ZF自动变速器传动系统设计

ZF自动变速器传动系统设计Tag内容描述：<p>1、I 动变速器传动系统分析 摘要： 变速器是汽车的重要组成部分之一，它是发动机传递动力的桥梁，变速器的好坏直接影响到汽车的燃油性能、汽车行驶过程中换挡的平顺性，更是汽车稳定性的重要保障之一。传统的变速器一般为手动变速器，它是机械操作的，随着科技的进步，自动变速器的出现，像现在比较普及的 们的出现解决的驾驶汽车时换挡的操作步骤，换挡的操作步骤被自动变速器所取代，大大减少了驾驶汽车时的工作。同时变速器的好坏也决定了汽车行驶平顺性、燃油经济性、整车稳定性等多方面，所以变速器成为汽车研究除发动机外最重要的构件 。</p><p>2、ZF自动变速器传动系统分析,答辩人 ： 学号： 指导老师：日期：,目录：,一. 绪论二. ZF6HP自动变速器传动机构的分析三. 变速器方案的确定四. 主要零件的选择,一. 绪论,1. 课题研究的背景世界上第一台量产的自动变速器是由三排行星齿轮和液力耦合器组成，此变速器提供了四个前进挡位和一个倒挡，在后来自动变速器上应用了电子元件，使的自动变速器更加智能化、高效化，目前自动变速器也越来越多的在车辆上普及,二 . ZF6HP自动变速器传动机构的分析,1. 工作原理1）如图为1挡动力传递路线,2）如图为2挡动力传递路线,3）如图为挡动力传递路线,4。</p><p>3、中期报告系名专业学生姓名班级学号设计题目ZF自动变速器传动系统分析本人在该设计中具体应完成的工作（1）查阅相关资料，了解课题设计所需要的知识、技术，并且确定了设计方案；（2）学习台架机械结构的原理并对其受力分析并且悬架加载方案系统进行分析；（3）对台架机械结构进行设计；（4）对结构进行受力分析，AUTOCAD图纸。1简述毕业设计开始以来所做的具体工作和取得的进展（要详细内容）（1）毕业设计开始以来，我查阅了大量自动变速器传动系统的的相关资料，确定了本课题的设计方案，完成了毕业设计的开题报告；（2）深入学习了ZF自。</p><p>4、开题报告1选题依据一自动变速器的研究背景世界上第一台用于大规模生产的的全自动变速器是通用公司在1940年代生产的HYDRAMATIC，这台变速器使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进档和一个倒档。HYDRAMATIC最初被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到1948年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器。1968年法国雷诺公司率先在自动变速器上使用了电子元件。20世纪70年代，美国每。</p><p>5、任务书1毕业设计的任务和要求要求分析ZF6HP自动变速器传动机构，设计ZF6HP自动变速器行星排零件。主要设计任务传动比分析与整车动力性计算、行星排齿轮载荷计算、设计与强度分析。2毕业设计的具体工作内容一、数据ZF变速器所需数据1、发动机发动机型号工作转速范围最大功率/对应转速最大转矩/对应转速东风康明斯ISLE3757002100RPM275KW/2100RPM1550NM/11001400RPM2、传动系传动比1挡2挡3挡4挡5挡6挡分动器车桥主减速器563432011421083089/153659333、传动轴材料发动机输出轴中后桥输出轴前桥输入轴中桥半轴40CR40CR40CR40CR4、前后桥扭矩。</p><p>6、精品资料，值得下载学习！ 1 引 言 现代汽车的动力装置，几乎都采用往复活塞式内燃机。它具有体积小，质量轻，工作可靠，使用方便等优点。但其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾。 大家知道，汽车需要克服作用在它上面的阻力，才能起步和正常的行驶。即使在平坦的柏油路上，汽车以低速等速直线行驶，也需要克服约占汽车总质量 滚动阻力。例如 车，满载是总质量为 5360滚动阻力为 800N 左右。若要求满载汽车在坡度为 9%的道路上等速上坡行驶，仅上坡阻力就达 482N。如果用发动机直接带动汽车驱动轮，则发动机需要发出 2050扭。</p><p>7、淮阴工学院毕业设计说明书（论文）第1页共62页1引言现代汽车的动力装置，几乎都采用往复活塞式内燃机。它具有体积小，质量轻，工作可靠，使用方便等优点。但其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾。大家知道，汽车需要克服作用在它上面的阻力，才能起步和正常的行驶。即使在平坦的柏油路上，汽车以低速等速直线行驶，也需要克服约占汽车总质量1.5%的滚动阻力。例如NJ130汽车，满载是总质量为5360kg，其滚动阻力为800N左右。若要求满载汽车在坡度为9%的道路上等速上坡行驶，仅上坡阻力就达482N。如果用发动机直接带动汽车驱动。</p><p>8、纸， 明书全套毕业设计均有 烟 台 大 学 机电汽车工程学院 （ 2011）届 学士学位论文开题报告 暨工作实施计划 毕业设计 (论文 ) 题 目 五前一倒三行星排传动系统设计 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 学 生 姓 名 学 号 导 师 姓 名 开题报告日期 2011 年 3 月 1 日 入 学 年 月 2007 年 9 月 6 日 机电汽车工程学院制 2011 年 3 月 1 日 纸， 明书全套毕业设计均有 一、基本情况 学生姓名 李亮 学号 200723501216 班级 机 071业 机械设计制造及其自动化 指导教师 韩利春 学历 职称 专业 题目名称 五前一倒三行星排传动系统设计 题目。</p><p>9、电子油门和自动变速器动力传动系统的综合控制摘要本文提出了一个控制策略对于一个车辆与电子油门控制系统(ETC)和自动变速器的设计方法。司机的油门踏板位置被阐述为功率的请求，这是要满足发送换挡和油门开度的以最佳方式协调合作。动态编程（DP）的技术被用来获得最佳的换档和油门开口满足功率需求的同时，最大限度地提高燃油经济性。这个优化结果在不同功率水平将会结合形成一个齿轮图和油门图，负责操作集成动力总成。提出了一种油门踏板位置和功率需求水平可以根据喜好调整车辆性能目标之间关系的控制架构概念。仿真、车辆测试和测功。</p><p>10、p以上为资料预览概图，下载文件后为完整一套设计。【清晰，无水印，可编辑】 dwg后缀为cad图，doc后缀为word格式，png和jpg，gif后缀为资料预览图片。 有疑问可以咨询QQ：529358737/p。</p><p>11、编号 毕业设计 题 目 乘用车DSG变速器齿轮传动系统优化设计 学生姓名 学 号 学 院 能源与动力学院 专 业 车辆工程 班 级 指导教师 二 一一年六月 南京航空航天大学 本科毕业设计 论文 诚信承诺书 本人郑重声明 所呈。</p><p>12、摘要: 减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机措中应用很广。我所设计的慢动卷扬机传动装置，是以减数器为主体，外加电动机和滚筒，实现以规定得速度推动物体的功能。性能可靠，结构简单，紧凑，便于制造。其主要设计思路来自于对推力机工作原理的分解,然后按照相应功能的机构部件进行设计,对比。</p>