209转向架

209转向架Tag内容描述：<p>1、第一章 概述为了满足大秦线开行20，000吨运煤专列的运输需求，适应铁路跨越式发展，南车集团眉山车辆厂根据2004年铁道部科技研究开发计划（项目编号2004J010-B）引进了南非成熟、先进的Scheffel转向架技术并进行了25t轴重副构架转向架的研制，以改善车辆动力学性能和运行品质。自2005年5月以来， 共有6辆C80C型敞车（配装25t轴重副构架转向架）在大秦线投入运用考验，1辆C。</p><p>2、HXD1（DJ4)型机车转向架介绍主要技术参数轴重（t） 25转向架总重（kg） 20060电机重量（k）g 2450单轴簧下重量（kg） 4572.5牵引电机悬挂方式 抱轴悬挂轴距（mm） 2800轨距（mm） 1435转向架中心距（mm） 8900轮对。</p><p>3、CRH5转向架 CHR5动车组每列8辆 采取 五动三拖 的编组构成 所用转向架包括动力转向架和非动力转向架两种形式 其中动力转向架有3种类型 非动力转向架有2种类型 CRH5转向架一系悬挂装置采用成熟的双拉杆轴箱定位方式 二。</p><p>4、一 209T型客车转向架 特点 209T型客车转向架是我国主型D轴客车转向架之一 209T型客车转向架适用于时速120km h以下运行 具有结构简单 性能可靠 磨耗件少 检修方便 运行平稳等优点 构成 209T型客车转向架的外形如图4 1所示 它主要由构架1 轮对轴箱弹簧装置2 摇枕弹簧装置3和基础制动装置4等部分组成 图4 1 209T型客车转向架 1 构架 2 轮对轴箱弹簧装置 3 摇枕弹簧装。</p><p>5、CA250转向架介绍,长春轨道客车股份有限公司转向架开发部2008年4月,CA250转向架介绍,主要介绍内容1.200km/h动车组的编组及CA250转向架布置情况2.CA250转向架的演变过程3.CA250转向架的基本结构4.重要零部件的检修,CA250动车组编组情况,五种转向架的差别,AX30499（动）2个/列(有轮缘润滑和扫石器)AX109567（动）2个/列(管线布置、辅助装置和轴端布置。</p><p>6、CRH2转向架,转向架的任务，组成及分类CRH2转向架简介CRH2转向架构架CRH2弹簧装置及其减震器CRH2轮对轴箱装置CRH2驱动装置CRH2车体与转向架间的连接装置CRH2基础制动装置,1、转向架的任务，组成及分类,承载。牵引。保证必要的轮轨黏着，并把轮轨接触处的轮周牵引力传递给车架车钩，牵引列车前行。缓冲。导向。制动。产生必要的制动力。,任务：,组成及其作用,轮对轴箱一系悬挂装置构架二系。</p><p>7、209P型转向架 一 概述 209P型转架是在209T型转向架的基础上 参照209PK型转向架的相应部件 并结合解决209T转向架在提速后出现的某些问题而重新设计的 209P型转向架与209T型转向架主要区别在于导柱不偏心 基础制动装置。</p><p>8、条 杏 杏 杏 杏 杏 夺 杏车 辆 产 品及 零 部 件今 伞 牵 舜 伞 个 个 伞 半 矍 犷 畔冷令令令泰争谬肠辛今种今令必耐 咖 朴 群 。 缸 沐 用一众 砰 、画 动 和 杭 畴 、等 新 技 术 的 新 型 冬 车 转 向 架 。 耳 前 用 在 新 近 研 制 的 夕 撼 撰 客 车 上 、 从 长 远 观 点 看 , 这霆 公 翼 黑 装 蕊 护 乏 黑 氛 翼 拿 默 轶 黑 蹼 吟 内本 文 简 ,黔 介 绍 该 型 转 向 架 的 结 构 介 采 用 新 枝 术 的 必 要 性 。, 型 客 车 转 向 架 结 构 简 介概 况型 是 在 型 转 向 架 成 熟 结 构 的基 础 上 , 采 用 空 气 弹 簧 、 盘。</p><p>9、转K4型转向架,转K4型转向架三维装配图,第二节 主要特点该转向架的主要特点为：（1）结构上属于铸钢三大件式转向架，具有结构简单、车轮均载性好、检修维护方便等优点。（2）该转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机构，使转向架横向具有两级刚度特性，大大增加了车辆的横向柔性，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，提高了车辆的运行品质。,（3）提高了车辆脱轨安全性由于摆动式转向架摇枕挡位置下移，使侧滚中心降低，对侧滚振动控制加强，有效地减小了爬轨和脱轨的可能性，尤其是对高重心的货车，大大提高了其脱轨。</p><p>10、转K3型转向架轴重/t21轨距/mm1435自重/ t4.2心盘载荷/ t37.6最高运行速度/（kmh-1）120通过最小曲线半径/mR100固定轴距/mm1800两旁承中心距/mm1520心盘面自由高/mm706空/重（当量）车弹簧静扰度/mm23/40转K3型转向架由齐车公司于1997年设计，主要于对运行速度和运行品质要求较高的货车。该转向架借。</p><p>11、1 第一部分转K6型转向架简介 转向架发展简述主要用途主要特点主要性能参数基本尺寸关键技术及原理主要结构及技术要求落成要求 2 1转向架发展简述 1966年前型式比较多 转1 转2 转3 转4 转5 转6 转6A 转8 1966年后的主型转向架 转8A优点 结构简单 检修方便 对线路适应性好 缺点 抗菱刚度不足 减振系统不耐磨 临界速度低 不适应提速需要 已停止生产 提速转向架 交叉支撑系列有转K。</p>