广东某高速公路合同段路基土石方工程施工方案.doc

江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案1目录一、编制依据2二、工程概况2三、施工准备4四、施工人员、机械使用情况4五、进度计划5六、施工方法、工艺6七路基监控监测28八、施工组织机构29九、工程质量保证措施30十、施工安全保证措施与应急预案31十一、文明施工与环境保护37江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案2路基土石方工程施工方案一、编制依据1、江门至罗定高速公路第十一合同段两阶段施工图设计第3册及路基通用图。2、公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）（JTGF80/12004）3、公路路基施工技术规范（JTGF102006）4、公路路基施工技术（人民交通部出版社）5、本标段现场勘察资料、地质、水文情况及料源地、施工便道等情况。6、公路路基路面现场测试规程（JTGE602008）7、公路土工试验规程（JTGE402007）8、拟投入试验段的技术力量、机械设备、劳动力和管理人员，以及本公司以往类似工程的施工经验。9、广东公路建设有限公司及监理单位的有关规定和要求。二、工程概况21、工程概况本合同段主线整体式路基宽度335M，分离式单幅路基宽度1675M，主线路基挖方约678万M3，路堤填方约632万M3。路基工程由4个施工队负责施工。路基土石方工程以机械施工为主，辅以人工施工。路基全部采用挖掘机挖（装）土石，配以装载机装土石，自卸汽车运输，推土机摊铺，重型振动压路机碾压成型。高陡路基处治本合同段主线K94935K95070段、K95910K95980段高陡路基的稳定安全系数小于13，需加强处治措施，主要采取换填基底软弱层、提高压实度、开挖台阶、设置土工格栅和设置护脚的措施。软基本合同段主线软基分布长度为207M，软土的厚度1314M，上层覆盖层为素填土，厚度为0712M，采用换填的处治方案。高液限土路基本合同段主线高液限土路基长度为680M。高液限土全部作为弃方，位于路基范围内的高液限土需要超挖换填处治。江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案322、设计标准1、地形地貌本合同段位于丘陵及低山区，山地丘陵属粤云雾山脉部分，山体展布多呈北东南西走向，地表侵蚀切割强烈，沿线地形起伏较大，山脉延绵，山体植被较发育。地面高程在606437M之间，相对高差8500M之间，地势较陡峻。2、地质构造本合同段区域属于华南中，新生代陆缘活化造山带的一部分，经过多期构造运动的改造，区内裂隙发育，褶皱常见，构造线延伸主要呈北东南西方向，部分为近东西和北西南东方向。3、地层岩性本合同段地处粤西隆起区，地层主要有泥盆系、寒武系、震旦系及第四系。主要岩性是变质砂岩、浅变质粉砂岩、片岩、板岩、石英岩等。岩质一般较坚硬。4、水文地质情况本区段地处南亚热带热带湿润季风气候区，温暖多雨，水系发育，地下水的补给充沛，丘陵和中低山地区基岩裂隙发育，风化层厚度较大；河谷和盆地地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇集，形成丰富的地表水以及地下层状、块状基岩裂隙水，岩溶裂隙水、岩溶水和空隙水。5、地震根据中国地震动参数区划图（GB183062001），工作区地震动峰值加速度为005G，反应谱特征周期035S，地震设防烈度6度。6、设计标准A、公路等级高速公路；B、设计速度设计速度为100KM/H；三、施工准备31施工技术准备（1）、组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地形地质资料，制定合理可行的现场施工方案。（2）、按部门划分，系统的编制测量、试验、技术交底和质量、安全检查各项工作细则。江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案4（3）、对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管道、管线、文物等进行调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。32填料试验（1）、根据公路路基设计规范（JTGD302004）第三章第三节以及江门至罗定高速两阶段施工图设计之规定，填前对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求。做好填前碾压击实标准试验。（2）、路基填料经试验室做出相关试验并经监理工程师批准后满足填筑路基使用33施工准备情况（1）、测量放样在施工前按照规范要求进行本路基的控制测量，并根据控制测量成果进行准确测量放样。路基中桩、边桩均按20M一个断面准确放样，并标明个桩位的地面高程。（2）、人员准备项目经理部已设立施工管理组织机构，部门和管理人员职责明确。对现在施工人员进行详细的施工技术和安全技术交底，并做好各项岗前培训工作。（3）、机械准备组织专业技术人员对所有进场机械设备进行全面普查和检修，禁止机械设备带病作业。（4）、材料准备按要求完成材料准备工作，确保工程顺利进行。（5）、施工前试验对于施工用料，在监理工程师旁站的情况下，取样作标准试验，相关平行对比试验同时进行，试验结果（报告）经监理工程师批准后才用于施工。四、施工人员、机械使用情况41、施工劳动力的安排序号工种单位路基桥梁综合一队路基桥梁综合二队隧道一队隧道二队1管理人员人12112测量人员人22223电工人12114机械操作手人61066江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案55机械维修工人33336木工模板工人810887钢筋工人610668混凝土人46449排水、防护人2040202010其它人员人1010101011合计人6095606042、施工机械、设备配置施工机械配置表序号设备名称规格型号单位路基桥梁一队路基桥梁二队隧道一队隧道二队1平地机PY185台11112振动压路机YZ18台12113推土机TY220、140台12114装载机ZL50台12115钢筋加工设备台11116洒水车辆11117自卸汽车15T辆46448挖掘机SK320、PC200辆12119发电机组30KW300KW套111110电焊机BX1400230KVA套3333五、进度计划施工进度计划横道图江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案6隧道二队挖方路基填方路基9月10月1月2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月1月2月23年2014年时间项目挖方路基填方路基路基桥梁一队路基桥梁二队隧道一队挖方路基填方路基挖方路基填方路基六、施工方法、工艺61、路基填筑本合同段主线整体式路基宽度335M，分离式单幅路基宽度1675M，主线路基挖方约678万M3，路堤填方约632万M3。路基工程由4个施工队负责施工。路基土石方工程以机械施工为主，辅以人工施工。路基全部采用挖掘机挖（装）土石，配以装载机装土石，自卸汽车运输，推土机摊铺，重型振动压路机碾压成型。611、路基填筑试验段在施工区段内选取长度200M且具有代表性的一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验。通过各项试验对比与测定，把所获得的各种数据整理成数据表和曲线关系图，作为实施科学填筑压实工艺的依据。路堤试验段需要确定以下技术指标（1）确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标。（2）确定每层填土最佳松铺厚度。（3）确定机械的最佳合理配置。（4）确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数。（5）确定每层填土从上土到报验所需的时间。612、路堤填筑路堤填筑以机械化作业为主，人工辅助施工。配置一定数量的挖掘机、装载机和自卸车装运，推土机和平地机整平，重型推土机、振动压路机及小型振动器具压实。为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。施工中，始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线，施工时，在江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案7三线上每20M打设竹桩，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、压实度、拱度、平整度。路基填筑施工流程见图所示。施工阶段整修验收阶段路基填筑压实工艺流程准备阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段洒水谅晒摊铺平整检验签证碾压夯实路基整修基底处理施工准备分层填筑路基填筑施工流程图（1）施工区段划分施工准备完成后，根据本段填方数量及段落间的相互顺序，以主攻重点段落为主，同时多工点逐步展开，在涵洞未完工前每两结构物间为一施工区段，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。涵洞完工之后，及时将填方路基顺接连通，做到开工一段，完成一段，避免雨季冲刷。施工中做好机具的调配及各工序间的配合工作，做到挖、装、运、卸、碾压等作业工序连续、紧凑，互不干扰。（2）施工方案及方法1）施工准备测量放线完成现场交桩后，立即进行中线、水准的贯通测量，并与相邻合同段贯通闭合；施放线路中桩和路基边桩，测量工作贯彻双检制。测量成果上报监理工程师，并向各队测量员交桩，以便施工。地质调查核实施工前根据设计资料，详细调查核实工程地质、水文地质。结合实际情况，在掌握原有地质资料的基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和核对地质资料。江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案8设置排水系统根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建临时排水工程。避免雨季毁扰路基、冲毁农田，妨碍灌溉。先施工急需开工的重点地段，再施工其它一般地段。路堤填料选择路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数和含水量等指标是否符合规范要求。如不符合，则采取监理认可的措施进行处理。在施工过程中，定期对填料进行抽检。填土路基填料强度要求及压实标准见表。基底处理路堤修筑范围内的树木、灌木丛等应在施工前砍伐或移植清理；基底填筑前进行碾压，压实度应不小于90；填筑时，当原地面纵坡大于12或横坡陡于15时，应按照设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4、宽度大于2M的台阶。路基填料强度、压实度要求填挖类型路床顶面以下深度（CM）填料最小强度（CBR）（）填料最大粒径（CM）压实度（）上路床03081096下路床308051096上路堤8015041594填方路基下路堤150以下31593零填土及路堑路床080510962）填筑施工施工中始终坚持“三线四度”。控制路堤分层厚度，以确保每层的压实度；控制压实度，以确保路堤的填筑质量及施工后沉降不超标；控制拱度，以确保雨水及时排出；控制平整度，以确保路堤碾压均匀及在下雨时路基上不积水。填筑路堤采用水平分层填筑，每200M左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，施工过程中按照自卸车容量计算堆土间距，在填筑面以车为单位画出框格，指导车辆卸土，以便平整时控制分层厚度。路堤每20M设一组标高点，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案910CM。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填50CM宽以上，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。摊铺整平摊铺作业采用推土机初平，再用平地机精平，控制层面平整度、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜23的横向排水坡，以利于路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。控制最佳含水量对部分可能填筑土质的路基，要选择最佳含水量，路堤填土的含水量控制在WOPT2WOPT2。当含水量超出最佳含水量的2时，适当晾晒，降低填土的含水量。当含水量低于2时，适当洒水润湿。机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠4050CM，相临两区段纵向重叠20M。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压施工工艺流程见图所示。碾压施工工艺流程图路基检测路基采用水平分层填筑、分层压实，每层填筑压实后，及时进行检测，并经监理工程师签字认可后，方可进行下一层路堤填筑。在取样或测试前，试验人员先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案10筑层厚度是否符合规定厚度。采用灌砂法进行压实度检测，如采用核子密度湿度仪，应在检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准），且定期标定。预留沉降量路堤填筑应考虑施工时和竣工后路基的沉降，根据填高、填料种类及压实条件，并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况，确定预留沉降量。另外考虑线路纵坡及相邻路基的顺坡连接，适当调整预留沉降量。路基面的抬高，向邻接的填挖交界或桥台及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度。3）填石及土石混填路堤石方路堤的施工采用自卸车倾倒，先填低后填高，先填两侧后填中央，用推土机找平。基本按不同风化程度的石料分段填筑，避免不同强度的石料在一起填筑影响压实度，尽量保持填料的连续和均匀性。严格按分层填筑、分层碾压的操作规程进行施工，采用重型振动压路机碾压，碾压顺序为先两边后中间，压实路线纵向互相平行，两行间重叠4050CM，前后区段重叠100CM150CM复压。碾压的次数由试验确定。土石混填路堤，石料为软质岩石时，石料含量不应超过60，石料为中硬岩石或硬质岩石时，石料含量不应超过40，土石混填路基碾压分层厚度不超过30CM，石块最大粒径不超过压实层厚度的23、且不应超过15CM，对于超过要求的石料，清除出场外或者粉碎符合要求后，才能用于路基填筑。填石路堤采用了与土质路堤相同的路基横断面形式和边坡坡率，边坡码砌所用石块应规则，抗压强度不应小于30MPA，最小尺寸不应小于300MM。码砌边坡外侧需用细料填充空隙并涂一层水泥砂浆。路槽下采用100CM粗粒土填筑封层，其下设置40CM厚碎石过渡层，其余部位用石料填筑。过渡层填筑粒径应小于100MM，其中小于005MM的细粒料含量不应小于30，过渡层按照两层填筑。4）路槽整形、边坡整修路堤填筑至路床顶面，先恢复中线，每20M设置一桩，进行水准测量，计算平整高度，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。路槽整形时保证基床表层质量，做好路拱、路肩的整修压实。边坡整修按设计坡率江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案11刷除超填部分，尽量避免超刷并及时整修夯实。外观鉴定达到边坡直顺、平整稳定、曲线圆顺。路基边缘整齐、路拱坡面平顺。边坡面按设计要求绿化种草。62、路基开挖621、施工准备（1）首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机械开挖或爆破开挖分别进行施工分类。（2）测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每50M设一固定桩，在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖，并做好临时排水设施。622、开挖的基本要求（1）土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。（2）开挖土石均自上而下进行，边坡不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。机械开挖时，需有人工配合。（3）开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖。（4）施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽进行嵌补平整。（5）开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。（6）开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。（7）在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。（8）尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。（9）路堑上方及路堤边坡上不得弃土。（10）山坡上弃土，要连续堆填；山坡下弃土，每隔适当距离在低凹处留有缺口，并保证地面水顺利从缺口排出。（11）沿河岸或傍山路堑的弃土，不可弃入河道，以防挤压桥孔或涵洞出入口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。（12）贴近桥墩台处不得弃土，以防造成偏压。江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案12623、施工方案及方法路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；较深路堑采用分层开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖；边坡较高时分层开挖；路堑较长时适当开设马口，以增加工作面。硬岩路堑采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输的施工方法。土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。土质路堑开挖土方开挖施工流程见图所示。开挖排水修改方案筑拦水埂含水层地质变化地下管线地下电缆水田边坡防护边线放样压实报监理土方外运土方开挖施工工艺流程图土质路堑采用机械开挖、预留人工开挖层的施工方法，两边边坡预留30CM，底部预留30CM。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。路堑开挖后表面要平顺整齐，表面做成向两侧的排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。基床施工时，提前对基床底层范围内的地质进行检验，若发现存在设计外的软土地基，则及时上报设计单位、监理单位、业主进行软基处理。（2）石质路堑开挖1、石质路堑开挖工艺流程见图所示。江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案13导线复测加密与场地清理测量放线施工准备施工便道修建及施工机具准备路基断面测量编制实施性土石方调配方案修建临时截排水设施确定与编制石方爆破方案报当地公安机关审批挖井及钻孔松动爆破土石方调运至填方区确认路堑土石方界线边坡修整挡、护、排工程施工路床换填交验前路基面修整土方机械开挖路床交验路堑开挖施工工艺流程图2、本段路基石方开挖施工以机械开挖、爆破开挖为主，对于风化层及软石，采用挖掘机直接开挖；对于次坚石、坚石，采用空压机配钻机打眼，石方量较小地段采用浅孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，边坡采取光面爆破法或预裂爆破法。路床顶面采用密集小型排炮施工，石方采用挖掘机配合自卸汽车运输方式进行。爆破施工时应严格控制药量，使之能达到预期效果，又不至于危害路基和保证边坡的稳定，并充分考虑对周围环境的影响。爆破施工程序见图所示。标孔钻孔验收装药填塞联线检验起爆检查石方路堑爆破施工工艺流程图爆破施工方法江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案14标孔按照爆破设计的抵抗线、间距、排距，由爆破技术人员现场标出炮孔的位置，炮孔位置未经爆破技术人员同意，不得随意更改。钻孔用高风压钻孔钻机，按照爆破设计要求的孔位、倾角、深度钻孔，钻成的炮孔用草袋装土覆盖，防止雨水和碎石进入，并做好明显标志。验孔完成后，由爆破技术人员对每一个炮孔进行孔位、深度的验收和登记，不符合要求的炮孔要重新钻孔。注意预裂爆破孔底的高程应高出路基设计标高30CM，超深时要回填至设计深度。装药用设计要求的非电毫秒位雷管做起爆体。为了保证起爆的可靠性，每个起爆体用两发雷管，按设计的药量进行装药。预裂爆破的装药要先在现场绑制，按设计的线装药密度将炸药、雷管和导爆管一起捆绑在竹劈上，缓缓送入炮孔中。填塞选用黄土或沙质粘土填塞，土中严禁含有碎石。用木质炮杆捣实，填塞时防止将雷管的导爆管捣断，填塞长度应保证2530M。预裂爆破孔填塞时，选用包药纸或塑料袋在炮孔上部08CM处填塞，然后用黄土或砂质粘土填实。联线按设计的爆破网络联线，采用孔外延时，注意延时雷管的段位应与设计的段位一致，每孔引出的两根导爆管要分别连接在两个网路上，延时或继爆雷管的聚能端应与导爆管传爆方向相反，导爆管道与雷管紧贴，并用胶布绑牢。联线后由技术人员对线路进行一次检查。检验联线后由爆破技术人员进行线路的检验，主要检验线路是否漏接、错接和断路，发现问题要及时纠正。起爆先进行爆破警戒，所有人员必须撤离到警戒线以外，按照现场指挥人员的口令，实施起爆。爆后检查起爆15分钟后，由技术人员检查爆破现场，确认安全后发出解除警戒信号。边坡施工从开挖面往下分级清刷，软质岩石边坡可采用人工或机械清刷，次坚石和坚石边坡，采用炮眼或裸露药包法爆破清刷，并清除危石、松石。石质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高低于设计标高110CM，装药直接松动爆破施工。截水沟、排水沟爆破主要使用手风钻、风镐配空压机等工具。江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案15炮孔碎落台2路槽已开挖部分1M炮孔线路中线原地面光面爆破部分2炮孔石方路堑爆破爆眼布置图（3）地下水路堑施工有地下水路堑开挖时，必须做好地面排水，施工场地内，不得存积地表水，软化路基面，施工中，要随时将渗出的地下水排出施工场地。渗水暗沟沟槽开挖时，硬质岩石采用预裂爆破或光面爆破。软质岩石或土质路堑时，采用挖铲挖槽，确保沟槽两壁平顺。渗水暗沟基础施工时，混凝土基础表面要平整，不能出现反坡或凹凸不平现象，为了与下道工序紧密衔接，检查井与浇筑混凝土基础同时完工。（4）半挖半填路基施工质量的关键在于路堑、路堤接合部位和填方的密实程度。将严格遵循设计要求，按规定程序与作业要求施工，并建立分层检验签证制度。施工程序见图所示。半挖半填施工流程图开工前，将地表水引排至基底范围以外，并注意边坡的稳定性。特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟的渗水可能危及路基稳固时，须有防渗的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，为使路床部分的强度一致，防止发生不均匀沉降而引起轨道病害，在线路中心靠山一侧不小于20M，在路基面下12M范围内，换填符合基床土江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案16的填料。将陡坡从下到上均做成10M宽的台阶，按照路堤填筑施工方法进行施工，可以避免路基产生错位。傍坡半挖半填路基填堤，须根据地形及挖除土体的宽度，分别采取傍坡槽推或傍坡顺推的作业方法。施工关键是路堑与路堤连接部分的挖台阶处理和半路堤部分的分层压实工艺，必须认真按有关施工设计和要求进行施工。施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑动稳定问题产生，包括改善基底条件、设置支撑建筑物（路堤坡脚部分加设护堤、设置挡土墙、加强排水）等。63、特殊路基处理631、高填土路堤治理高填土路堤处治工程数量表高填土路基采用加筋与补压综合处治上下路床底面各设一层土工格栅，两层土工格栅间距为50CM；高性能压路机补充压实。高路堤采用分层填筑，分层夯实，填料优先选用强、中风化岩石方。填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、严格控制压实层厚，推土机配合平地机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；测量组进行沉降稳定观测。填土高度大于16M的路基，在达到要求的压实度基础上在基底、基底至下路床底面之间采用高性能压路机压实，补压时应避开涵洞、桥台位置。具体压实原则为基底、8M填土高度至12M填土高度处（含12M填土高度处）每隔2M填土高度采用冲击式压路机压实10遍，12M以上填土高度至下路床底面之间每隔2M填土高度采用冲击式压路机碾压20遍；填石路基亦冲压。填土高度小于16M的路基，路基填料需结合土石方调配情况确定，其中填土高度为1624M的路基，结合土石方调配情况，最下一级边坡优先填石；填土高度大于24M的路基，其最下一级边坡必须填石。用石料填筑的时候，按照填石路基的要求压实，边坡用石块码砌。填石路基补压要求同土质路基的补压要求。江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案17注意事项1、严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30CM之内，以防填土沉降过多，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50CM，以保证路基边部压实。2、路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。3、严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50CM。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。4、严格进行压实度的试验检测。每填完一层由队部试验室负责进行检测，经理部中心试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。5、结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑完毕后，在填层面做成24的横向路拱，并在路基两侧做土埂排水，土埂开槽排出路面积水，并在开槽处沿边坡用砂浆做急流槽，使雨水顺急流槽排入边沟，不至于冲刷边坡。路堤坡脚及时做好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。6、严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。7、根据观测结果，控制填筑速率，施工期间，利用雨季作为路基填筑的预压期，消除高填土的工后沉降，避免在路面铺筑前仍有一定的工后沉降。8、当地表覆盖层厚度小于25M时，应清除表层覆盖土。填土高度H16M的路基，在达到要求的压实度基础上在基底、基底至下路床底面之间采用高性能压路机压实。补压时应避开涵洞、桥台的位置。高填路基压实位置及遍数基底、8M填土高度至12M填土高度处每隔2M填土高度采用冲压式压路机压实10遍，12M以上填土高度至下路床底面之间每隔2M填土高度采用冲压式压路机压实20遍填石路基亦冲压。9、填土高度H24M的路基，最下一级边坡必须填石。江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案18632、深挖方路堑治理技术措施1路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。2开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20CM土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20CM保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4的排水坡。3防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。4当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工。5弃土场设置应符合国家及地方环保要求。弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。注意事项1对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。2黄土路堑坡顶至相当于边坡高度再加5M距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。3施工中保持坡面平整，严禁乱挖。若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。633低填浅挖路基处理低填浅挖路基处理工程数量表江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案19施工方法1、低填土地段先超挖08M深度，然后对该段土质的各项指标（含水率、密实庋）进行检测、若能满足填筑路基要求，可直接回填压实；若不能满足填筑路基要求，则进行换填碎（卵、砾）石土（其碎、卵、砾）石体积不小于400。2、土质及全风化石质挖方段，先超挖08M深度，并回填碾压密实。有地下水的，则增设纵向碎石渗水沟。（该项工程量分别另计入路基、路面排水量表）江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案20注1、图中尺寸均以计。2、图中为路面结构厚度，为边坡坡度；3、换填碎石或卵砾石体积含量要求不小于404、低填土质地基段，应超挖（），表土满足要求，可直接回填碾压实；土质及全风化石质，在路面底面超挖8并回填碾压实；高液限土、膨胀土或煤层应在路面底面超挖08并换填碎石或卵砾石。低填路基处理碎石土或砂砾石路面结构层厚度115处理范围排水沟压实度96路床范围80内换填路床范围80内，开挖后回填碾压实压实度96、地表为满足路床要求的填料、地表为不满足路床要求的填料压实度96路床范围80内，开挖后回填碾压实路床范围80内换填压实度96排水沟11路面结构层厚度碎石土或砂砾石渗沟碎落台挖方路基处理、适用于高液限土、膨胀土或煤层挖方路段、适用于土质及全风化石质挖方路段处理范围（）低填浅挖路基处理示意江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案21634陡坡路堤或填挖交界处理纵横向填挖交界与一般陡坡路基处理工程数量表（1）、陡坡路堤处理或填挖交界处理1）半填半挖路基交界处理锚钉钢筋大样107（5）（20）半填半挖路基交界处理平面图504截水盲沟10锚固钉挖方区边沟碎落台504截水盲沟路线方向双向土工格栅填方区半填半挖路基交界处理平面图江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案222）陡坡路堤处理（下图）（2）、土工格栅施工在路线走向填挖交界处及横向半填半挖处，为减少因不均匀沉降引起的路基开裂，设置土工格栅，土工格栅为高密度单向拉伸聚丙烯塑料土工格栅，抗拉强度120KN/M，铺设时采用搭接法，搭接宽度不小于03M，并用U型钉固定。首先将需要铺土工格栅的下承层整平，同时实测土工格栅的质量是否符合设计要求和JTJ/T01998公路土工合成材料应用技术规范的要求。土工格栅应拉直平顺紧贴下承层，锚固端按设计要求进行处理。接缝处理达到强度和要求，搭接缝应交替错开。土工格栅铺设时应保证土工格栅的整体性，沿受拉方向（单向格栅主承力方向）一般不宜有接头。沿受拉方向需要搭接时，宜采用高强度土工棒连接；当采用搭接法连接时，沿受拉方向搭接长度应大于03M。当采用其它连接方法时，应保证强度不低于土工格栅的抗拉强度。土工合成材料实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1下承层平整度符合设计、施工要求每200M检查4处2搭接宽度（MM）50，0抽查23搭接缝错开距离（MM）符合设计、施工要求抽查24锚固长度（MM）符合设计、施工要求抽查2江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案23（3）、陡坡路堤或填挖交界处理方法及注意事项1）、高差大于3M或地面坡度较陡的路基填挖交界结合部进行强化处理。2）、过渡区填料采用碎石土或卵砾石土填筑、最大粒径10CM，压实度不小于963）、挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床地面，然后用冲击压路机全面补压23遍，先铺设一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面在铺设一层土工格栅，然后铺筑上路床。4）、挖方区为整体性良好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用冲击压路机补压23遍，同时在挖方侧3M宽范围超挖30CM，在下路床顶面铺设一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面再铺设一层土工格栅。5）、铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效地锚固，U型钉采用6钢筋制作，正方形布置，间距2M2M。在土质挖方段锚固钢筋长度应大于30CM；在实质挖方段锚固钢筋长度不小于20CM。对于部分陡坎路段可适当增加格栅层数，其锚固段长度不小于1M。6）、当横向地面自然坡度陡于125时，应进行填挖结合稳定性分析，稳定系数不小于125。当不够稳定时，应根据地形和地质条件在路堤边坡下方设支挡工程以确保路基的稳定。7）、当结合部的原坡面有地下水出露时，应根据地形设置截、排水盲沟。截水盲沟底面和背面应铺设复合土工膜，顶面和饮水面铺设反滤土工布。排水盲沟侧壁和底面均铺复合土工膜，顶面铺设反滤土工布。8）、土工材料采用C（不得热熔且不得焊接）TGDG120PP，土工格栅拉伸强度120KN/M，标称伸长率不大于10，2伸长率时的抗拉强度72KN/M，铺设时采用搭接法，搭接宽度不小于03CM。9）、透水土工布采用的无纺土工布，单位面积质量300G/M2,垂直渗透系数001CM/S，幅宽6M。复合土工膜的单位面积质量500G/M2，CBR顶破强度275KN/M,垂直渗透系数001CM/S,幅宽5M。635、软基换填处理本合同段软土主要分部在鱼塘路段，主线软基分布长度207M，软土厚度1314M，上层覆盖层为素填土，厚度为0712M。软土具有孔隙比大、天然含水量高、力学强度低、压缩性高的特点。为此在路基填筑前，按设计要求采用换填碎石或换填粗粒土进行处理。江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案24本合同段主线换填设计数量共有17813M3。软基换填处理工程数量表其施工工艺流程见图所示。开挖软基基地压实逐层压实开山石等透水性材料铺土工格栅（如果有）填土清基、整平场地做好排水软基换填施工工艺流程图636、轻质土路堤轻质土路堤工程数量表1边坡开挖施工边坡开挖前应先做好临时排水系统。边坡开挖前采用边开挖边采取临时防护的方式。开挖过程中应严格控制卸载速度。开挖过程中应特别加强桥台墩柱、路基的位移、裂缝监测。2气泡轻质土江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案25施工准备在浇筑气泡混合轻质土之前应首先做好防、排水等准备工作安装面板预置面板时要严格控制尺寸，以免给安装带来困难。对于边部和顶部存在一些异形板，施工时需注意根据实际情况做出尺寸调整。面板之间的接缝、面板与路基之间要填充密实，避免漏浆；立柱和面板要牢靠，避免垮塌。面板之间设置沉降缝处应用沥青木板填塞满，沉降缝表面作勾凹缝美化处理。配合比选择配合比要通过试验进行选择，试验工作要提前进行，以保证施工时能提供设计所需要的配合比。必要时要做出28D强度与7D强度的关系，以便施工质量管理中用7D的无侧限抗压强度来判断28D的无侧限抗压强度。3施工方法气泡混合轻质填土制作程序气泡混合轻质填土浇筑A输送方式搅拌完毕后的气泡轻质土一般采用泵送B输送距离在确保材料不离析、气泡稳定的前提下，一级泵送的最大距离为500M。如果输送距离超过上述范围，应设置中继泵送装置或把气泡的混合移到泵送管的出口附近。江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案26C一次性施工厚度一次施工的厚度不超过1M，最小施工厚度不小于025M。D浇筑方法为确保气泡混合气质土中气泡独立而均匀分布；气泡的消泡及材料的离析控制到最小程度，施工过程中应避免过度震动；浇筑过程应从软管的前端直接浇筑，且出料口要埋入气泡轻质土中或尽量靠近气泡混合轻质土的表面。整个填筑体水平分层进行浇筑，每层浇筑的时间间隔至少24小时。防渗土工布铺设气魄混合土最终完成后，应及时在轻质土顶部设置防水土工膜。要求防渗土工膜应尽可能少接头，如存在，应进行缝接，并用热沥青加以密封处理，防渗土工膜顶面其余部分也需涂抹一层热沥青。沉降缝的设置气泡轻质填土应注意每隔一段间距沿全断面设置沉降缝，缝宽1CM，用沥青木板或夹板填塞满。填土本身的沉降缝设置位置应与面板及面板基础的沉降缝一一对应。64、桥梁、涵洞、通道台背填筑施工1桥、涵背回填应在其相应结构物砼强度达到设计强度75后才进行。2台后回填范围按下图施工，同路基相应部位填筑要求，并分层夯实。为了更好地保证回填质量，回填前应将地面所有杂物、浮泥彻底清理干净，采用小型手扶振动器夯实，外面小型压路机分层碾压，两侧对称分层进行，经检测压实度合格后，才进行下一层回填。同路基相应部位填筑要求同路基相应部位填筑要求路面结构层涵洞同路基相应部位填筑要求同路基相应部位填筑要求人工夯实区同路基相应部位填筑要求人工夯实区涵洞台背过渡段路基填筑示意图江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案2765、质量控制标准土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1弯沉001MM不大于设计要求值按附录I检查2纵断高程MM10，15水准仪每200M测4断面3中线偏位MM50全站仪每200M测4点，弯道加HY、YH两点4宽度MM符合设计要求米尺每200M测4处5平整度MM153M直尺每200M测2处10尺6横坡03水准仪每200M测4个断面7边坡符合设计要求尺量每200M测4处石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程（MM）10，20水准仪每200M测4断面3中线偏位（MM）50全站仪每200M测4点，弯道加HY、YH两点4宽度（MM）符合设计要求米尺每200M测4处5平整度（MM）203M直尺每200M测2处10尺6横坡（）03水准仪每200M测4断面坡度符合设计要求7边坡平顺度符合设计要求每200M抽查4处江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案28七路基监控监测71高填路基施工监测（1）沉降观测包括地表沉降观测和地基分层沉降观测。地表沉降观测采用沉降观测桩，分层沉降观测采用位移边桩。位移边桩的设置断面要与沉降观测桩断面在同一横轴线上。（2）一般高路堤、陡坡路堤沉降观测桩设置间距50M，位移边桩每100M设置一个断面。（3）位移边桩的埋置深度以地表下不小于12M为宜，桩顶露出地面的高度不应大于10CM。埋置方法可采用打入或开挖埋入，桩周围回填密实，桩周上部50CM用混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳固。位移边桩桩顶需预埋不易磨损的测头，同时做好标记并编号。72路堑高边坡监测路基开挖过程中应及时进行坡面、坡顶观测，根据监测数据判断边坡是否稳定，发现问题后将及时采取措施加以解决，确保施工安全。调查范围调查内容基本要求坡顶底面调查边坡开挖过程中要对坡顶外大于50M范围内进行定期调绘，主要调查地表土体有无裂缝，有裂缝发生时记录裂缝产生时间、深度、连通性、充水状况等的发展变化情况。要及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗，并根据实际情况研究边坡的稳定性。边坡坡面调查边坡开挖过程中要记录开挖断面的地质剖面，观测坡面岩层产状，节理发育状况及地下水出露情况，若遇有结构面组合不利于边坡稳定，地下水涌出等情况要及时现场讨论研究边坡稳定性。每段边坡中均应观测，每50100M设一个观测点，特殊位置应加密观测点并取样试验。观测桩测量利用已有固定点对各段边坡平台中设置的观测桩进行位移、高程的测量，以了解边坡变形的发展。设置时可先两级边坡设置一个观测桩，发现变形连续增加后立即加密观测点数。观测精度均应达到20LMM，所利用的固定点应稳定。观测到变形连续增加且速率加大时应认真研究边坡稳定性。1监测项目主要包括地面位移监测、深层位移监测和人工巡视监测。路基开挖过程中，应及时埋设观测桩，对坡面、坡顶进行位移监测。土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质边坡段可在稳固石块中作观测标记代替观测桩。人工巡视监测是一项经常性工作，江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案29做到每天有人巡视检查。地表位移和深层位移的监测周期与降雨量相应，施工期间，旱季和少雨季节每月观测12次，雨季每周观测一次，暴雨期及雨后35天内每天观测一次，直至无明显变化为止。监测工作一般可在边坡加固工程完成六个月内或当年雨季结束后三个月如无明显位移可结束，否则需视具体情况定。2监测数据应及时整理，对数据作周期分析与相关分析，并根据分析结果及时预测预报坡体变形发展动态。八、施工组织机构项目部组织机构图江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案30九、工程质量保证措施91质量保证组织机构92组织保证措施1、项目经理部设质检试验室，负责本合同段所有工程的全部质量管理工作，各施工分部设质检员，负责本施工分部全部工程的质量管理工作。2、在各施工分部负责人和质检工程师的领导下，由质检试验室专职负责质量管理工作。建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、施工分部、工班分工负责，层层落实。3、班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。93工艺控制措施1、主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。2、在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。94工程材料控制措施工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案3195施工操作控制措施1、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。2、施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。3、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。4、整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法，确保施工质量。十、施工安全保证措施与应急预案101施工安全组织机构组长项目经理监控组人力资源室物资机材室项目安全委员会专职安全检查工程师各项安全生产制度副组长项目副经理环保治安室财务室合同经营室工程技术室队专职安全员班组兼职安全员生产管理室102组织保证措施1）建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。2）认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及广东省有关安全生产管理规定。3）抓生产必须抓安全，以安全促生产。按照“综合治理、管生产必须管安全、安全否则制、江罗高速公路第十一合同段路基土石方工程施工方案32从严治理、标准化作业”五项原则，建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，层层签订安全生产责任状，明确各级人员的责任及考核奖惩办法，抓好本工程安全生产工作，各项经济承包有明确的安全指标和安全保证措施，奖惩明确。4）施工人员按比例配备足够的专职安全员，驻地管理人员一律佩证上岗，安全员佩证为红色，以示醒目。5）在编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。6）每一工序开始前，做出详细的施工方案和安全实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查，严格坚持特殊工种持证上岗。7）进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，同时加大安全教育及宣传力度，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员铭牌、施工总平面图。8）坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。9）开工前期制定各项安全制度及防护措施（1）各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度。（2）用电安全须知及电力架设、养护作业制度。（3）风、水管路安设及养护制度。（4）有关乘坐车辆的安全专项规定。（5）防雷电、防洪、防火的安全专项规定。10）针对重点工程项目及关键工序，编