东风汽车厂生产实习报告范文

东风汽车厂生产实习报告范文合集第一篇：东风汽车厂生产实习报告东风汽车厂生产实习报告生产实习总结20231111113观实习工作已经完毕，感谢学校和东风汽车给了我们这次宝贵的实习时机，同时也要感谢教师和工厂技术人员对我们的细心指导。通过本次实习，我不但积存了很多阅历，还使我在实践中得到了熬炼。这段实习经受使我明白了纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行的真正含义--从书本上得到的学问终归是浅薄的，要想理解学问的真谛，真正理解书中的深刻道理，就必需亲身去躬行实践。生产实习是大学生必须完成的重要的实践环节。作为机械设计及其自动化专业的学生，到工厂进展生产实习更显得格外必要，对我们今后的学习和工作都会是获益匪浅的。生产实习使学生进一步理解产品的实际生产流程，了解生产的工序及工艺，分析和把握产品在设计和生产过程中存在的问题以及如何改善和优化产品的性能，同时了解工厂的治理体制及其经营的根本规律，使学生学会综合应用所学学问，提高应用专业学问的能力，并为今后的进一步进展做好预备。本次实习主要以参观实习为主。主要是由工厂技术人员讲解和自身理论结合实际来理解工厂作业的各个环节。生产实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增加专业意识，稳固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术治理和企业管理人员以讲解形式介绍有关内容，同学们下生产车间参观，向企业的现场治理，技术生产工作人员学习请教相关学问。通过本次实习，我们都丢掉了厚厚的书本，从理论高度走向实际高度，更好地去觉察和体会理论与实践的完善结合，学到了很多课本上学不到的东西，为我们开阔了视野，增长了见识，这也算是对以前所学学问的一个初审吧！我信任，这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。这次实习让我们有了一个自我认知的过程，生疏到自我实践力量的缺乏。这是一个学问和力量主导和转变世界的时代，仅凭理论学问是无法真正实现质的变化的，只有具备足够的理论学问并勇于实践，才能实现自身的力量。一、实习目的生产实习是高等院校各工科类专业培育方案中一个重要的实践性教学环节，是学生建立工程意识、获得工程意识、获得工程实践学问的必要途径。同时，生产实习也使学生了解社会、接触生产实际，增加责任感、劳动观点，培育学生独立和协作工作力量，获得本专业初步的生产技术和治理学问，并为后续课程学习直至毕业设计增加感性生疏。1.通过生产现场对机械产品从原材料到成品的生产的观看，使学生建立对机械制造生产根本过程的感性生疏，了解和把握本专业根本的生产学问印证和稳固已学过的专业〔学科〕根底课程与局部专业课学问，并为后续专业课的学习、课程设计和毕业设计打下良好的根底。同时，还可开阔学生的专业视野，拓展专业学问面，了解专业的国内外科技水平和现状。2.引导和培育学生在生产现场中的调查争论、觉察问题的力量，以及理论联系实际，运用所学学问分析问题、解决问题的力量。3.通过到生产企业进展较长时间的学习、生活，了解社会，接近工人，抑制学生中轻视实践、轻视劳动群众的思想；通过分组实习、争论等活动，树立实践观点、劳动观点，培育独立工作和协作工作力量与意识。二、每天实习内容日期实习安排备注11.1-11.2上午入厂安全教育晚上写实习报告下午机修车间机械磨锋2上午发动机部件轮壳2晚上写实习报告下午机修车间机械加工1上午dci11车间大马力机加1晚上写实习报告下午东风佳华轴瓦111.6上午巨隆锻造晚上写实习报告下午轴类车间连杆11.9上午箱体车间大马力缸盖2晚上写实习报告下午箱体车间4h缸体111.102晚上写实习报告下午dci11车间大马力轴类211.11上午标准件厂晚上写实习报告下午再造车间再造111.12上午神宇车辆公司总装晚上写实习报告下午11.12-11.13火车：十堰→福州三、实习效果1、通过了解东风汽车的企业文化；是原国家其次汽车制造厂，也叫做四九厂，主要生产中重型商用车及其零部件。从1989年创立至今有着一个曲折的进展历程。东汽公司发动机主要有两种：一是dci11大马力发动机〔主要应用东风天龙〕；二是eq4h发动机〔主要应用于东风天景〕。此外东风公司还生产非车用发动机。2、了解东风公司发动机各部件的加工生产流程；整个东风公司及其各个事业部的生产车间生产的发动机部件都是承受流水线式生产模式。其中凸轮轴的生产线是可变动的，开放式〔有接外单的生产线〕。让我印象深刻的就是那些可转位和限位装置的掌握装置了。3、生疏发动机各部件加工过程的工装工艺；在机械加工中，工件相对机床与刀具必需占有一个正确位置，即工件必需定位。工艺则是将原材料/半成品加工成产品的技术方法，其根本单元技术工序。如：箱体式的定位方法：承受一面〔大平面，其工件安装稳定牢靠〕两销〔工艺孔等孔则保证位置精度〕。轴类零件的定位方式：用基准统一的径向中心孔、基准重合的轴向的中间主轴颈、工艺定位面的工艺孔，相互切换定位。连杆件的定位方式：连杆的工艺特点是外形较简单，不易定位。承受互为基准的方法切换加工孔，以基准统一〔侧面为精基准〕的方法加工大小孔；用专用夹具裝夹。4、生疏加工发动机各部件设备的工序工用；在发动机部件机械加工中的设备大都使用专用机床〔引进国外先进设备〕，运用机械手和流水传动链协作加工设备工作，让零件在设定的工序里完成加工制造；其检测方法承受了三坐标测量仪和专用的气密性设备检测；〔1〕各加工设备工序：先基准后其他、先粗后精、先主后次、先面后孔。〔2〕用于加工齿轮的滚齿机，通过对模数的设定加工出各种模数的齿轮。〔3〕用于加工弹簧的卷簧机，通过对送料机构间隙调整加工出各类弹簧。〔4〕用于加工螺栓的滚丝机，通过调整刀具和送料间隙加工出各类螺栓。5、了解东风公司汽车的总装流程。四、实习心得体会通过本次实习，我收获了书本上没有的学问，这是我第一次近距离的接触生产加工一线，通过观看与倾听工人师傅细致的讲解，我对机械部件的加工工艺有了一个全的深刻理解，了解了其中一局部内在规律。机械专业是一门需要高度严谨的学科，在参与正式工作之前的这种生疏实习对于我们来说是格外必要的，通过安全讲座是我真正深刻地生疏到生产活动中中安全第一的原则，在随后的参观中，每一个车间每一个部门的讲解都是我对生产加工工艺有了更深层次的领悟与生疏。整个实习阶段，不仅让我收获了专业上的学问，同时也在生活和学习力量上有了肯定的提高，实习期间还巡游了十堰著名的道教圣地武当山，让我对这座宜居的汽车城留下了奇特的回忆。感谢学校为我们组织的这次生产实习，也感谢东风公司对我们周到的接待与细致的指导，信任这次实习的收获已经为我以后的职业道路埋下了坚实的根底，也期望以后有时机再度回到十堰这座秀丽的城市。其次篇：参观东风汽车厂生产实习报告生产实习时日实习〔专业实践〕报告：200年月日至月专业名称：学号：姓名：指导教师：实习地点：间陕西科技大学生产实习〔专业实践〕报告生产实习〔专业实践〕报告一、实习的目的、任务通过在二汽以参观，深入车间实际生产，观看车间流水线的生产作业，了解东风商用汽车公司的产品的构造、及产品生产的流程；了解生产工艺过程，根本生疏和感知零件加工的过程；同时通过亲身的实习经受，让我们见识到了在课堂上所看不到学不到的学问，加深我们对自己专业的理解和生疏，让我们对工业的实际生产过程有了直观生疏，把理论同实际结合起来；实习也是让我们对将后来的一些工作岗位有了初步的生疏，对我们以后适应实际的工作会有肯定的帮助。二、实习单位介绍东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便利，环境美丽。公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已间续建成了十堰〔主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主〕、襄樊〔以轻型商用车、乘用车为主〕、武汉〔以乘用车为主〕、广州〔以乘用车为主〕等主要生产基地，公司运营中心于2023年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品构造根本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2023年底,公司总资产768.9亿元〔RMB〕，净资产339亿元〔RMB〕，在册员工10.6万人。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产力量。伴随着东风汽车公司的进展，发动机厂积存了三十年的发动机制造阅历，累计生产了近200多万台发动机，不仅有着坚实的治理根底、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。中航工业旗下西安航空发动机(集团)公司简介：中航工业西安航空发动机(集团)(简称“中航工业西航”)建于1958年,是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台〔套〕，先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2023年公司改制组建为由中航工业控股的、华融2陕西科技大学生产实习〔专业实践〕报告资产治理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。中航工业西航以“航空报国，强军富民”为己任，国内外市场并重，形成了以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同进展的格局。公司还分别与英国罗罗公司、美国普惠公司和以色列叶片技术公司、德国巴克杜尔公司建立了三家合资公司；与众多国际著名的航空企业建立了稳固的合作关系，外贸创汇连续多年位居国内同行首位。公司产品开发形成了以剑杆织机、高速线材精轧机组、燃气轮机、风力发电机组、石化设备、铝型材等为主导、涉及众多行业的高技术、高附加值、多元化的产品群。公司的质量体系通过了ISO9000系列标准认证。公司被列为国家863打算CIMS工程应用示范企业。1995年9月16日，位于西安经济技术开发区内，占地面积为50000平方米，是由〔香港〕太古饮料独资经营的外资企业。公司拥有从欧美引进的先进生产线，在陕西省碳酸及非碳酸饮料市场中处于领导地位。公司除了生产和销售享誉世界的[可口可乐]、[雪碧]、[芬达]、[健怡可口可乐]外，还有[酷儿]果汁饮料、[天与地]矿物质水、[水森活]纯洁水，以及[雀巢]冰爽茶，[茶研工坊]茶饮料。公司目前在陕西省境内包括宝鸡、咸阳、延安、榆林、渭南、汉中、安康，铜川、商州、临潼、杨凌、韩城、蒲城、绥德、定靖等地建立了广泛的销售网络，在满足消费者的根底上为他们供给优质的效劳。公司为员工供给公平的聘用及晋升时机，良好的沟通环境，全方位的培训及进展以及完善的绩效考核鼓励制度三、实习安排52535月3日上午安全教育和入场教育的讲座上午参观机修车间54日上午参观康明斯作业部凸轮轴加工车间下午参观再造车间55QCD下午休息56日上午发动机构造讲座下午休息57日上午参观大马力生产车间陕西科技大学生产实习〔专业实践〕报告8日上午参观6105下午参观连杆加工车间594H下午参观发动机装配车间5106100下午参观总装配车间5115125月17日上午参观西安航空发动机522日上午参观可口可乐公司四、实习内容及过程(一)凸轮轴加工车间1本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一局部，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要供给应EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6C、6B、4B三个系列，主要用于装配重卡、EQ153和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌EQ4H天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。EQ6100凸轮轴为装配式凸轮轴，主要承受锻件进展加工，公差0.02mm。主要的生产工艺如下：开头→毛坯检查→铣端面，钻中心孔→粗磨中间主轴颈→打标记→粗精车中间主轴颈、正时齿轮颈并倒角→钻油孔→手动较直→精磨中间主轴颈→精磨其余主轴颈→精磨正时齿轮颈→铣键槽→粗精磨全部凸轮及偏心轮→磁粉探伤→去毛刺→抛光→清洗→最终检查→防锈包装。陕西科技大学生产实习〔专业实践〕报告(二)4H缸体是发动机的根底零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构〔包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件〕和配气机构〔包括缸盖、凸轮轴等〕以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体外形简单、薄壁、箱体构造。因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却牢靠，液体流淌通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。假设缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。4H作业部生产的缸体其材料为HT250，灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格廉价。(三)曲轴作业部康明斯零部件作业部主要生产康明斯发动机的曲轴、连杆和凸轮轴。这里加工的曲轴都是六缸发动机的曲轴，毛坯是铸件，材料为QT700-2。曲轴的作用是将活塞连杆往复运动转变为高速旋转运动，因此必需满足高的强度、刚性、抗冲击韧性、耐磨性，抗疲乏力量。为了保证其的耐磨性，必需对轴颈进展中频淬火；为了保证抗疲乏能力，必需进展圆角强化技术，即对圆角进展滚压和中频淬火，以保证圆角的大小，成形性和外表粗糙度。曲轴的构造有外圆〔包括主轴颈、连杆颈、齿轮轴颈、皮带轮、油封〕、孔、平衡块和键槽。外圆的加工大致是先车后磨，孔的加工按种类的不同而不同，其中油孔只要钻孔就可以了；螺孔的加工就简单多了，要先进展钻孔，然后是扩孔，最终是攻丝；而工艺孔加工时用的方法是先钻再铰。平衡块用的加工是车削，键槽用的是铣削。在设计曲轴的加工路线要考虑的因素很多，比方径向基准，轴向基准，角向基准，几何中心，质量中心等。第一步要粗精车全部主轴颈及同轴轴颈，其次步是铣角向定位面，第三步是粗精车全部的连杆颈，接下来是钻油孔，车平衡块，热处理〔淬火和滚压〕，然后是半精磨1.7主轴颈，第六步是粗精磨主轴颈，第六步是粗精磨连杆颈，再是两端孔加工，铣键槽，最终是动平衡，抛光，清洗和防锈工作。〔四〕大马力装配线大马力车间是我在发动机厂所看到的最先进的自动生产车间，生产dcill发动机，6缸，420马力，特点是省油。生产流程为：上线→缸体分装线→活塞分装线→缸盖分装线→半总成试漏机→下线。出厂901005陕西科技大学生产实习〔专业实践〕报告用先进的高压共轨〔保证喷油嘴在最适宜的时间喷最适宜的油量到达最正确燃烧比〕及涡轮增压技术〔将排出的气体加压后再利用〕，配公司生产的天龙车和重卡。车间3/4为装配线，90%机床是加工中心。承受干式试漏〔充气式〕，缸体缸盖是铸造成型，年产大马力发动机3万台。恒温测量对缸体缸盖质检，流水线承受夹具托盘。缸盖装配线有较多检测、助力装备和拧紧装备。效劳器检测生产线状况，机械手自动涂装。(五)连杆工段连杆是汽车发动机主要的传动件之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用与活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。1．连杆的材料：为了使发动机构造紧凑，连杆的材料大多承受高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经调质处理以改善性能和提高抗冲击力量，硬度要求45钢为HB217-293，40Cr钢为HB223-280。2．基准的选择〔1〕粗基准的选择连杆加工第一道工序为粗磨两平面，为保证两平面有均匀的加工余量，承受互为基准。先取没有凸起标记一侧的端面为粗基准来加工另一个端面，然后以加工过的端面为基准加工没有凸起标记一侧的端面，并在以后的大局部工序中以此端面作为精基准来定位。〔2〕精基准的选择由于大、小端端面面积大、精度高、定位准确、夹紧牢靠，所以大局部工序选用一指定的端面和小孔端，以及大端空孔处指定的一个侧面作为精基准。3．工艺路线：〔01〕、粗磨两端面〔02〕、钻小头孔、小头孔倒角〔立钻〕、拉小头孔〔立式内拉床拉削〕、拉两侧面，拉去重面〔立式外拉床拉削〕〔06〕、铣刀切断陕西科技大学生产实习〔专业实践〕报告〔07〕、拉圆弧，拉两侧〔卧式拉床〕〔08〕、磨对口面〔09〕、钻螺栓孔〔10〕、粗锪窝座面〔11〕、精锪窝座面〔12〕、铣瓦槽〔定位槽〕〔13〕、钻油孔〔14〕、锪连杆盖沉孔〔15〕、扩、铰螺栓孔〔杆盖须一一配对，不能互换〕〔16〕、去毛刺，清洗〔17〕、装螺栓、套螺母〔18〕、100-120N*m的力拧紧〔19〕、粗镗大头孔〔20〕、大头孔倒角〔21〕、半精磨标记面〔22〕、压连杆衬套〔23〕、压衬套，让贴合更好〔24〕、衬套倒角〔25〕、精磨两端面〔26〕、半精镗大头孔〔27〕、精镗大头孔〔74CM镗床〕〔28〕、垳磨大头孔〔29〕、精镗小头衬套孔、去毛刺、抛光、清洗〔总成清洗〕、检测，100%检查，大头孔孔径、圆柱度、小头衬套孔孔径、圆柱度、连杆端面厚度、中心距、连杆水平方向变形量〔弯曲度〕、连杆垂直方向变形量〔穿插度〕、称重〔组距16g，6个一组〕〔33〕、防锈包装(六)总装分厂东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，担当着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重六大系列整车装陕西科技大学生产实习〔专业实践〕报告配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务.现有3条整车装配线，每天可以装配400多辆整车。三条装配线分别长242m、210m、235m，年产量分别为6万辆、3万辆和3万3t轻型和5t长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产16吨级以上重型车系列车型为主，装配三线主要以生产8t5t五、心得体会在教师们的带着下，我们完成了为期12天的生产实习。怀着古怪以及渴望的心情，我们参观了东风商用车公司的动机厂、西安航空发动机厂、西安中萃可口可乐。我们切身地体会到工人生产的特别环境。实习时间虽短，实习内容却很丰富，我们学到了课本上所没有的学问，了解到曲轴、连杆、发动机的加工工艺、加工方法，卡车底盘装配，模具技术等专业学问，并作了尽可能具体的笔记记录。由于安全上和技术上的缘由，这里的大多数工作我们不能动手参与，多数时候我们是站在旁边观看并查找自己不懂的地方然后向教师、工人师傅们请教。在这个过程中学到了很多有关加工工艺和企业治理方面的学问。比方机械加工虽然有很多种不同的工艺，但其根本步骤都是粗加工、清洗、热处理、半精加工、精加工。固然实习中还有着更多的感受，包括学习，生活，工作各个方面。就学习而言，专业实习它更偏重于应用，更加细致，要求也更加严格。作为应届毕业生的我们要想适合自己的工作，在实际中实现自己的抱负，必需不断的增加自己的力量，做事情更加专注。就生活而言，专业学习展现给我们看各个不同的行业的人们的生活，不同行业的人们将自己的行业融入自己的生活，这样大的人群的生活展现给我们将来的生活远景，选择什么样的生活也是我们现在的最重要的选择。一旦下定决心，也就要开头为自己的生活做预备，成功是属于有预备的人的。现在的我就要为自己的生活做预备，不断的充实自己。就工作而言，无疑的本次的金属材料工程专业实习，展现给我们了多种职业，第三篇：十堰东风汽车厂实习报告十堰东风汽车厂实习报告地点：湖北十堰实习日期：2023.6.29~2023.7.8日期：6.30上午地点：温馨宾馆东风人接待处这次生疏实习是我们大三年级最终一门课程，一想到要去汽车城心里还是挺感动并且带着些许期盼。十堰市一个群山围绕的秀丽城市，著名景点武当山就坐落在十堰市，一想到可以去传奇中的道教圣地不禁对这次实习又多了一些期盼。29号晚上十二点才等车，经过了一整晚的颠簸，还转了客车，最终来到我们这次实习住的宿舍。宿舍虽然住了很多人但是还是挺干净，宿舍也有空调楼下有食堂和超市还是很便利，经过一晚上路途大家都很累，吃点早餐便睡觉了。日期：6.30下午地点：温馨宾馆东风人接待处入场教育下午我们就在楼下食堂进展了一个下午的安全教育。虽然已经有一次实习阅历，但是这次实习还是必需留意安全，安全是重中之重。没有安全作保障一切东西都是没有意义的。现场的教师给我们通过血淋淋的例子给我们强调了以下几点：正确着装，要带公司发的工作帽，留长发的要把头发卷到帽子里去，不穿简洁打滑的鞋子，拖鞋。不穿宽大的衣服，不戴头巾、围巾、领带，穿长裤。留意警示标志，留意车辆，例如常常在车间里行驶的叉车，留意进出的大门。不围观不落伍不打闹不奔驰。5.不翻越到自动生产线上，严禁接近或进入有警示标语的地方 6.不动手，不动任何电器机器开关。7.留意天车留意叉车，严禁占用机动车辆，遇到车辆主动避让。8.如遇公司大型检查和评价活动应调整大学生参观时间。日期：7.1上午地点：大洋车轮制造公司简介：湖北大洋车轮制造成立于2023年6月，主要从事汽车车轮生产加工、销售，是湖北省少有的几家载重车辆车轮制造公司之一。公司占地35亩，注册资金1000万元，初期总投资4000万元，其中生产厂房面积11000平方米，各类设备80余台套，固定150060入场之前是安全教育，师傅给我们讲了要留意的事情，进入里面看到了一条完整的生产线，从钢材经过冲压锻造等等工艺到一个成形的轮毂要经过很多生产工艺。最让我震撼的是这里工人的制造力和实践力量，我在一个车间看到了变形金刚里面的大黄蜂！据说这是工人自己动手焊接的，包括整体外形造型还有各种细节比起特效都不遑多让。除了这个还有马和龙两种造型。这些都是工人们用废弃的材料加工焊接成一个个精巧的工艺品。我觉得对一个企业来说是一个格外好的举动。举办这种活动不仅对工业废料进展了很好的处理，并且提高了工人创力量和动手力量。这让我对企业的治理有了进一步的生疏。大黄蜂中国龙日期：7.1下午地点：湖北精益高精钢铜板带公司简介：湖北精益高精铜板带是2023年由十堰益民铜材与广东汇君金属材料合资组建的铜材加工企业，专业从事高精度铜及铜合金板、带、箔材生产与销售，公司生产工艺流程短、装备水平高。主要生产线有：5套450mm黄铜、紫铜水平连铸线，Φ330/Φ760×600mm 四辊可逆粗中轧机、Φ150/Φ450×510mm四辊可逆精轧机、Φ100/Φ450×510mm四辊可逆精轧机、6套强对流钟罩式光亮退火炉、5条铜带纵剪机组、2条铜带外表处理线。主要产品有射频电缆带、(汽车、船舶、发电机组)散热器带、高精电子带、电子铜箔、军扣带等，年生产力量2万吨。由于是下午进厂参观，所以两点的时候动身，当时天气很热太阳很大，路上都少有行人车辆。但是当时大家没有怨声载道，都是很自觉的跟上队伍，并且同学之间相互帮助，帮女生拿东西搀扶着体力不支的同学，这让我看到了同学之间的友爱，我觉得实习不仅仅学习到学问，更重要的是学会了做人有相互帮助的精神。日期：7.2上午地点：东风汽车变速箱总装车间东风汽车变速箱，其前身是中国其次汽车制造厂变速箱厂，成立于1988年10月。是中国大型的商用车变速箱生产企业之一。生产的主要产品共有DF5S300DF5S360/420DF5S/6S470DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300290Nm~1600Nm，品种掩盖重、中、轻等商用车各系列车型，与东风汽车工程争论院联合成立了东风变速箱研发中心，能不断开发的产品满足用户需求。公司产品的主要客户为东风有限商用车公司及所属各子公司、东风汽车集团股份所属的其它各整车厂，公司产品与国内其它主要载货车、客车生产厂配套；依托东风的销售和效劳网络掩盖中国各省、直辖市和自治区。日期：7.2下午地点：东风汽车变速箱箱体加工车间下午去的是箱体加工车间，主要是观看了变速箱箱体加工流程。参观之前，师傅给我们讲了一些留意安全的事项和箱体的构造特点和工艺。构造上箱体可分为了缸盖和缸体，它们制造主要用的材料是灰铸铁、合金铸铁和一些合金，是比较硬质的材料，同时内外表的加工的要求也比较高，外外表的加工精度则不是很高。箱体零件时发动机的主要组成，加工有肯定的要求，主要表达在缸体的缸孔和缸盖的密封上，同时还要留意防锈。箱体加工有三条生产线，五、六、八、十四档四个档位。箱体经过铣、钻、镗、攻等诸多工艺。我始终很惊异十四档怎么工作，寻常汽车都是五档，后来通过问师傅，师傅给我们进展了具体的讲解，十四档档位是通过两根轴呈阶梯排列，真是没有做不到只有想不到，师傅一讲赶忙觉得茅塞顿开。六档壳体五档装配线日期：7.3上午地点：东风汽车变速箱热处理车间在进热处理车间之前师傅就强调了安全问题，由于这里很多机器温度都很高让我们不要触碰。果真一进去就感觉一股热浪，当天还是小雨，不是炎炎夏日，但是还是感觉车间很热，假设是酷暑那里面工人怎么受得了。我看了看厂子布局在想能不能在里面装冷气或者输水管大幅降温，不过这种想法还是太天真，后来觉得只能选择适宜的工作时间，冬每天气冷，里面很多机器发热让车间比较温和可以延长冬天的工时，相反，应当削减炎炎夏日的工时。热处理车间主要有以下几个工艺：渗氮、淬火、喷丸、回火清洗等。在学校的时候有热处理的实习，当时拿一根钢丝通过淬火回火等就可以把钢丝变成一个弹簧觉得很好玩，这次观察喷丸工艺，观察那一颗颗很小的珠子觉得也是格外好玩，喷丸，是工厂广泛承受的一种外表强化工艺，其设备简洁、本钱低廉，不受工件外形和位置限制，操作便利。广泛用于提高零件机械强度以及耐磨性、抗疲乏和耐腐蚀性等。还可用于外表消光、去氧化皮和消退铸、锻、焊件的剩余应力等。东风汽车变速箱厂强力喷丸机是两把枪，对准齿根进展强化处理。钢丸随后经过叶片从叶片处流出。日期：7.3下午地点：东风汽车变速箱轴齿加工车间进厂之前师傅给我们介绍了轴、齿的工艺过程。凸轮轴材料为45钢、50钢〔需热处理〕或球墨铸铁〔无需热处理〕。为了提高耐磨性，各个轴颈和凸轮外表需经渗碳或高频淬火。通过介绍，我知道了有两条生产线，为老生产线，主要是进展生产加工。还有一条的生产线，主要进展数控加工，组合加工〔钻、销、铣、磨〕等操作。接着我们进入厂里参观，我们参观了毛坯、磨工件、数控车床、清洗机、组合机床、淬火床、凸轮轴磨床、两端孔加工、外圆磨床加工、油沟加工等。齿轮加工原理有成形法和展成法两种。常见加工方法有滚齿加工、插齿加工、剃齿加工、珩齿加工和磨齿加工等。变速箱齿轮常用的加工工艺路线为：下料→锻造→正火→粗、半精切削加工→渗碳→淬火、低温回火→喷丸处理→加工花键→磨端面→磨齿→最终检验。汽车齿轮加工最常用的工艺方法及其特点1〕滚齿〔插齿、锻齿〕→剃齿→热处理→〔珩齿〕特点：加工效率高、加工本钱低，适合轿车及微型车齿轮加工。〔2〕滚〔插齿〕→剃齿→热处理特点：加工效率高、加工本钱低，适合于一般中重型汽车齿轮加工。〔3〕滚〔插齿〕→热处理→磨齿特点：加工精度高、加工效率较低、加工本钱，适合于高速齿轮、大型客车、高档重型汽车齿轮的加工。日期：7.6上午地点：十堰凸凹模具制造由于模具厂距离比较远，我们一起坐车前往，听了带队女师傅的介绍。我们知晓了公司下属两个板块，一是以设计生产模具、夹具、检具、自动线、井架平台为主体的制造板块，另一个是以加工汽车零件为主体的冲压件加工生产板块。由于是厂，里面就一个厂房，机器也不是很多，很多生产线也都没有健全。所以参观东西有限。日期：7.6下午地点：东风林泓东风林泓汽配是全国汽配市场占有一席之地的专业化汽车配套件生产、效劳企业。主营业务为汽车后视镜等汽车零部件制造、钢卷板加工和物流效劳，已形成年产50万套汽车后视镜、20万套支杆、50万吨钢板加工的生产能力。日期：7.7上午地点：博物馆沧桑气息，格外震撼人心上午我们全部人一起坐车前往博物馆进展参观，看到了巨大的恐龙骨架化石，还有恐龙蛋化石，还有原始人类化石骨骼，尤其是那恐龙骨架长达22米，透过那一副骨架仿佛还可以感觉到恐龙时代的。日期：7.7下午地点：东风神宇汽车厂东风神宇汽车厂主要生产大型，中型卡车和一些农用车辆。该厂主要负责车辆的组装和车辆的调试工作。车辆总装生产线属于流水作业，工人们分成班组依次完成车辆各个局部的组装工作。车辆调试系统对车辆的各项性能指标进展测试和调试，以使之满足肯定的使用要求，保证出厂车辆使用的安全性和牢靠性。总装车间拥有是十五个工位，主要包括前后桥装配，发动机落架，车身落架，轮胎，底盘，灯壳装配及调整。十五个工位及其生产任务依次为：车架上线，线束与阀类零件的装配；车桥合件装配；传动总轴装配；底盘掩盖件装配；底盘转向，翻转，尾灯装配；管路，减震器，脱钩装配；管路，支架。保险杠。消声器装配；转向机构，蓄电池装配；发动机，排气管，水箱合件装配；龙门支架，发动机附件装配；选换挡机构，电器元件，空气过滤器装配；车轮总成，备胎装配，润滑脂加注；驾驶室总成装配；车身件装配，加注水、油；预调下线。调试车间：调试车间担当了检测出厂车辆性能的主要任务。车辆出厂前的检测工程主要包括：登录车辆信息。烟度，车速，轴类制动，灯光，声波，侧滑，打印监测记录，终检入库等。日期：7.8上午地点：东风集团商用车车身厂车身，是指车辆驾驶室局部。它通常使用一些低碳钢钢板冲压各个局部成型，在使用焊接的方法将各个冲压零件组装起来。除此之外，还要安装驾驶室挡风玻璃，仪表盘，方向盘等等零件。为了车身的美观，最终还要对车身进展必要的装饰。实习最终一天我们早早来到了车身厂，从下料车间始终看到内饰车间，看完了一个车头生产出来所有步骤，工艺流程如下：1)下料车间：下料的目的是在使用冲压成型设备前的预备工序。下料工作在冲压成型之前进展，是形成冲压原材料毛坯的重要工序，通过安排适当的冲压位置可以尽可能的节约下料后的废料，最大程度上的利用板材，削减铺张。2)冲压车间：板料冲压成型，大型模具锻造设备，模具自主生产。板料为优质低碳构造钢。各个部件冲压过程不是一次完成的，而是在大型锻压设备流水线上依次冲压制成，保证成型牢靠性与正确性。3)装焊车间：装焊的目的是将组成车身的各个冲压板件通过点焊的方式相互焊接，形成车身的大致雏形。用点焊将两块金属板压紧，在局部高温的作用下发生局部金属的熔融，进而使两零件在焊接部位相互连接。点焊工艺操作相对简洁，便于大型零件的焊接。焊接速度快，无需焊接工艺材料，具有其独特的优点，车身厂的装焊生产线格外浩大，工人们分班分组，分别担当不同零件的焊接工作，具有很高的生产效率，设备先进水平位于世界中上游。具有悬挂式点焊机供每位焊接工人使用，也有全自动焊接机械手。出此之外，构造部件还要通过螺纹紧固件，如螺钉、螺栓等，相互连接在一起，这些也在装焊车间内完成。4)内饰车间：车身经过装焊工序成型后会经过修整，喷漆等工序进入内饰车间做最终加工。内饰车间只要负责车身驾驶室中相关零件的安装与车身的额总成。例如刹车系统、车座、仪表盘、方向盘、挡风玻璃等零件。此外为了保证车身使用的舒适性，还要对车身进展必要的装饰，如安装窗帘，安装橡胶、泡沫、海绵等软构造，以提高其使用性能。实习体会实习的时间很短暂，短短一个星期左右的实习很快就落下帷幕了，在实习的过程中我把在学校学到的学问用到实践的环节，在参观实习中不断加深自己对机械专业的理解，使我对专业有了更的生疏。通过实习，我觉察自己对发动机的内部构造、工作原理有了肯定的了解，对零部件的加工生产有了肯定的生疏。初步感受了零件的加工，了解了工艺的编制过程，了解了公司的治理过程。对于零件的工艺编制，我觉得是依据先面后孔，先粗后精，先车后磨的原则来编制的，具体的编制过程涉及到了加工精度的要求，加工定位面确实定，装卡的难易的要求，以及公司现有车床的限制等因素。令我感受最深的是加工的阅历是那么重要，我们只是在课本上学了一些根底学问，没有什么编制工艺的阅历，所以要编制出工厂里加工的合格工艺是很难的，但是我信任在我出去工作后通过公司的学习和学校学到的专业学问是可以做的好的。实习期间也有天气很热太阳很毒的时候，也有实习完了出厂下雨的时候，住宿的时候有停水的时候，消灭了诸多困难，但是我们很多同学也没有喊苦喊累，都坚持了下来。周末两天还去十堰市中心和武当山看了一下，体会了一下十堰风土人情，赏识了十堰美景，总的来说，这次实习圆满完毕。虽然实习时间很短，但是这一个星期的实习是我一生中贵重的财宝，我将好好珍惜这笔财宝，为以后的路打下根底！第四篇：云南东风汽车厂生疏实习报告云南东风汽车厂生疏实习报告一，实习目的生产实习是我校机械设计制造及其自动化以和自动化专业的学生承受工程训练的重要实践性教学环节，具有重要的实践意义。其目的有：1、使学生稳固和加深理解已经学过的技术根底理论和专业根底理论，并通过生产实习扩大学问面，为以后的专业课程的学习打下良好的根底。2、通过独立的观看，查看生产过程，培育了学生将理论运用于实3、了解工厂的实际操作与运营以及产品的一条龙体系。4、通过实际的接触，向有实际工作阅历的娴熟的员工询问、学习，增加对机械制造以及自动化应用的生疏，开阔视野，增加学问面，为以后的工作打下坚实的根底。二，生产实习概况1、东风汽车公司简介东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“其次汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已间续建成了十堰〔主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主〕、襄樊〔以轻型商用车、乘用车为主〕、武汉〔以乘用车为主〕、广州〔以乘用车为主〕四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团和上海汽车工业集团一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步稳固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡其次、轻客其次和轿车第三的市场地位。东风汽车公司最近10年来的进展，走的是一条着眼于参与国际竞争，依据“融入进展，合作竞争，做强做大，优先做强”的进展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业进展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进展全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆，生产东风小康微车等。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。依据现代企业制度和国际惯例，构建起较为标准的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。东风汽车集团股份目前拥有14家附属公司、及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车、与法国PSA合资的神龙汽车、与日本本田合资的东风本田汽车、东风汽车股份东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品打算和研发流程。东风将在消化、吸取国内外先进技术的根底上不断强化自身研发力量，提升核心竞争力。2、实习日程安排〔第五组〕7.11627.12597.13647.14237.15207..167.17休息7.1840厂车身厂三，实习内容1、安全教育我们每到一个公司参观，相关的接待人员总是首先强调安全问题，而在我们来之前，导员已经反复讲了这个问题并提示我们诸多留意事项。期望我们在实习期间都能平平安安，保护好自己。大致要求有：a)衣着整齐，尽量穿长衣长裤，女生要把长发挽起来，不穿拖鞋，留意仪容。b)留意在场内开动的各种车辆，以免被撞到。c)与设备保持肯定的距离，不随便触摸设备或零件，不许拍照，遵守保密规定。d)与队伍在一起，不单独行动。留意警示牌。不吸烟，不玩火。g)佩戴安全帽2、参观过程制动这是实习的第一天，有亲切和热忱的姜教师带着我们参观了三个车间，姜教师由安全两字引出汽车上的刹车片、ABS等有关汽车安全的部件，并提及该公司主要生产与汽车安全有关的产品。首先我们参观了一层和三层的ABS车间，一层主要是用数控车床进展加工再由工人师傅进一步加工，对于不合格的产品要进展返工处理；三层是油制动主缸综合性能试验台及装配，是流水线操作，每个工序都有肯定的节拍。其次是到机夹车间，有手控阀、继动阀、挂车阀等流水线，由于是生产淡季，人员较少。最终是装配车间，这里节奏很紧，每个人都有条不紊的进展，很是娴熟，不过“错装漏装是耻辱，马虎大意是天敌”，装配最重要的是认真。变速箱公司提到变速箱，这是每辆机车上都必需的，有了变速箱才能进展调速。总共参观了4个车间。首先是轴车间，主要完成轴与齿轮的加工，这里油很多，设备也很多，有打孔润滑的，有车导角的，有打标识的，打上标识是为了记录零件的具体信息，以便以后消灭问题偶能统一召回。之后去了热处理车间，有工人师傅就爱那个待热处理的零件码齐，具体的摆放都有严格要求，进展热处理后，零件的硬度强度会有所增加。然后去了热后处理车间，这里机床很多，主要是对内孔、端面进行处理，打磨去毛刺等。最终是装配车间，这里有5档和6档的装配流水线；所谓5档是指前进档，不包括倒退档；变速箱由三局部组成：传动、操作、离合，在装配流水线上各种零件依次组合，5档变速箱是该公司生产的最小的变速箱。活塞轴瓦64厂年月比较长远，车间与车间之间相距较远，这次我们没有厂内人员接待。首先我们看了活塞环的加工，进入车间，可以看到许许多多的活塞环，一排排的码在叉杆上，型号不同，大小不同，由于有很多机床，油也很多；活塞是由众多零部件组成的，活塞环便是其中一个，这里主要是批量生产，工人师傅们后很认真。之后去了活塞车间，在这里有热热的炉子，很多的铝块被溶化，然后浇铸成活塞模型，铸造完之后由机床加工，包括各种磨削、端面、孔的加工；再之后送到检验出进展检验，由电脑进展操作看各种指标是否符合要求，不合格者要重回炉，最终是包装装箱。通过一步一步的努力生产出合格的活塞。刃量具厂在刃量具厂见识了很多东西，学到了不少东西。首先去了量规分厂，里面有卡规、塞规、丈轴、环规等多种量具，我们所看到的都是半成品，成品已经封装；其中丈轴是一种很周密的测量工具，这里生产的丈轴精度很高，可达2um，内部价格在5000至10000元间，此产品不行小视。然后去了热处理分厂，看到了井式炉，就是埋在地下像井一样的炉子；淬火工序中，三位师傅协作默契，他们轮番将烧的火红的铸件放入水中冷却，发出嘶嘶声；之后又看了车刀，车刀刀头由特别材料制成，强度硬度很高，刀柄有一般材料制成，刀头和刀柄和在一起成为车刀，工人师傅在对车刀进展精加工。后来到了简单刀具分厂，这里有拉刀、滚刀等，滚刀是用于齿轮的加工，这里的数控车床加工效率高、精度高。最终在孔刀具分厂，看到了丝锥、钻头、滚齿轮、搓丝板等以及拉刀在磨削空槽。通用铸锻厂在通用铸锻厂，主要是生产各种毛坯而不进展精加工，主要有铸造和冲压两种方式。首先去了模型制作车间，这里有很多泡沫板，工人师傅在画线切割模型。实型铸造一般分为几步进展：模型制作——模型涂刷——模型烘干——浇铸系统开设——造型——浇铸——保温——落砂——清理，这种泡沫板制作的模型只能用一次。之后去了铸造车间，有铸砂机自动填砂，有色铸造指用的材料是有色金属，先进的设备喷丸室能去掉毛刺，增加铸件外表的光滑度。在金属模具铸造的现场，我们亲眼看到师傅在用砂模型浇铸零件，每个砂型只能用一次，保温时的温度在800度左右，浇铸时温度大约是680度，现场的温度很高，不过那位师傅很娴熟，每天能生产1000个左右。随后来到了热锻车间，热锻又称自由锻，在形式上有点像古代的打铁，但并不放入水中冷却，而是将锻件烧的火红放在重型铁锤下面锻造。这样做增加了锻件的密度，消退了间隙，增加了材料的力学性能；热锻温度在800度左右，铁锤的冲击力很大，而生产出的锻件一般用在比较特别的场合。该厂年月长远，很多设备较落后，但铸造是根本，没有毛坯就无法生产其他零部件，有待于迎头赶上。商用车车身厂来到车身厂，最主要的是看车身的装配。车身的生产一般分为4步进展：冲压——焊接——涂装——内饰。在冲压车间，全部是连续的工序，几人一组轮番进展，1至2分钟便能完成一道工序，效率很高；这里的冲床很大，可见投资设备的资金巨大。在焊装作业车间，全部是流水线操作，有ABB数控车床和自动焊接机；自动焊接机是两台一组工作，焊接时全都程度误差仅仅几秒，依据肯定的程序进展，节约了人力，提高了效率，这是自动化应用的一个典型的例子，用电脑程序准确掌握机器的行为，进而完成特定的工作。在各个厂参观之后觉察各个部件的生产流程大致一样，比方要先进展粗加工，进展热处理，进展精加工，然后组装货装配。车床及数控车床的使用，使得在每道工序中，工人师傅的实际操作变得简洁，与以前相比，大大节约了人力，减小了劳动强度，提高了生产效率。所遇见的工人师傅都很热忱，向他们请教时能给我们急躁解答，在工作中他们也都很认真，操作格外娴熟。特别是看到车厢厂里引进的德国西门子的总装生产线让我很是印象深刻，在很多简单的生产流程中不需要人为介入的自动完成生产，效率高，精度高，生产速度快，能耗也低，这让我们看到了国内这些大型过程生产设备和兴旺国家的巨大的差距，也需要我们国家在这方面加大科研力度，培育相关人才，不能让我们国家生产核心设备技术被外国人掌握。四，实习心得体会这次我们共进展了为期9天的实习参观，虽然很辛苦，但我们有很多收获，每一天都过得很充实也很有意义。通过参观，我们了解了东风汽车生产的大致流程，虽然参观的顺序各组不一样，但总而言之，从通用铸锻厂的毛坯铸造到刃量具的加工以及活塞轴瓦、变速箱、ABS加工，再到车身的装配等，构成了一条龙生产线。在各个分公司，大家依据不同的安排进展不同的工作，完成各自不同的环节，是如此有序，如此紧凑。其中车身的装配时，还有机器手的使用，将自动化的应用表露无疑，两个机器手同时作业进展焊接，其全都程度相差不到1秒，真是又快又准。在各个厂中的工人师傅给我留下了深刻的印象，他们有的在机床上工作，不拍脏和累，不怕各种噪声和炎热；有的在数控车床上工作，进展零件的紧固，又快又准，相当的有阅历；有的在空调室中工作，由于加工零件的环境需要，他们的工作通常比较周密；有的在热的浇铸炉旁边工作，耐得住夏天的炎热和炉温的炎热，娴熟的操作令人惊异不已；有的是零件的组装，组装时每道工序都需细致缜密，一旦出错后果不堪设想，所以他们既讲求效率也留意质量；有的在大型冲床上工作，几个人一组轮番进展模型的冲压，时间把握的刚刚好，很快。他们的辛苦与娴熟永久记在我的心中，对从未经过实际训练的我们来说，最缺少的生怕就是动手力量，寻常我们很少动手，除了仅有的金工实习和电装实习外，没有实地地感受过实际的生产。实习期间我们第五组共参观了6个厂，它们分别是制动厂、变速箱厂、活塞轴瓦厂、刃量具厂、铸锻厂和车身厂。每天的参观中我们都认真观看，大致了解工厂的生产流程，其中有ABS的生产、主缸的装配、变速箱的加工与装配〔有5档和6档两条生产线〕、活塞环的加工与进一步处理、车刀等刀具的生产、各种模型的铸造与自由锻、车身的冲压及组装。或简或繁的参观增长了我们的见识，开阔了我们的眼界。在每一个工厂中都少不了各种设备，最重要的是机床。我们见到的有车床、铣床、钻床、数控车床等，其中在齿轮的加工车间有一台德国产的SAACIKE产磨床，属于数控车床，主要是加工齿轮，它的效率高，精度也高。还有就是进展热处理的各种炉，比方井式炉。对零件进展热处理是为了增加零件的某些特性如硬度、强度，一般的零件都需要进展热处理才能进展进一步的精加工。本次实习是我有史以来第一次在实际的工厂中亲自感受实际的操作，虽然未能将所学理论应用于实践中，但通过一番思考也感受到了所学专业学问在实际中的应用，为以后的理论与实际相结合打下了良好的根底。在这个过程中，我也看到自己的诸多缺乏之处：动手力量不强，未能向工人师傅虚心请教，没有认真思考所学与所用。俗话说态度打算一切，以后我肯定会努力改正，认认真真、踏踏实实的学习，立足于根底不眼高手低，珍惜和把握每一次时机熬炼自己。与大家在一起，不仅学到了肯定的学问，还增加了彼此间的友情，让我更加融入到大家之中。在此期间，我合理地安排生活，也与导员和其他党员一起参观了十堰博物馆，每一天都有滋有味，格外充实。我不仅学到了学问还学到了做人的道理，这次真是不虚此行，感谢这次实习带给我的点点滴滴。第五篇：汽车厂生产实习报告实习将所学的理论学问与实践结合起来，培育勇于探究的创精神、提高动手力量，加强社会活动力量，严峻认真的学习态度，为以后专业实习和走上工作岗位打下坚实的根底。下面是我整理的相关内容，期望对你有帮助。汽车厂生产实习报告一20XX11120XX21日期间，我在正国汽车修理厂进展修理实习活动。在这一个月的时间里，我对汽车修理效劳站的整车销售、零部件供给、售后效劳、修理以及信息反响等有了肯定的了解和深刻体会。正国进口汽车修理厂是一个拥有上海群众定点、配套、直接供给的一流修理设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于修理业务的计算机网络。宽阔、干净的业务接待大厅和效劳周到的客户休息室为客户供给舒适的环境，宽阔的修理车间，设置24个标准工位充分满足修理作业的需要。一、实习目的1.通过实行加深我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的生疏，稳固专业思想，激发学习热忱。切身了解锡盟汽车效劳市场现状生疏汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下根底。通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、稳固和充实，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、和毕业设计打下坚实的根底。修理实习是对学生的一次综合力量的培育和训练。在整个实习过程中充分调动我的主观能动性，深入细致地认真观看、实习，使自己的动手力量得到提高。二、实习内容：这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗、四轮定位仪、ATF自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。拥有完善的修理效劳流程，流程如下：(一)、汽车保养汽车保养是很重要的，买的一辆车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否结实。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否结实。检查轮胎气压是否充分，并去除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否结实牢靠。起动发动机后，观察仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。机油的作用主要是对发动机进展润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐假设没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000正确选用润滑油的质量级别和粘度级选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力缺乏或过滤效果差而影响润滑效果。换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进展清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。更换滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如觉察有变形、破损等要准时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注肯定量的润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有特别应准时停机检查排解。机油切不行加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，(手动变速器润滑油，由于构造不同不需查看)刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压缺乏，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速大路行驶时，简洁发生爆胎，格外危急。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。汽车制动液检查与更换：汽车行驶肯定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用肯定时间后，会消灭沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应依据气候、环境条件、季节变化及工况等准时检查其质量性能，做到准时更换。一般工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反响，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避开消灭气阻，并能有效避开人工更换制动液常消灭的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。1、发动机火花塞的更换虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但假设长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是一般型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为简洁。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假设想自己更换火花塞，可到AutoZone或AutoParts及型号，购置和你汽车匹配的火花塞，然后向效劳生借用更换火花塞的工具便可自己更换。2、装肇事车车身变形严峻的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简洁表达一下其装配的步骤：、固定发动机V6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机适宜地固定在车架上。装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。安装龙门架、保险杠在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。要进展四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大局部组成：一局部是计算机软硬件，计算机是我们常见的PC机，这局部的关键是车规数据库;另一局部就是传感头，传感头主要由两种传感元件组成：1、角度计，2、电位计(拉线式)或红外成像传感器(红外线式)。电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推动角、轮距角，角度计用来测量外倾角。在打方向盘测量时，角度计和电位计或红外成像传感器结合起来，由计算机对结果进展计算，可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转向角。所以，束角、退缩角、推动角、轮距差以及外倾角是不打方向就可以直接进展测量的角度，主销后倾角、主销内倾角以及转向角是必需打方向盘间接进展测量的角度。行驶时的正确操作方法：通过障碍物时，尽可能缓慢、绕行;防止轮胎与油脂和燃油接触;前轮轮胎花纹必需保持全都，这样可以保证最正确的行驶性能，防止漂滑、防着力缺乏、噪声和偏磨的发生;更和修理轮胎后，必需进展轮胎动平衡。在车辆运行时觉察行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发出尖锐的声音等状况时，使用四轮定位仪对问题车辆进展测量，就会觉察车辆主销后倾角、前束、主销内倾角、前轮外倾角等数值都已经转变，只是数值的偏差凭肉眼无法推断。其实这些偏差角度，打算了车辆的转向和行驶性能。四轮定位角度是存在于悬吊系统和各活动机件间的相对角度，保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性及操控性，改善车辆的转向性并确保转向系统之回复性，避开轴承不当受力而受损及失去精度。更可确保轮胎与地面严密接合，削减轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮的定位和悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命到达最长，车辆行驶时的稳定性、转向操控性最好。假设没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此，只有车辆的定位数据准确，它的操控性能、稳定性能才能到达最正确状态，轮胎的寿命也才能到达最长。在现在汽车的日常保养当中四轮定位保养是格外必要的。(四)汽车修理技术1、汽车电子点火系统的故障检查及排解方法汽车电子点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有很多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进展检查外，还应检查点火器、点火传感器(信号发生器)以及连接导线等。但是，在故障检查时还应留意以下几点：、在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。、在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法简洁损坏电子元器件，电路通断与否应当用万用表电阻挡来进展检查推断。、进展高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进展试验，直接用手接触高压线简洁造成电击。另一避开电击的方法是：将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观看是否跳火。、在点火开关接通的状况下，不要做连接或切断线路的操作，以免烧坏掌握器中的电子器件。、在拆卸蓄电池时，必需确认点火开关和其他全部的用电设备及其开关都已关闭，才能进展拆卸。、安装蓄电池时，肯定要辨清正负极，负极搭铁。千万不能接错，蓄电池极性与线夹的连接肯定要结实，否则简洁损坏电子设备。、在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应留意：对于磁感应式的，在翻开分电器盖时留意不要让垫圈、螺钉之类的金属物掉入其内。在检查导磁转子与定子之间的间隙时，要使用无磁性厚薄规，并留意不要硬塞强拉。对于光电式的，不要轻易翻开分电器盖子，假设确需翻开检查时，要留意避开尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。在用干电池模拟点火信号检查电子点火掌握时，测量动作要快，5霍尔效应式电子点火系统，在检查修理时可能会产生高压放电现象，造成对人身和点火系统本身的意外损害，所以必需留意以下几点：进展全体检查和修理前，应切断电源后，再按要求进展;当使用外接电源供修理使用时，应严格限制其电压不大于 16V。当电压到达16—16.5V时，接通时间不允许到达或超过1分钟;效应式电子点火系统的汽车被拖动时，应首先切断点火系统电源;点火线圈负接线柱不允许与电容相连;任何条件下，只允许使用阻值为1k欧姆的分火头，防止电磁干扰的1k欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替，火花塞插头电阻值应在1k一5k欧姆.一辆桑塔纳2023表现为怠速不稳，加速不良。故障检查：针对上述故障现象，首先用电子眼读取故障码，但读不到任何故障码。接着对发动机进展断火测试，觉察发动机一缸不工作。于是把火花塞拆下来，觉察火花塞油大了，不能跳火。因此更换上的火花塞。开头几分钟工作正常，但几分钟后，一缸又不工作。我们测量缸压，觉察一缸缸压很低，别的缸均很正常。于是向一缸加注机油，又测量缸压，这时缸压正常。但是，在装上火花塞后，刚刚的现象又消灭了：开头几分钟正常，几分钟后又不工作了。我们疑心是喷油嘴出的问题，于是把喷油嘴进展超声波清洗，而且在试验台做了试验，喷油嘴工作良好。接着我们装复试车，但故障还没有消退。这时想起一缸为什么总是油大呢?问题会不会消灭在线路?认真检查线路，最终找到故障起因。原来缸喷油嘴的线束磨损，导致线路搭铁，使缸喷油嘴不断地喷油，不受电脑掌握，最终使一缸火花塞因油大而不能工作。最终重包扎线束，试车故障排解。在发动机一切正常的状况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此状况，首先要了解启动机与蓄电池的使用状况，以便大致推断故障部位。假设蓄电池使用时间已经超过 1年，应重点检查其技术状况;假设蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。然后依据启动时的故障现象进展分析和处理：1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而消灭启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或其次天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严峻，其极板、隔板严峻老化，说明该蓄电池已经接近报废。3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。4、假设启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其缘由有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。消灭这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，推断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路。7、启动时只有稍微“嗒”的一声，再无任何反响，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。桑塔纳3000自动变速器故障一辆2023年产上海群众俊杰轿车，搭载01N型四挡自动变速器，行驶里程为11万km。该车在外地山路行驶途中变速器油底壳损坏，造成变速器缺油而烧损。在当地修理厂修理后，修理人员觉察没有高速挡，且加速反响迟钝。连接故障诊断仪V.A.G1552，输入02自动变速器系统，显示临时性故障码“变速器转速传感器信号太弱”，测量位于变速器顶部左侧传感器电阻为60Ω，属正常范围。疑心该传感器出故障的可能性较小，于是把检查重点放在线路上，当查到位于变速器尾部的2个插头时，觉察有插头错接的现象。该车型线路设计考虑了修理检查的便利性，全部的电器连接插头根本上都是惟一的，如插反就不能装配，假设在电器系统中有2个传感器、传感器的连接插头的插脚完全一样，则用不同颜色或连接导线的长短来区分，该车就属此类。对于变速器转速传感器和车速传感器这2个传感器，它们从构造、外形上来看是完全一样的，都是电磁式，同为两脚插头，而且阻值也一样，都为60Ω。但它们各自所起的作用并不一样。变速器转速传感器位于变速器顶部左侧，负责检测行星齿轮组中大太阳轮的转速，控制单元利用此信号来检测换挡的动作，执行延迟发动机的点火提前角，在换挡时掌握多片离合器。假设此传感器发生故障，那么变速器掌握单元会切换到紧急运行状态，紧急运行时处于3挡。而车速传感器信号由输入齿轮的脉冲轮得到，变速器掌握单元利用该信号确定换挡正时和掌握变矩器的打滑量。变速器转速传感器至线束插脚应为黑色，车速传感器至线束的插脚应为棕色，由于修理人员的无视，造成变速器处于紧急运行模式而2车辆破损修复应先清洁受损部位，利用修补漆进展填补。为增加附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。假设砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以掌握补漆效果，简洁消灭气泡、流挂。有急躁、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。但假设自己没有把握，最好送到专业快修店修补。假设临时没时间去修理站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。三、实习总结虽然我在修理厂实习的时间很短，但是我在修理厂学到了很多我们想学习到的学问，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的学问，乐观动手，培育了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，到达了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业治理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到很多关于企业治理方面的学问。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。汽车厂生产实习报告二一、实习目的：了解运动型多用途汽车生产流水线特点及实习单位的生产治理模式，把握与专业相关的职业技能及学问，能够将理论学问与实际操作完善结合。使自己具有扎实的理论学问，过硬的职业技能，较强的学习力量、沟通力量及觉察问题、解决问题的力量。二、实习单位及岗位介绍：华泰汽车集团成立于20xx年，是从事整车及清洁型轿车、柴油机、自动变速器、动力总成的研发、制造、销售、出口等业务(包括汽车零部件生产及销售)的大型跨国汽车集团公司，集团总部位于内蒙古鄂尔多斯市康巴什区，总资产达70亿元，员工3000余人。华泰以北京为治理和研发中心，在山东，内蒙古等多个省拥有两大生产基地，一个汽车产业园，五大平台和十大系列车型生产线，目前已具备年产20万辆汽车的综合生产力量。我的实习岗位为华泰汽车集团特拉卡整车总装车间生产调度，主要岗位职责为：①协作车间主任组织落实各项工作打算及生产任务;②对生产经营状况进展有效监控，对生产经营工程进展监视检查;③协调解决生产过程中遇到的技术、质量、设备、安全等问题;三、实习内容和过程：1、了解公司产品特拉卡的原型是现代的战马(GALLOP-ER)，而战马则是韩国版的三菱帕杰罗其次代。依据特拉卡在大路上的表现和在越野方面的力量SUVSUV是SportUtilityVehicle的缩写，即运动型多用途汽车，SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在肯定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。2.5升、2.92.43.5升汽油发动机车型。3.5升的顶级版特拉卡配置齐全又有用，电动可调真皮座椅、液晶显示器、电子恒温空调、巡航定速装备等一应俱全。汽油机特拉卡动力和驾驶顺畅程度都表现上乘，发动机转速高达5000转时发动机震惊几乎无感觉。柴油机带有增压器，使功率能够到达100PS，柴油发动机转速较低状况下可以长时间保持扭力输出的最大值，它能够长时间保持高扭力输出而使发动机相对损伤小。汽油发动机特拉卡日常使用的是四轮驱动，电子掌握驱动方式分为四轮短时驱动(启动中心LSD)和4WD/L;而柴油发动机特拉卡则是承受两轮在特定状况下通过电子驱动掌握系统调整为4WD和4WD/L。特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥构造。这种构造对保持最保守的离地间隙很有利，而且非独立悬挂形式的钢桥也格外结实，与越野有关的尺寸，如前方接近角、前方离去角和纵向通过角根本保持二代帕杰罗的数据。但是，由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度(即前后保险杠端分别距前后车轮的距离)，致使接近角和离去角减小。在通过较大坡度的障碍时消灭蹭地现象。由于悬挂调校明显偏“软”，导致底盘在颠簸时下沉明显，通过搓板路时