飞机装配试卷

飞机装配试卷Tag内容描述：<p>1、填空题 1、 飞机装配中，常用的补偿方法有 修配 ， 装配后精加工 ，和 可调补偿件 。 2、 飞机装配中，常用的定位方法 有用画线定位、 用装配孔定位 和 用装配夹具（型架）定位 。 3、 确定铆钉孔位置的常用方法有 按画线钻孔 、 按导孔钻孔 和 按钻模钻孔 。 4、 飞机转配铆接中，有正铆和反铆两种锤铆方法。 5、 工艺分离面的主要特点是采用不可卸连接，设计分离面的主要特点是采用可卸连。</p><p>2、第三章铆接和铆接结构装配,3.1普通铆接包括:凸头和埋头铆接.铆接过程包括:制孔、制埋头窝、放铆钉、铆接,第三章铆接和铆接结构装配,3.1普通铆接制孔：孔要求：孔径公差0.10.3mm，同轴度、垂直度、毛边毛刺、孔壁粗糙度制孔方法：钻，铰，拉，冲孔位确定划线，导孔，钻模，最小边距2d，最小孔距4d,第三章铆接和铆接结构装配,3.1普通铆接制孔方法：,第三章铆接和铆接结构装配,3.1普通铆接制。</p><p>3、飞机装配工艺,飞机机体结构,飞机结构的分解,飞机结构,飞机结构,部件,结构上和工艺上完整的装配单元。如机翼、尾翼、机身、发动机短舱、起落架、动力装置等大结构。,段件,部件结构通过纵向或横向可分成几个大段段件。如机翼可沿翼弦方向分为机翼前缘段、后段；机身可沿机身纵向分成前、后机身。,板件,部件或段件可分为板件。板件是由部件或段件的一部分蒙皮以及内部纵向、横向骨架元件（如长桁、翼肋或隔框的一部分）所。</p><p>4、飞机装配与一般机械的转配有些不同 但飞机装配和一般机械的装配究竟有什么的不同 下面就简单的介绍一下 1 一般机械的装配工作占产品劳动总量的20 而飞机装配占劳动总量的50 60 而且质量要求高 技术难度大 2 飞机装。</p><p>5、第八章装配型架的设计 康永刚 主要内容 8 1装配型架的功用及技术要求8 2装配型架设计的一般问题8 3装配型架的种类8 4装配型架的构造 第八章装配型架的设计 8 1装配型架的功用及技术要求 飞机装配 零件数量多 形状复杂 刚度低 相互关系复杂 准确度要求高 需要以外加辅助约束提供支撑 维持准确形状 保证准确的相互位置 达到装配准确度要求所以需要装配夹具 型架 具有支撑 定位 夹紧功能 尺寸大小。</p><p>6、飞机装配是根据尺寸协调原则将零件和组件按设计和技术要求进行组合 连接形成更高一级装配件或整机的过程 飞机结构件尺寸大 刚度小 而制造精确度要求高 为保证产品制造精度和互换协调 在飞机装配过程中大量采用了成套。</p><p>7、飞机装配的基本过程,刘瑞同 同济大学航空航天与力学学院,一、飞机装配的基本问题,飞机制造过程的主要环节是装配，包括机体部件的装配和各系统在机体内的安装（飞机总装）； 飞机装配过程是将大量的飞机零件按图纸、技术要求进行组合、连接的过程； 飞机装配的最终目的是生产出具有合格质量的飞机产品； 对于批量生产的飞机，还要尽可能保证飞机具有较好的互换性，这样才能大幅降低成本、提高飞机的可靠性以及保证较好的维修。</p><p>8、第八章装配型架的设计 康永刚 主要内容 8 1装配型架的功用及技术要求8 2装配型架设计的一般问题8 3装配型架的种类8 4装配型架的构造 第八章装配型架的设计 8 1装配型架的功用及技术要求 飞机装配 零件数量多 形状复杂 刚度低 相互关系复杂 准确度要求高 需要以外加辅助约束提供支撑 维持准确形状 保证准确的相互位置 达到装配准确度要求所以需要装配夹具 型架 具有支撑 定位 夹紧功能 尺寸大小。</p><p>9、波音787飞机装配技术及其装配过程 单位 北京航空航天大学机械工程与自动化学院 作者 于勇 陶剑 等发布时间 2009 10 22 10 04 29 波音公司基于全球协同环境GCE研制的787 绿色 环保客机 虽然尚未试飞 但它的一系列全新。</p><p>10、1 第六章第六章 点焊和胶焊结构装配点焊和胶焊结构装配 飞机薄壁结构连接方式的对比飞机薄壁结构连接方式的对比 铆接铆接 胶接胶接 点焊点焊 缺 点 钉孔对材料的削弱 孔边应力集中 疲劳强 度低 增重 密封性 差 易变形 劳动量大 密封铆 工作环境差 噪音风 阳极化膜破坏 孔边裂 纹腐蚀 剥离强度低 质量稳定性差 疲劳强度低于铆接 应力集中系数大 焊点 周围塑性低 存在宏观裂纹 焊前焊后都不能阳极化。</p><p>11、飞机装配技术,飞机装配技术,4.1 飞机结构的分解 4.2 装配准确度 4.3 装配定位方法 4.4 装配基准 4.5 装配工艺设计 4.6 飞机装配中的连接技术,4.1飞机结构的分解,部件,段件,板件,组合件,为了满足飞机的使用、维护以及生产工艺上的要求，整架飞机的机体可分解成许多大小不同的装配单元,飞机结构的可划分性首先取决于结构设计，即飞机结构上是否存在相应的分离面， 而且划分出来的装配件，必须具有一定的工艺刚度。这是在飞机结构设计过程中应全面、周密考虑的主要问题之一，使所设计的飞机不仅能满足构造和使用上的要求，还必须同时满足生产。</p><p>12、绪言飞机制造过程可划分为毛坯制造、零件加工、装配安装和试验四个阶段。 飞机装配过程：零件组合键板件锻件部件机体飞机。安装是将发动机、仪表、操纵系统和附件等安装在机体中。从构造和工艺上讲，飞机的各部分差别很大，发动机、机载电子设备、仪表、液压系统等都有专门厂家生产。通常飞机制造仅指飞机机体零件制造、部件装配和整机总装。飞机制造厂完成的是飞机机体的制造和各个系统的安装。飞机装配的连接技术包括铆接、螺接（螺栓和螺钉）、胶接和焊接（胶焊）。以机械连接（铆接和螺接）为主，大量采用铆接，并使用一部分螺栓连接。</p><p>13、飞机装配技术 现代飞机装配技术的发展 目录 摘要 1 Abstract 2 第一章 引 言 3 1.1 飞机装配技术 3 1.2 国内外飞机装配技术研究现状 3 1.2.1 我国飞机工装设计制造研究现状 3 1.2.2 国外飞机数字化柔性工装研究及应用 4 1.3 飞机装配技术的发展 5 第二章 飞机装配中的协调技术 7 2.1 数字化标准工装技术 7 2.1.1 数字标工模型的建。</p><p>14、2014 年第 23/24 期航空制造技术57 Digital Flexible Assembly Technology数字化柔性装配技术 飞机智能装配技术 中航工业北京航空制造工程研究所 姚艳彬 邹 方 刘华东 由于飞机装配工作的高复杂性和高精度， 飞机智能 装配技术已经成为飞机装配技术发展的新方向， 对飞机 智能装配技术的研究将对我国飞机装配水平及航空企 业智能制造水平的全面提升起到重要的推动作用。 Intelligent Assembly Technology of Aircraft 随着经济与技术的变革， 全球 正朝着以智能装备及信息通信为 代表新一轮工业革命发展。当前， 以德国和美国为代表的工业。</p><p>15、机械工程师 MECHANICAL ENGINEER 网址 电邮 hrbengineer 7 年第 7 期 机械工程师 MECHANICAL ENGINEER 网址 电邮 hrbengineer 7 年第 7 期 机械工程师 MECHANICAL ENGINEER 网址 电邮 hrbengineer 7 年第 7 期 图 1。</p><p>16、填空题 1 飞机装配中 常用的补偿方法有 修配 装配后精加工 和 可调补偿件 2 飞机装配中 常用的定位方法 有用画线定位 用装配孔定位 和 用装配夹具 型架 定位 3 确定铆钉孔位置的常用方法有 按画线钻孔 按导孔钻孔 和 按钻模钻孔 4 飞机转配铆接中 有正铆和反铆两种锤铆方法 5 工艺分离面的主要特点是采用不可卸连接 设计分离面的主要特点是采用可卸连接 6 密封铆接的密封形式有自密封铆接密。</p><p>17、飞机装配工艺学 课程报告 班级 姓名 学号 南京航空航天大学金城学院 2011 1 目 录 一 引 言 1 二 飞机装配的基本内容和特点 1 三 飞机制造中的互换和协调 1 四 飞机铆接结构装配 1 五 飞机胶接工艺 1 六 飞机总装配及机场工作 1 七 飞机装配型架的设计 1 八 学习心得 2 一 引 言 飞机机体制造要经过工艺准备 工艺装备的制造 毛坯的制备 零件的加工 装配和检测诸过程 飞。</p><p>18、飞 机 部 件 装 配 精 加 工 Finish Machining in Assembling Aircraft Component 洪都航空工业集团 高级工程师 曾六生 摘要 指出了飞机部件装配时进行精加工的重 要性和必要性 总结了精加工时的调整 装夹和加工 方。</p>