路面设计理论

路面设计理论Tag内容描述：<p>1、第八章 路面材料的力学性质(三) 本次研究主要成果参加此专题研究的有七个省、四院校，共计十一个单位，重点对十种半刚性材料和沥青混合料进行了测试和研究工作，根据这些资料汇总取得下列成果。1、半刚性材料龄期与强度模量、龄期的增长规律将全国资料汇总分析，总结了石灰土、二灰土、二灰碎石，水泥粉煤灰碎石、水泥碎石、水泥砂砾、水泥石粉煤灰砂砾、石灰水泥碎石等几种半刚性材料的抗压强度R、抗压模量E、劈裂强度、劈裂模量E随龄期(日)d而增长的规律，它们之间具有良好的直线型或幂函数关系，以幂函数的相关性更好。表6-1、6-2汇总。</p><p>2、路面设计原理与方法第十二章沥青路面设计经验法一机场沥青路面设计工程师兵团法（）【】方法依据通过调查总结得到，调查结果发现（）路面吸水后，土基材料产生侧向移动；（）路面下材料产生不均匀沉降；（）路面材料在多次重复荷载作用下，产生较大的弯沉。一般认为（）、（）破坏由于土基压实不够；（）破坏由于面层厚度不足或基层抗剪强度不足【】设计曲线的公式化根据布辛尼斯克理论，弹性半空间地基在圆形均布荷载作用下对称轴上的应力表达式为：因：可得：因：p式中：路面厚度（）；轮载重（）；轮载接地压力（）。若进一步考虑轮载。</p><p>3、路面设计原理与方法第四章 路基材料4-1 土的工程分类我国公路路基土的分类(一) 土的分类1、首先按土的粒长分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四个大组，其划分见表4-2。粒组划分表 表4-22、对于中粗粒土和细粒土根据土的粒度成分、土的塑性指数及液限进一步划分。各土组的颗粒组成以小于2mm的作为100%计；定名时应根据粒径分组由大到小， 最先符合者定名；塑性指数和液限按100g锥重联合试验测得。4-2 土基的变形特性地基模型图4-2 土的应力-应变关系曲线土基的受力特性是由构成土基用土的物理性质决定的。土基用土的种类很多，但不论何种。</p><p>4、路面设计原理与方法第五章沥青路面应力分析一古典设计方法1麻省公式图5-1 古典公式示意图年，美国麻省道路委员会第八次年会上发表了世界上第一个路面设计的公式。它假定汽车是一个集中荷载P，荷载以角通过碎石基层分布于边长为碎石层厚2倍的正方形面积的土基上，所以：（5-1）2公式年，对麻省公式进行修正，认为荷载在路面层内的传布与垂直方向成某一分布角q的圆锥上，所以传到路面的顶面时，压力分布于一个圆形的面积上而不是正方形，但他仍假定汽车荷载为集中荷载。据此：图5-2 古典公式改进（5-2）3公式1934年、认为由于汽车荷载轮胎接。</p><p>5、路面设计原理与方法第十一章刚性路面设计一法计算设计方法【】确定千磅单轴荷载总次数；【】计算混凝土的工作应力；【】确定地基反应模量【】根据设计期末的值得路面板厚度二工程师兵团法设计方法【】确定混凝土的抗折强度；【】确定地基反应模量；【】确定交通类别；【】抗冻层厚度设计三法理论基础利用公式参数地基反应模量；抗折强度重复荷载与疲劳强度给出不同应力比的疲劳作用次数设计标准利用公式四水泥混凝土路面结构设计程序设计步骤交通参数轴载换算交通分级交通等级使用初期设计车道标准轴载作用次数特重重中等。</p>