交通信号控制系统

交通信号控制系统Tag内容描述：<p>1、城市交通信号集中控制系统 技术方案 1 目录 1、系统设计依据 .2 2、系统的组成 .3 3、功能与特点： .5 4、系统指标 .7 4.1 中心计算机配置指标: .7 4.2、通讯系统 8 43 、交通信号机的技术指标： 8 4.4、环行线圈车辆检测器的技术指标： .9 5、组成设备介绍 .10 5.1、UTC1000 集中协调式交通信号控制机 .10 52 、 环形线圈车辆检测器： 12 53 、 GIS 地理信息系统（可选）： .14 54 、 通讯计算机系统 .14 55 、中心软件 .15 553、操作台软件基本功能说明: 18 附件 1、信号机基础件： 44 附件 2、信号机外型图： 45 附件 3、信号机实际效。</p><p>2、道路交通信号控制设计方案1.KITOZER_1.0简易信号机1.1适用范围：适用范畴为两相位控制的过街请求，广泛的使用于超市、学校、医院等人流较多的非十字路口。该产品具有成本低、产品稳定可靠、操作简单、调试方便等特点。1.2技术指标：交流输入：u 220(20)VAC，502HZ。输入交流功耗50Wu (不包括信号灯功耗)。额定电流：20A。u工作环境温度：2070u1.3功能特点：两相位过街请求运行模式。u可运行黄闪、全红、全灭等降级模式。u操作简单，使用方便的上位机界面控制。u兼容3.0以上的信号机组网协议。u2.KITOZER_1.1移动信号机2.1适用范围：是路口。</p><p>3、交通信号控制系统需求分析报告1、系统概述22、系统软件要求22.1区域协调交通信号控制系统应用软件22.2用户界面22.3权限控制23系统结构要求24系统功能要求34.1各级功能说明34.2基本控制功能44.3特殊控制功能44.4其它功能45技术指标55.1中央控制机、区域机协调信号控制系统软件55.2区域控制计算机55.3中央控制计算机75.4交通信号机85.5手持终端95.6笔记本终端95.7备品备件及维护工具105.8信号灯105.9视频车辆检测器115.10控制电缆125.11交通仿真软件126系统土建配套设施136.1地下管道136.2窨井146.3设备机箱146.4防护要求156.5接地156.6地下。</p><p>4、第一章 交通信号控制系统1 十字路口交通灯控制实际情况南北主干道 直行绿 27S直行绿闪3S左转绿 10S 左转绿闪 3S 黄2S 红 45S东西人行道 红 45S绿 27S 绿闪3S 红 60S东西主干道 红 45S 直行绿 27S 直行绿闪3S左转绿 10S 左转绿闪 3S 黄2S南北人行道 绿27S 绿闪3S红 60S循环控制方式交通灯变化顺序表（单循环周期90秒）11南北向（列）和东西向（行）主干道均设有直行绿灯27S，直行绿灯闪亮3S，左行绿灯10S，左转绿闪3S，黄灯2S和红灯45S。当南北主干道红灯点亮时，东西主干道应依次点亮直行绿灯，直行绿灯闪，左转绿灯，左转绿灯闪亮和黄灯。</p><p>5、区域交通信号控制 上海的SCATS系统 上海市交警总队高工：韩如文老师 *1国家精品课程：交通控制与管理 交通信号控制 Contents *2国家精品课程：交通控制与管理 交通信号控制 SCATSSCATS系统系统 简介 *国家精品课程：交通控制与管理3 交通信号控制 SCATS系统的历史背景 澳大利亚新南威尔士州公路局（RTA）开发； 早在30年代初期， 进行了交通控制的研发； 1969年，首次将计算机应用于交通控制系统 ； 1973年，应用于在澳大利亚主要城市； 通过30多年的不断实践、完善发展形成目前世界 最成功最先进的城市智能交通控制系统之一； SCATS目前。</p><p>6、电子设计实验报告实验名称：城市交通信号控制系统城市交通信号控制系统一器件介绍(1） 器件样单1.74LS042.74LS203.74LS324.74LS485.74LS1926.74LS2447.74LS2458.CD40179.7段显示数码管(2) 芯片使用说明1.74LS04如图三，图四所示：图三图四7号管脚接地，14号管脚接5V高电平。1,2号管脚对应第1个逻辑非门,1输入，2输出。3,4号管脚对应第二个逻辑非门，3输入，4输出。5,6号管脚对应第三个逻辑非门，5输入，6输出。8,9号管脚对应第.四个逻辑非门，,9输入，8输出。10,11号管脚对应第五个逻辑非门，,11输入，10输出。12，13号管脚对应第六个逻辑。</p><p>7、智能交通信号控制系统在交通工程领域中应用浅析摘要： 随着社会的进步，经济发展给交通工程领域提出了越来越高的要求，也带来了巨大的挑战。本文通过分析我国交通工程领域的现状以及智能交通信号控制系统的概况，浅析了智能交通信号控制系统在交通工程领域中的应用。智能交通信号系统(intelligent transportation systems ITS)作为一种新型交通 模式,有望彻底改善目前的交通状况。 简历大全关键词：智能交通信号控制系统；交通工程；现状；应用 中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号： 一.智能交通信号控制系统概况 1.智能交通信号。</p><p>8、1-1 道路交通信号系统道路交通信号系统 方案建议书 目目 录录 1.概论概论1-5 1.1.交通信号控制系统目标及原理.1-5 1.2.设计规范.1-5 1-2 2.SMART UTC 总体设计总体设计 .2-1 2.1.系统硬件拓扑结构.2-1 2.2.SMART UTC 系统软件构成 .2-3 2.3.路口控制模式.2-4 2.3.1.半感应控制原理2-4 2.3.2.全感应控制原理2-5 2.4.行人过街控制.2-6 2.5.公车优先感应控制.2-7 3.SMART UTC 中心系统软件功能中心系统软件功能 .3-1 3.1.信号机数据编辑.3-2 3.1.1.选择信号机3-2 3.1.2.增加信号机3-3 3.1.3.删除信号机3-4 3.1.4.基本信息与参数编辑3-4 3.1.5。</p><p>9、泓域咨询MACRO/ 交通信号控制系统项目投资规划报告（规划方案）交通信号控制系统项目投资规划报告（规划方案）该交通信号控制系统项目计划总投资12228.86万元，其中：固定资产投资10307.36万元，占项目总投资的84.29%；流动资金1921.50万元，占项目总投资的15.71%。达产年营业收入17664.00万元，总成本费用13287.89万元，税金及附加242.14万元，利润总额4376.11万元，利税总额5221.85万元，税后净利润3282.08万元，达产年纳税总额1939.77万元；达产年投资利润率35.79%，投资利税率42.70%，投资回报率26.84%，全部投资回收期5.23年，提供就。</p><p>10、UTC系列交通信号控制系统安装建议书V2.6上海东川交通科技有限公司TEL：021-67662751 FAX：021-37620201EMAIL：UTC2000126.COMhttp:/www.dc-its.cn 2009/11/15交通信号控制系统安装建议书-上海东川交通科技有限公司1、信号机箱地基位置的选择：1.1 适宜选择地势较高处,以免暴雨的积水影响.1.2 适宜选择阴凉处,以免夏日阳光的影响.1.3 机箱外表必须距离机动车道有1.5米远,以免过往车辆的碰撞.1.4 周围要保留足够的空间,以确保箱门的开启和方便接线.2、信号机箱安装：2.1 要保证机箱的直立状态,最好用水平尺校对.2.2 机箱的外壳要确保可靠接。</p><p>11、区域交通信号控制 上海的SCATS系统,上海市交警总队高工：韩如文老师,2019/7/4,1,国家精品课程：交通控制与管理,Contents,2019/7/4,2,国家精品课程：交通控制与管理,SCATS系统,简介,2019/7/4,国家精品课程：交通控制与管理,3,SCATS系统的历史背景,澳大利亚新南威尔士州公路局（RTA）开发； 早在30年代初期， 进行了交通控制的研发； 1969年，首次将计算机应用于交通控制系统 ； 1973年，应用于在澳大利亚主要城市； 通过30多年的不断实践、完善发展形成目前世界最成功最先进的城市智能交通控制系统之一； SCATS目前是唯一的由使用者开发的。</p><p>12、区域交通信号控制 上海的SCATS系统,上海市交警总队高工：韩如文老师,2019/7/4,1,国家精品课程：交通控制与管理,Contents,2019/7/4,2,国家精品课程：交通控制与管理,SCATS系统,简介,2019/7/4,国家精品课程：交通控制与管理,3,SCATS系统的历史背景,澳大利亚新南威尔士州公路局（RTA）开发； 早在30年代初期， 进行了交通控制的研发； 1969年，首次将计算机应用于交通控制系统 ； 1973年，应用于在澳大利亚主要城市； 通过30多年的不断实践、完善发展形成目前世界最成功最先进的城市智能交通控制系统之一； SCATS目前是唯一的由使用者开发的。</p><p>13、ICS 93.080.79 Q87 GA 中 华 人 民 共 和 国 公 共 安 全 行 业 标 准 GA/T 1049.22013 公安交通集成指挥平台通信协议 第 2 部分：交通信号控制系统 Communication protocol for integrated road traffic command platform Part 2:Traffic signal control system 2013 - 02 - 20 发布 2013 - 05 - 01 实施 中华人民共和国公安部 发 布 GA/T 1049.22013 I 目 次 前言 II 1 范围 3 2 规范性引用文件 3 3 术语与定义 3 4 通用技术要求 4 5 数据对象 6 附录 A（资料性附录） XML 纲要 . 15 附录 B（规范性附录） 交通信号控制系统数据对象定义。</p><p>14、管理观察 2012 年 3 月上旬刊 南喜明 对煤炭企业工会主动维权、依法维权、 科学维权的思考 （ 四老沟矿工会，山西大同037028） 摘要： 随着煤炭企业经济的不断发展， 工会组织作为职工利益的代表者和维护 者，为了更好地履行好自己的职责，首先要不断创新维权的理论、理念和机制，其次工会 干部要学法、懂法和执法，要树立主动维权、依法维权、科学维权的维权意识，进一步深 化维权的内涵，积极做好调查研究，创建可行性的维权机制，健全组织机构，并坚定不移 的走中国特色社会主义工会发展道路， 不断畅通主动维权的渠道， 推进依法维权。</p><p>15、交通信号控制系统UrbanTrafficSignalControlSystem课程介绍,北方工业大学自动化系,自我介绍,姓名：王力单位：北方工业大学自动化系研究室：智能交通研究所联系方式：88802861(O)五教1003室Email:li.wang欢迎大家来。</p><p>16、ICS 93 080 79 Q87 GA 中 华 人 民 共 和 国 公 共 安 全 行 业 标 准 GA T 1049 2 2013 公安交通集成指挥平台通信协议 第 2 部分 交通信号控制系统 Communication protocol for integrated road traffic command platform Part 2 Traffic signal control sys。</p>