变速器操纵机构设计

变速器操纵机构设计Tag内容描述：<p>1、1第一章前言人们从事生产活动离不开汽车。在日常生活中，汽车特别是轿车是经常使用的交通工具。汽车工业出现的高科技多数在轿车上首先得到了应用。目前，轿车的产量、保有量占汽车总产量和保有量的绝对多数。微型客车的作用更贴近我们的生活，为我们的家庭生活和工作带来了方便和舒适性。现在人们对汽车提出越来越多的要求，尤其是对汽车安全性提出更高的要求，达到乘坐汽车有安全感、愉快感，汽车发生碰撞事故是能够妥善地保护成员；对汽车提出居住性的要求，不仅坐在汽车里舒适，而且能与外面的世界进行信息交流。当然，这些大都与汽车。</p><p>2、变速器操纵机构 根据汽车使用条件的需要，驾驶员利用变速器的操纵机构完成选挡和实现换挡或退到空挡的工作。 变速器操纵机构应当满足如下主要要求：换挡时只能挂人一个挡位，换挡后应使齿轮在全齿长上啮合，防止自动脱挡或自动挂挡，防止误挂倒挡，换挡轻便。 用于机械式变速器的操纵机构，常见的是由变速杆、拨块、拨叉、变速叉轴及互锁、自锁和倒挡锁装置等主要件组成，并依靠驾驶员手力完成选挡、换挡或退到空挡工作，称为手动换挡变速器。 1直接操纵手动换挡变速器 当变速器布置在驾驶员座椅附近，可将变速杆直接安装在变速器上，并依。</p><p>3、题 目 CA1091 载货车变速器操纵机构设计 任务规定 进行日期 自 2014 年 2 月 17 日起，至 2014 年 6 月 20 日止 一、题目来源、 目的 、意义 本题目为设计类实际课题。拟定本课题的目的，使学生综合运用已学过的 基础理论知识和专业理论知识，完成 CA1091 载货车 变速器操纵机构设计。变 速器是汽车传动系统中的重要部件，对汽车的整体性能影响很大。通过本次毕 业设计，不仅能使学生掌握变速器开发的过程和方法，而且可以使学生在中外 专业文献的检索和外文文献的阅读能力、 综合分析和设计能力、计算机应用及 辅助画图的基本技能、设计。</p><p>4、第一章 前言 人们从事生产活动离不开汽车 在日常生活中 汽车特别是轿车是经常使用的交通工具 汽车工业出现的高科技多数在轿车上首先得到了应用 目前 轿车的产量 保有量占汽车总产量和保有量的绝对多数 微型客车的作。</p><p>5、3 4手动变速器操纵机构 一 变速器操纵机构的功能 保证驾驶员根据使用条件 准确的将变速器换入所需的档位 二 分类 直接操纵式 常用于发动机前置后驱的汽车变速器 因为变速器距离驾驶员座位较近 优点 换挡装置结构简单 换挡快 换挡平稳远距离操纵式 常用于平头车及发动机后置的汽车 因为变速器离驾驶座较远 优点 占据的驾驶室空间小 使得驾驶室乘坐方便 1 直接操纵式 一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器距。</p><p>6、履带拖拉机无级变速器设计（操纵机构设计）履带拖拉机无级变速器操纵机构设计【优秀变速器操纵机构全套课程毕业设计含4张CAD图纸】【带任务书+开题报告】【27页正文8300字】【详情如下】【需要咨询购买全套设计请加QQ1459919609】.bat封皮，摘要和目录.doc履带拖拉机无级变速器操纵机构设计.doc履带拖拉机无级变速器设计操纵机构设计任 务 书.doc开题报告.doc换挡原理与油路.dwg摘要目录.doc操纵机构.dwg调速油路.dwg零件图.dwg任 务 书设计（论文。</p><p>7、3 4手动变速器操纵机构 一 变速器操纵机构的功能 保证驾驶员根据使用条件 准确的将变速器换入所需的档位 二 分类 直接操纵式 常用于发动机前置后驱的汽车变速器 因为变速器距离驾驶员座位较近 优点 换挡装置结构简单 换挡快 换挡平稳远距离操纵式 常用于平头车及发动机后置的汽车 因为变速器离驾驶座较远 优点 占据的驾驶室空间小 使得驾驶室乘坐方便 1 直接操纵式 一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器距。</p><p>8、I实用微型客车变速器、传动轴及操纵机构设计摘要本次设计中密切联系总体整体布置、离合器、传动轴、驱动桥设计人员，以实现变速器与发动机及其他传动机构的最佳匹配，力求整车结构更加合理。变速器的结构对汽车的动力性，经济性，操纵的可靠性与轻便性，工作噪声等都有直接影响。变速器主要用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况下范围工作，设有空档和倒档。本次设计按照传统设计方法，本着半经验半理论的设计原则通过类。</p><p>9、实用微型客车设计变速器、传动轴及操纵机构设计摘要本次设计中密切联系总体整体布置、离合器、传动轴、驱动桥设计人员，以实现变速器与发动机及其他传动机构的最佳匹配，力求整车结构更加合理。变速器的结构对汽车的动力性，经济性，操纵的可靠性与轻便性，工作噪声等都有直接影响。变速器主要用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况下范围工作，设有空档和倒档。本次设计按照传统设计方法，本着半经验半理论的设计原则通过。</p><p>10、p以上为资料预览概图，下载文件后为完整一套设计。【清晰，无水印，可编辑】dwg后缀为cad图，doc后缀为word格式，png和jpg，gif后缀为资料预览图片。有疑问可以咨询QQ：529358737/p。</p>