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配轨计算.

在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。配轨计算的用处1、指导轨节厂轨排生产。改善....配轨计算的用处1、指导轨节厂轨排生产。

配轨计算.Tag内容描述:<p>1、配轨计算的用处,1、指导轨节厂轨排生产。 2、确保铺轨的准确性。,在每节轨上,相差量不应大于3mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。这样可以减少车轮对钢轨接头的冲击次数,改善行车和维修条件,同时也是利用铺轨机械施工铺设轨排的必要条件。,现在主要讲以下几项内容,一、使用缩短轨的有关规定; 二、缩短轨的计算; 三、缩短轨的布置。,一、使用缩短轨的有关规定,1、我国铁路采用的标准缩短轨的长度,2、曲线上钢轨接头允许最大错开量为40mm加上所采用缩短量的一半,即e40+/2(mm) 式中:e两股钢轨的错开量。</p><p>2、,配轨计算的用处,1、指导轨节厂轨排生产。2、确保铺轨的准确性。,.,.,在每节轨上,相差量不应大于3mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。这样可以减少车轮对钢轨接头的冲击次数,改善行车和维修条件,同时也是利用铺轨机械施工铺设轨排的必要条件。,.,现在主要讲以下几项内容,一、使用缩短轨的有关规定;二、缩短轨的计算;三、缩短轨的布置。,.,一、使用缩短轨的有关规定。</p><p>3、配轨计算的用处 1 指导轨节厂轨排生产 2 确保铺轨的准确性 在每节轨上 相差量不应大于3mm 并应前后 左右抵消 在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm 这样可以减少车轮对钢轨接头的冲击次数 改善行车和维修条件 同时也是利用铺轨机械施工铺设轨排的必要条件 现在主要讲以下几项内容 一 使用缩短轨的有关规定 二 缩短轨的计算 三 缩短轨的布置 一 使用缩短轨的有关规定 1 我国铁路采用的标准缩。</p><p>4、配轨计算的用处,1、指导轨节厂轨排生产。2、确保铺轨的准确性。,1,2,在每节轨上,相差量不应大于3mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。这样可以减少车轮对钢轨接头的冲击次数,改善行车和维修条件,同时也是利用铺轨机械施工铺设轨排的必要条件。,3,现在主要讲以下几项内容,一、使用缩短轨的有关规定;二、缩短轨的计算;三、缩短轨的布置。,4,一、使用缩短轨的有关规定,1。</p><p>5、配轨计算的用处 1 指导轨节厂轨排生产 2 确保铺轨的准确性 在每节轨上 相差量不应大于3mm 并应前后 左右抵消 在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm 这样可以减少车轮对钢轨接头的冲击次数 改善行车和维修条件 同时也是利用铺轨机械施工铺设轨排的必要条件 现在主要讲以下几项内容 一 使用缩短轨的有关规定 二 缩短轨的计算 三 缩短轨的布置 一 使用缩短轨的有关规定 1 我国铁路采用的标准缩短。</p><p>6、,配轨计算的用处,1、指导轨节厂轨排生产。2、确保铺轨的准确性。,.,.,在每节轨上,相差量不应大于3mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。这样可以减少车轮对钢轨接头的冲击次数,改善行车和维修条件,同时也是利用铺轨机械施工铺设轨排的必要条件。,.,现在主要讲以下几项内容,一、使用缩短轨的有关规定;二、缩短轨的计算;三、缩短轨的布置。,.,一、使用缩短轨的有关规定。</p><p>7、曲线缩短轨配轨计算表 设置轨排 轨型 m 轨缝 mm 1258 配轨里程缩短轨长度L24 92 圆曲线半径R m 600 曲线总缩短量 Lz mm 549 圆曲线长度Lc m 119 73 使用缩短轨根数 N 7 缓和曲线长度lo m 100 进入曲线第一个 接头后的长度 m 5 5 轨排 编号 由缓和曲线或圆曲线到接 头的长度 m 计算缩短量 mm 钢轨类型实际缩短量 mm 接头错开 量 mm。</p><p>8、项目三曲线轨道之缩短轨配置 一 缩短轨的目的和要求 我国的接头型式 相对悬空式接头规定接头相错量 直线 不大于40mm曲线 不大于40mm 缩短轨缩短量 2其他站线 次要线和非标准长度钢轨的线路上 容许再增加20mm 缩短轨。</p><p>9、,项目三曲线轨道之缩短轨配置,.,一、缩短轨的目的和要求,我国的接头型式:相对悬空式接头规定接头相错量:直线:不大于40mm曲线:不大于40mm+缩短轨缩短量/2其他站线、次要线和非标准长度钢轨的线路上,容许再增加20mm,.,缩短轨的类型,标准缩短轨缩短量:比25m短40、80、160mm比12.5m短40、80、120mm,.,缩短轨的数量及其配置,选缩短轨(缩短量K)计算总缩短量计算内轨缩。</p><p>10、外轨超高度的计算,ABCEDO,由于h很小,可取:则:,(4.6),(一)计算外轨超高度,计算模型:将车体视为一个平面。,车体作曲线运动产生的离心力为:,g-重力加速度;v-行车速度;单位取m/s时用v,取km/h时用V;R-曲线半径。,(4.7),作用于车体上的向心力为:,为保证内外两股钢轨受力相等,令,则有:,取,得:,为便于管理,圆曲线外轨超高按5mm整倍数设置。实际应用中,V。</p><p>11、道岔基本轨弯折计算 SC330曲基本轨的弯折量计算方法与专线4249 4248相同 此处不再计算 2020 3 18 7 可编辑 y2 此处正矢值太小 还是测量矢距较好 结束 2020 3 18 14 可编辑。</p><p>12、项目三曲线轨道之缩短轨配置 1 一 缩短轨的目的和要求 我国的接头型式 相对悬空式接头规定接头相错量 直线 不大于40mm曲线 不大于40mm 缩短轨缩短量 2其他站线 次要线和非标准长度钢轨的线路上 容许再增加20mm 2 缩。</p>
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