变速系统

变速系统Tag内容描述：<p>1、l、传动系的主要组成部分有 变速器 、 差速器 、 主减速器 2、自动变速器的换档可通过D档自动_或_手动换档_来操纵。3、传动比等于 被动 齿轮的齿数除以 主动 齿轮的齿数4、倒档的实现是通过在两个齿轮之间附加一个 惰轮 。5、现代AT的变矩器由 泵轮 、 涡轮 、 导轮 、 单向离合器 和 壳体 等组成。6、在前驱汽车中，变速器和驱动桥组成一个单独的整体，叫做。</p><p>2、2012 G 1.6 DOHC 自动变速系统自动变速系统 拆卸拆卸 使用翼子板盖避免损坏漆表面。 抓住导线连接器部分的状态下,分离导线连接器,防止损坏。 标记所有的导线和软管,防止错误连接。 1. 拆卸发动机罩（参考 EM 章的发动机和变速器总成）。 2. 拆卸蓄电池端子,拆卸蓄电池（A）。 3. 拆卸夹子（A）,分离加速踏板拉线（B）,拆卸空气滤清器上盖（C。</p><p>3、功能功能 2012 G 1.6 DOHC 自动变速系统自动变速系统 说明说明 新式小型自动变速器(A4CF1)用于 Gamma 1.6 汽油发动机上。 通过下列新的主要特性,变速器(A4CF1)在耐久性、燃油消耗及效率方面有所改善。 新的主要特性 1. 油压离心式平衡活塞 2. 全管路压力可变控制系统 3. 长行程锁止离合器 4. 盘式回位弹簧 5. 超平液力变矩器 项目项。</p><p>4、哈 尔 滨 理 工 大 学 课程设计 题 目： 无级变速主系统 院 系：机械设计制造及其自动化 姓 名： 张 蒙 指导教师： 孙全颖 2012年 8 月 23 日 目 录 内容提要 一、课程设计的目的4 二、设计内容及基本要求 4 三、设计步骤 5 （一）运动设计 5 （二）动力设计 5 （三）结构设计 5 （四）设计参数 6 设计内容。</p><p>5、无级变速系统(CVT-continuously variable transmission) 它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控。</p><p>6、2012 G 1.8 DOHC 自动变速器系统自动变速器系统 拆卸拆卸 使用翼子板防护盖布,以免损坏油漆表面。 为避免损坏,固定部分连接器要心拔出。 标记所有导线和软管以免失配。 1. 拆卸发动机盖。 2. 拆卸蓄电池端子后拆卸蓄电池(A)。 3. 拆卸空气管道总成(A)。 4. 通过分离夹具(A)和ECM连接器(B)拆卸空气滤清器总成(C)。 5. 拆。</p><p>7、l、传动系的主要组成部分有 变速器 、 差速器 、 主减速器 2、自动变速器的换档可通过D档自动_或_手动换档_来操纵。3、传动比等于 被动 齿轮的齿数除以 主动 齿轮的齿数4、倒档的实现是通过在两个齿轮之间附加一个 惰轮 。5、现代AT的变矩器由 泵轮 、 涡轮 、 导轮 、 单向离合器 和 壳体 等组成。6、在前驱汽车中，变速器和驱动桥组成一个单独的整体，叫做。</p><p>8、2012 G 2.0 DOHC自动变速器系统自动变速器系统拆卸1。拆卸下列部件： A发动机盖(a)。b .空气滤清器总成和空气管(b)。(参见电磁部分-“进气和排气系统”)c .蓄电池和蓄电池托盘(c)。(参见电气工程部分-“充电系统”)2。拧下螺栓(A)后，拆下接地线。3.分离电磁阀接头(A)和档位开关接头(B)。4.拧下螺母(A)和螺栓(B)后，拆下控制电缆(C)。规定扭矩规定扭矩： (a)。</p><p>9、功能功能 2012 G 1.8 DOHC 自动变速器系统自动变速器系统 说明说明 汽油 1.8 发动机应用了新型小尺寸自动变速器(A4CF2)。 如下述,新的主要特性是提高了变速器(A4CF2)耐久性、降低燃油消耗并增大了效率。 新主要特点 1. 离心油压平衡活塞 2. 全管路压力可变控制系统。 3. 长行程锁止离合器. 4. 盘式回位弹簧 5. 超扁平液力变矩器 项目项。</p><p>10、第七章汽车变速系统第一节概述一 变速系统的功能传动系统是将原动机产生的机械能传送到工作机构上的中间装置 进行转速 转矩或运动形式的变换 两类 动力传动效率高运动传动精度高发动机与汽车变速系统的集成称为汽车动力装置 或动力总成 汽车变速系统属于动力传动 进行速度和转矩的变换 满足负载的需要 起步 加速 克服路障 倒档和空挡 和调节发动机工作点的需要 性能较优的发动机特性区域 a 无变速器的情况 发动。</p><p>11、Date: 1/25/2010汽车变速箱检测系统行业：设备自动化地点：中国 北京系统介绍：汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低) 工作，在传动系统中设置了变速箱。汽车变速箱是汽车零配件中技术含量最高的产品之一，其中较为关键的环节是在线检测，要在生产线上实际模拟出汽运行状况的条件下测试。</p><p>12、第六章变速系统的故障诊断,主讲：尤明福,第一节自动变速器传动分析,一、行星轮机构A341E各档位传动路线（辛普森机构）二、行星轮机构097各档位传动路线（拉维娜机构）三、行星轮机构U340E各档位传动路线（CRCR机构）（辛普森）,第一节自动变速器传动分析,辛普森行星齿轮传动分析D1C0、F0、C1、F2D2C0、F0、C1、B2、F1D3C0、F0、C1、C2D4B0、C1。</p><p>13、介绍了功能功能功能2011 G 1.4 DOHC自动变速器系统自动变速器系统gamma 1.6汽油发动机中新的小型自动变速器(A4CF1)。以下新的主要特性提高了变速器(A4CF1)的耐用性、油耗和效率：新的主要特性1。液压离心液压平衡活塞2。全管道压力可变控制系统3。长行程锁定离合器4。圆盘返回弹簧5。超平面液力变矩器项目内容部件机体的全管道压力可变控制，改进应用于液力变矩器的油耗长行程锁离合器。</p><p>14、2012 G 2.0 DOHC 自动变速器系统自动变速器系统 自自动动变变速器的油压回路 驻 速器的油压回路 驻车车与与中中立立 更多资料请访问深度汽车论坛 w w w .s h e n d u a u t o .c o m 客服QQ：1398556747 联系电话：18218750259 更多资料请访问深度汽车论坛 w w w .s h e n d u a u t o。</p><p>15、2010 G 1.6 DOHC 自动变速器系统自动变速器系统 拆卸拆卸 使用保护罩,以免损坏油漆表面。 为避免损坏,固定连接器部分,同时小心分离线束连接器。 标记所有线束和软管,避免错接。 1. 分离空气管(A)。 2. 分离TCM连接器,拆卸TCM(A),拆卸蓄电池(B)。 3. 拆卸蓄电池托盘(A)。 4. 分离档位开关连接器(A)、电磁阀连接器(B。</p>