道路交通规划

道路交通规划Tag内容描述：<p>1、上册 1. 平曲线：通常由圆曲线及两端缓和曲线组成。 2圆曲线半径分为不设超高的最小半径（指道路半径越大，离心力较小时汽车沿双向路拱 外侧行驶时汽车的摩擦力足以保证汽车安全行驶所采用的最小半径） 、极限最小半径（指圆 曲线采用的极限最小半径）和一般最小半径。(设超高的时的推荐半径） 3超高设置的目的：设置超高使重力的水平分离与离心力方向相反，减少横向力 4超高横坡的 2 种过渡方法：绕内边缘旋转、绕中线旋转 5行车视距：是指为了行车安全，在道路设计中应当保证驾驶人员在一定距离范围内能随 时看到前方道路上出现的障碍物。</p><p>2、1 道路交通规划 石家庄铁道学院 交通工程分院石家庄铁道学院 交通工程分院 yanxysjzri.edu.cn 05023100502310 第十四讲 公共交通规划 第十四讲 公共交通规划 ?14.1 概述概述 ?14.2 公共交通线网规划公共交通线网规划 ?14.3 公共交通场站规划公共交通场站规划 ?14.4 公共交通车辆发展规划公共交通车辆发展规划 14.1 概述 ?城市公共交通是城市中供公众使用的各种客运 交通方式的总称，包括 城市公共交通是城市中供公众使用的各种客运 交通方式的总称，包括定时定线定时定线行驶的公共汽 车、无轨电车、有轨电车、中运量和大运量的 快速轨道。</p><p>3、肈肂蒄羈羄肁薇螁袀膀虿薃膈膀莈蝿肄腿薁薂肀膈蚃袇羆膇莃蚀袂膆蒅袅膁膅薇蚈肇膄蚀袄羃芄荿蚇衿芃蒂袂螅节蚄蚅膄芁莄羀聿芀蒆螃羅艿薈罿袁芈蚁螁膀芈莀薄肆莇蒂螀羂莆薅薃袈莅芄螈袄莄蒇蚁膃莃蕿袆聿莂蚁虿羅莂莁袅袁蒁蒃蚇腿蒀薆袃肅葿蚈蚆羁蒈蒈袁羇肅薀螄袃肄蚂罿膂肃莂螂肈肂蒄羈羄肁薇螁袀膀虿薃膈膀莈蝿肄腿薁薂肀膈蚃袇羆膇莃蚀袂膆蒅袅膁膅薇蚈肇膄蚀袄羃芄荿蚇衿芃蒂袂螅节蚄蚅膄芁莄羀聿芀蒆螃羅艿薈罿袁芈蚁螁膀芈莀薄肆莇蒂螀羂莆薅薃袈莅芄螈袄莄蒇蚁膃莃蕿袆聿莂蚁虿羅莂莁袅袁蒁蒃蚇腿蒀薆袃肅葿蚈蚆羁蒈蒈袁羇肅薀螄袃肄。</p><p>4、中 原 工 学 院 交通工程概论 交 通 工 程 概 论 中 原 工 学 院 第 六 章 道路交通规划 中 原 工 学 院 交通工程概论 第六章第六章 道路交通规划道路交通规划 6.1 交通规规划的定义义、内容、程序 6.2 交通规划的调查工作 6.3 交通规划预测工作 6.4 交通规划与路网规划 6.5 交通规划的评估与效益分析 中 原 工 学 院 交通工程概论 所谓“规划(Planning)”，是指确定目标与设计达到该目标 的策略或行动的过程，而“交通规划”就是确定交通目标与设 计达到交通目标的策略或行动的过程。 具体地讲，交通规划是经过交通现状调查，预测未来在。</p><p>5、第二讲 居住区道路交通设计 第一节 居住区道路的分级和设计原则 一、居住区道路的分级 根据居住区的规模和功能要求，居住区道路可以分为四级 第一级：居住区道路 第二级：小区主路 第三级：小区次级 第四级：小区小路 第一级：居住区道路 作用：联系居住区内的各个小区，并与城市道路一起组成 道路网络 红线宽度一般为2030米，山地城市不小于15米，其中车 行道宽度一般需9米，如通行公共交通时，应增至1014米 。 第二级：小区主路 作用：联系住宅组团，还联系小区的公共建筑和中心绿 地。采用T形、L形和Y形等。 红线宽度一般不小于14米（。</p><p>6、道路交通规划8.1 对外交通8.1.1 铁路 为兰新线提速和北疆线扩能改造控制建设用地。规划建设芨芨槽子到文光站的东环线，在北站与西站之间增建一条长约7.9km的联络线，建设文光货运站（预留80.5公顷），二工站第二客运站（预留35公顷）。扩建乌鲁木齐站，对乌西站、乌北站进行技术改造。8.1.2 民航 完成机场跑道及候机楼、机库、机场路立交等配套设施的改扩建工程。按照审定的机场总体规划及机场管理的有关规定，对机场周围的净空、电磁环境、环境保护、土地使用及周边地区的城镇建设进行严格控制，以利于机场的长远发展。8.1.3 公路 规划修。</p><p>7、道路交通规划设计说明19一、 规划设计的依据根据天津海河楼商贸区的规模、性质和在天津市区中的重要位置，其规划设计应以天津市城市总体规划、交通规划和海河开发总体规划为依据。规划设计范围：临近本商贸区的城区快速路、主干路、次干路的道路交通、客运交通、公共交通和机动车交通。道路技术标准：城市道路设计规范。二、规划设计的基本原则1、人车分离、各成系统、集散有序的原则该区及其邻近地区为天津商贸市井繁华之地，交通繁杂而拥挤，为减少交通之间的相互干扰，东马路、通北路、张自忠路、水阁大街均设置辅道或辅助道路，用于组。</p><p>8、上册1. 平曲线：通常由圆曲线及两端缓和曲线组成。2圆曲线半径分为不设超高的最小半径（指道路半径越大，离心力较小时汽车沿双向路拱外侧行驶时汽车的摩擦力足以保证汽车安全行驶所采用的最小半径）、极限最小半径（指圆曲线采用的极限最小半径）和一般最小半径。(设超高的时的推荐半径）3超高设置的目的：设置超高使重力的水平分离与离心力方向相反，减少横向力4超高横坡的2种过渡方法：绕内边缘旋转、绕中线旋转5行车视距：是指为了行车安全，在道路设计中应当保证驾驶人员在一定距离范围内能随时看到前方道路上出现的障碍物，或迎面驶。</p><p>9、航空港规划,航空港规划,航空运输的特点和发展 城市航空港（机场）分类与等级 城市航空港的规模与技术规定 城市航空港的规划布局 市内空运工程设施规划布局,航空运输的特点和发展 航空运输的突出优点是快速和舒适； 基础设施的修建费用较高，能源消耗大，运输成本高； 适宜于中长距离的旅客运输和时间价值高的小宗货物； 拥有国际枢纽航空港是国际经济中心城市的重要标志。,航空运输的特点和发展,航空港（机场）分类与等级,机场分类 机场（航空港）是指在陆地或水面上一块划定的区域（包 括各种建筑物、装置和设备）其全部或部分意图供飞机。</p><p>10、泓域咨询MACRO/ 道路交通信号灯项目投资规划说明道路交通信号灯项目投资规划说明规划设计 / 投资分析 道路交通信号灯项目投资规划说明说明该道路交通信号灯项目计划总投资18725.73万元，其中：固定资产投资15800.40万元，占项目总投资的84.38%；流动资金2925.33万元，占项目总投资的15.62%。达产年营业收入26207.00万元，总成本费用20495.52万元，税金及附加318.65万元，利润总额5711.48万元，利税总额6817.92万元，税后净利润4283.61万元，达产年纳税总额2534.31万元；达产年投资利润率30.50%，投资利税率36.41%，投资回报率22.88%，全部。</p><p>11、第八章 道路交通规划 第一节 概述 （一）定义 所谓“规划(Planning)”，是指确定目标与设计达到该目标的策略或行动的过程，而“交通规划”就是确定交通目标与设计达到交通目标的策略或行动的过程。 具体地讲，交通规划是经过交通现状调查，预测未来在人口增长、社会经济发展和土地利用条件下对交通的需求，制定出相应的交通网络形式，并对拟定的方案进行评价，对选用的方案编制实施建议、进度安排和经费预算的工作过程。 （二）交通规划的内容 1经济调查和分析 包括与交通有关的社会经济统计资料、历年客、货运输资料，以及各个交通分区的。</p><p>12、第七章 城市交通发展战略规划,第一节 概述,城市远景战略规划是在城市社会经济发展战略和空间布局发展战略背景下对城市交通系统长远发展作出的总体部署。 所研究的是交通需求总量、整个交通网络的布局、密度、建设水平、交通结构以及相配套的交通政策、投资方向等 规划期限：20年以上 规划方法：通常采用简化的交通分析方法或模型。,一、战略规划的主要目的,全面系统地分析检验各种不同的城市发展模式、方向、政策以及每一比较方案的交通含义，拟定城市远期发展规模布局、功能结构和相应的政策。,第二节 城市交通发展战略 规划基本原理,二。</p><p>13、道路交通系统规划,第一节 城市道路系统规划,规划原则： 应满足客、货车流、人流的安全畅通 应综合考虑城市相关功能，使之相互协调 应功能明确、系统清晰、不同等级道路相互配合 应成环成网，防止断头、堵口或卡口 应考虑今后城市用地的扩张、交通结构的变化和 快速交通的要求 应与城市出入口、区域公路网有良好的配合 应留有发展的余地,一、道路网布局规划,（一）干道网的结构形式和特点 干道网的结构形式:方格网式、环形放射式、自由式、混合式 1、方格网式（棋盘式） 优点：布局整齐，有利于建筑布置和方向识 别；交通组织简便，有利于。</p><p>14、四）城市广场 行政集会广场 纪念性广场 文化广场 休闲广场 综合性广场 商业广场 交通广场 （五）城市滨江路 上海外滩、武汉滨江路改造（江滩）,一、居住区道路类型、分级和规划要求 （一）道路类型 车行道：担负着居住区与外界及内部机动车、非 机动车的交通联系（主体）。 步行道：联系各级绿地、户外活动、公共建筑等。 （二）道路分级 一般分为四级，规划中各级道路宜分级衔接 良好的交通系统，构成层次分明的空间领域感。 1、居住区级道路：联系内外的主道，红线宽20 30米，山地，15米。车道9米，若有公共交通 1014米，断面多采用一块。</p><p>15、Chapter 6 道路交通规划,6-1 城市道路交通规划工作总体设计,城市道路交通规划的主要内容 (1) 城市道路交通规划工作总体设计； (2) 现状交通系统调查及分析； (3) 城市交通需求发展预测； (4) 城市道路交通网络规划方案设计； (5) 城市道路网规划方案评价； (6) 城市道路网规划方案调整与优化； (7) 城市道路网规划方案实施计划。,2. 总体设计的内容 (1)建立工作机构，一般应包括规划领导小组、规划办公室及规划工作课题三个层次； (2)确定该城市道路交通规划的指导思想及规划原则； (3)确定规划地域范围、规划层次、规划年限； (4)规划区。</p><p>16、城市道路与交通,2005级城市规划,城市道路 与交通,第 1 章 绪 论,城市道路与交通,城市道路 与交通,第 1 章 绪 论,前言,城市道路 与交通,第 1 章 绪 论,课程情况：,54学时，118周，考试；2周课程设计 教材： “城市道路与交通规划”，同济徐循初，建工版，2005 (城市交通分析与道路设计”，沈建武，武大版) 规范： 城市道路设计规范 CJJ37-90 城市道路交通规划设计规范 GB50220-95,城市道路 与交通,第 1 章 绪 论,一、课程学习内容,1、交通规划，道路网规划 2、城市道路设计,城市道路 与交通,第 1 章 绪 论,1、交通规划、道路网规划,城市规。</p>