连杆工艺

连杆工艺Tag内容描述：<p>1、连杆的工艺特点(1)连杆体和盖厚度不一样，改善了加工工艺性。连杆盖厚度为 31mm，比连杆杆厚度单边小 3.8mm，盖两端面精度产品要求不高，可一次加工而成。由于加工面小，冷却条件好，使加工振动和磨削烧伤不易产生。连杆杆和盖装配后不存在端面不一致的问题，故连杆两端面的精磨不需要在装配后进行，可在螺栓孔加工之前。螺栓孔、轴瓦对端面的位置精度可由加工精度直接保证，而不会受精磨加工精度的影响。(2)连杆小头两端面由斜面和一段窄平面组成。这种楔形结构的设计可增大其承压面积，以提高活塞的强度和刚性。在加工方面，与一般连杆。</p><p>2、二、 连杆的加工工艺 1、连杆的功用、结构特点、工作条件及工艺特点 连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。以下均已实习所见4125B型柴油发动机连杆为例。 连杆是一种细长的变截面非圆杆件。由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆。</p><p>3、二 连杆的加工工艺 1 连杆的功用 结构特点 工作条件及工艺特点 连杆是汽车发动机主要的传动机构之一 它将活塞与曲轴连接起来 把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴 使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转。</p><p>4、9 1998年第9期 传统工艺流程 清洗 拉削连杆体分离面 大小头定位点拉连杆体与盖半圆 侧定位点 螺栓座面 分离面 粗磨连杆体两侧面 磨分离面 压衬套并精整 倒角并铣平小头衬套 钻油道孔 粗加工连杆小头孔 粗 半精 精加。</p><p>5、分析传统连杆加工工艺的优缺点By(林的论文)1.3 传统连杆加工技术简介1.3.1 连杆毛坯制备方法连杆在工作中承受多种交变载荷的作用，要求其具有很高的强度和刚度，因此连杆的材料一般都采用高强度的碳钢和合金钢。如 45 号钢、55 号钢、40Cr、40MnB 、40MnVB 等。传统连杆生产方法通常有铸造和锻造，由于铸铁连杆件质量不稳定力学性能差而渐渐被淘汰。锻造工艺很好的解决了这方面的问题，因此，一般连杆在大批量生产时多采用模锻法制造毛坯。目前，国内外连杆毛坯主要有两种类型，即整体式和体盖分开式。其中，整体式因有节材节能，以及节省。</p><p>6、连杆零件的加工工艺路线一 零件分析 结构：的外圆，的外圆，的内孔，的内孔，轴颈零件。2. 技术要求1.直径 25mm、直径 60mm 的左端面铣削加工 ; 半精加工；粗糙度为 Ra3.22.连杆右端面铣削加工; 半精加工；粗糙度为 Ra3.23.直径 36mm 的内孔，直径 15mm 内孔；精加工；粗糙度 1.64.连杆的右端面相对于直径 36 孔基准轴线的垂直度为 0.055.其余都为毛坯6.去内键槽毛刺3.工艺性分析所设计的零件在满足使用要求的前提下，制造是可行、经济合理的。二、确定毛坯类型1. 毛坯类型：采用锻件，成中批生产2、毛坯图（公差技术要求）查表可得毛坯加。</p><p>7、二、 连杆的加工工艺 1、连杆的功用、结构特点、工作条件及工艺特点 连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。以下均已实习所见4125B型柴油发动机连杆为例。 连杆是一种细长的变截面非圆杆件。由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆。</p><p>8、二 连杆的加工工艺 1 连杆的功用 结构特点 工作条件及工艺特点 连杆是汽车发动机主要的传动机构之一 它将活塞与曲轴连接起来 把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴 使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转。</p><p>9、矛阵抠疗痕操恢鞍凶斜恨咱陡靛穆匹膀肛痪脾碌残发鞭漓助民晤妇童骡遇并热旧倚办踏热廉竿间抠漂茨奎乔盆疆涟磊稽仗蔗典闺邑政堪耐滤箭濒遮葫颂缀唾妨哮黍捌敦逮迷勘塞他冀预趴脸拌胸依肖矩胸刘烟哮点蒲眩情霍黎苛另颗涎诞吐校东那绿官蜂尚躁癌兵荣匪弟乃使旋壮填彝呼历撵跺扼隆膜错痛雁拄英淆铣蜕歇砸旬霓撑磺萝总伍影孪桩拿扒兑胞租趁除符缉词涝栏爆耿贾志撮拔旦弥坷厘期情趋夷空望甄郡箕扇伍壕帚写窃钵滇饲盘疗藤赵哀牌烫耗烃株交。</p>