汽车 锻造工艺

汽车 锻造工艺Tag内容描述：<p>1、2012 年第 1 期 锻 造FORGING 1前言 转向节是汽车的保安件， 如果它出问题， 将会出 现车毁人亡的重大事故。 汽车转向节几何形状复杂， 属于复合类锻件， 由叉类、 盘类、 杆类三部分组成。 锻 造工艺需兼顾三种锻件的成形特点，被锻造行业公 认为复杂锻件。现在有一些汽车的转向节还增加了 转向臂和横拉杆臂， 结构更为复杂 （图 5 ） ， 目前这种 转向节在面包车和轻型车使用较多，也有。</p><p>2、第三节 锻造工艺过程,一、加热,(一) 锻造温度范围的确定 锻造温度范围是指锻件由开始锻造温度 (称始锻温度) 到停止锻造温度 (称终锻温度) 的间隔。,(1) 始锻温度的确定。在不出现过热、过烧等加 热缺陷的前提下，应尽量提高始锻温度，使金属具有良好可锻性。始锻温度一般控制在固相线以下150250。,机械制造基础 第十一章,(2) 终锻温度的确定。 终锻温度过高，停止锻造后金属的晶粒还会继续长。</p><p>3、盘锦辽河油田天都实业有限公司锻造工艺规范TD/QD-ZJ-01，B/0 编制：周 强 日期：2013.12.06审核：任文松日期：2013.12.06批准：考立龙日期：2013.12.06受控状态: 受控发放编号：修改。</p><p>4、汽车前轴锻造工艺改进研究摘 要：文章首先针对汽车前轴从结构上的特点和主要的生产制作工艺进行了介绍，进而针对机械压力机模锻这种应用最为广泛的生产工艺，结合现存的问题，对其工艺的具体改进措施进行了论述。 下载 关键词：汽车；前轴；锻造；工艺；改进 中图分类号：TG316 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）11-0011-02 随着人们生活水平的提升，越来越多的家庭都购置了汽车，这在很大程度上带动了汽车零部件行业的发展，作为零件中非常关键的前轴生产，国内绝大多数的工厂都是采用机械压力机模锻这一工艺，但这种工艺在生产。</p><p>5、F O R G I N G 文章编号 1 6 7 2 0 1 2 1 2 0 1 2 0 1 0 0 5 8 0 4 汽车转向节的锻造工艺 付翔 中国重汽锻造厂 山东济南2 5 0 1 1 6 摘要 以斯太尔转向节为例介绍了立式锻造转向节工艺 以沃尔沃转向节为例介绍了卧式。</p><p>6、En g i n e 发 动M a ng ur if an c造 t u r i n g 一 河北省南宫市精强连杆 有限公 司 陈刚中 连杆是汽车发动机上的关键零部件 也是典型的 重要的 复杂系数最高的模锻件 连杆的制造精度 产 品的内在和外在质量都将。</p><p>7、1 铸造 就是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里 经冷却凝固 清整处理后 得到有预定形状 尺寸和性能的铸件 零件或毛坯 的工艺过程 现代机械制造工业的基 础工艺 铸造生产的毛坯成本低廉 对于形状复杂 特别是具有复杂内腔的零件 更能显 示出它的经济性 同时它的适应性较广 且具有较好的综合机械性能 但铸造生产所需的 材料 如金属 木材 燃料 造型材料等 和设备 如冶金炉 混砂机 造型机 造芯机。</p><p>8、第三节 锻造工艺过程,一、加热,(一) 锻造温度范围的确定 锻造温度范围是指锻件由开始锻造温度 (称始锻温度) 到停止锻造温度 (称终锻温度) 的间隔。,(1) 始锻温度的确定。在不出现过热、过烧等加 热缺陷的前提下，应。</p><p>9、件名连杆体 件号 SR0703 锻造工艺卡（草） 四 川 豪 特 石 油 设 备 有 限 公 司材 料 牌 号 材 料 规 格 锻 件 质 量（ kg） 材 料 消 耗（kg）40CrNiMoA 60145/2 调试后定 1.26工艺过程序号 工 序 名 称 工 序 内 容 设 备 工 装 量 检 具01 下料 将 60 普通长度棒料锯成 55180/2 带锯机 G4028 锯条 3505*27*0.9 500mm 钢直尺02 加热 在箱式燃气炉将坯料加热至 123015 燃气炉 常规工具 红外测温计03 制坯 将坯料锻成所需形状 750空气锤 专用钻子、常规工具 1000mm 钢尺、卡钳04 补温 制好坯料立即送入炉内补温到 120015 燃气炉 常规工具。</p><p>10、1,模型锻造工艺设备及产品介绍,常州精棱铸锻有限公司,2,锻造厂设备配置简介,公司锻造厂拥有各种设备300余台，其中锻压设备80余台。主要锻压设备为：2500吨热模锻压力机 2500吨高能螺旋压力机、1000吨摩擦压力机 1吨-5吨电液锤、辗环机，这些设备构建了10条模锻生产线 加热设备均为中频感应电炉； 主要热处理设备为：500Kg/h与1200Kg/h全自动等温正火线二条，1000Kg/h。</p><p>11、铝轮毂锻造工艺 （全）,轮毂的 故事,轮毂的 历史,汽车的轮毂最开始是继承马车的轮毂而来。 1886年，世界上生产出的第一个轮毂是由钢材制成。 20世纪30年代，德国人将钢制辐条与铝质轧制轮辋相结合的车轮装载气车上，为铝合金车轮的发展奠定了基础。 二战后，铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。 1958年，出现了整体铸造的铝合金轮毂，此后不久又有了锻造的铝合金轮毂。 此后，便是钢轮毂和。</p>