水电站厂房普通钢筋混凝土吊车梁设计

1FJD35130FJD水电站厂房普通钢筋混凝土吊车梁技术设计大纲范本水利水电勘测设计标准化信息网1996年3月2水电站技术设计阶段厂房普通钢筋混凝土吊车梁技术设计大纲主编单位主编单位总工程师参编单位主要编写人员软件开发单位软件编写人员勘测设计研究院年月3目次1引言42设计依据文件和规范43基本资料44内力计算及配筋65构造要求76专题研究（必要时）87工程量计算（必要时）88应提供的设计成果841引言工程位于,是以为主,兼有等综合利用的水利水电枢纽工程。电站总装机容量MW,年发电量MWH,电站为厂房,共装台机,单机容量MW。厂房长M,宽M,高M。本工程初步设计报告于审查通过。本工程厂房吊车梁形式为。提示1吊车梁主要分为钢筋混凝土和钢吊车梁两大类而钢筋混凝土吊车梁又分为普通钢筋混凝土吊车梁和预应力钢筋混凝土吊车梁。2对于跨度较大或轮压较大的吊车梁,可考虑采用钢梁方案对于普通钢筋混凝土吊车梁可考虑预制单跨简支梁或现浇多跨连续梁如确有必要也可考虑预应力钢筋混凝土吊车梁。2设计依据文件和规范21有关本工程的文件1工程初步设计报告2工程初步设计报告审批文件3工程技术设计任务书。22主要设计规范1SDJ2078水工钢筋混凝土结构设计规范试行2SD33589水电站厂房设计规范试行3GBJ1089混凝土结构设计规范123建议采用的CAD软件水电站地面厂房CAD系统11版,水利部天津勘测设计院编。3基本资料31工程等别与建筑物级别1工程等级为等2建筑物级别为级。1该规范于1993年作了局部修订,修订内容见水利水电勘测设计标准化1993年第4期,总第17期。532吊车资料吊车型号台数台总重T小车重T平衡梁及吊具重T钢轨型号轨距M最大竖向轮压KN竖向轮压最大偏心距M。附轮压分布图33材料特性及安全系数331混凝土1混凝土标号2混凝土容重KN/M33混凝土泊桑比4混凝土设计强度和弹性模量,见表1。表1混凝土设计强度和弹性模量单位MPA混凝土标号轴心抗压弯曲抗压抗拉抗裂弹性模量332钢筋1钢筋设计强度与弹性模量,见表2表2钢筋设计强度和弹性模量单位MPA钢筋种类直径MM受拉受压弹性模量2泊桑比333安全系数1强度安全系数见表3表3强度安全系数荷载组合结构特征受力特征基本特殊6混凝土按抗拉强度计算的受压、拉、弯构件钢筋混凝土轴心受压、偏心受压、局部承压、斜截面受剪、受扭构件轴心受拉、受弯、偏心受拉构件2抗裂安全系数3允许最大裂缝宽度MM提示钢筋混凝土吊车梁最大裂缝宽度不大于03MM,当纵向钢筋在3排或3排以上时,要求不大于025MM。4允许最大挠度MM提示钢筋混凝土吊车梁最大挠度不大于L/600,其中L为吊车梁跨度。34厂房布置及厂房结构体型图4内力计算及配筋41计算原则和假定1水电站厂房吊车为轻级工作制,一般不验算吊车梁重复荷载下的疲劳强度。2吊车梁结构为双向受弯、受剪、受扭组合构件,计算时弯、剪、扭分开计算而后把剪、扭计算结果叠加。3无论简支梁还是连续梁,梁端部与柱子固定,在计算扭矩时均按两端固定的单跨梁考虑。4吊车梁应进行静力计算及施工阶段验算。5钢筋混凝土吊车梁应验算正截面强度、斜截面抗剪和抗扭强度、挠度计算及裂缝开展宽度计算。6由于水平力产生的水平弯矩很小,一般忽略水平弯矩的影响,不再验算双向受弯强度。7在吊车梁斜截面强度和裂缝开展宽度计算中,宜采用计入高跨比影响的计算公式。42荷载1梁自重提示运输吊装验算时需乘15动力系数。2钢轨及附件重3吊车最大竖向轮压7提示应乘动力系数11。4吊车横向水平制动力提示作用在轨顶,与轨顶垂直,由各轮平均分担,一般不再乘动力系数。5吊车纵向水平制动力。提示1作用在轨顶,与轨顶平行,一般不再乘动力系数2上述3、4、5项荷载计算时,计算公式详见SD33589的424条。43内力计算提示1吊车梁视具体情况作为简支梁或多跨连续梁考虑,可采用结构力学方法,利用影响线原理确定最不利位置,求出弯矩、剪力包络图。2扭矩计算公式详见SD33589的434条,T形及1形断面的抗扭计算见钢筋混凝土结构有关文献3可利用水利部天津勘测设计研究院编水电站地面厂房CAD系统11版中吊车梁模块进行内力计算。44配筋计算1按弯矩、剪力包络图确定主受力钢筋及抗剪弯起钢筋2箍筋面积由抗扭和抗剪两部分叠加3附加纵向钢筋面积由抗扭计算确定。提示配筋计算参见SDJ2078及GBJ1089中有关公式。5构造要求吊车梁除应满足一般钢筋混凝土梁的构造要求外,还应满足以下要求1钢筋混凝土吊车梁的混凝土标号不得低于25028天龄期2纵向受力钢筋不宜采用光面钢筋,一般可采用16MN或螺纹钢筋3纵向受拉钢筋不得采用绑扎接头,在梁跨中央1/3范围内不许有焊接接头,在纵向受拉钢筋上不得焊有任何附件端部锚固除外4箍筋不得采用开口箍,在梁端LM15H范围内,箍筋面积应比跨中增加2025此处LM为主筋锚固长度,H为梁截面高度5为防止在支座附近发生短柱式受压破坏,在梁端部应设置附加垂直向构造钢筋和水平箍筋,竖直向构造钢筋应焊在支承钢板或型钢上,并深入梁的上翼缘内6吊车梁上翼缘应预留固定轨道用的预留孔或钢管,腹板上预留滑触线安装孔,有8车挡的吊车梁应预留与车挡连接用的钢管或埋件7现浇吊车梁与柱连接,一般在柱牛腿面和小柱侧面预留插筋与梁整体浇筑也可在吊车梁侧面设边梁以增强侧向稳定性8预制吊车梁与柱的连接,一般采用预埋钢板焊接,再用细石混凝土回填9吊车梁与轨道的连接,通常采用预埋螺栓,在梁顶用400细石混凝土找平或高强水泥砂浆回填,放置钢轨,再用压板将钢轨固定。6专题研究必要