无砟轨道施工技术

无砟轨道施工技术Tag内容描述：<p>1、上任 京津城际铁路I I 型无砟车 尢 道 底座板后浇带旋工技木 王晋生李未红刘仲武 摘 要 ：在京津城 际轨道交通工程 无砟轨道施工基础上 ，从施工的角 度对底座 板后 浇带施 工工艺、资源配置等进行 了探讨。重点对后 浇带 连接 和张拉 距计算 以及连接工序进行介绍 。 关键词 ：京津城际；无咋轨道 ；后 浇带 ；施工 1 工程概况 京津城际轨道交通工程 ，是我国 第一条客运专线， 设计速度3 5 0 k m h， 工程 采用大量 引进技术 ，科技含量 高，质量要求严 。中铁建十七局承建 的京津城际轨道交通工程永定新河特 大桥无砟轨道工程，由D K8 。</p><p>2、第 3 6卷 第 2 0期 2 0 1 0 年 7 月 山 西 建 筑 S H ANXI ARCHI TECTURE Vo 1 3 6 No 2 0 J u 1 2 0 1 0 2 97 文章编号 ： 1 0 0 9 6 8 2 5 ( 2 0 1 0 ) 2 0 0 2 9 7 0 3 桥 上 C RT S l I 无砟轨道底座板 张拉施 工技术 许 爱 峻 摘要 ： 结合工作经验 ， 详细介绍 了桥 上 C R T S1 I 无砟轨道混凝土底座板施 工 中的张拉过 程， 工 程实践证 明 ： 底座板 施工 中张拉环节非常重要 ， 应加强质量控制 ， 以确保底座板 张拉质 量符合设计要求。 关键词 ： C R TS l I 无砟轨道 ， 底座 板 ， 张拉 ， 连接方法 中图分类号 ： U2 1 3 2 。</p><p>3、无砟轨道施工技术总结 一一 工程概况工程概况 1.1.情况简介情况简介 我工区位于 ，主要是负责CRTS型板式无砟轨道施工。防水 层和底座板施工里程为，全长双延米；轨道板铺设里程为段全部采 用，全长13078双延米，共铺设CRTS型轨道板块。根据底座板划分 方案将底座板施工划分为四个施工单元；轨道板在板场集中预制， 汽车运输到现场安装；轨道板通过水泥沥青砂浆调整层铺设于钢筋 混凝土底座板上。 2.2.无砟轨道设计情况无砟轨道设计情况 桥上CRTS 型板式无砟轨道系统由60kg/m钢轨、弹性扣件、预 制轨道板、砂浆调整层、连续底座、滑动层、。</p><p>4、双块式无砟轨道施工技术,制作人：霍然 学号：109327XX 高工104班,武广铺双块式无砟轨道道床施工,武（汉）广（州）客运专线是我国第一条开工建设的里程最长、投资最多、技术标准最高的铁路客运专线。日前铁道部进行的武汉综合试验段建设是为下一步大规模铁路客运专线建设提供技术数据。6月27日9：00至6月28日9：00，武广铺架项目部刷新武广客专双块式无砟轨道施工纪录，单日生产双块式轨道床308米。原纪录保持为单日生产双块式轨道床270米。,技术人员正使用精调机对无砟轨道进行调整,道床板混凝土浇注,紧固螺帽,水平检测,（1）无砟轨道的特。</p><p>5、第一章 无砟轨道施工测量技术 目录 1 无砟轨道施工测量技术 1.1 CP网建网测量实施细则 1.1.1 CPII的复测和加密 1 GPS接收机的选用 GPS接收机的选用，根据需要按下表执行。 级别双频标称精度测量量同步观测接收机数 C双频优于5mm+1ppm载波相位2 2 GPS测量精度要求 CPII的复测和加密采用GPS按边连式的观测方法来进行。 GPS测量按其精度划分为A、B、C、D、E五级。各级GPS网相 邻点间弦长精度用下式表示，并按下表执行。 式中： 标准差，mm； a固定误差，mm； b比例误差系数，ppm； d相邻点间距离，km。 表：GPS各等级精度指标（mm） 级别BCDE。</p><p>6、标段：综合标段新 建 铁 路XXXX至XXXX段（DKXX+XXXDKXXX+XXX）CP测量技术方案XXXX集团有限公司XXXX综合X标段项目经理部二O一四年四月新 建 铁 路XXXXX至XXXX段（DKXX+XXXDKXXX+XXX）CP测量技术方案编 写：复 核：审 核：XXXX集团有限公司XXXX综合X标段项目经理部二O一四年四月目 录1.工程概况12.编制依据13.测量范围及主要工作内容13.1 CP控制网测量范围13.2 工作内容14.坐标与高程系统15.测量仪器26.CP测量作业流程图27.精测网加密37.1加密CP测量说明37.1.1 加密CP点布设37.1.2 CP加密点的编号57.1.3 CP加密点点之记67.2 CP加密测量及数。</p><p>7、无砟轨道培训讲义WUZHA GUIDAO PEIXUN JIANGYI目 录第一部分 桥梁喷涂聚脲防水层施工工艺第二部分 滑动层（两布一膜）及高强挤塑板铺设施工工艺第三部分 桥梁底座板及侧向挡块施工工艺第四部分 路基支撑层、摩擦板及过渡板施工工艺第五部分 CRTSII轨道板粗铺及精调施工工艺第六部分 水泥乳化沥青充填层施工工艺第七部分 轨道板纵向连接（含灌浆孔封堵）施工工艺第八部分 轨道板剪切连接施工工艺第九部分 桥梁喷涂聚脲防水层施工检测第十部分 水泥乳化沥青施工检测第十一部分 无砟轨道施工相关技术标准第十二部分 无砟轨道施工过程中的注意。</p><p>8、施工技术交底项目：沪昆客运专线CKGZTJ-8标 单位：中铁五局六公司沪昆项目部 编号：CKGZTJ-8-1504工程名称中铁五局六公司沪昆项目部交底项目（里程范围）无砟轨道施工（DK784+137DK818+413）交底内容及说明（图）无砟轨道道床板技术交底及施工图安全质量措 施1、所有作业人员必须配戴好安全帽；2、进场作业人员不得穿拖鞋、光膀子上班；3、现场作业人员按照要求统一着装；4、机械操作严格按照相关机械操作规程进行操作；5、未尽事宜按照项目部及梁场所下发的相关文件执行；标准化要求 环境保护措施文明施工措施1、工完料清，设备油污及时。</p><p>9、第九部分无砟轨道及道岔施工精调技术中铁四局武广客专项目经理部第一节博格预制板式无砟道岔施工技术一、工程概况1.设计情况武广客运专线新衡阳车站中心里程DK1722+050，2#、4#、5#、7#、8#、9#、10#、11#、14#、16#、18#、19#、22#、23#、24#、26#、30#道岔为时速350公里客运专线铁路60Kgm18号可动心轨高速道岔；1#、3#道岔为时速350公里客运专线铁路60Kgm50号可动心轨高速道岔；其中单开道岔9组：1#、3#、8#、10#、18#、19#、23#、26#、30#；渡线道岔10组：2#和4#、5#和7#、9#和11#、14#和16#、22#和24#，全部采用德国BWG提供的道岔。18。</p><p>10、前 言无砟道岔工程具有技术标准高、施工精度要求高、质量控制指标要求严、有效工期短、受天气影响大、施工场地狭小、交通组织困难等特点，是工程施工的重点和难点。高质量、高速度的无砟道岔规模化施工必须有大生产意识，用工业化的生产方式来组织无砟道岔的施工，用机械化、工厂化施工保证施工的持续效率和高质量。在认真总结我国铁路无砟道岔建设的经验和教训、学习和借鉴引进技术的基础上，以施工技术与工艺为重点，结合工装设备研发进展，本手册规定了原位组装铺设法和预组装铺设法铺设无砟道岔的施工准备、道岔运输、施工方法的有关。</p><p>11、新建南京至安庆铁路 NAJL-1 标,宁安铁路CRTS I型板式无砟轨 道工程施工工艺技术培训 2012年3月22日,上海先行宁安铁路监理站,新建南京至安庆铁路 NAJL-1 标,1、前言 宁安铁路正线主要采用CRTS I型板式无砟轨道结构。轨道结构由混凝土底座、凸形挡台及周围填充树脂、乳化沥青砂浆调整层、轨道板、WJ-7A扣件和60kg/m钢轨组成。桥梁段及隧道段轨道结构高度为687mm，路基段为787mm。,上海先行宁安铁路监理站,新建南京至安庆铁路 NAJL-1 标,上海先行宁安铁路监理站,路基地段I型板式无砟轨道标准横断面,新建南京至安庆铁路 NAJL-1 标,上海先行宁。</p><p>12、CRTSII 型板式无砟轨道型板式无砟轨道 施工技术标准化工艺手册施工技术标准化工艺手册 施工工艺标准施工工艺标准 施工工艺细则施工工艺细则 作业指导书作业指导书 总总 目目 录录 编制说明编制说明 3 参考的标准、规范及试验方法参考的标准、规范及试验方法 4 用词说明用词说明 5 总则与术语总则与术语 6 CRTSII 型板式无砟轨道一般结构示意图及工艺流程图型板式无砟轨道一般结构示意图及工艺流程图 11 第一部分第一部分 CRTSII 型板式无砟轨道施工工艺标准型板式无砟轨道施工工艺标准15 第二部分第二部分 CRTSII 型板式无砟轨道施工工艺。</p><p>13、无砟轨道无缝线路施工技术,1.无砟轨道无缝线路施工工艺,铺 轨 基 地 设 置 400km 存 轨 规模 的 存 轨 场 ， 将 500m 长 钢 轨 采 用 长 轨 运 输 车 从 焊轨厂送达存轨场， 配置有 3 列拆装式长轨运输 专列， 完成从存轨场至铺轨现场的长钢轨运输； 配 置 2 套 WZ500 型 铺 轨 机 组 ， 以 现 场 500m 长 轨1 次拖拉放送入槽的方法进行长轨铺设； 根据工期 需 要 左 右 线 各 配 置 2 台 套 共 4 台 套 K922 型 移 动闪光焊轨机完成单元轨焊接和应力放散锁定焊 接施工。 无缝线路经精调及整理后， 采用打磨列 车对全线钢轨预打磨， 使钢。</p><p>14、高速铁路 CRTS型双块式无砟轨道 （桥梁地段）施工技术交底,中国水利水电第七工程局有限公司 沪昆客专贵州段工程指挥部 二一三年七月,目录,1、施工依据 2、设计概况 3、施工准备 4、施工工艺 5、安全文明施工,1、施工依据,1）高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009） 2）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号 3）混凝土结构设计规范（GB50010-2010） 4）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010） 5）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005） 6）铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-200。</p><p>15、CRTS型双块无砟轨道施工质量控制技术,当前，我国正在大规模建设铁路客运专线，对铁路的设计和施工提出了更高的要求。客运专线将广泛采用当代铁路建设的新技术和新成果，无砟轨道结构是当代高速铁路修建技术中的一个重要标志，目前世界上只有少数几个国家拥有广泛使用这方面技术的经验，我国正处在研究探索和积累经验阶段。 作为我国“十一五”重点建设项目的武广铁路客运专线，是我国真正意义上的高速客运铁路，首次采用德国技术-Rheda 2000无砟轨道系统。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛曾做出指示“要把武广客运专线建设。</p><p>16、铁路工程无砟轨道施工测量技术分析论文 摘要：无砟轨道在平顺性以及线路中心线几何线性的准确性方面具有较高的要求，而且无砟轨道的敷设工艺较为复杂，必须要将误差控制在毫米级以内，但想要对无砟轨道施工的各项要求进行有效的满足，需要对相关测量技术进行有效的落实，并做好精度控制工作。只有如此，才能使无砟轨道施工质量得到保证，不仅能够提升工程的使用寿命，还能对铁路工程建设事业的发展产生一定的推动作。</p>