双块式无砟轨

双块式无砟轨Tag内容描述：<p>1、双块式无砟轨道粗精调技术 摘要：在武广客运专线 I标百日大干期间，我测量队用徕卡全站仪、GRP 1000轨检小车结 合 GRP win 5轨道测量系统对 5.6公里的双块式无砟轨道进行精调，现对期间积累的经验 与存在的问题进行总结，以利于以后施工。 关键字：双块式无砟轨道 GRP 1000 粗调 精调 1 粗调： 1.1 内业工作 全站仪：对 CPIII点进行复测，结果无误后做成文本文件（点名，Y 坐标，X 坐标，标 高，与全站仪中设置对应） ，复制到全站仪内存卡的 data文件夹内（文件名中不能含有汉 字） ，导入粗调作业中。 粗调机：计算出 ZH、HY、YH、HZ 四。</p><p>2、宜万铁路宜万铁路 W17W17 合同段合同段 金子山隧道双块式无砟道床金子山隧道双块式无砟道床 实施性施工组织设计 编制：编制： 审核：审核： 批准：批准： 中铁十三局集团宜万铁路中铁十三局集团宜万铁路 W17W17 标项目部标项目部 二二九年十月二十五日九年十月二十五日 目目 录录 1 1 编制依据编制依据.3 2 2 编制范围编制范围.3 3 3 工程概况及工程数量工程概况及工程数量3 4 4 施工总体方案施工总体方案5 5 5 施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求.10 6 6 机具设备机具设备.24 7 7 劳动组织劳。</p><p>3、双块式无砟轨道动态调整技术总结摘要 结合武广客专双块式无砟轨道的动态调整，主要介绍无砟轨道动态调整的施工方法、人员配置及施工过程中的经验教训。关键词 双块式 无砟轨道 动态调整 技术总结1 前言高速动车组的舒适度取决于轨道的精度，每一环节都必须认真对待，特别是轨道动态调整，它是控制轨道状态调整的最后工序。轨道精调分为静态调整和动态调整两个阶段。动态调整主要是根据轨道动态检测数据对轨道局部或区段进行微调，对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好，进一步提高高速行车的平顺性和舒适度。目前主要的动态检测手段。</p>