汽车操纵稳定性

汽车操纵稳定性Tag内容描述：<p>1、第五章 第五章 汽车操纵稳定性 5.1 概述 o定义： o 1）在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条 件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车 轮给定的方向（直线或转弯）行驶的能力； o 2）当受到外界干扰(路面不平、侧向风、 货物或乘客偏载)时，汽车能抵抗干扰而保持稳 定行驶的能力。 o意义高速车辆的生命线 o操纵方便性； o高速行驶安全性； 第五章 汽车操纵稳定性 5.1 概述 o一、操纵稳定性的基本内容 o 表5-1 汽车操纵稳定性的基本内容及评价所用的物理量 第五章 汽车操纵稳定性 5.1 概述 o续表5-1 第五章 汽车操纵稳定性 5.1 概述 研究方。</p><p>2、汽车操纵稳定性研究方法探讨 1 操纵稳定性的研究历史和概况研究对汽车操稳性的系统研究, 早在20 世纪3O 年代就已经开始。对车辆控制的重视导致对悬架和转向机构的运动学研究。1925 年平顺性理论初步形成规模。同年, Broulheit 在文章中首次提出侧偏和侧偏角的概念【Broulheit, 1925】。1931 年, Becker、Fromm 和Maruhn 在发表的文章中分析了轮胎在转向系振动中起的作用, 进一步研究了轮胎特性【Becker,1931】。对轮胎的研究使进一步分析车辆稳定性成为可能。20 世纪50 年代, 建立简单的汽车动力学模型,研究人员开始从事汽车动力学性能仿。</p><p>3、轮毂式电动车论文：轮毂式电动车操纵稳定性参数估计算法与试验研究【中文摘要】当今世界经济迅速发展的同时,环境与能源问题不断凸显,并越来越被各国关注。我们国家在“十二五”规划纲要中提出的经济社会发展主要指标中,资源环境类指标制定的非常大。具体到汽车行业,就是鼓励发展小排量节能型汽车,这样,电动汽车以其典型的清洁和低耗特点成为产业发展首当其冲的选择。虽然现在国外发达国家从汽车诞生以来,对电动汽车的研究就没有间断过,而且我们国家很久以前也加大了电动汽车的资金投入与科研力量,一些企业和高校科研单位已经取得了一定的。</p><p>4、汽车标准研究群（109145605） 汽车标准研究群（109145605）汽车标准研究群（109145605） 汽车标准研究群（109145605） 汽车标准研究群（109145605）汽车标准研究群（109145605） 汽车标准研究群（109145605） 汽车标准研究群（109145605）汽车标准研究群（109145605） 汽车标准研究群（109145605） 汽车标准研究群（109145605）汽车标准研究群（109145605） 汽车标准研究群（109145605） 汽车标准研究群（109145605）汽车标准研究群（109145605） 汽车标准研究群（109145605） 汽车标准研究群（109145605）汽车标准研究群（109145605） 汽。</p><p>5、第6章 汽车基本性能,6.4 操纵稳定性,6.4 操纵稳定性,6.4 操纵稳定性,6.5 平顺性,振动：路面不平等原因引起汽车振动，它影响舒适性和身体健康。 保持振动环境的舒适性，以保持驾驶员在复杂行驶和操纵条件下，具有良好的心理状态和准确灵敏的反应。 汽车的平顺性影响“ 人汽车”系统的操纵稳定性以及行驶安全性。 平顺性：保持汽车行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能，并保持货物的完好无损。 评价方法：乘员舒适程度（主观） 汽车振动系统及其评价指标（客观）,6.5 平顺性,输 入：路面不平度、 车速。 振动系统：弹性元件、。</p><p>6、第6章 汽车操纵稳定性,主要学习内容 概述 轮胎的侧偏特性轮胎的侧偏特性 线性二自由度汽车模型对前轮角输入的响应,操纵性：能够及时和准确地反映驾驶员的主观操作，也就是汽车按照驾驶员的意图和要求改变汽车行驶方向和车速。 稳定性：汽车在行驶过程中能够抵抗外界干扰不发生侧滑侧翻的性能；汽车在外界干扰下抵抗干扰或迅速恢复原来行驶状态的性质。 上述二者的综合称为汽车的操纵稳定性。 操纵性的好坏实际上指的是汽车的运动参数与驾驶员要求的运动参数之间的接近程度和渐进过程。 稳定性的好坏实际上指的是汽车的运动参数与原来的运。</p><p>7、中华人民共和国国家标准汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验 GBT 6323.394（转向盘转角脉冲输入） 代替 GB 6323.386Contorllability and stability test procedurefor automobilesSteering transient response test（Steering wheel angle pulse input）1主题内容与适用范围本标准规定了汽车操纵稳定性试。</p><p>8、汽车理论（PowerPoint版）,版权所有者：南航赵又群,1,第五章 汽车的操纵稳定性,预备知识 汽车转向系的功能、组成、构造及工作原理。,中心思想 首先介绍操纵稳定性的基本概念（评价指标、轮胎侧偏特性），然后分析简单模型的时域响应，最后指出悬架、转向系、传动系对操纵稳定性的影响。,汽车理论（PowerPoint版）,版权所有者：南航赵又群,2,引 言,1. 操纵稳定性 2. 操纵稳定性涉及工况 3. 操纵稳定性的重要性,汽车理论（PowerPoint版）,版权所有者：南航赵又群,3,第一节 概述,思考题 如何判断汽车操纵稳定性好坏？ 本节应掌握的内容 1. 操。</p><p>9、第三章 汽车操控稳定性评价与蛇形试验3.1 汽车操纵稳定性评价汽车的操纵稳定性5是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车的操控稳定性包括相互联系的2个部分，操控性和稳定性，二者很难断然分开，操控性差，导致汽车侧滑，回转，倾覆，汽车的稳定性就破坏了，稳定性差的就会失去操控性，使汽车处于危险状态，因此通常只称为操控稳定性。汽车操控稳定性直接影响汽车驾驶的操控方便程度、汽车动力性能的发挥和汽车运。</p><p>10、1,汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的情况下，汽车能遵循驾驶者通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。 汽车的操纵稳定性是汽车主动安全性的重要评价指标。,第五章 汽车的操纵稳定性,返回目录,2,第一节 概述,本节将介绍汽车操纵稳定性包含的内容、车辆坐标系、转向盘角阶跃输入下的时域响应特性等。 本节还将介绍操纵稳定性的研究。</p><p>11、第五章 汽车操纵稳定性,汽车操纵稳定性,汽车的主要性能之一,a. 汽车正确遵循驾驶员通过操纵机构所给定的方向的能力;,第一节 概述,操纵稳定性,b. 汽车抵抗企图改变行驶方向干扰、保持稳定行驶方向的能力。 在满足上述要求时，不能过分降低车速或造成驾驶员疲劳。,1、 “飘”汽车自己改变方向。升力或转向系、轮胎、 悬架等问题。 2、“反应迟钝”转向反映慢。传动比太大。 3、“晃”左右摇摆，行驶方向难。</p>