公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案

公路水运工程混凝土质量通病治理活动实 施方案 为适应交通运输事业大发展的新形势，全面提高混凝土结构 工程的耐久性、安全性，落实交通运输科学发展、快速发展、安 全发展、协调发展的要求，根据交通运输部关于印发公路水运 工程混凝土质量通病治理活动实施方案的通知 （交质监发 2009174 号） ，结合我市实际，决定在全市交通系统开展公 路水运工程混凝土质量通病治理活动。为加强活动的组织和指导， 确保取得实效，特制定本实施方案。 一、治理目标 通过质量通病治理，全面提高我市公路水运工程混凝土结构 物的耐久性、安全性和可靠性，保证其在设计使用年限内的有效 使用。 （一）杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土强度离散性， 混凝土强度必须大于设计强度且严格控制在设计强度的 15 倍 以内。有效控制施工配合比保持与设计配合比的一致，计量准确 和均匀，精心做好配合比设计，避免水泥用量过大、有效控制混 凝土碱含量满足规范要求。 （二）杜绝使用不合格原材料，集料、钢筋、水泥抽检合格 率达到 100。 （三）公路工程保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率达 90以上，工后抽检合格率达 85以上，水运工程保护层厚度 工后抽检合格率达 85以上。 （四）混凝土外观质量综合评分有明显提高。 （五）预应力孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度、隧道衬 砌平整度等施工质量得到有效控制。 （六）推广一批混凝土质量控制有效、较为先进的工艺和工 法。不同时期浇注的混凝土结合面采取有效措施全部进行处理。 二、治理范围和主要内容 1治理范围 在建高速公路、国省干线公路工程项目的桥涵（通道） 、隧 道、混凝土支挡工程。 （农村公路参照本方案执行） 2主要内容 （1）管理通病：质量责任不明确、落实不到位，设计深度 不够，设计及施工技术交底工作不到位，试验检测及管理工作不 规范。 （2）施工工艺通病：混凝土拌和设备差，计量不准确，原 材料质量差，混凝土配合比不当，混凝土模板安装不规范，混凝 土新旧接触面施工不规范，振捣和养生不规范，钢筋锈蚀及保护 层厚度偏差大，桥面铺装厚度不足，支座垫石不合格，预应力张 拉龄期控制不规范、孔道压浆不实，隧道一次衬砌厚度、平整度 差，仰拱厚度不够，衬砌接茬错台严重，桥梁排水设施不完善。 （3）实体质量通病：混凝土强度离散性大，裂缝超限，含 碱量大，出现剥落，蜂窝麻面，钢筋及预应力筋锈蚀，隧道衬砌 开裂、变形大。 三、有关要求及主要措施 （一）组织机构 市局成立公路水运工程混凝土质量通病治理活动领导小组， 负责统一领导全市公路水运工程混凝土质量通病治理活动。 交通建设投资有限责任公司、各县（区）交通局按照分级 管理，分级负责的原则成立相应的工作组，负责本单位、本地区 所属项目的公路水运工程混凝土质量通病治理活动。 （二）强化体系，执行到位 1、建设管理要科学。建设单位应坚持“合理标价、合理工 期、合理标段”的原则，根据各自工程特点，明确治理目标和环 节，细化治理措施，落实设计、施工、监理等单位责任，制定严 格的检查制度和有效的激励制度，及时总结交流治理经验，加强 检查和督促落实。 2、勘察设计水平要提高。勘察设计单位要深化勘察，优化 设计，使勘察设计切合工程实际，便于实施，且安全可行。要加 强现场服务和技术交底工作，特别要加强涉及质量与安全的关键 工序、关键部位的交底。 3、施工管理要精细。施工单位应细化施工组织设计，层层 落实责任人。推行集中拌和、工厂化预制，按标准化流程进行施 工。加强对原材料及混凝土拌和、运输、振捣、养护等环节的精 细管理。重视混凝土施工动态控制，加强试验检测及数据分析， 对发生变异的数据应重点分析，查找原因，及时整改。开展文明 工地建设达标活动，重点加强混凝土拌和场地和混凝土浇注现场 的规范化管理。开展工地试验室管理达标活动，规范开展各项混 凝土质量技术指标检测。 4、监理职责要强化。监理单位应细化监理细则，规范工作 程序，明确责任，落实到人。监理人员要认真履行岗位职责，对 涉及结构物工程质量与安全的关键工艺、关键工序、关键部位必 须严格执行质量标准。对混凝土质量通病易发环节要加强动态监 控，发现问题，及时要求整改。 （三）精细管理，保证效果 1、确保原材料质量 集料：对于进场的砂石材料经检验合格后，用于桥梁立柱、 盖梁及上部结构等部位的砼拌和前石料必须经过水洗，消除其中 的粉尘，砂子必须过筛消除其中的泥块，提高砼的强度，降低水 泥用量； 水泥：水泥要求全部采用低碱水泥降低碱骨料反应，提高砼 的质量； 外掺剂：选用外加剂要熟悉其品种性能，经检验确认符合施 工要求后方可使用。必须准确控制掺加剂量，严禁使用对工程质 量和耐久性有不利影响的外加剂； 严禁使用锈蚀严重的钢筋（钢绞线） ； 拌制混凝土用的水应满足规范要求； 加强水泥、钢筋（钢绞线） 、集料等原材料进场检验，建立 原材料进场台帐和检验台帐，发现不合格的原材料必须立刻清退 出场并做好记录。杜绝使用不合格材料； 规范原材料存放、保管和使用。砂、石料经过过筛、水洗后 应堆放在封闭的料场，夏季防止阳光暴晒，冬季使用热水拌和， 保证砼的拌和温度和浇筑温度； 对混凝土各种原材料应进行氯离子含量检测，应控制混凝土 拌和物中的各种原材料水溶氯离子总量。 2、严格控制配合比 严格按设计要求和规范要求进行配合比设计，试配时应使用 施工实际采用的材料，混凝土施工过程中，应根据施工工艺、施 工条件、材料、混凝土质量波动的变化情况，及时进行配合比调 整、报批。加强混凝土拌和管理，推行集中拌合，保证计量准确， 搅拌均匀，防止离析。采用强制性拌和机，并具有电子精确计量 的设备，延长拌和时间，保证砼的均匀性。 3、确保施工工艺规范 模板质量要符合要求，高速公路必须使用钢模板，制作安装 必须牢固，选用合适的脱模剂，制定合理的支设方案，注意模板 接缝的处理；钢模首次使用前要打磨、除锈，周转使用前要将表 面残渣清理干净，并均匀涂刷脱模剂。 钢筋加工与安装要规范，严格控制钢筋位置和保护层厚度， 建议采用专业厂家生产的高强垫块，施工方便时也可以采用穿心 垫块，并且采用设计合理的垫块支设方案，如梅花形； 混凝土振捣要规范，合理控制浇注厚度，避免过振松顶和漏 振，在混凝土振捣过程中，防止振捣棒触及钢筋；混凝土保湿养 护要加强，养护时间必须达到规范要求；预应力混凝土张拉严格 按照强度和龄期双控的要求进行作业，孔道压浆采用真空压浆； 4、加强施工作业人员培训和施工技术交底，操作工人应进 行固定，不得随意调换。有针对性地开展施工作业人员技能培训， 使之掌握正确的操作技能，落实施工技术交底制度，切实做到层 层交底，确保工程质量。 5、监理应切实做好混凝土配合比的把关和混凝土的质量控 制工作，严格试件抽检工作，杜绝施工单位代作现象。 四、实施步骤 （一）第一阶段：准备阶段（2010 年 1 月 1 日3 月 1 日） 2010 年 3 月 1 日前，各县（区）交通局、市海事局、市公 路管理处、安顺市交通建设投资有限公司将制定本单位所属项目 的实施方案报市局备案。 （二）第二阶段：组织实施（2010 年 3 月-2011 年 3 月） 各单位要按照实施方案，分解任务，落实责任，组织检查。 建设、设计、施工、监理等单位要按照实施方案和各