飞机装配工艺.ppt

飞机装配工艺,飞机机体结构,飞机结构的分解,飞机结构,飞机结构,部件,结构上和工艺上完整的装配单元。如机翼、尾翼、机身、发动机短舱、起落架、动力装置等大结构。,段件,部件结构通过纵向或横向可分成几个大段段件。如机翼可沿翼弦方向分为机翼前缘段、后段；机身可沿机身纵向分成前、后机身。,板件,部件或段件可分为板件。板件是由部件或段件的一部分蒙皮以及内部纵向、横向骨架元件（如长桁、翼肋或隔框的一部分）所组成，有时还包括安装在其上的导管、电缆及设备。如机翼中段的上下板件（壁板），机身的上下左右板件。,组合件,段件或板件进一步分为组合件。如翼肋、梁、框等。,零件,零件为不需要做装配的基本单位。,飞机装配中的几个概念,部件的划分,段件的划分,段件和板件的划分,板件和组合件的划分,飞机装配的概念,飞机装配：将大量的飞机零件，按一定的组合和顺序（按图纸、技术条件），逐步装成组合件、板件、段件和部件，最后将各部件对接成整架飞机的机体。,毛坯,板件,组合件,段件,飞机,部件,试飞,零件,组合件、板件的装配,组合件、板件是独立的装配单元，是段件和部件的重要组成部分。,组合件,板件,平面形状类组合件（翼肋、隔框、大梁等）,曲面形状类组合件（翼尖、舱门、护板等）,由蒙皮、长桁、隔框或翼肋的一部分所组成，有些包括对接接头或对接型材等。,组合件、板件的工艺特点,装配的开敞性（通路）好；组合件（平面形状类）、板件可采用自动化钻孔铆接；绝大多数的板件与部件的气动外形有关，外形要求较高（埋头铆钉），足够刚度，保证铆接后变形小；有些部位要求良好的密封性；有些部位带对接接头，准确度高。,组合件、板件的装配过程,钻孔、锪窝和铆接,要求（试制时）,尽量减少工装的品种和数量，尽量安排在型架上进行，不用专用的铆接托架装置。,要求（成批时）,尽量采用机械化和自动化。如自动钻孔锪窝装置、单个压铆机、成组压铆机、自动压铆机等。,补充铆接及安装工作,工作内容,尽量减少架内的铆接工作，移至架外补充铆接和安装。,1、有些不必要在型架上或自动铆接机上铆接的工作（结构件已形成一定的刚性）；2、有些铆钉难于在铆接机上铆接的工作；3、一些安装工作（如小支架、口盖、卡箍等）。,要求,段件、部件的装配,结构较复杂，比较封闭，开敞性差；一般带有全部的气动外形和重要的对接接头，准确度要求高；一般都采用型架装配，工作量大；劳动生产率低，装配周期长。,段件、部件的特点：,段件、部件的特点：,保证部件设计分离面的协调和互换，保证外形准确度；部件内各系统的安装工作力求在段件、部件装配时完成，并进行必要的试验；尽量减少架内的工作。,段件、部件的装配过程,型架内装配,定位方法,1、按卡板定位2、按内型板定位3、按定位孔定位,保证部件的外形准确度,1、以骨架为基准的装配2、以蒙皮外形为基准的装配,要求,装配基准,型架外装配及安装工作,保证部件已具有足够的刚度。,工作内容,1、补铆和螺栓连接；2、各种系统的安装及试验；3、一些部件的对接（如襟翼、副翼、发动机短舱、升降舵和方向舵等），以减少飞机总装的周期和工作量；4、其他安装工作（如设备支架安装，口盖、舱口的修合安装）。,前提条件,最后精加工，检验及提交,1、最后精加工,满足部件对接的互换、协调要求，保证各部件之间相对位置的准确度。,工作内容,主要对接接头、配合面的精加工。,单独的精加工型架部件装配型架内的精加工设备（专用钻模、靠模）,目的,设备,最后精加工，检验及提交,2、检验、移交,工作内容,1、对接接头或对接面的准确度的检验；2、外形准确度的检验；3、部件水平测量；4、各系统、机构的安装质量检验和试验；5、称重；6、外表检查、部件完整性检查等。,飞机装配工艺中的基本概念,设计分离面与工艺分离面,飞机由于设计和工艺的要求，结构能进行分解，在两装配单元之间的对合面。飞机的分解是在分离面处分开。,分离面,设计分离面,设计分离面,根据飞机结构的使用功能、维护修理、运输方便等方面的需要，设计人员将整架飞机在结构上划分为许多部件、段件和组件，所形成的分离面。,主要特点,可拆卸的连接（螺栓、铰链接合等）。,例子,按使用功能，机身、机翼、襟翼、副翼、垂直尾翼（垂直安定面）、方向舵、水平尾翼（水平安定面）、升降舵、座舱盖、前起落架、主起落架、发动机舱、各种舱门等；按维护修理的需要，前、后机身、各种口盖等。,按维护修理的需要，机身分前、后机身设计分离面,设计分离面,工艺分离面,工艺分离面,主要特点,为了生产（装配）的需要，满足工艺过程的要求将飞机结构进一步划分所形成的分离面。,(1)一般采用不可拆卸的连接（铆接、胶接、焊接等）；(2)装配成部件后，工艺分离面消失。,工艺分离面划分的原则（装配原则）:(1)分散装配原则：一个部件的装配工作在较多的工作地点和工艺装备上进行。(2)集中装配原则：少数工作地点、少量工艺装备。,飞机装配准确度要求,装配后飞机机体及部件的几何形状、尺寸等实际数值与设计所规定的理论数值的误差。对于不同类型的飞机和飞机上不同的部位，装配准确度的要求不同。,装配准确度,飞机的空气动力性能,飞机的操纵性能,部件间相对位置的准确度,部件内部组合件和零件的位置准确度,部件气动力外形准确度,飞机装配准确度要求,、部件气动力外形准确度,（1）外形要求（2）外形波纹度（3）表面平滑度要求,2、部件内部组合件和零件的位置准确度,3、部件间相对位置的准确度,（1）机翼、尾翼（水平）相对于机身位置的准确度（2）各操纵面相对于固定翼面位置的准确度（3）机身各段间相对位置的准确度,装配基准,基准,确定结构之间相对位置的一些点、线、面。,产品设计需要建立的基准。如：飞机水平基准线、对称轴线、翼弦平面、弦线、梁轴线、长桁轴线、框轴线、肋轴线等。,设计基准,设计基准的特点,一般都不存在于结构表面上的点、线、面，在生产上往往无法直接利用。,装配基准,工艺基准,装配过程中需要建立的工艺基准。,定位基准：用于确定结构件在设备或工艺装备上的相对位置。装配基准：用于确定结构件之间的相对位置。测量基准：用于测量结构件间装配位置尺寸的起始位置。,工艺基准分类（按功能分）,装配成骨架,连接,形成外形,施加外力,放上蒙皮,以骨架为基准的装配,以蒙皮为基准的装配,装配过程：,装配成上下壁板骨架（含蒙皮）、施加外力、上下蒙皮紧贴卡板、上下壁板骨架连接（通过设计补偿）、形成外形。,装配定位,（）保证定位符合图纸和技术条件所规定的准确度要求；（）定位和固定要操作简单、可靠；（）定位用的工装简单，制造费用低。,装配定位的要求：,定位方法种类：,（1）按工件（基准件）定位（2）用划线定位（3）接触照相法定位（4）用装配孔定位（5）用装配夹具（型架）定位,部件装配典型工艺过程,机翼装配工艺过程,部件装配典型工艺过程,机身装配工艺过程,部件装配典型工艺过程,飞机部件典型装配工艺过程,飞机装配中用到的各种型架,中、小型型架,用于机身和各翼面的壁板、尾翼、副翼、襟翼和尺寸不大的机翼等工件。,大型型架,机身的段、部件总装型架。,装配过程,安装舱门空客A320,机翼的装配空客A320,起落架的装配空客A320,航空发动机空客A320,定位器,客舱底板和骨架组装空客A320,客舱内部部件安装空客A320,客舱组装空客A320,前段客舱组装空客A320,后端客舱组装空客A320,机身与机翼利用型架对接装配,尾翼喷涂空客A320,机翼整体壁板的铆接和装配,自动化铆接,机翼臂梁的装配,飞机总装配A320,飞机总装车间,吊装运输,机翼的吊装运输,发动机吊装空客A320,机身吊装空客A320,吊装客舱外壳