三拐曲轴

三拐曲轴Tag内容描述：<p>1、文章 编号 i 1 6 7 2 0 1 2 1 2 0 1 4 0 2 0 0 4 9 0 2 三 拐 曲轴 锻 造 工 艺 研 究 应 用 陈辉 赵 英 亮 刘元 刚 徐 光 杰 李 彦初 山东钢铁 股 份有 限公 司莱芜 分 公 司 棒 材 厂 山东 莱 芜 2 71 1 2 6 摘 要。</p><p>2、课题二 多拐曲轴加工 曲轴有两拐 四拐 六拐 八拐等 多拐曲轴除有单拐对偏心距 平行度的要求以外 还根据曲柄拐数对曲柄轴颈夹角的分布有所要求 此外曲轴的形状特殊 刚性差 车削容易变形 必须注意增加曲轴的支承刚性 并解决好工件的安装 一 教学要求 1 了解曲轴的结构 技术要求及加工中的安全问题 2 掌握多拐曲轴的装夹 车削及检测方法 3 掌握车削曲轴用的车刀刀体结构特点 4 分析并能采取有效措施解决。</p><p>3、主机拐档差的测量方法与分析 上海中远船务王振 定义 拐档差也称臂距差 柴油机曲轴上两个相邻曲柄臂之间的距离称为拐档值 或称臂距值 曲柄销在上 下死点或左 右舷位置时的两拐档值之差即为拐档差 拐档差测量的意义 目的 了解和控制曲轴的变形和主轴承的磨损状况 以防止曲轴的疲劳破坏 对于各条船舶的主辅机来说 曲轴无疑是一重要组成部件 而曲轴本身又是一个结构复杂 刚性较差的部件 易产生弯曲弯形 安装在柴油机。</p><p>4、No 2 Ma r c h 2 01 4 大型铸锻件 HEAVY CAS r I I NG AND F0RGI NG 整锻三拐 曲轴锻造新工艺 逯伟付前进王永亮 ( 大连华锐重工铸钢有限公司锻造分公司， 辽宁 1 1 6 0 3 5 ) 摘要： 整锻三拐曲轴原工艺采取同角度下料， 扭转成型， 操作上存在很大困难， 尺寸控制不精确， 工人劳动 强度大， 质量稳定性较差。新工艺采用六角下料， 直接锻造各个拐部， 使锻件各部尺寸更精确， 同时减小 了锻件 锻造余量。 关键词： 曲轴； 锻造 ； 六角下料 中图分类号 ： T G 3 1 6 文献标志码 ： B Ne w Te c h n o l o g y f o r I n t e g r a l F o。</p><p>5、EdgeCAM 下三拐曲轴的车铣复合加工本文基于 EdgeCAM 的车铣复合加工，对三拐曲轴的传统加工工艺进行改进，通过 CAD 及 CAM 软件在数控加工前进行仿真。重点阐述车铣复合加工与传统加工工艺在工序安排、刀具选择、切削用量设置上的区别，并将这些工艺参数输入 EdgeCAM 中进行加工仿真。0 引言曲轴是活塞式发动机的主要零件之一，用来将活塞的往复运动转变为旋转运动。目前发动机的曲轴几乎全是整体式的，只有个别转速较低的柴油机采用组合式曲轴。图1为整体式的三拐曲轴（偏心轴） ，材料为球墨铸铁 QT600-2，采用传统加工工艺涉及车、铣、。</p><p>6、毕 业 设 计 （ 论 文 ） 任 务 书专业 数控 班级 3101 姓名 一、课题名称： 单拐曲轴加 工 工 艺 设 计 二、主要技术指标：1 大批量生产2 孔加工前，为便于钻头引正，先用中心钻钻孔，再用铰刀铰孔3 按式 Vc=dn/1000,和 Vf=nZfz 计算主轴转速与进给速度。4 其材料为 45 钢，零件上孔的粗糙度要求都是 Ra1.6，零件的尺寸为 290mm203mm68mm（长宽高） 三、工作内容和要求：1 零件图分析2 毛坯立体图3 数控加工工艺过程卡片和工序卡片4 刀具卡片路线设计5 加工程序学 生（签名）付昊天 年 5 月 1 日指 导 教师（签名） 年 月 日 教研室主任。</p><p>7、课题二 多拐曲轴加工曲轴有两拐、四拐、六拐、八拐等，多拐曲轴除有单拐对偏心距、平行度的要求以外，还根据曲柄拐数对曲柄轴颈夹角的分布有所要求，此外曲轴的形状特殊，刚性差，车削容易变形，必须注意增加曲轴的支承刚性，并解决好工件的安装。一、教学要求1、了解曲轴的结构，技术要求及加工中的安全问题；2、掌握多拐曲轴的装夹、车削及检测方法；3、掌握车削曲轴用的车刀刀体结构特点；4、分析并能采取有效措施解决车削过程中出现的多种质量问题；5、曲轴的加工工艺分析及加工工艺过程卡片的制订。二、相关知识1、曲轴的结构特点及。</p><p>8、主机拐档差的测量方法与分析,上海中远船务王振,定义,拐档差也称臂距差。柴油机曲轴上两个相邻曲柄臂之间的距离称为拐档值(或称臂距值)。曲柄销在上、下死点或左、右舷位置时的两拐档值之差即为拐档差。,拐档差测量的意义,目的:了解和控制曲轴的变形和主轴承的磨损状况，以防止曲轴的疲劳破坏。对于各条船舶的主辅机来说，曲轴无疑是一重要组成部件；而曲轴本身又是一个结构复杂，刚性较差的部件，易产生弯曲弯形。安装在柴。</p><p>9、,主机拐档差的测量方法与分析,上海中远船务王振,.,定义,拐档差也称臂距差。柴油机曲轴上两个相邻曲柄臂之间的距离称为拐档值(或称臂距值)。曲柄销在上、下死点或左、右舷位置时的两拐档值之差即为拐档差。,.,拐档差测量的意义,目的:了解和控制曲轴的变形和主轴承的磨损状况，以防止曲轴的疲劳破坏。对于各条船舶的主辅机来说，曲轴无疑是一重要组成部件；而曲轴本身又是一个结构复杂，刚性较差的部件，易产生弯曲弯。</p>