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交通运输布局对区域发展的影响第四章第二节促进区域经济发展/

01同城效应:以南沙为中心,方圆100公里范围内覆盖珠三角的12座城市和5大国际机场。促进经济要素合理流动01交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动,实现空间上的优化配置。促进经济要素合理流动交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动,实现空间上的优化配置。01职住分离:武清距离海淀约100km。2018年起,京津城际“复兴号”列车提速至每小时350公里,从武清站到北京南站只需要22分钟,便利的交通促使一些在北京工作的人在天津买房居住。改革开放以来,我国沿海地区凭借优越的海运优势,面向国际市场,发展出口加工业、出口创汇农业等,迅速提高经济发展水平。加强区际联系,扩大辐射范围便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,从而加快经济发展速度,提升经济发展水平。02加强区际联系,扩大辐射范围02新疆霍尔果斯:中哈陆路贸易的最大口岸广西凭祥辽宁丹东:“中国最大最美的边境城市”凭祥,县级市,沿边对外开放城市,是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木质家具闻名。021.凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么?地理位置优越,交通便利,有政策支持加强区际联系,扩大辐射范围2.哪些因素促使凭祥成为我国著名的木质家具产地?地处边境,靠近原材料产地(原料)有高速公路、铁路经过,交通便利(交通)我国市场需求量大(市场)带动区域相关产业发展03交通运输本身也是重要的产业,而且还是经济拉动效应明显的产业。带动区域相关产业发展0368km武功县西安市带动区域相关产业发展03京昆线G108临平-杨凌公路连霍高速G30西千线东灵线G344武功县带动区域相关产业发展03昔日的陕西省武功县,对外交通不便,农产品运不出去,难以转化为商品。农民收入低,农村面貌落后。在国家加快农村公路建设的背景下,武功县抓住了难得的机遇,对通往乡、村的道路进行扩建改造,村里的道路也实现了路面硬化。有了等级较高的乡村公路网,公共交通服务普及到村,就连远离县城的偏远村落也开通了公交车。解决了交通瓶颈问题,武功县的原生态蔬莱就能够在城镇市场上卖出较高价钱。优质农产品还吸引客商开车到田头收购。脱贫的农民积极开发特色食品、纺织品等商品,发展“一村一品”经济。武功县的优质生态和特色农业吸引众多游客慕名而来,便捷的交通线路也成为客流涌动的乡村旅游线路。武功县城乡社会呈现一派欣欣向荣的景象。思考:武功县通过发展交通,带动了哪些产业的发展?2013年,我国提出“一带一路”倡议,公路、铁路、航空、水路、油气管道,以及电网、通信网络等基础设施的互联互通,是“一带一路”建设的优先领域。推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要,也是加强与沿线各国互利合作的需要。扩大对外开放,加强国际合作04中马友谊大桥蒙内铁路扩大对外开放,加强国际合作04丝绸之路经济带21世纪海上丝绸之路“一带一路”内部区域差异明显,经济发展具有很强的互补性。“一带一路”倡议推动构建开放、创新、活力、联动、包容的世界经济,已经与构建人类命运共同体紧密相连。穿梭在亚欧大陆上的中欧班列,成为国际物流陆路运输的“大动脉”,为“一带一路”沿线国家之间的贸易畅通带来可靠高效的运力保障。1.分别指出丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路连接的大洲。丝绸之路经济带:亚洲和欧洲;21世纪海上丝绸之路:亚洲、非洲、欧洲、大洋洲。扩大对外开放,加强国际合作04丝绸之路经济带21世纪海上丝绸之路“一带一路”内部区域差异明显,经济发展具有很强的互补性。“一带一路”倡议推动构建开放、创新、活力、联动、包容的世界经济,已经与构建人类命运共同体紧密相连。穿梭在亚欧大陆上的中欧班列,成为国际物流陆路运输的“大动脉”,为“一带一路”沿线国家之间的贸易畅通带来可靠高效的运力保障。2.我国连云港的货物运至鹿特丹,比较陆路运输与海路运输的优劣。优势:陆路运输的运距短、速度快、用时少劣势:陆路运输的运费较高活动:分析我国铁路大提速作用和路线分布特点1.从地区和地形两方面,归纳铁路提速线路的时空分布特点,并分析原因。空间分布:东部、中部地区,沿线多为平原地区;时间分布:由京沪、京广、京哈三大干线逐渐扩展到其他干线,再以三大干线提速结束。原因:沿线经济发达,运输需求量大;沿线多穿越平原地区,技术改造容易。

-1997年4月1日零时京沪、京广、京哈54.9km/h(之前48.1km/h)140km/h1998年10月1日零时以京沪、京广、京哈为重点,扩大提速范围55.2km/h160km/h2000年10月21日零时陇海、兰新、京九、浙赣60.3km/h160km/h2001年10月21日零时京九线、武昌一成都(汉丹、襄渝、达成)、京广线南段、浙倾线和哈大线61.6km/h160km/h2004年4月18日零时京沪、京哈、京广等干线65.7km/h200km/h2007年4月18日零时京沪、京哈、京广等干线70.2km/h250km/h活动:分析我国铁路大提速作用和路线分布特点

-1997年4月1日零时京沪、京广、京哈54.9km/h(之前48.1km/h)140km/h1998年10月1日零时以京沪、京广、京哈为重点,扩大提速范围55.2km/h160km/h2000年10月21日零时陇海、兰新、京九、浙赣60.3km/h160km/h2001年10月21日零时京九线、武昌一成都(汉丹、襄渝、达成)、京广线南段、浙倾线和哈大线61.6km/h160km/h2004年4月18日零时京沪、京哈、京广等干线65.7km/h200km/h2007年4月18日零时京沪、京哈、京广等干线70.2km/h250km/h2.从客货运输角度分析铁路提速对区域经济发展的促进作用。提高经济要素运转速度,节省运输时间;速度提升后可以增加班次,提升运力。

交通运输布局

影响聚落发展/

02交通枢纽易形成大规模城市01正定县城石家庄石太线石德线京广线乡村城镇人口超过百万的城市车站铁路线交通枢纽易形成大规模城市01火车拉来的城市:北郑南株京广线与陇海线交汇京广线与沪昆线交汇交通枢纽易形成大规模城市01坐在河边的城市:重庆/武汉/上海沿海、沿江的许多城市依托港口得以发展案例:交通枢纽地位对新加坡城市的发展的影响从20世纪60年代中期开始,新加坡推行出口导向型工业战略,依托港口优势,重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业。工业的迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。新加坡由此成为马六甲海峡最重要的港口,是联系亚、欧、非大洋洲的航海枢纽。新加坡成为航海枢纽的主导因素是?新加坡经济快速发展得益于?“天下三分明月夜,二分无赖是扬州”扬州为何能“二分明月”达1000多年?是京杭运河和长江航运的转运点交通运输布局的变化影响聚落兴衰02“近代,海运兴起,清末津浦铁路(天津—南京浦口)铁路修通,沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线,京杭运河交通地位不断下降,加之北段逐渐淤塞,运河沿岸商业城市则失去进一步发展的运河航运条件,运河沿线许多城镇,也就逐渐失去了往日的地位,扬州就是其中之一。海运兴起、铁路发展、运河淤塞扬州为何而衰?02交通运输布局的变化影响聚落兴衰扬州为何再度焕发生机?

新中国成立后,现代化陆路交通(宁启铁路、润扬长江公路大桥的贯通)的发展,加之京杭大运河的大规模疏浚,才使古城扬州焕发了青春。交通运输布局的变化影响聚落兴衰02高速公路、铁路、桥梁等构成了综合运输网交通运输布局的变化影响聚落兴衰02新建的乡村聚落一般临近区域主要公路,而一些交通不便的分散的村落则会逐渐消失。新农村实例——红寺堡弘德村交通运输布局的变化影响聚落形态03嘉兴城在唐宋时建成的城区为团块状地域形态。明清时期,由于城区河流频繁淤塞,不能通行漕运大船,城市沿环城河道向东、北两个方向伸展。1909年沪杭铁路通车,城市沿铁路迅速延展。新中国成立初期,由于陆路交通发展緩慢,城市仍以沿河伸展为主。70年代后期,公路运输发展较快,城市开始转向沿公路发展,以老城区为中心,沿七条对外公路及大运河伸展,城市形态逐渐演变为星状。嘉兴城市形态影响嘉兴城市地域形态变化的原因是?团块状———条带状———条带状———星状(向东、北延伸)(东北-西南)河运铁路公路交通运输布局的变化影响聚落形态03交通运输布局的变化影响聚落形态03交通运输布局对区域发展的影响02影响聚落发展01促进区域经济发展促进经济要素合理流动加强区际联系,扩大辐射范围带动区域相关产业发展促进对外开放,加强国际合作交通枢纽易形成大规模城市交通运输布局的变化影响聚落发展交通运输布局的变化影响聚落形态课堂训练1954年,川藏(成都—拉萨)、青藏(西宁—拉萨)两条公路通车,结束了西藏没有公路的历史。2018年,川藏铁路开始铺轨,这是继青藏铁路之后的又一条进藏铁路。据此,完成1~2题。1.与川藏公路沿线相比,青藏公路沿线地区A.跨越我国地势阶梯多B.海拔高差大C.受滑坡、泥石流威胁小 D.热量条件好2.川藏铁路的建设①因沿线自然条件改善,修建难度变小②资金和先进技术是重要保障③利于沿线地区的精准扶贫和经济发展④完善了西南地区铁路交通网A.①②③ B.①②④C.①③④ D.②③④课堂训练兰新高铁于2014年底建成通车,下图是吐鲁番市附近主要交通线路图。读图,完成1~3题。1.随着交通条件的改善,吐鲁番市城区可能A.向西南扩展 B.向西北扩展C.向东北扩展 D.向东南扩展2.与普通铁路线相比,高速铁路线走向更注重考虑的因素是A.地形 B.聚落C.水源 D.气候3.兰新高铁的开通运营首先影响吐鲁番市的A.功能分区 B.行政范围C.服务范围 D.城市等级课堂训练窑湾古镇西依大运河,东临骆马湖,三面环水,历史上溯于春秋。秦汉时,作为军

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