收费站人员配置方案21528

1、.高速公路收费站人员配置方案结合目前高速公路各收费站车辆通行情况和管理现状，制定本方案。一、管理者配置标准每个收费站配置1名站长、13名副站长。1、在收费站日平均交通量为5000台以下的收费站配备一名副站长2、收费站的日平均交通量为5000台以上的收费站、主线收费站、主要区县行政区域收费站、大型观光景点收费站有2名副站长3、在收费站的日平均交通量在20000台以上的收费站配置3名副站长。二、费用班长的配置标准每个收费站配备一名班长，收费站共配备四名班长。收费站日平均自然交通量在20000台以上或分离式收费站增加3名机动班长。三、收费人员配置标准根据收费站现场所需车道开放数、收费站工作时间、工作

2、强度、休假等多方面因素，综合决定收费站人员配置。1、车道开放数根据重庆高速公路收费、年票制改革的实施情况，将自然车流换算成时间标准服务车流(入口300辆/小时，出口160辆/小时)，确定了各收费站的车道开放数。时间标准服务车流，以各站前年9月中旬(法定假日除外)的最高自然车流日(24小时，夜班和夜班)为基础数据收集日，当天确定夜班和夜班的最高自然车流时间，并且，决定的夜班/夜班的最高自然车流时间在出口和入口分别为自然车最后用对应的换算系数计算了收费站的时间标准服务车的流动(出入口车的流动换算系数见附表1、附表2、附表3 )。(1)入口车道开放数计算式入口白班开道数=【入口白班峰值时标准服务车流

3、/300】(小数超过0.2 (含)时，舍去零数整1 )。入口夜班开道数=【入口夜班高峰时标准服务车流/300】(有小数，超过0.2 (含)时，舍去零头整1 )。(2)出口车道开放数计算式出口白班开道数=【出口白班高峰时标准服务车流/160】(小数超过0.2 (含)时，舍去零数整1 )。出口夜班开道数=【出口夜班高峰时标准服务车流/160】(小数超过0.2 (含)时，舍去零数整1 )。2、系数的说明(1)根据重庆高速公路收费、年票制改革的现状，设定1.25/1.5的变动系数(增长量)。 收费站的开放车道数为2的情况下，取1.5的动态系数(增加量)的开放通道数为2以上的情况下，取1.25的动态系数

4、(增长量)的收费站为省代卡收费站的情况下，取1.8的变动系数(增加量)。(2)充分考虑到带年薪等各方面因素导致人员不足，满足收费人员的休假需求，设定1.1的休假系数。(3)省间收费站的最低开道数按每班3车道计算人数。3、收费人的计算方式(计算结果中包含班长数)(1)车道开放数为2车道的收费站收费站收费员配置人数=【(出入口白班车道开放数和出入口夜班车道开放数之和) *2*1.5 (机动系数/增加量)班长数】*1.1 (休假系数)。(二)车道开放数在三车道及三车道以上的收费站；收费站收费员配置人数=【(出入口白班车道开放数和出入口夜班车道开放数之和) *2*1.25 (机动系数/增加量)班长数】

5、*1.1 (休假系数)。(3)ETC通道以实际投入使用数按每个收费站增加1人。附表1 :出入口车流换算标准表1出口车流换算系数收取费用信息客车标志分类特征分类编号换算系数免除费用汽车公共汽车/PS收费金额是010.5卡车收费金额是020.8绿色汽车36领取费用汽车客车类型1/类型2 :费用5-200元(包括)41一型/二型：费用在200元以上51.5三型/四型：费用5-200元(含)61三型/四型：费用在200元以上71.5卡车一型/二型(双轴卡车):费用5-200元(含)81.5一型/二型(双轴卡车):费用200-500元(含)92一型/二型(双轴卡车):费用在500元以上102.5三型/四

6、型(三轴、四轴卡车):费用5-200元(含)112三型/四型(三轴、四轴卡车):费用200-500元(含)122.5三型/四型(三轴、四轴卡车):费用在500元以上133五型(四轴以上卡车):费用5-200元(含)142.5五型(四轴以上卡车):费用200-500元(含)153五型(四轴以上卡车):费用在500元以上164表2入口车流换算系数(路桥次票代收网站)汽车的种类轨道标志。分类特征类别编号换算系数年票车公共汽车/PS一型/二型11三型/四型21卡车一型/二型(双轴卡车)31三型/四型(三轴、四轴卡车)41.2五型(四轴以上卡车)51.4非年车票客车一型/二型61.8三型/四型72.2卡车一型/二型(双轴卡车)82三型/四型(三轴、四轴卡车)92.4五型(四轴以上卡车)103备注：路桥次票代收站点入口应区分年票车和非年票车，换算系数执行本表。表3入口车流换算系数(一般地点)汽车的种类轨道标志。分类特征类别编号换算系