无砟轨道技术

无砟轨道技术Tag内容描述：<p>1、第 3 6卷 第 2 0期 2 0 1 0 年 7 月 山 西 建 筑 S H ANXI ARCHI TECTURE Vo 1 3 6 No 2 0 J u 1 2 0 1 0 2 97 文章编号 ： 1 0 0 9 6 8 2 5 ( 2 0 1 0 ) 2 0 0 2 9 7 0 3 桥 上 C RT S l I 无砟轨道底座板 张拉施 工技术 许 爱 峻 摘要 ： 结合工作经验 ， 详细介绍 了桥 上 C R T S1 I 无砟轨道混凝土底座板施 工 中的张拉过 程， 工 程实践证 明 ： 底座板 施工 中张拉环节非常重要 ， 应加强质量控制 ， 以确保底座板 张拉质 量符合设计要求。 关键词 ： C R TS l I 无砟轨道 ， 底座 板 ， 张拉 ， 连接方法 中图分类号 ： U2 1 3 2 。</p><p>2、站场有砟轨道混凝土宽枕施工技术总结京 沪 高 速 铁 路站场有砟轨道混凝土宽枕施工技术总结六公司京沪铺架项目部 李望生工程概况 由中铁十五局六公司承担京沪高速铁路四标蚌埠南站和宿州东站两个站场有砟轨道工程施工任务。站场有砟轨道工程为站内到发线，到发线为无缝线路。蚌埠南站7股到发线，有砟铺轨长度4351.883米；宿州东站2股到发线，有砟铺轨长度1420.193米。站场有砟轨道工程施工技术参数 2.1、钢轨 到发线焊接用钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U71Mn无螺栓孔热轧新钢轨。 钢轨质量应该符合43kg/m75kg/m热轧钢轨订货技术条件（TB/T。</p><p>3、无砟轨道培训讲义WUZHA GUIDAO PEIXUN JIANGYI目 录第一部分 桥梁喷涂聚脲防水层施工工艺第二部分 滑动层（两布一膜）及高强挤塑板铺设施工工艺第三部分 桥梁底座板及侧向挡块施工工艺第四部分 路基支撑层、摩擦板及过渡板施工工艺第五部分 CRTSII轨道板粗铺及精调施工工艺第六部分 水泥乳化沥青充填层施工工艺第七部分 轨道板纵向连接（含灌浆孔封堵）施工工艺第八部分 轨道板剪切连接施工工艺第九部分 桥梁喷涂聚脲防水层施工检测第十部分 水泥乳化沥青施工检测第十一部分 无砟轨道施工相关技术标准第十二部分 无砟轨道施工过程中的注意。</p><p>4、无砟轨道耐久性树脂砂浆技术研究摘 要：弹性调整层是板式无砟轨道结构的关健结构部分，其性能的好坏直接影响板式轨道应用的耐久性和维修工作。环氧树脂砂浆较其它材料明显的力学及耐久性优点，中铁二十三局联合常熟佳发化学有限责任公司等单位重点进行了环氧树脂砂浆作为板式无砟轨道弹性调整层材料的技术研究。 关键词：树脂砂浆；耐久性；粘结性；灌注 1、前言 为了克服CA砂浆材料强度偏低，寒冷地区将产生结冰膨胀、开裂等缺点，中铁二十三局对可以替代CA砂浆的材料进行了广泛比较分析，重点对合成树脂材料进行考察，环氧树脂砂浆具有。</p><p>5、第三章 无碴轨道 ballastless track,为什么采用无碴轨道？,有碴轨道的缺点： 容易变形； 养护维修频繁； 维修条件差；,何处采用无碴轨道？,石质隧道； 桥梁； 高架铁道； 城市轨道交通。,对无碴轨道的要求,具有较高的轨道稳定性 具有适宜的轨道弹性 构造简单，坚固耐久 轨道发生变形能够调整 基底局部下沉易于修复 造价经济合理,整体道床,常用于： 铁路隧道 地下铁道 无碴桥梁 有特殊需要、基础经过适当处理的土质路基上,优缺点,1、优点 线路稳定、平顺，有利于铺设无缝线路和高速行车 维修工作量少 坚固耐久、整洁美观，使用寿命长 在隧。</p><p>6、横山隧道 无砟轨道施工技术总结,一、适用范围 二、工程概述 三、无砟轨道道床施工总体安排及总体方案 四、双线隧道无砟轨道道床施工工艺 五、隧道无砟轨道作业工序及内容 六、施工测量及数据采集 七、道床板施工质量控制措施,横山隧道 无砟轨道施工技术总结,一、适用范围 新建铁路太原至中卫（银川）线横山隧道DK333+295DK344+683段的无砟轨道工程，无砟轨道总长度为22774m（左线11388m，右线11386m）以及隧道进口DK333+265+295段和隧道出口DK344+683+713段的无砟轨道与有砟轨道的过渡段过程，过渡段总长度120m。 二、工程概述 （一）线路。</p><p>7、第三章 无碴轨道 ballastless track,为什么采用无碴轨道？,有碴轨道的缺点： 容易变形； 养护维修频繁； 维修条件差；,何处采用无碴轨道？,石质隧道； 桥梁； 高架铁道； 城市轨道交通。,对无碴轨道的要求,具有较高的轨道稳定性 具有适宜的轨道弹性 构造简单，坚固耐久 轨道发生变形能够调整 基底局部下沉易于修复 造价经济合理,整体道床,常用于： 铁路隧道 地下铁道 无碴桥梁 有特殊需要、基础经过适当处理的土质路基上,优缺点,1、优点 线路稳定、平顺，有利于铺设无缝线路和高速行车 维修工作量少 坚固耐久、整洁美观，使用寿命长 在隧。</p><p>8、新建南昌至赣州客专CGZQ-11标（DK329+687.5DK378+178）无砟轨道线外工艺试验段方案中铁二局昌赣客专CGZQ-11标项目经理部2016年12月20日目 录1.基本情况31.1工程概况31.2工期要求32.工程位置确定33.试验段施工计划44.评估计划45线外工艺试验段施工45.1 作业准备45.1.1 技术准备45.1.2 现场准备55.1.3工装、设备准备55.2 技术要求55.2.1 基本要求55.2.2 配合比的确定55.2.3 施工主要目的55.3 施工工序65.4 施工方法65.4.1底座施工65.4.2 中间隔离层及弹性垫层施工105.4.3 限位凹槽（凹槽）钢筋安装105.4.4 CRTS 型轨道板铺设116 工艺性试验。</p><p>9、第三章无碴轨道ballastlesstrack,为什么采用无碴轨道？,有碴轨道的缺点：容易变形；养护维修频繁；维修条件差；,何处采用无碴轨道？,石质隧道；桥梁；高架铁道；城市轨道交通。,对无碴轨道的要求,具有较高的轨道稳定性具有适宜的轨道弹性构造简单，坚固耐久轨道发生变形能够调整基底局部下沉易于修复造价经济合理,整体道床,常用于：铁路隧道地下铁道无碴桥梁有特殊需要、基础经过适当处理的土质路基上,优。</p><p>10、第三章无碴轨道，为什么使用无碴轨道？有碴轨道的缺点：容易变形；频繁维护；维护条件差；在哪里使用无碴轨道？石头隧道；桥梁；高架铁路；城市轨道交通。对于无砟轨道而言，它具有轨道稳定性高、轨道弹性适宜、结构简单、轨道变形强而持久、易于修复等特点，整个道床经常用于铁路隧道和地铁无砟桥等特殊需要的土质路基以及经过适当处理的地基上。优点和缺点：1 .这条线稳定而平滑。有利于铺设无缝线路和高速运行，维护工作量少。</p>