上海轨道交通发展

上海轨道交通发展Tag内容描述：<p>1、1956年8月，上海根据中央关于防止帝国主义突然袭击的指示，提出建造地下铁道。 8月23日，上海市政建设交通办公室根据战备要求编制提交上海市地下铁道初步规划(草 案) ，同时成立上海市地下铁道筹建处。当时上海建设地铁主要是出于战备考虑，将地铁 作为“平战结合”工程。地铁，平时提供城市必要交通，战时可提供大容量的民防掩体或 作部队调动与人口疏散的运输设施。上海地下铁道开始规划设计、方案论证和试验研究。 上海地下铁道建设开始提上市府议事日程。 1959年8月，上海警备区提出:上海地下铁道应以“平战结合、以战为主”的指导思。</p><p>2、上海轨道交通发展史 上海轨道交通建设始于1990年初。 截至2010年3月，上海轨道交通路网为10 条线路，运营线路总长343公里，车站总 计225座（不含磁浮示范运营线），覆盖 徐汇、长宁、静安、黄浦、虹口、杨浦、 闸北、普陀、卢湾9个上海中心城区和宝 山、闵行、松江、嘉定、青浦等郊区以及 浦东新区15个行政区域，线网规模位列 全国之首，世界第三。 上海轨道交通4号线（M4线） 2005年12月31日，4号线C字型线路（浦西大木桥浦东 蓝村路车站）投入运营，全长27公里，共22座车站。 2007年12月29日， 4号线的另外4站（塘桥鲁班路 ）投 入运营。</p><p>3、1956年8月，上海根据中央关于防止帝国主义突然袭击的指示，提出建造地下铁道。8月23日，上海市政建设交通办公室根据战备要求编制提交上海市地下铁道初步规划(草案)，同时成立上海市地下铁道筹建处。当时上海建设地铁主要是出于战备考虑，将地铁作为“平战结合”工程。地铁，平时提供城市必要交通，战时可提供大容量的民防掩体或作部队调动与人口疏散的运输设施。上海地下铁道开始规划设计、方案论证和试验研究。上海地下铁道建设开始提上市府议事日程。1959年8月，上海警备区提出:上海地下铁道应以“平战结合、以战为主”的指导思想规划建。</p><p>4、一号线设地面站2座、地下站11座。地下站设置在道路下的6座、设在道路一侧的5座。地下站为两层框架式结构，上层为站厅层，下层为站台层，站厅与站台下行以步行扶梯连通、上行以自动扶梯连通，站厅层设出入口与地面连通。站台层设岛式站台，停车长度186米，供8节车辆编组列车停靠。各站按其不同的功能要求，工程规模和结构形式各异，内部装饰也因其所处环境而各具特色。地下站均采用地下连续墙作为深基坑的施工围护结构，其中4座车站的地下连续墙既作为施工围护结构又作为工程的永久结构，另7座车站均筑有内衬墙。除设在淮海中路的3座地下站。</p><p>5、早在1958年上海就开始地铁建设前期准备，当时苏联专家断言上海是软土地层含水量多，不宜建设隧道工程。但中方专家并未放弃，1963年在浦东塘桥采用结构法钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。1964年在衡山公园附近又开挖了代号为“60工程”的地铁试验工程。正当专家们欲进一步试验时，文革开始了，上海地铁建设前期准备工作被迫停止。1979年上海地铁建设再次启动，在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。细心的乘客可以。</p>