航空发动机原理与构造

航空发动机原理与构造Tag内容描述：<p>1、航空发动机原理与构造 作业题 第一章 燃气轮机工作原理 l1、为什么说航空燃气轮机既是热机又是推进 器？ l2、简单叙述燃气涡轮喷气发动机的组成以及 工作原理 l3、燃气涡轮发动机分为哪几种？它们在结构 以及工作原理上有什么明显区别 l4、什么是EGT，为什么它是一个非常重要的 监控参数？ l5、画出燃气涡轮喷气发动机的理想循环图， 并结合涡喷发动机工作工程进行说明 l6、分析涡喷发动机理想循环热效率与发动机 增压比之间的关系 l7、什么是涡喷发动机理想循环最佳增压比？ l8、分析发动机推力公式 l9、发动机热效率、推进效率、总效率。</p><p>2、飞行学院航空发动机原理与构造复习资料第一部分：航空发动机构造一、 单项选择题（每题2分）1. 涡喷涡扇涡桨涡轴发动机中,耗油率或当量耗油率的关系是（A）Asfc涡喷sfc涡扇sfc涡桨sfc涡轴Bsfc涡扇sfc涡桨sfc涡轴sfc涡喷Csfc涡桨sfc涡轴sfc涡喷sf。</p><p>3、飞行学院航空发动机原理与构造复习资料第一部分：航空发动机构造一、 单项选择题（每题2分）1. 涡喷涡扇涡桨涡轴发动机中,耗油率或当量耗油率的关系是（A）Asfc涡喷sfc涡扇sfc涡桨sfc涡轴Bsfc涡扇sfc涡桨sfc涡轴sfc涡喷Csfc涡桨sfc涡轴sfc涡喷sf。</p><p>4、航空发动机原理与构造 习题 航空发动机原理与构造 习题 1 使用螺旋桨减速器的主要优点是 能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速 螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加 可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺。</p>