第八章货物的运输保险.ppt

1、第八章货物运输保险是人们为应对自然灾害和事故，通过订立合同进行赔偿或支付的一种经济形式，是一种经济补偿制度。根据标的：(1)人身保险；(二)财产保险；(3)责任保险；(4)保证保险、国际贸易货运保险，双方为：1。保险人：收取保险费并负责履行经济赔偿义务的一方。2.投保人：向保险人申请订立保险合同并有义务支付保险费的保险单持有人。3.被保险人：在保险事故发生后可以要求赔偿的人。第一节海上货物运输保险的基本原则。可保利益、最大诚信、赔偿和代位、利益转移和近因。第二次世界大战期间，考克斯沃德油轮被政府征用从事类似战争的活动。这艘船在政府的控制下运输石油，并驶往海军基地纳维克。由于害怕被敌舰攻击，它派

2、出四艘军舰护航，并任命一名海军军官指挥舰队。在航行中，我突然得到信息，敌人的潜艇可能会攻击，所以油轮改变了航向。由于大雾，考克斯沃德油轮触礁沉没，遭受了全部损失。当时，由于战争的巨大危险，私营保险公司不敢投保战争险，而只投保水险，所以这一轮的战争险由政府承保。事故发生后，法院要求明确责任，法院认为损失的近因是战争危险，因此应该由承保战争风险的政府军事保险集团负责。第二节风险和损失，自然灾害：恶劣天气(闪电、海啸、地震、火山)海上风险事故3360搁浅、摇晃、下沉、碰撞、失踪、火灾、爆炸一般外部风险特殊外部风险、2。损失和费用，(1)全损。实际全损)2。推定全损(2)部分损失(1份共同海损)2份单

3、独海损，“Mincio”货损案1926年10月7日，Mincio装载了一批散装亚麻籽，并计划驶往布宜诺斯艾利斯装载另一批亚麻籽，然后驶往美国纽约。然而，在前往布宜诺斯艾利斯的途中，该理论于10月9日早晨搁浅，被迫抛锚。“明西欧”号搁浅的地方是在南美飓风旁的佩洛斯冷风区。这种风经常从西南方吹来，不仅使水位继续下降，而且摇晃和撞击船体，将船推到水道边缘，使船很难离开浅水区。这时，船长也发现船上有破裂的危险。如果船体裂缝泄漏，亚麻籽会因潮湿而膨胀，甚至会使船板开裂，所以船长决定迅速离开浅水区。为了尽快摆脱浅滩，从10月9日早上开始，“明乔”启动主机三次，超载后全速返回，都没有成功。直到第二天下午第四

4、次全日驾驶，船才能够摆脱浅滩。在离开浅水后，“明西奥”号驶往布宜诺斯艾利斯，检修主发动机和舵机的传动线路，并进行临时修理。到达纽约港后，发现船严重受损，主机和舵机严重受损。因此，“Mincio”号船申报了共同海损，在调整了船舶的损失和费用后，要求托运人承担船舶为按比例离开浅水而发生的费用和损失，总计6，451.16英镑。业主对上述费用提出异议，并拒绝付款。对船只和货物的共同安全存在着真正的危险。所采取的措施是有意识的和合理的。这种情况是特殊的、额外的和有效的，并且是共同海损的条件。(3)费用1诉讼费和劳务费)2救助费，第3节中国海运货物保险风险，1。基本险(1)平安险(2)水渍险(3)一切险(

5、2)附加险(1)一般附加险(2)特殊附加险，水渍险条款保险人的除外责任，泰国商人，日本，案例研究，东方公司，科威特，请点击选择你想检查其主要保险条款的项目：国内水路和陆路货物保险条款海运货物保险条款空运货物保险条款陆运货物保险条款(火车，汽车)，第4节：出口货物运输保险的实践。1.在合同中加入保险条款。(1)保险单；(二)保险凭证；(3)联合证书；(4)开放政策；(五)背书。(2)订立保险合同和索赔、保单转让、损失通知，同时准备检验报告，向承运人和其他相关方提出索赔，采取合理的救援和分类措施，准备索赔文件、保险单、运输合同、发票、装箱单或重量单、第三方要求的信函或文件、检验报告、海事报告摘录、货物损坏(差异)证明、索赔清单、相关网站