水运工程混凝土

水运工程混凝土Tag内容描述：<p>1、公路水运工程混凝土质量通病治理活动实 施方案 为适应交通运输事业大发展的新形势，全面提高混凝土结构 工程的耐久性、安全性，落实交通运输科学发展、快速发展、安 全发展、协调发展的要求，根据交通运输部关于印发公路水运 工程混凝土质量通病治理活动实施方案的通知 （交质监发 2009174 号） ，结合我市实际，决定在全市交通系统开展公 路水运工程混凝土质量通病治理活动。为加强活动的组织和指导， 确保取得实效，特制定本实施方案。 一、治理目标 通过质量通病治理，全面提高我市公路水运工程混凝土结构 物的耐久性、安全性和可靠性。</p><p>2、黄交计 2009 50 号 关于转发 湖北省公路水运工程硅质量通病治理活 动实施方案 的通知 各县市区交通局、局直有关单位： 为强化公路建设工程质量管理，切实解决好当前公路水运工 程施工中普遍存在的质量通病，提高工程质量，交通运输部下发 了 关于印发公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案 的通知 （交质监发 2009 174 号），省交通厅根据湖北省实际 情况，制定了 湖北省公路水运工程硅质量通病治理活动实施方 案 （鄂交基 2009 218 号），现转发给你们，请认真组织实施， 确保公路水运工程硅质量明显提升。 二 00 九年五月二十七日。</p><p>3、水泥是水硬性胶凝材料硅酸盐系列水泥.水泥是一种（A ）的胶凝材料。A.水硬性 B.气硬性（1）硅酸盐水泥 P.I 不加掺合料 P.II 加5%掺合料胶凝材料（2）普通硅酸盐水泥 P.O 掺合料6%15% 非活性材料 10%.普通硅酸盐水泥中的混合材不大于（A ）。A.15% B.10%（3）矿渣硅酸盐水泥 P.S 20%70%（4）火山灰质硅酸盐水泥 P.P 20%50%（5）粉煤灰硅酸盐水泥 P.F 20%40% 。水运工程 P.I、 P.II、 P.O 控制： C3A 612%抗冻：P.I、 P.II、 P.O ，不宜使用P.P 不受冻浪溅区 P.S烧粘土质的火山灰质硅酸盐水泥不得使用立窑水泥 不冻地区，充分论证P.I P.II 4。</p><p>4、水运工程混凝土施工首先我跟大家介绍几本规范，也就是在监理过程中的监理依据，混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）、水运工程施工监理规范（ JTJ216-2000）、水运工程混凝土施工规范(JTJ 268-96)、水运工程混凝土质量控制标准(JTJ269-96)、水运工程混凝土试验规程（JTJ270-98）和水运工程质量检验标准(JTS 257-2008版)。针对水运工程的施工特点及相关标准的规定要求，总结了一下关于混凝土施工的技术要求和在施工过程中，作为监理的监控要点。混凝土是以胶凝材料、水、细骨料、粗骨料，需要时掺入外加剂，按适当比例配合，经。</p><p>5、w w w . b z f x w . c o m w w w . b z f x w . c o m w w w . b z f x w . c o m w w w . b z f x w . c o m w w w . b z f x w . c o m w w w . b z f x w . c o m w w w . b z f x w . c o m w w w . b z f x w . c o m w w w . b z f x w . c o m w w w . b z f x w . c o m w w w . b z f x w . c o m w w w . b z f x w . c o m w w w . b z f x w . c o m w w w . b z f x w . c o m w w w . b z f x w . c o m w w w . b z f x w . c o m w w w . b z f x w . c o m w w w . b z f x w . c o m w w w . b z f x w . c o m w w w。</p><p>6、关于发布水运工程混凝土施工规范的通知由我部组织第一航务工程局等单位修订的水运工程混凝土施工规范，业经审查，现批准为强制性行业标准，编号为JTJ268-96，自1996年10月1日起施行，混凝土和钢筋混凝土施工规范（JTJ 221-87）同时废止。本规范由交通部第一航务工程局负责解释，出版工作由基建司组织。中华人民共和国交通部一九九六年四月十九日前 言原港口工程混凝土和钢筋混凝土施工规范，制订于70年代初，正式颁布于80年代初，纳入港口工程技术规范(1987)合订本时，仅作了少量内容的修改。执行该规范十几年来，对促进港口工程建设的管。</p><p>7、与 建 材装 饰2015 年 7 月 浅谈水运工程钢筋混凝土保护层的作用 姚 颢 （中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东 广州510000） 摘要： 随着社会的发展， 水工建筑钢筋混凝土耐久性、 耐腐蚀性要求的提高， 钢筋保护层越来越重要。钢筋腐蚀是造 成水运工程钢筋混凝土破损的主要原因之一， 水运工程钢筋混凝土结构实体保护层主要作用在海水环境中， 由于化学和 物理学原理产生的影响引起的水运工程的腐蚀现象， 对水运工程中的钢筋混凝土结构造成了严重的破坏力。因此， 混凝土 保护层成为了保证钢筋延迟开始腐蚀的重要屏障。本文通过对钢。</p>