《无渣轨道技术》PPT课件

1、第三章无碴轨道，为什么使用无碴轨道？有碴轨道的缺点：容易变形；频繁维护；维护条件差；在哪里使用无碴轨道？石头隧道；桥梁；高架铁路；城市轨道交通。对于无砟轨道而言，它具有轨道稳定性高、轨道弹性适宜、结构简单、轨道变形强而持久、易于修复等特点，整个道床经常用于铁路隧道和地铁无砟桥等特殊需要的土质路基以及经过适当处理的地基上。优点和缺点：1 .这条线稳定而平滑。有利于铺设无缝线路和高速运行，维护工作量少，坚固耐用，整洁美观，使用寿命长，减少隧道和地铁的开挖面积。缺点是：1)一旦损坏，很难修复；2)紧固件弹性更好，无需维护或维护更少。整个道床的结构形式根据排水沟的位置来划分；中心沟的边沟按轨道支撑方式

2、划分；钢筋混凝土支撑块短木枕混凝土道床与长枕直接连接。轨道交通轨道结构、上部结构：轨道、道岔、连接件、轨下基础承轨台式纵向整体道床：高架长轨枕埋入式整体道床：地下碎石道床：地面，(1)高架桥上常用支撑块：1760块/公里，直线33601840块/公里，支撑块式，支撑块纵向混凝土无砟轨道类型，英国PACT整体轨道，日本板式轨道，德国Rheda无砟轨道， 索纳维尔公司弹性支承块轨道结构(LVT)格柏弹性浮置板轨道，轨道板形状可分为两种类型：轨道承槽式和铁垫板式，用于隧道直线段，铁垫板式用于高架结构和曲线段，轨道板定位柱挡块，路基混凝土接缝，图3-1日本新干线板式轨道，图3-2日本框架板式轨道，板式

3、轨道施工，测量， 桥面处理、预制轨道板运输、轨道板吊装、轨道板正确定位、钙砂浆制备、钙砂浆灌注、轨道运输和吊装、轨道铺设微调、基板无级高度调整、轨道几何形状。桥面处理包括矫直、预埋绝缘钢筋除锈、桥面打毛和清理。 之后，混凝土基础和凸形桥台施工的关键是测量和定位，特别是在曲线段和竖曲线段。CA砂浆浇筑完毕，轨道板准确定位后，方可进行。首先是CA砂浆模板的搭设，既要保证紧密贴合，又要保证浇注时空气的顺畅排出。每块板下的水泥砂浆应一次完成。浇注CA砂浆24小时后，可取下模具，然后支撑模具浇注凸块树脂，这也必须完成一次。扣件组装和轨道铺设，进行精确调整，以确保轨道几何形状符合设计要求。通常，首先调整一

4、个轨道的方向和表面高度，然后调整另一个轨道。微调后，将调整块以一定距离插入扣件之间的轨道下方，以固定轨道的精确位置，轨道扣件处于正常连接状态。将填充垫注射袋插入紧固件和导轨之间的间隙，用胶枪或注射器注入填充树脂。当填充垫达到允许的承载能力(约10小时)时，收回调整垫，并对轨道几何形状进行精细检查。博格预制板轨道特点，有四个基础层能够承受荷载：首先，填充一层15厘米厚的水泥混合土，然后铺一层20厘米厚的80号混凝土，然后铺一层20厘米厚的聚苯乙烯泡沫混凝土，再铺一层22厘米厚的350号连续钢筋混凝土板，防止轨道沿轨道方向移动。为了控制裂缝的发展，应在硬化的连续钢筋混凝土板上每隔3米制作一条宽度为

5、4毫米、深度为40毫米的假缝，以减小拉应力。穿过假缝的纵向钢筋应涂上沥青漆，以防止腐蚀。板式轨道通过3800万吨交通后，轨道下沉均匀，效果良好。图3-4弹性长轨枕无砟轨道结构，实物照片，(b)，浮置板无砟轨道由钢轨、扣件、钢筋混凝土浮置板、弹性支座和混凝土底座组成。轨道通过紧固件固定在浮板上，浮板放置在可调弹性支架上。隔振器有嵌入式和侧装板，其两侧也用弹性材料固定，形成一个弹性系统。基本原理是在轨道和基础之间插入一个质量较高的隔振装置。隔振装置可以是橡胶或钢弹簧，但钢弹簧支撑的浮置板轨道在减振性能和使用寿命方面优于橡胶支撑。隔离层不应太薄，且每一层应重叠。可以用一定厚度的塑料薄膜隔离层将待填筑

6、的轨道板与基础道床隔离，并对隔离层进行后续处理。如果隔离层损坏，现浇道床板将与基础道床混凝土连接，形成的浮板将不会上浮。图3-15:基础与道床板之间设置隔离层，使道床板可修复。弹性支撑块无碴轨道施工框图、测量、铺设道床板钢筋、铺设施工工具轨道、安装轨道排架、在轨道上、微调轨道几何形状和位置、锁定轨道排架、浇筑道床混凝土、养护混凝土、拆除轨道排架、全面检查几种轨道形状和位置，注意施工时混凝土道床必须比支撑块胶靴上边缘低2mm。第二，我国无碴轨道施工方法，(1)换轨铺设法，(2)直接铺设法，(1) 1。长轨枕埋入式整体道床和无缝线路施工操作流程：组装轨排、运输轨排、铺设轨排、定位浇注整体道床、用长

7、轨线代替短轨线、焊接“接头”建造无缝线路(1)轨下基础施工步骤：1 .在铺轨基础上将工具轨和长轨枕组装成标准长度的轨排；2.用专用平板车将轨道排运输至施工现场；3.用专用龙门架将轨道排放在设计位置的平板车上；4.用轨道支撑装置精确定位轨道排；5.浇注混凝土整体道床；(2)上部结构施工步骤。1.用长钢轨列车将焊接好的长钢轨运送到施工现场。2.拆除临时工程线上的工具导轨，并用长导轨代替。3.焊接长钢轨之间的接头(接头)。4.调整和锁定压力，打造无缝线路、机器和设备。长轨枕厂的预制混凝土道床将在现场浇筑，以组装成轨排，然后使用带有新轨孔的专用龙门架提前铺设龙门架运行轨。承上、承下、线型、道岔型、设备

8、、长钢轨：工厂或基地或现场焊接和换轨作业：换轨列车组铺设两次，拆除一次；2.支撑块、承轨平台整体轨下基础和无缝线路，施工操作流程：将支撑块、样轨及其部件吊至桥面上组装钢轨接头，定位并浇筑承轨平台，拆除样轨，将其铺设成短轨线，用长轨线代替短轨线，焊接“接头”以建造无缝线路、机器和设备。 支撑块：工厂预制轨道承台：现场浇筑样轨：带孔新轨，(2)上部结构施工步骤，1)用长轨列车将工厂焊接的长轨运输到施工现场； 2)拆除临时工程线上重复使用的钢轨，并用长钢轨代替；3)焊接长钢轨之间的接头(接头);4)调整应力并锁紧，形成“三面两拆”的无缝线路；(2)直接铺轨法，用焊接钢轨(两端无螺栓孔)作为模型钢轨铺设短钢轨。然后用K900焊机的焊接车将短钢轨直接焊接在轨道上，无缝线路一次建成。整个轨下基础的钢轨焊接车采用架设法施工，无缝线路直接在现场施工。(1)轨下基础的施工特点，新样轨是无孔的新轨，在整个道床施工过程中，必须使用新型夹具连接轨缝，确保线路完好，几何尺寸准确。(2)上部结构的施工步骤。1)现场组装焊机，调试并进行型式试验；2)拆除接头夹具，打磨轨头；3)对准焊机和焊缝；4)向前移动焊机并继续操作；5)规范焊缝；6)打磨焊缝；7)对