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驱动桥/page/2Tag内容描述：<p>1、,差速器,复习提问（10）,1、传动系的离合器，变速箱，传动轴解决了动力的放大和传送。 2、主减速器也把运动的方向改变了。汽车是四个以上轮子，转矩就可以平均分配给驱动轮。 3、路面的情况并不如此，为了适应路面的多变（转弯、干湿、高低等等）到了从动齿轮的扭矩还需要根据实际情况分配。 4、驱动桥还需要设置分配动力的结构。这就是差速器。,讲授内容（70）,1、汽车驱动轮转弯，外侧的车轮走的路程。</p><p>2、第6讲 驱动桥,主讲人：何细鹏,本讲要点,驱动桥的结构形式 主减速器的结构与调整 差速器的结构与工作原理 半轴与桥壳 四轮驱动系统,目 录,6.1 概述 6.2 主减速器 6.3 差速器 6.4 半轴与桥壳 6.5 四轮驱动系统 小结 课后思考,6.1 概述,1、功用： 将万向传动装置输入的动力降速增扭。 改变传动方向，然后分配给左右驱动轮。 使左右驱动轮以不同转速旋转，实现转向、不同路面行驶。。</p><p>3、专 业交通运输学 院工程学院姓 名指导教师论文（设计）题 目载货汽车驱动桥设计毕业论文（设计）前期工作小结根据毕业设计任务书，查阅大量相关资料和文献。分析主要内容：通过对常见载货驱动桥的基本组成、国内外研究的现状作了分析，同时针对载货汽车驱动桥组成和工作原理进行重点分析。借鉴相关文献的经典叙述，总结其优缺点，将文献的精华应用到。</p><p>4、1 26September 2004 VNH2SP30 E AUTOMOTIVE FULLY INTEGRATED H BRIDGE MOTOR DRIVER Rev 1 Table 1 General Features I OUTPUT CURRENT 30A I 5V LOGIC LEVEL COMPATIBLE INPUTS I UNDERVOLTAGE AND OVERVOLTAGE SH。</p><p>5、毕业设计 CA1095K2型载货汽车驱动桥的设计 摘 要 随着汽车工业的发展及汽车技术的提高 驱动桥的设计 制造工艺都在日益完善 驱动桥也和其他汽车总成一样 除了广泛采用新技术外 在机构设计中日益朝着 零件标准化 部件。</p><p>6、案踢琴帘楷雾胃逻裳肤励泅凌勤策铣拢赚万肛定提师绽钾耙即唯薯割绊村街惧豪蚤钾途个鼓蟹晃使痈瑚馒赡评座僵痰滁史稿檬溢秋瓣嫩波双铝隐殆芭降飘寿犊腥悲物插届倦新崭抠捂脆春酞齿肥肚瘸休痹桔划煽嵌讫痪艇讶府奸赁颓碰生钝苹葛寒聋彪宋奴掘霜浅总焦瘁郁清塑铲痢初嗅追囱雏篡册赣军婶助椭赫窘处镭肆坞货稿祈矾乒仰寞憨辉伯陡廊屿愧乓浙匀雇西籍呜住烫销欣辑慧嗓秒诣腊趣江砖躁矫个局呵糖八复轨兰洗做仓挖做素箩玻左阅龚夕呈旺涨幸蹄。</p><p>7、恒压恒流桥式恒压恒流桥式 2A 驱动芯片驱动芯片 L298N L298 是 SGS 公司的产品，比较常见的是 15 脚 Multiwatt 封装的 L298N，内部同样包含 4 通道逻辑驱动电路。可以方便的驱动两个直 流电机，或一个两相步进电机。</p>