动车CRH380BL

动车CRH380BLTag内容描述：<p>1、CRH380BL动车组辅助系统介绍,中国北车长春轨道客车股份有限公司二一一年五月,一、系统及功能描述,1.1系统概述CRH380BL动车组的辅助供电系统采用母线供电方式，1-8车与9-16车分为两个独立的辅助供电系统，两个辅助供电系统之间的中、低压母线互不贯通。辅助供电制式分为以下5种：AC三相440V60HZ、AC单相230V60HZ、AC单相230V50HZ、DC110V、DC24V,辅助电。</p><p>2、CRH380BL动车组车内布置介绍 中国北车长春轨道客车股份有限公司 一 车内布置主要组成 1 防寒材2 侧墙板3 边顶板4 平顶板5 乘务员室6 塞拉门罩板7 间壁柜8 地板9 地板布10 VIP包间 1防寒材简介1 1CRH380BL动车组适用的玻璃棉产品为高速列车专用的玻璃棉毡 板 是在玻璃纤维棉上复合阻燃型玻纤贴面制成 1 2端墙用防寒材需要一种具有良好性能的耐火矿物防寒材 为此 25mm。</p><p>3、CRH380BL动车组辅助系统介绍 中国北车长春轨道客车股份有限公司 二一一年五月 一、系统及功能描述 1.1 系统概述 CRH380BL动车组 的辅助供电系统采用母线供电方 式，1-8车与9-16车分为两个独立的辅助供电系统，两个 辅助供电系统之间的中、低压母线互不贯通。 辅助供电制式分为以下5种： AC 三相440V 60HZ、AC 单相230V 60HZ、AC 单相230V 50HZ 、DC110V、DC24V 辅助电源为列车辅 助设备 如冷却风机、空调装置、照明、网络 控制系统、制动装置、旅客信息、列车无线电 等设备 提供电能。 正常情况下，所有的辅助变流器都向母线输 出同相位三。</p><p>4、CRH380BL动车组车内布置介绍 中国北车长春轨道客车股份有限公司 一 车内布置主要组成 1 防寒材2 侧墙板3 边顶板4 平顶板5 乘务员室6 塞拉门罩板7 间壁柜8 地板9 地板布10 VIP包间 1防寒材简介1 1CRH380BL动车组适用的玻璃棉产品为高速列车专用的玻璃棉毡 板 是在玻璃纤维棉上复合阻燃型玻纤贴面制成 1 2端墙用防寒材需要一种具有良好性能的耐火矿物防寒材 为此 25mm。</p><p>5、CRH380BL动车组车内布置介绍 中国北车长春轨道客车股份有限公司 一 车内布置主要组成 1 防寒材2 侧墙板3 边顶板4 平顶板5 乘务员室6 塞拉门罩板7 间壁柜8 地板9 地板布10 VIP包间 1防寒材简介1 1CRH380BL动车组适用的玻璃棉产品为高速列车专用的玻璃棉毡 板 是在玻璃纤维棉上复合阻燃型玻纤贴面制成 1 2端墙用防寒材需要一种具有良好性能的耐火矿物防寒材 为此 25mm。</p><p>6、CRH380BL型动车组 列车网络控制系统,一、总体情况,采用TCN两级总线，满足IEC61375标准; 列车级总线为 WTB ，车辆级总线为MVB; 实时性强、可靠性高; 总线和重要设备完全冗余; 采用模块化设计，产品通用性强，易扩展; 故障诊断功能强大；,半列车网络控制系统拓扑图,中央控制单元CCU通过分布式输入输出站和连接到MVB总线上的其他设备接收信号，经过逻辑判断后发。</p><p>7、CRH380BL空调模式开关使用说明及其应急措施 CRH380BL空调模式开关使用说明及其应急措施 1 简介 在CRH380BL头车上 装有一个司机室空调模式开关 62 S03 和一个客室空调模式开关 61 S01 而在每个中间车上 只配置了一个。</p><p>8、龙源期刊网 http:/www.qikan.com.cnCRH380BL型动车组空调系统典型故障分析及处理作者：高润鸿来源：科学与财富2018年第36期摘要：CRH380BL型动车组空调系统是动车组运行中至关重要的服务系统，采用模块化设计，工艺性好、装配简单，有着为车厢提供新风、制冷、加热、压力保护、紧急通风的功能，通过对现场检修时空调系统发生的故障进行分类总结并进行分析，提。</p><p>9、CRH380BLCRH380BL 型动车组临修作业指导书型动车组临修作业指导书 闸片更换闸片更换 Q SHT0506 11361 2013Q SHT0506 11361 2013 版本号 版本号 R3 0 2013 11 30 发布发布 2013 11 30 实施实施 上海上海动车动车段段发 布 上上海海动动车车段段企企业业标标准准 前 言 1 本标准由上海动车段技术科制订 2 本标准于 2013。</p><p>10、CRH3C CRH380BL 型动车组间救援作业办法 1 CRH3C 型动车组救援 CRH3C 型动车组 1 1 动车组联挂前的准备工作 被救援动车组准备工作 联挂作业 处理人 司机 随车机械师 步骤 被被救援救援动车组准备工作动车组准备工作。</p><p>11、DGWZ 2013 01 33 电工文摘 设备检修 0 引言 2010年6月30日 由中国北车自主创新研发的新一代 和谐号 CRH380BL动车组担当京沪高铁的运营主力 最高运营时速达380公里 在运营速度 安全可靠性 舒适 性 节能环保等技术指标。</p><p>12、中文摘要 中文摘要 摘要：随着我国铁路运输速度的不断提高，铁路运输安全越来越受到人们的关注。 作为高速列车的重要结构，转向架承受和传递着非常多的载荷，它的可靠性关系 到整个列车的安全。为了准确了解转向架在。</p><p>13、第第 28 章章 塞拉门机械原理说明塞拉门机械原理说明 28 1 介绍介绍 28 1 1 需要的文件需要的文件 表 28 1 Document No Drawing No 文件号 图号 Description 描述 SAG SAP No T002541R41 Assembly drawing 组装图 Assembly drawing SAG 股份公司组装图 A6Z00000690155 N4012。</p><p>14、CRH380BL司机应急故障处理培训 高压供电及牵引传动,一、高压供电系统 1. 小复位操作过程 2. 受电弓故障应急处理 3. 受电弓63C0故障应急处理 4. 受电弓63C2故障应急处理 5. 主断无法闭合应急故障处理 6. 主断锁闭应急故障处理 7. 车顶隔离开关锁闭应急故障处理 8. 主变压器故障应急处理 9. 网侧电流限流400A应急处理 10. 63E363E4故障应急处理,1。</p><p>15、1 第第 1 章章 功能组主电路原理分析功能组主电路原理分析 1 1 主要部件简介主要部件简介 1 1 1 单臂受电弓单臂受电弓 图 1 1 受电弓 受电弓简述 SSS 400 受电弓是在西门子股份公司驻维也纳分公司与萨尔茨堡 SCHUNK 铁路与工业技 术责任有限公司共同合作开发的 受电弓在接触网与车辆之间起电气接触作用的高压设备 受电弓与接触网之间不允许出现 较强的接触力 受电弓采用的是空气传。</p><p>16、CRH380BL司机应急故障处理培训 高压供电及牵引传动,一、高压供电系统 1. 小复位操作过程 2. 受电弓故障应急处理 3. 受电弓63C0故障应急处理 4. 受电弓63C2故障应急处理 5. 主断无法闭合应急故障处理 6. 主断锁闭应急故障处理 7. 车顶隔离开关锁闭应急故障处理 8. 主变压器故障应急处理 9. 网侧电流限流400A应急处理 10. 63E363E4故障应急处理,1。</p><p>17、摘 要高铁作为现阶段国家的主要交通动力，是国家的主要交通生命线，改革开放以来，我国高铁高速发展的同时也存在着许多问题，制动控制装置(BCU)是动车组制动系统的关键部件,制动控制装置(BCU)负责在动车组运行过程中监控动车组制动系统相关的各项信息数据,并通过传输和接收各项控制指令实现动车组的制动控制。制动控制不仅关系到动车组的运行稳定性,而且关系到。</p>