双块式无砟轨道施工技术2 课件.ppt

双块式无砟轨道施工技术,制作人：霍然 学号：109327xx 高工104班,武广铺双块式无砟轨道道床施工,武（汉）广（州）客运专线是我国第一条开工建设的里程最长、投资最多、技术标准最高的铁路客运专线。日前铁道部进行的武汉综合试验段建设是为下一步大规模铁路客运专线建设提供技术数据。6月27日9：00至6月28日9：00，武广铺架项目部刷新武广客专双块式无砟轨道施工纪录，单日生产双块式轨道床308米。原纪录保持为单日生产双块式轨道床270米。,技术人员正使用精调机对无砟轨道进行调整,道床板混凝土浇注,紧固螺帽,水平检测,（1）无砟轨道的特点,轨道稳定性好，线路养护维修工作量显著减少，从而减小对列车运营的干扰，线路利用率高； 轨道几何形位能持久保持，提高列车运行的安全性； 平顺性及刚度均匀性好； 耐久性好，服务期长； 避免优质道砟的使用及环境破坏； 避免高速运行时的道砟飞溅； 自重轻，可减轻桥梁二期恒载；结构高度低，可减小隧道开挖断面。,（3）无砟轨道结构型式的分类,crts型板式无砟轨道（中铁三局在秦沈铺设的日本板式轨道） crts型板式无砟轨道（中铁二局在京津城际铺设的博格板式轨道） crts型板式无砟轨道（中铁八局在遂渝线上铺设的一种板式轨道） crts型双块式无砟轨道（武广线上采用的雷达2000型块式无碴轨道） crts型双块式无砟轨道（郑西线上采用的旭普林型块式无碴轨道）,2 .双块式无砟轨道技术发展,双块式无砟轨道分为crts型双块式无砟轨道和crts型双块式无砟轨道。,rheda型无砟轨道因1972年在德铁rheda车站铺设而得名； 轨道结构组成：钢轨、300型扣件、道床板（含预制混凝土轨枕或双块式轨枕）、槽形板（可选） 等； 德国弗莱德尔（pfleiderer）公司1999年开发出无槽形板的rheda2000系统； 德国纽伦堡英戈城的高速线上使用了rheda2000系统。,（1） crts型双块式无砟轨道（相当于 rheda 2000双块式无砟轨道）,德铁1972年rheda车站铺设的无砟轨道,crts型双块式无砟轨道 （ rheda 2000无砟轨道）,3 .crts型双块式无砟轨道施工工艺,对于crts型双块式无砟轨道施工工艺，主要分轨枕制造、底座板施工与道床板施工。 路基上混凝土支承层及桥上混凝土底座均采用人工模筑法施工，采用分区分单元施工，先施工一线，再施工另一线，同时与混凝土道床板施工方向一致。 混凝土道床板施工：可分为机组法施工、排架法施工、轨排框架法施工与人工轨排法施工等。,（1）轨道构造,型双块式无砟轨道自上而下由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板和支承层（路基地段）或中间层、凸台及底座板（桥梁地段）等部分组成。 混凝土支承层材料的强度等级为c15，直接在级配碎石基床表层上浇筑，支承层顶面宽度为3400mm，厚300mm，两边50cm设置大于2的排水坡。混凝土支承层上每隔5m左右设置一道横向伸缩假缝，假缝深度为100mm 以上。 混凝土道床板为c40钢筋混凝土结构，在路基、桥梁、隧道的宽度均为2800mm，在桥上有抗剪凸台。路基上在混凝土支承层上浇筑，桥上在混凝土底座上浇筑，隧道内直接在隧道仰拱回填层上浇筑。,工艺流程,（2） rheda2000型无砟轨道施工方法和主要施工装备,采用“自上至下”的施工方法，即：先组装调整好轨排的几何形位，然后现场灌筑道床混凝土。 主要施工装备： 布枕机 轨排粗调机 螺杆/螺旋调整器 混凝土灌筑及振捣设备 专用测量系统 混凝土养生蓬布,施工工艺要点,1）钢筋铺设。下部结构顶面清理完毕后，由技术人员使用全站仪，通过cp网进行道床板中线和边线以及轨枕边线的放线。在施工放线完毕后，人工在下部基础顶面固定钢条之间按底层纵向钢筋设计数量及位置均匀散布；吊卸过程中防止钢筋变形；路基和隧道地段的纵向钢筋应满足搭接长度大于70cm且接头错开最少1m的要求。 2） 双块式轨枕散布。底层钢筋摆放完毕后，由跨线门吊吊装散枕装置进行散枕，门吊司机将液压散枕器落下，听从指挥人员命令，将散枕器落到轨枕上面，从轨枕垛上一次夹取5根轨枕。相邻两组轨枕的间距应控制在5mm的误差范围内，轨枕的边线控制在10 m的范围内，且要保证两组轨枕的左右偏差。,hgt层的施工铺设,施工工艺要点,3)铺设工具轨。利用起重运输车或龙门吊。通过专用吊架将工具轨吊放到轨枕上。在钢轨放到轨枕上之前，轨枕支撑表面要干净；两根钢轨的端部接缝必须在同一位置；两工具轨之间轨缝应控制在15mm300mm。 4)组装轨排。铺设完工具轨后，使用方尺检查轨枕与工具轨的垂直度，需要时进行凋整；检查工具轨的轨距，不合格时进行调整。使用扭矩扳手将扣件定位，轨枕的扣件孔需要进行注油润滑，螺栓拧紧扭矩不要大于220 n m。检查标准为弹条与轨距挡板的间距不大于0.5mm，使用塞尺进行检查。 5)安装螺杆调节器托盘。螺杆调节器钢轨托盘应装到轨底，在每个轨排端的第一、二、四根轨枕前(或后)需要配一对螺杆调节器之后直线和超高小于50mm地段每隔3根(使用奥通粗调机时每隔2根)、超高大于50mm但小于120mm地段每隔2根、超高大于120mm每隔1根轨枕安装一对螺杆调节器；螺杆调节器中的平移板应安装在中间位置，以保证可向两侧移动。最大乎移范围约50mm，每一边的中心偏移量为25mm。,施工工艺要点,施工工艺要点,施工工艺要点,6)轨道粗调 调整按照先调整中间两台、后调整端部两台的顺序进行。一般情况下。调整后的高度应低于设计标高2 mm5 mm。 完成轨道粗调后，安装调节器螺杆。根据超高的不同选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔(用于调节与底座面的角度，确保垂直大地，受力良好)，旋入螺杆，安装波纹管或其他隔离套。采用电动扳手拧紧调节器，使螺杆底部略有受力。,粗调机,施工工艺要点,7)钢筋网绑扎 轨排粗调完毕后，即可按照设计要求进行道床板钢筋的绑扎作业。安装下层钢筋，用尼龙自锁带将钢筋交叉点处进行绑扎。道床板上层纵向钢筋和横向钢筋安装及绑扎工序同下层钢筋；绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；路基和隧道地段，纵向钢筋的搭接长度不得小于700 mm，采用绝缘卡和尼龙自锁带绑扎固定。道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度40 mm，下层钢筋混凝土保护层最小厚度35 mm，允许偏差5 mm。路基上钢筋道床板钢筋量少，每人每天可以绑扎5 m；桥上道床板钢筋量大，每人每天可以绑扎1 m。,施工工艺要点,8)模板安装 横向模板在桥梁地段横向伸缩缝处使用，横向伸缩缝在桥梁土工布铺设完毕后，由技术人员进行轨枕边线、道床板边线和横向模板边线放线。横向模板位置必须准确放样、画线标注。放线完毕后，在底层钢筋布设前将横向模板钢条安装到位，并用4个锚钉固定。在轨排粗调完毕后，安装横向模板，横向模板提前存放在所需位置的线路中间位置，横向模板由3块拼接组成，人工配合龙门吊安装。先安装中问块，最后安装两边块。使固定钢条嵌入模板底两凹槽，相邻模板间部分销接、拼接严密，顶部设钢盖板。横向模板两端位置参考纵向模板边线，安装误差为2 mm。,施工工艺要点,9)轨排精调 轨道小车放置于轨道上，安装棱镜。使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测馈仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。 轨排进行精调时，需从上次浇筑道床板处往后数3个螺杆的距离，大概是1o个轨枕处进行。,施工工艺要点,10)混凝土浇筑 混凝土浇筑时，必须1个轨枕间距接1个轨枕问距单向连续浇筑。让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不致在轨枕下形成空洞。当混凝土量略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。混凝土浇筑后05h-1h (若混凝土掺加缓凝剂，螺杆松动时间延长至2h-3h)，螺杆放松14圈，螺杆调节器的放松须始终沿逆时针；混凝土浇筑后2 h4 h，提松横向模板和施：工缝模板，松开全部扣件，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。 混凝土的浇筑速度为不大于20 mh，浇筑时应保证轨枕下部没有空洞。,施工工艺要点,11)拆卸模板、螺杆调节器和工具轨 道床板混凝士抗压强度达到5 mpa后，方可进行纵横向模板和螺杆调节器的拆除。先将纵横向模板连接和横向模板连接以及与地面或其他建筑物的连接松开，然后人工使用撬棍配合龙门吊进行纵向模板的拆除。纵向模板拆除完毕的地段即可进行横向模板的拆除，横向模板通过龙门吊和人工配合拆除完毕后，拆除模板横向固定钢条，拆除完毕后，立即进行清理和涂刷隔离剂的工作。模板拆除完毕后。即可进行螺杆调节器的拆除。先用螺栓扳手拆卸螺杆调节器螺杆，清除表面混凝土残留物，随后进行清理和涂油，然后将其整理到存放筐内，螺杆应按长度分类，竖直插入标示有长度的专用周转箱内，以便随时按需要调用。,施工工艺要点,11)拆卸模板、螺杆调节器和工具轨 道床板混凝土浇筑后，需经过至少48 h的养护期，才能拧紧扣件螺栓进行轨道的竣工测量(防止轨枕下部混凝土由于挤压产生龟裂现象)。采用精调小车进行竣工测量。竣工测量后进行工具轨的拆除作业，用龙门吊吊装专门工具轨吊装扁担进行工具轨的拆卸，拆卸完毕后及时清理轨底和轨面上的混凝士残渣或其他杂物，然后检验钢轨平直度，最后将工具轨按照钢轨上标记的吊点位置吊装到工具轨运输车上，工具轨在运输和存放时，应严格在标记位置下垫好方木，避免钢轨变形。,施工工艺要点,12)封堵螺杆孔 工具轨拆除完毕后，将螺杆调节器螺杆孔洞内的波纹管或pvc管等隔离材料清理干净，人工用高强度无收缩水泥砂浆将螺杆调节器螺杆在混凝土中形成的孔洞进行封堵密实，并将表面抹平，必须保证孔洞内无积水、杂物等。,crts型双块式轨道施工（旭普林型）,1、施工方法的基本思路,旭普林无砟轨道的施工方法的基本思路在于分解单个的工作过程，以至于它能使轨道施工和建筑材料都达到最优化。通过单个生产步骤空间的和职能性的设置和施工技术的选择，使与生产流程相关的施工达到最优。其它工序结构的重要因素还包括有，包括运输和仓储的原料输送，以及施工人员投入最优化。,2施工步骤分段,主要施工步骤分为以下几点： 精准的测量和安装支撑柱，使轨枕能精确地安放 混凝土承载板内进行配筋、浇筑混凝土和混凝土振捣 将轨枕精确地放入已经捣实但还未硬化的承载板混凝土中 混凝土后期养护工作 安装钢轨并无缝焊接 通过以上几步，可以将施工步骤基本确定。施工的步骤要使施工质量和施工进度最优化。对于无砟轨道质量有影响的因素有：比如精准的设置与最终轨道位置相对应的所有元素，具有统一的混凝土质量要通过相应的技术得到保障，对相应的施工人员明确施工步骤且重复进行该步骤，等等。,为了建筑材料和机械的使用和运输，采用了一组施工机械。旭普林无砟轨道体系在施工时，如不采用该施工机械进行施工，也可采用其它的手动施工方法。最简单的施工流程，还是使用这种机械施工法。 施工机械基本上分为两个单元： 校准和安装单元 （支撑柱，横梁，框架） 运输单元 （混凝土巡回车，刮板，安装机械，等） 这个单元的各个组成部分，都是可以开动的施工机械，作为施工材料的分布和使用，以及固定件的运输工具。,施工机械如下图所示，在该图中施工的前进方向为从右向左。,混凝土承载板的施工是一个独立的施工工序，且施工时不需要使用钢轨，因此移动的施工段的范围控制在350到400米之间。在较短的施工段落内，施工机械和材料的运输可以通过两侧设置的钢模板轨道得以实现。这个钢模板轨道一方面作为混凝土承载板的模板，另一方面作为所有施工机械和设备的行驶轨道来使用。,混凝土承载板的混凝土浇筑,混凝土是由专门的混凝土运输车运送来，混凝土承载板被浇筑，捣实，高精度地施工且按要求进行表面刮光。,混凝土承载板表明抹光后，在下一个施工段内直接进行轨枕放置或钢模板轨道的铺设。施工机械运送一根横梁和一组轨枕框架到下一个施工段中。,放置横梁,当横梁放置在一对支撑柱上以后，就可以把拥有五根轨枕的一组框架放下。通过这种步骤，可以保障实现无砟轨道的设计位置精确度和进行实际施工。在这个轨枕安放机械身后，是一辆已经载有下一个框架的装配车。它将被送到前面的安放组中。在最后面，由吊车将空的框架和轨枕吊上装配车，这样就形成了在施工线路上的物资输送。,放置轨枕,无砟轨道的钢轨位置精度所要求的高精度，在旭普林无砟轨道施工体系中通过校准和固定装置加以保障。这部分的所有组成单元，都是精密加工而成的。又测量人员精确测量的，固定在水硬性承载层上的支撑柱，是横梁的支座。支撑柱位置的高精准度，可以传递给横梁。同样横梁也是安装有五根轨枕的框架的支座。 由此可以给出一个经确定的关系。 支撑柱横梁轨枕框架轨枕钢轨扣件（和以后安装的钢轨） 通过机械保证精确性，将施工队伍的手动失误最小化和避免不良的影响,准备工作 准备阶段的工作分为两类，一是根据图纸对无砟轨道施工进行放线，二是混凝土承载板浇注所需混凝土的准备工作。 无砟轨道施工是在水硬性承载层完成后才开始的。旭普林施工体系中，放线工作可以通过支撑柱的布置来确定。测量员先在水硬性承载层上放线定点，并用螺栓进行标注。同时，水硬性承载层的位置精确度也被检测出了，并记录在案。,钻孔辅助标尺,支撑柱安装在hgt-c12/15层上以后，要调零。因此使用一个位置调节设备他是安装在hgt-c12/15层的标注十字螺栓上。调节器可以显示，支撑柱必须拥有的位置，能理想的实现现有的位置和方向上的调整可能性。,位置调整器,放线工作也就完成了。安装好支撑柱以后，就可以安装和固定混凝土承载板施工的钢模板轨道。使用的套管和螺栓，于支撑柱所使用的一样。它不仅是混凝土施工的模板，还是整个轨道施工中所有机械行驶的轨道。钢模板轨道和运输机械之间力学上是分开，因此由于运输而在钢模板轨道内产生的振动，不会影响到支撑柱。,下一步就要进行支撑柱的精确调整和固定工作了，同时进行混凝土承载板的配进施工。这一步工序结束后，轨道精确的高度和宽度就确定了。,精确的调整支撑柱,测量和精确调整支撑柱,旭普林施工体系无砟轨道手动施工,在一些特殊区域内可能发生，由于技术或经济的原因，不能或无比要进行无砟轨道的机械化施工。比如说，无砟轨道和道岔之间的过渡段施工，当一端无砟轨道直接与道岔相连接时。,整个工序有以下几个部分组成: 3.1设置钢模板 首先将混凝土承载板的钢模板支好，并固定在下层的结构上。钢模板可以采用zam-s-325钢模板轨道或是一般的框架模板。侧模板也可以在较晚的时候进行布置。但必须考虑到，在这种情况下不能将侧模与轨枕测量相互联系在一起。 3.2配置钢筋 整个配筋过程包括，放置钢筋撑件，放置纵向和横向钢筋，以及节点钢筋的焊接和安装接地端头，与机械施工时一样进行。,3.3排列轨枕/粗步调整 双块式轨枕将吊车按65cm的间距，放置在小的垫块上，高度低于设计标高大约10mm。木质的或混凝土垫块的大小，由以下几个条件决定： 宽度要保证，在两根纵向钢筋之间能够放下。 长度要保证，调整设施安装完以后能够被顺利取出。同时还要注意的是，在两个轨枕间距内还要设置一根包裹有混凝土的横向钢筋。 高度要保证，双块式轨枕放置好以后低于设计标高大约10mm。这样是为了通过校准横梁进行轨枕的高度调整后，垫块和轨枕之间有一定的空隙，能顺利抽出垫块。垫块要尽可能放在轨枕中部、钢轨的政下方。,在双块式轨枕排列时，水平位置可以通过固定在侧模板上的标尺进行初步设置（位置精确度正负10mm