园路工程4.1-4.3课件

第四章园路工程1第一节概述第二节园路的线型设计第三节园路的结构设计第四节园路施工第五节园路的养护管理

园林中的道路即园路，它是园林的主要组成要素，包括道路、广场、游憩场地等硬质铺装。本章主要讲述园路的功能、分类、结构、线型、装饰和施工等方面的内容。2024/5/122第一节

概述

我国道路建设有悠久的历史，《诗经*小雅〉“国道如砥，其直如矢”，周礼《考工记》“匠人云国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨”等都有记载。2024/5/123一、园路与铺装的功能1、划分、组织空间；2、导游和交通；3、提供活动场地和休息场所；4、参与造景、丰富景观；5、组织排水。第一节

概述一、园路的作用

(一）划分、组织空间园林功能分区的划分多是利用地形、建筑、道路、植物或水体等。2024/5/1252024/5/126第一节

概述一、园路的作用

（二）组织交通、引导游览

1、满足园务运输的要求

2、为游人提供舒适、安全、方便的交通条件3、作为游览交通引导游人游览公园和风景区个景点。（三）提供休息场所在一些景点、小品等的周围，原路可扩展为铺地及广场，即可为游人提供场地和休息场所。第一节概述2024/5/1272024/5/128（四）参与造景渲染气氛、创造意境参与造景：质感、色彩、纹样、尺度等影响空间比例同一空间环境构成空间个性第一节概述2024/5/129（五）与其他基础设施结合

排水、给水等第一节概述二、园路的类别第一节概述（一）根据构造形式分：园路一般有3种类型：一是路堑型（a）；二是是路堤型（b）；三是特殊型（c）：包括步石、汀步、蹬道、攀梯等2024/5/12平道牙位于道路靠近边缘处，路面高于两侧地面（明沟），利用明沟排水。

立道牙于道路边缘，路面低于两侧地面，道路排水。二、园路的类别（二）.依功能分：主干道、次干道和游步道第一节概述2024/5/12121.主干道（一级路）：是园路的骨干，起到联系全园的作用。（6-8m）特点：

路型要有变化：主体流线型，结合折线型和不定线型。呈环形，避免走回头路。作用：将各景点连接起来。二、园路的类别2024/5/12132024/5/12142.次干道（二级路）：由主干道分出，直接联系各景点和建筑。（2-3m）特点：可用“S”型或反“S”型材质要有变化3.游步道（三级路）：引导游人深入景点。（1-2m）特点：形式灵活多样，因地制宜。4.桥、汀步：路的延续2024/5/12152.次干道（二级路）：由主干道分出，直接联系各景点和建筑2024/5/12162024/5/12173.游步道（三级路）：引导游人深入景点。（1-2m）2024/5/12182024/5/12194.桥、汀步：路的延续（三）、按铺装材料分：（1）整体路面：水泥路面和沥青路面等；（2）块料路面：由各种天然块石、陶瓷砖及预制水泥混凝土块料等构成；（3）碎料路面：用各种片石、砖瓦片、卵石等碎料拼成的路面；（4）简易路面：由煤渣、三合土等组成的路面二、园路的类别（三）.按铺装材料分：1、整体路面：包括水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。二、园路的类别2024/5/12212024/5/1222（三）.按铺装材料分：2、块材路面：由各种天然块石、陶瓷砖及预制水泥混凝土块料等构成。优点：修复性好，装饰性强，缺点：受力不均匀二、园路的类别2024/5/1225（三）.按铺装材料分：3、碎料路面：用各种片石、砖瓦片、卵石等碎料拼成的路面优点：更易修复，装饰性强、造价低廉缺点：易受污染、不易清扫二、园路的类别花岗岩碎拼2024/5/1226（三）.按铺装材料分：碎料路面：用各种片石、砖瓦片、卵石等碎料拼成的路面

二、园路的类别厦门鼓浪屿

碎石拼装2024/5/1227（三）.按铺装材料—碎料路面二、园路的类别2024/5/1228（三）.按铺装材料—碎料路面---卵石路面二、园路的类别2024/5/1229（三）.按铺装材料—碎料路面---卵石路面二、园路的类别2024/5/1230（三）.按铺装材料分：4、简易路面：由煤渣、三合土等组成的路面，多用于临时性或过渡性园路。二、园路的类别2024/5/1231（三）.按铺装材料分：此外还有卵石路面、水泥路面、虎皮石路面、水泥板路面、石板路面、预制梅花块嵌草路面等二、园路的类别（四）按横断面组成分

1.一块板

2.两块板：如两板三带

3.多块板：如三板四带

二、园路的类别2024/5/1233（五）、按路面的排水性分：1、透水性路面：透水砼、透水沥青、各种粉粒材料、透水草皮路面等；2、非透水性路面：不透水的现浇砼、不透水基层上用砂浆铺装砖、石、制块；二、园路的类别1、透水性路面：三、园路的组成（一）.平面组成：车行道、人行道、绿带、路牙（肩）和边沟（二）.断面组成：路基、路面（垫层、基层和面层）、横坡（1-4%）第一节概述2024/5/1236第一节园路的基本概述四.园路设计的准备工作（了解）熟悉设计场地及周围的情况，对园路的客观环境进行全面的认识。勘查时应注意以下几点：1）了解现场的地形、地貌情况，并核对图纸。2）了解基地的土质、土壤、地下水位情况、地表积水情况、原因及范围。3）了解基地内原有建筑物、道路、河池及植物种植情况，要特别注意保护大树和名木古树。4）了解地下管线的分布情况5）了解园外道路的宽度及公园出口入口园外道路的标高。2024/5/1237第二节园路的线型设计与施工园路的线形设计应与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其他设施结合，形成完整的风景构图，创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线。园路的线形在设计与施工手法上可分为平曲线设计（道路宽度、平曲线半径、曲线加宽）和竖曲线设计（道路纵横坡、弯道、超高）两种。园路设计的要点1、园路设计必须主次分明；2、园路迂回曲折应有原因；3、园路与建筑4、园路交叉5、园路在竖向上起伏变化应符合要求。第二节园路的线型设计与施工第二节园路的线型设计与施工

较好的设计是根据地形的起伏、周围功能的要求，使主路与水面若即若离，交叉于各景区之间，沿主路能使游人欣赏到主要的风景。

园路的布置应根据需要有疏有密，切忌互相平行。第二节园路的线型设计与施工在总体规划时已初步确定了园路的位置，但在进行园路技术设计时，应对以下内容进行复核：

1、重点风景区的游览大道及大型园林的主干道的路面宽度设计应考虑能通行卡车、大型客车。但在公园内一般不宜超过6米。第二节园路的线型设计与施工

2、公园主干道应能通行卡车，主要建筑物四周能通行消防车，路面宽度一般为3.5米。

第二节园路的线型设计与施工3、游步道一般为1~2.5米，小径也可小于1米。4、健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过在卵石路上行走来达到健身的目的。一、平曲线设计与施工（一）、线形种类1.直线在规则式园林绿地中。其线型规则、平直、方便交通。

一、平曲线设计与施工（一）、线形种类2.圆弧曲线道路转弯或交汇时，考虑行驶机动车的要求，弯道部分应取圆弧曲线连接，并具有相应的转弯半径。

一、平曲线设计与施工（一）、线形种类3.自由曲线（指曲率不等且随意变化的自然曲线）在以自然式布局为主的园林游步道中多采用此种线型，可随地形、景物的变化而自然弯曲，柔顺流畅和协调（二）、设计要点1、符合总体规划，确定道路宽度，做到主次分明；2、转弯半径满足机动车的最小转弯半径要求（不得小于6米），并灵活布局一、平曲线设计与施工（二）、设计要点3、平曲线设计应有目的：自然式园路曲折迂回,在平曲线变化时主要由下列因素决定:①园林造景的需要;②当地地形、地物条件的要求;③在通行机动车的地段上,要注意行车安全。在条件困难的个别地段上,在园内可以不考虑行车速度,只要满足汽车本身的最小转弯半径就行。因此,其转弯半径不得小于6m。一、平曲线设计与施工一、平曲线设计与施工概念：

当道路由一段直线转到另一段直线上去时，其转角的连接部分均采用圆弧形曲线，这种圆弧的半径称为平曲线半径。一、平曲线设计与施工平曲线半径（三）、平曲线最小半径圆弧曲线：一、平曲线设计与施工一、平曲线设计与施工在园内可以不考虑行车速度，其转弯半径R不得小于6米。（四）、曲线加宽汽车在弯道上行驶，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小，因此，弯道内侧的路面要适当加宽。

转弯半径越小，加宽越大，加宽缓和长度不小于10米（一般，加宽道路宽度的1/5-1/3，3m)火车铁轨：没有曲线加宽，有外侧超高）一、平曲线设计与施工（四）、曲线加宽

1、车体长度、弯道半径

2、曲线半径大于200M，可不必加宽3、加宽缓和段

4、交叉口一、平曲线设计与施工（五）行车、会车视距一、平曲线设计与施工行车安全视距（五）行车、会车视距

视距三角形【sighttriangle】指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形。在视距三角形内不允许有阻碍司机视线的物体和道路设施存在。路面视距（六）园路交叉点设计风景旅游道路交叉结点设计是设计道路时的主要工作之一，基本要求有两个方面：

一是组织好交通，保证相交道跨上行车安全平顺，游人散集通畅和安全、

二是进行竖向设计，保证交叉结点范围内地面水的迅速排除。

（六）园路交叉点设计主要设计内容：

正确选择交叉点的形式，确定各组成要素（车、人行道面积、缘石转弯半径、绿带和交通分隔岛的大小等）的比例及平面尺寸；

合理布置各种导游标志和交通设施（含行人交通信号标志、照明、建筑小品、小雕塑、导游路线指向等）；

交通组织和交叉点行车现距的保证。1）、交叉结点的形式

交叉点的形式取决于：园林总体规划、周围地形、交通性质与导游交通组织、交叉点汇交道路转角处行车视距的保证。常见的交叉结点形式有：。

常见的交叉结点形式十字形、X字形、T字形、Y形、错位和复式交叉形（大于五条以上园路的汇交）等2）园林式道路选择规划设计宜作自然舒展布局，曲折自然，避免强求直线、大填大挖，破坏生态环境．更要避免的是勿使游路过多汇交于一处，或重复走上原路，这里有几点在设计时应加以注意：

（l）游人交通量较大的交叉结点，即在若干条游路汇交处宜设一个交叉中心点，不能设计成多个或交错。否则会使行车别扭，交通不畅，人车混流，也有损景观，导致竖向设计困难。图多路交叉的处理（2）汇交园路中心线之夹角，不应过锐（<45°)。锐角不利交通的组织和景观设计，一般适宜的交角应大于60°。

当交叉的两条道路有主次之分时，则不受此限制；或因条件所限，园路交叉只能为锐角时，应将其突出的锐角部分，设计成园顺曲线的角隅，以免游人抄近路而另辟溪径，破坏交叉结点上的绿化、草皮及设施。也可把锐角交叉的园路拓宽面积，设计改成具有一定几何形状的广场或环岛，并进行园林小品或种植设计，绿化植物的高度控制在1.2m以下，景石不宜高、宽、拙，应保证其行车安全。

（3）在一交叉点上，有许多条路线汇合时，见图。更需要在这交叉点上设立一个圆形（或多边形）游览导向花坛，以扩大这集中点的集散面积和组织车流、人流通过。还可将这圆形花坛升级为大环岛，可布置不妨碍视距的雕塑标志小品、绿化、喷泉等。图（续）（4）路线的曲折，能有效表达园路本身的美感和意境。克服单调呆板感。如图图

园路交叉、曲折二、园路竖曲线设计与施工（一）、园路横断面设计与施工1、园路横断面的组成车行道、人行道或路肩、绿带、地上和地下管线共同沟、排水沟、电力电讯电杆、分车导向、交通组织标志、人行道等图

标准横断面组成图二、园路竖曲线设计与施工园路道路的最小参考宽度级别宽度/m说明1≥6.0单车道+两条人行道2≥4.0单车道+一条人行道3≥1.5两条人行道4≥0.8一条人行道（一般）5≥0.6一条人行道（庭院）二、园路竖曲线设计与施工（一）、园路横断面设计与施工2、园路横断面的设计

车行道：一般为3～3.75米

车行道路拱设计：

单向直线横坡式、凹形双向横坡式、凸形双向横坡式

自行车道设计：一条为1.5米，二条为2.55米

二、园路竖曲线设计与施工（一）、园路横断面设计与施工2、园路横断面的设计

人行道：

园路绿化带设计：

至少应有6～15米，包括人行道（1.5～4.5米）和分车道（1.5～6米）绿地。

人行道条数123456人行道宽度/m0.6～0.81.52.33.03.74.5二、园路竖曲线设计与施工（一）、园路横断面设计与施工2、结合地形设计横断面

在自然地形起伏较大地区设计道路横断面时，如果道路两侧的地形高差较大，结合地形布置道路横断面的几种型式如下：l）结合地形将人行道与车行道设置在不同高度上；人行道与车行道之间用斜坡隔开见图（a）；或用挡土墙隔开，图（b）。

（a）

坡地上，坡度较大

（b）坡度较小，用挡土墙2）将两个不同行车方向的车行道设置在不同高度上

2、结合地形设计横断面3）结合岸坡倾斜地形，将沿河一边的人行道布置在较低的不受水淹的河滩上，供居民散步休息之用。车行道设在上层，以供车辆通行，见图岸坡倾斜地形道路布置2、结合地形设计横断面4）当道路沿坡地设置时，车行道与人行道同在一个高度上，横断面布置应将车行道中线的标高接近地面，并向土坡靠，图中横断面2为合理位置．这样可避免出现多填少挖的不利现象（为了路基稳固，常采用多挖少填），以减少土方和护坡工程.

坡地道路设置

2、结合地形设计横断面二、园路竖曲线设计与施工（二）、园路纵断面设计与施工1、纵断面设计的主要内容纵坡、纵曲线、竖曲线、弯道与超高。2、设计要求随地形变化而变化；尽量利用原地形；园路与城市道路平顺连接；园路结合地面排水和地下管线。

二、园路竖曲线设计与施工（三）、园路纵横坡及竖曲线

1、纵横坡一般情况下，路面的坡度应8%以下的纵坡和1%~4%的横坡，以保证路面的排水。在游步道上，道路的起伏可以更大一些，一般在12以下较舒适。一般超过15°应设台阶。

2、竖曲线在道路上下起伏转折的地方，由一条圆弧连接。这种圆弧叫竖曲线。二、园路竖曲线设计与施工各种路面的纵横坡度表二、园路竖曲线设计与施工当汽车在弯道上行驶时，产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小，与车行速度的平方成正比，与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移，抵消离心力的作用，就要把路的外侧抬高，为超高。二、园路竖曲线设计与施工（四）弯道与超高二、园路竖曲线设计与施工（四）弯道与超高超高与弯道半径和行速有关，一般为2-6%，冰雪为4%。

三、园路的无障碍设计与施工1、路面宽度不宜小于1.2米，会车路段路面宽度不且小于2.5米2、道路纵坡一般不宜超过4%，且坡道不宜过长，并不应设有台阶。3、应尽可能减小横坡。4、坡道坡度为1/20~1/15时，其坡长不宜超过9米；转弯处，应设宽度不小于1.8米的休息平台。5、园路一侧为陡坡时，为防止轮椅从边侧滑落，应设10cm以上高度的挡石，并设扶手栏杆。6、排水沟箅子等不得突出路面，并注意不得使其卡住轮椅的车轮和盲人的拐杖。第三节园路结构一、园路结构设计原则（一）、影响因素水分、地面湿度、气温变化、冻融（二）、应具有的特性强度和刚度稳定性耐久性表面平整度表面抗滑性能少尘性第三节园路的结构设计

园路一般由面层、结合层、路基和附属工程三部分组成。二、园路的结构组成二、园路的结构组成（一）、组成园路一般由面层、结合层、基层、路基和附属工程组成。1、面层结构：面层、结合层、基层、垫层（加强路基及基层）；2、路基：土基、三合土基；3、附属工程：道牙（路肩）、雨水井、台阶（礓礤、蹬道）、种植池。二、园路的结构组成

（二）、路面各层的作用和设计要求1、面层：直接承受人流、车辆和大气等因素的破坏。从工程上讲，面层设计要做到坚固、平稳，耐磨耗、不反光，具有一定的粗糙度、少尘埃，可体现地面景观效果。2、结合层：结合面层和基层，同时起到找平作用，一般用3～5cm粗砂、水泥砂浆或白灰砂浆。二、园路的结构组成（二）、路面各层的作用和设计要求3、基层：一般在土基上，起承重作用。可分为自然土基层和灰土基层。一般用碎石、灰土或各种工业废渣等筑成另外，在路基排水不良或有冻胀、翻浆的路线上，为了排水、隔温、防冻的需要，采用隔温材料基层。用煤渣土、石灰土等筑成。二、园路的结构组成

（三）、路基的作用和设计要求经验认为，如无特殊要求，一般黏土或砂性土开挖后用蛙式夯实3遍，就可直接作为路基。在严寒地区，严重的过湿冻胀土或湿软呈橡皮状土，宜采用1：9或2：8灰土加固路基，其厚度一般为15cm。二、园路的结构组成

（五）、附属工程1、道牙：一般分为立道牙和平道牙两种形式。二、园路的结构组成

2、明沟和雨水井明沟和雨水井是为收集路面雨水而建的构筑物，在园林中常用砖块砌成。二、园路的结构组成3、台阶、礓礤、磴道①台阶当路面坡度超过12°时，为方便行走，在不通行车辆的路段上，可设台阶。台阶的宽度与路面相同，每级台阶的高度为12~17cm，宽度为30~38cm。每10~18级后设一段平台。在园林中，台阶可用天然山石、预制砼做成木纹板、树桩等各种形式，装饰园景。二、园路的结构组成3、台阶、礓礤、磴道

②礓礤：在坡度较大的地段上，一般纵坡超过15%时，本应设台阶，但为了能通行车辆，将斜面做成锯齿形的坡道，称为礓礤。二、园路的结构组成3、台阶、礓礤、磴道③磴道：在地形陡峭的地段，可结合地形或利用裸露岩石设置磴道。当其纵坡大于60%时，应做防滑处理，并设扶手栏杆等。4、种植池在路边或广场上栽种植物，一般应留种植池，在栽种高大乔木的种植池周围应设保护栅。二、园路的结构组成

园路的"病害"是指园路破坏的现象。

一般常见的病害有裂缝、凹陷、啃边、翻浆等。二、园路的常见“病害”及其原因（一）.裂缝与凹陷造成这种破坏的主要原因是基土过于湿软或基层厚度不够,强度不足,在路面荷载超过土基的承载力时造成的。

二、园路的常见“病害”及其原因（二）.啃边路肩和道牙直接支撑路面,使之横向保持稳定。因此路肩与其基土必须紧密结实，并有一定的坡度。否则由于雨水的侵蚀和车辆行驶时对路面边缘的啃蚀作用,使之损坏，并从边缘起向中心发展,这种破坏现象叫啃边。

二、园路的常见“病害”及其原因3.翻浆在季节性冰冻地区,地下水位高,特别是对于粉砂性土基,由于毛细管的作用，水分上升到路面下,冬季气温下降,水分在路面下形成冰粒,体积增大,路面就会出现隆起现象,到春季上层冻土融化,而下层尚未融化,这样使土基变成湿软的橡皮状,路面承载力下降,这时如果车辆通过时,路面下陷,邻近部分隆起,并将泥土从裂缝中挤出来，使路面破坏,这种现象叫翻浆路面翻浆2024/5/12102四、园路的结构设计

（一）园路结构设计中应注意的问题

1.就地取材园路修建的经费,在整个公园建设投资中占有很大的比例。

为节省资金,在园路修建设计时应尽量使用当地材料、建筑废料、工业废渣等。

四、园路的结构设计

（一）园路结构设计中应注意的问题2.薄面、强基、稳基土在设计园路时,往往有对路基的强度重视不够的现象,在公园里我们常看到一条装饰性很好的路面,没有使用多久,就变得坎坷不平,破破烂烂了。

其主要原因:一是园林地形多经过整理,其基土不够坚实,修路时又没有充分穷实。二是园路的基层强度不够，在车辆通过时路面被压碎。为了节省水泥石板等建筑材料,降低造价,提高路面质量,应尽量采用薄面、强基、基土。使园路结构经济、合理和美观。