驱动桥与差动器.

驱动桥与差动器.Tag内容描述：<p>1、上次课内容回顾,一、变速器 变速器类型与操作 两轴变速器工作原理 （传动比、移动齿轮式、移动接套式） 摩擦式同步器 二、汽车自动变速器概述 液控液压式、 电控液压式 （发动机状况信号、行驶速度信号、液力变矩器） 最常用的综合式自动变速器一般有23档，通过变 矩器经泵轮由涡轮输出，获阶段无级变速。 三、万向传动装置 万向节 传动轴 中间支承,共32页 第1页,传动系统的最末端，完成传动轴与车轮之间的连接。 汽车驱动桥有断开式和非断开式两种结构，主要由主 减速器、差速器、半轴、桥壳等部分组成。,非断开式驱动桥结构示意图 1桥壳。</p><p>2、第三章联轴器与驱动桥,一、功用：一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。二、组成：万向节、传动轴、中间支承。三、分类：单轴驱动和双轴驱动（贯通式和非贯通式）。1、贯通式：动力从分动器输出至中桥，经中桥再输出至后桥的驱动型式。串联2、非贯通式：动力从分动器输出分别输至中后桥的驱动型式。并联3、贯通式（相对非贯通式）的优点：1）、结构简单、部件通用性好，便于形成系列产品；2）、无需中间支承。</p><p>3、驱动桥的组成,桥壳是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。 主减速器降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。 差速器使两侧车轮不等速旋转，以适应不同路面。 半轴将扭矩从差速器传给车轮。,驱动桥,将万向传动装置输入的动力经降速增扭后，改变传动方向，然后分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转。,驱动桥的类型,断开式驱动桥： 非断开式驱动桥：,主减速器,功用： 将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。 分类： 单级主减速器、双级主减速器 单速式、双速式,单级主减速器,。</p><p>4、汽车底盘构造与维修 驱动桥 泌阳县中等职业技术学校 主讲人 张留柱 教学目的 1 掌握驱动桥的功用 类型 组成 2 熟悉主减速器的结构 类型 3 掌握单级主减速器的结构和工作原理 4 掌握双级主减速器的结构和工作原理 教。</p><p>5、,1,H桥电机驱动原理与应用,-,2,举个例子：你手里拿着一节电池，用导线将马达和电池两端对接，马达就转动了；然后如果你把电池极性反过来会怎么样呢？没有错，马达也反着转了。想用一块指甲盖大小的微控制芯片(MCU)。你又如何控制马达的呢？首先，你手上有一个固态的状态开关一个晶体管来控制马达的开关。提示：如果你用继电器连接这些电路的时候，要在继电器线圈两端并一个二极管。这是为了保护电路不。</p><p>6、H桥电机驱动原理与应用 1 举个例子 你手里拿着一节电池 用导线将马达和电池两端对接 马达就转动了 然后如果你把电池极性反过来会怎么样呢 没有错 马达也反着转了 想用一块指甲盖大小的微控制芯片 MCU 你又如何控制马达的呢 首先 你手上有一个固态的状态开关 一个晶体管 来控制马达的开关 提示 如果你用继电器连接这些电路的时候 要在继电器线圈两端并一个二极管 这是为了保护电路不被电感的反向电动势损坏。</p><p>7、第三章驱动桥 制作 展朝勇 长安大学工程机械底盘构造课教学 1 第三章驱动桥 第一节概述 第三节转向离合器 第二节主传动器与差速器 第四节终传动器 第六节转向驱动桥 第五节半轴 2 1 将变速箱传来的动力增扭减速 改变方向 2 根据需要输出非行驶动力 第一节驱动桥概述 一 功用 二 组成与工作过程 3 1 轮式车辆驱动桥 4 1 轮式车辆驱动桥 传力路线 主传动器与差速器 半轴 桥壳 制动器 终。</p><p>8、汽车底盘构造与维修 驱动桥 泌阳县中等职业技术学校 主讲人 张留柱 教学目的 1 掌握驱动桥的功用 类型 组成 2 熟悉主减速器的结构 类型 3 掌握单级主减速器的结构和工作原理 4 掌握双级主减速器的结构和工作原理 教学重点 教学难点 1 驱动桥的功用 组成 2 主减速器的结构和类型 1 单 双级主减速器的工作原理以及双级主减速器动力传递路线 案例导入 一辆昌河微型轿车在行驶中遇到一个沟坎 受到。</p><p>9、汽车底盘构造与维修 驱动桥 泌阳县中等职业技术学校 主讲人 张留柱 教学目的 1 掌握驱动桥的功用 类型 组成 2 熟悉主减速器的结构 类型 3 掌握单级主减速器的结构和工作原理 4 掌握双级主减速器的结构和工作原理 教学重点 教学难点 1 驱动桥的功用 组成 2 主减速器的结构和类型 1 单 双级主减速器的工作原理以及双级主减速器动力传递路线 案例导入 一辆昌河微型轿车在行驶中遇到一个沟坎 受到。</p><p>10、5-1-5 驱动桥、主减速器、差速器,一、功用及组成 1、功用 （1）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩；（2）主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向；（3）通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，产生驱动力，适应汽车的转向要求；（4）通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。,2、组成 驱动桥由主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥壳（或变速器壳体）和驱动车轮等零部件组成 。,二、驱动桥。</p><p>11、14 2同步器 问题 如何做到平顺无冲击的换档 答 变速器中准备进入啮合的一对齿轮圆周速度必须相等或接近相等的条件下 即所谓 同步 才能实现平顺无冲击的啮合 结论 驾驶员只有采取合理的换档操作步骤 才能做到无同步器的变速器换档平顺 14 2同步器 一 用图示说明无同步器时变速器的换档过程 两脚离合换档的工作原理 1 从低速档换入高速档 V3 V2 V4 V2 V3 V4 V3 故有V4 V3情况。</p><p>12、H桥电机驱动原理与应用,举个例子：你手里拿着一节电池，用导线将马达和电池两端对接，马达就转动了；然后如果你把电池极性反过来会怎么样呢？没有错，马达也反着转了。 想用一块指甲盖大小的微控制芯片(MCU)。你又如何控制马达的呢？首先，你手上有一个固态的状态开关一个晶体管来控制马达的开关。 提示：如果你用继电器连接这些电路的时候，要在继电器线圈两端并一个二极管。这是为了保护电路不被电感的反向电动势损坏。二极管的正极（箭头）要接地，负极要接在MCU连接继电器线圈的输出端上。,电路连接好后，你可以用一个逻辑输出的信号。</p><p>13、底盘拆装检测与修复,项目四：驱动桥装检测与修复,项目目标,1、认识汽车驱动桥的功用、组成及其动力传递路径； 2、认识主减速器的功用、结构； 3、认识差速器的功用、工作原理及结构； 4、认识半轴的功用、结构； 5、学会主减速器的齿轮更换及调整,项目任务,任务一、更换主减速器齿轮,任务一：更换主减速器齿轮,1、任务引入 某车收油异响，经检测为主减速器主动齿轮和从动齿轮啮合间隙过大，需更换这两个齿轮。</p><p>14、,1,本项目应知要求,1.能掌握驱动桥各主要部件的功用与类型；2.能正确描述单级、双级主减速器的结构和工作原理；3.能正确描述齿轮式差速器的结构和工作原理；4.能正确描述典型防滑差速器的类型与功用；5.能简单叙述半轴与桥壳的结构特点。,.,2,本项目应会要求,1.会进行驱动桥及其主要组成部件的维护与检修；2.会进行主减速器、差速器的装配和调整；3.会对驱动桥常见的故障进行分析判断并进行故障排除。</p><p>15、一、驱动桥的组成 包括主减速器、差速器、半轴、桥壳等。,课题十四 驱动桥的拆装与调整,1. 主减速器,2. 差速器,14.1 驱动桥的功用、组成和分类,3. 半轴,4. 桥壳,二、分类 1. 整体式驱动桥：桥壳是整体的，与非独立悬架配用。,2. 断开式驱动桥：桥壳分段以铰链连接，与独立悬架配用。,单级式、双级式(包括轮边减速器) 单速式、双速式 圆柱齿轮式、螺旋锥齿轮式、准双曲面齿轮式,三、 主减。</p><p>16、九吨级驱动桥主减速器设计,班 级：学 号：姓 名：指导教师：,课题背景,随着我国工业化建设的高速发展，西部大开发，公路条件不断完善，运输也大型化，专业化高速发展，尤其是高等级公路的不断建设，国家对大型基建项目的大量投入，必将重型货车的广泛应用创造很好的条件，促进重型载货货车向大型化发展。考虑到目前国内只有八级重型载货货车供求基本平衡，供给略大于需求，大吨级的载货汽车必将成为需求的热点。重型汽车从2004年到2006年一直处。</p><p>17、第十六章传动轴，本章的学习目标：1，掌握传动轴的功能、配置和类型。2、熟悉主减速器、差类型和应用特性。第16章驱动轴，第1节概述，1，驱动轴的功能，配置，驱动轴的功能是万向传动装置(或传动装置)，第16章驱动轴，1，驱动轴的功能，配置，驱动轴是传动系统的最后一个总体，如图16-1所示，主减速器，车辆，图16-1非分离驱动轴为1-轮毂2-半轴3-驱动轴盘柜4-主减速器5-差速器，2，驱动轴类型，1非。</p><p>18、1,学习任务五 驱动桥结构与拆装,工作情境描述： 一辆桑塔纳2000轿车，客户陈述汽车行驶时驱动桥异响故障，前台客户服务人员开具派工单，经维修服务人员检查，得出是由减速器主、从动齿轮啮合印痕不当引起的故障，为解决客户的困惑，需提交一个分析报告，要求查找实际故障原因，确定故障部位，根据实际需要更换故障件。,2,学习目标：,通过本任务的学习应能: 描述驱动桥的功用组成和分类； 描述主减速器的结构、类。</p>