技术员考试(城市轨道交通)

1、中铁广州局市政环保公司工程管理部(轨道交通试验问题)一、个别选择问题(总共二十问一分)共二十分1 .裂缝对混凝土结构的危害性按从大到小的顺序(a )。a .贯通裂纹、深层裂纹、表面裂纹b .深层龟裂、表面龟裂、贯通龟裂c .贯通裂纹、表面裂纹、深层裂纹d .深层龟裂、贯通龟裂、表面龟裂2、关于车站主体的模板和承重支柱的设计和施工的说法有误的是(d )a .模板和支架必须具有足够的承载力、刚性和稳定性b .支架立柱高于5m时，请在两个横梁之间施加剪切力c .在支架通行孔两侧装上保护桩，夜间设置警示灯d .施工脚手架必须与支架连接，以提高整体稳定性3 .某基础沟采用梯度挖掘，坡度为l:0.25，基

2、础宽度为800mm，深度为2m时，画线的尺寸(c )mm。A 800 B 1300 C 1800 D 28004 .以下的坑围绕构造，在采用钢支撑的情况下，不设置围绕也可以的是(c )。a .钢板桩b .钻孔桩c .地下连续墙D.SMW桩5 .某地铁区间隧道位于含水量大的粉质细砂层，地基沉降控制严格，且无水条件，应采用(c )施工a .浅埋暗挖b .明挖法c .屏蔽法d .复挖法6 .用明挖法施工的地下车站构造防水对策，属于主体防水对策的是(d )。a .金属板b .外置式止水软管c .中埋式止水软管d .自防水混凝土7 .与基坑明挖法相比，复挖法施工最显着的优点是(d )。a .施工成本低b

3、 .出土速度快c .围栏变形小d .能尽快恢复交通8 .关于坑降水的说法，正确的是(c )。a .降水主要用于提高土体的强度。 降水井必须布置在基坑内侧c .为了确保环境安全，回流措施d .降水深度为7m时，必须采用人孔降水9 .基坑开挖浅，没有支撑的情况下，围墙的水平变形表现为(a )a .墙顶部位移最大，沿坑方向水平位移b .壁顶位移最大，向远离坑的方向水平位移c .墙底位移最大，沿坑方向水平位移d .墙底位移最大，向远离坑的方向水平位移10 .在没有支护的基坑土方挖掘过程中，能反映基坑底土体隆起的监测项目为(c )a .柱变形b .冠梁变形c .地表沉降d .支撑梁变形11 .单管高压喷

4、射注入法，喷射的介质是(a )。a .水泥浆b .净水c .空气d .膨润土浆12 .在坑运输路口两侧增设降水井时，其外延长至少应为出口宽度的(b )倍。A.0.5 B.1.0 C.1.5 D.2.013 .地基加固的常用方法有注水法，常用的注水法不包括(d )a .渗透浇注b破裂浇注c压实浇注d循环浇注14 .下述支撑形式中，不能运转的为(a )a .目前钢筋混凝土支撑b钢管支撑C H型钢支撑d型钢支撑15 .水土搅拌法地基加固适用于(c )。a .障碍物多的杂填土b没有粘着的泥质土c是可塑的粘性土d .固体的砂类土16 .在地铁站结构工程质量管理中，不属于接缝防水控制重点的是(b )a .

5、预约变形狭缝b孔c后，打设d施工狭缝17 .基坑周围保护桩的水平位移一般采用(c )监测。a水准b钢筋计c倾斜计d收敛计18 .喷射混凝土必须采用的外添加剂是(d )a .膨化剂b气化剂c防水剂d速结剂19 .如果框架的坑被填埋，填土至少要高于框架的顶部(a )，可以用大型机器填埋。A 1M B.0.5M C.2M D.3M20 .在支架系统中，最下面的横棒通称为(c )a .大横杆b .小横杆c .地板清扫棒d .剪刀支撑二、多个选题(一共10个问题，每个问题2分20分，每个正解项目0.5分，每个不正解项目0分)。1、浇筑混凝土时，浇筑持续时间的判断标准有(BE )。a，连续摇动5分钟b，表

6、面出现胶水c .表面出现分离色谱d，表面出现起泡e，表面没有下沉2 .对项目实施过程的质量管理的说法，有正确的(BCD )。a、承包人对承包工程质量承担主要责任，承包人承担连带责任b、重要工程、质量风险大的部分工程应作为质量管理的重点c .隐藏工程严禁未经检查就转移到下一个工程d .质量管理的重点要根据工程进度、施工条件的变化来调整e、不合格的检查批次经再加工后，可进入下一工序3 .关于网混凝土加固坑壁工程的说法是正确的。a .气温低于5时，请勿进行喷射作业b .喷射作业应分阶段进行c .喷射作业应从下到上依次进行d .分层喷射的情况下，下一层的喷射应该在前一层的混凝土最初凝固之前进行e .喷

7、射和挖掘循环作业时，两者的间隔时间在2h以上4 .关于钢筋混凝土钢筋接头的说法正确(ABD )a .在需要在同一钢筋上设置接头的b钢筋的需要设置接头的力小的段c钢筋上施加有力不明确的情况下，由于压迫，d .同一钢筋在接头段内两个接头e钢筋的接头部的横向净距离不能为20mm5 .确定钢筋的材料长度时，必须考虑(ABDE )等因素a .保护层的厚度b .钢筋等级c .加工设备d .钩子要求e .钢筋的直径6 .关于地铁站结构防水工程的说法，有正确的(ACDE )。a .车站结构接缝防水应作为施工的重点进行控制b .后部浇带可在两侧混凝土龄期达到7d后施工c .结构板下壁的水平施工狭缝应采用水膨胀的

8、止水条，并与埋地注入管配合加固d .变形狭缝的顶板和侧壁的备用排水沟必须贯通e .防水混凝土应满足耐浸、压坏、耐裂、耐冻、耐侵蚀性的要求7 .明挖坑轻型井点降水的配置应由坑的()决定。a .工程性质b .地质和水文条件c .陶器的施工效率d .降水深度e .平面形状的大小8 .控制坑底部土体过大隆起的方法有(BCDE )。a .提高支撑刚性，增加b包围结构的入土深度c，加强孔底土体d .适时使减压井降水e成为底板结构9 .基坑内地基础加固的主要目的是(ABCD )a .减少围护结构的位移b .提高孔内的土体强度c .提高土体的横向阻力d .防止孔底土体隆起e .减少围护结构的主动土压力10 .

9、决定屏蔽发送级的长度的主要原因是(AD )a .衬砌和周围地层的摩擦阻力b .屏蔽长度c .发信加强的长度d .后续台车长度e .临时支撑和反作用力框架长度三、答疑：共计三道题各20分，共计60分1 .在某工地，车站主体应采用满堂支护法施工。(1)对支架地基的要求是什么a :需要足够的承载力，不能浸在水中。 冬天的施工必须不要结冰。(2)脚手架和拱桥与施工脚手架、便桥是否相连a :不能。(3)在全台设置完成后进行预压。 预压的目的是什么？a :检查支架的安全性，确保施工的安全性。 消除地基基础的非弹性变形托架的非弹性变形的影响。(4)模板、支架、拱桥的设计设有施工前拱桥。 现场施工中设置拱桥应

10、考虑的因素是什么？ a:1 .设计文件中规定的拱形度2 .支架和拱桥受到所有的施工载荷而产生的弹性变形3 .载荷后，构件的接头部和道歉设备因压缩而产生的非弹性变形4 .支架拱桥的基础受到载荷而沉降。2、某工地施工承台，其承台尺寸分别为12m*5m*3m，项目部在施工前制定了施工方案，为安全技术做了基础。(1)混凝土浇筑前应检查浇筑部位的项目是什么？a :记录模板、支架的承载力、刚性、稳定性、钢筋和埋入材料的位置、规格。(2)大体积混凝土产生裂缝的原因主要有以下几点：1.水泥的水热影响2 .内外制约条件的影响3 .外部气温变化的影响4 .混凝土的收缩变形等。 那么，对于这样的原因，为了减少裂纹的

11、发生，应该采取什么样的措施呢？a:1 .为了优化混凝土的配比，要选择水合热低的水泥，有效利用应该降低水泥水合产生的热量的混凝土后期强度，尽量减少水泥的使用量，选择适当的缓凝、减水剂等外添加剂，改善混凝土的性能等措施。 2、采用分层浇筑从浇筑面散热。 3 .采用内部降温法，通过在混凝土内部的埋水管中流动冷却水来降低内部最高温度的方法，控制内外温度差不到20度，或者采用外部保温法，在露出结构的混凝土表面和模具外侧复盖保温材料，在缓慢的散热过程中使混凝土内外的温度差保持在不到20度4 .增加湿润时间。3 .一家公司建设西安市轨道交通连续梁桥，这座桥下部结构的孔桩共计1100根，孔桩直径类型分别为1m，1.2m深30-50米，项目部根据现场实际情况用循环钻头钻孔，施工工程出现一系列问题。(1)钻孔和缩经的主要原因是什么？a :主要是地层复杂，进入速度过快，挡土墙泥性能差，钻孔后放置时间过长，没有浇混凝土等原因。(2)注入中钢筋骨架上浮的原因是什么？a:1 .混凝土的初凝固和终凝固时间太短，孔内的混凝土凝固得太快，混凝土面上升到钢结构底部时，凝固的混凝土抬起钢结构2 .清孔时泥浆漂浮的砂砾多混凝土注入过程中砂粒沉入混凝土面，形成比较致密的砂层，砂层上升到钢筋底部时提升钢筋骨架3 .混凝土注入到钢筋底部时，注入速度过快，钢筋框架上浮。(3)桩身混凝土残渣和