广州地铁一号线

广州地铁一号线Tag内容描述：<p>1、广州地铁二十一号线10标土建工程深基坑开挖专项方案目录目录11.编制依据及原则41.1编制依据41.2 编制原则42.工程概况42.1工程概况42.2 地质概况描述52.2.1 地形地貌52.2.2 区域地质构造52.2.3 岩土分层特征52.2.4 水西站地质描述72.2.5 水西停车场出入线地质描述82.2.6 暹岗站水西站区间地质概述102.2.7 特殊性岩土112.2.8 水文地质123.工程重点、难点分析124.施工筹划134.1施工前期准备134.2总体施工方案144.2.1 水西站基坑开挖方案144.2.2 出入场线一期基坑开挖方案164.2.3 出入场线二期基坑开挖方案204.2.4 中间风井基坑开挖方案224.3 。</p><p>2、73铁道勘测与设计 RAILWAY SURVEY AND DESIGN 2005（1） 广州地铁一号线芳村车辆段改扩建引起的思索 宋丛丽 城市轨道交通 广州地铁一号线芳村车辆段改扩建引起的思索 宋丛丽 （铁道第四勘察设计院设备处 武汉 430063） 摘 要 本文介绍了广州地铁一号线芳村车辆段改扩建内容，并分析其改扩建的原因，提出了几 个可供其他车辆段设计借鉴的观点。 关键词 车辆段 改扩建 思索 1 前言 进入 90 年代以来， 我国城市轨道交通建设进 入了一个高潮，建设的目的大多是为解决城市居 民交通出行问题。主导客流方向是判断线路走向 是否合理的主要因素。。</p><p>3、广州地铁一号线接触网系统介绍,一号线接触网概况,广州地铁一号线从西朗到广州东站，正线全长18.5公里，其中2.04公里位于地面。全线共设16座车站，一个车辆段，四处折返线（芳村、公元前、东山口、广州东），其中地面站2座，地下车站14座，车辆段内除个别工程线及检修房内线路未架设接触网外，其它线路均架设了接触网，合计约58条公里。,电气化铁路供电系统一般由电动客车、牵引变电所、接触网、轨道回路等四部分组成。 广州地铁一号线供电系统包含两座110/33KV主变电所（坑口、广和） ，车辆段B、西朗、芳村A、长寿路A、公园前B、烈士陵园。</p><p>4、广州地铁一号线图形命令中心国产化技术改造摘要：为了解决广州地铁一号线图形命令中心（GCC）软件无法与目前主流工控机兼容，而且目前使用奔腾级级别档次的工控机已经被淘汰，市面上已经很难买到的难题，为此对现有的GCC进行国产化技术改造。关键词：图形命令中心；网络；操作系统；软件；硬件广州地铁一号线从1997年6月28日开通到现在已经有8年多了，一号线FAS（Fire Alarm System，火灾自动报警系统，简称FAS）所采用的是美国Simplex最先进的4120网络系统，该系统将完成对所保护地区的实时火灾监测、报警和消防联动控制。Simplex 4120网。</p>