洛阳市华山北路改建工程可行性报告

目录第一章概述3第二章交通现状分析及建设理由5第三章环境保护分析8第四章交通量分析9第五章建设条件、技术标准及建设方案19第六章投资估算及资金筹措28第七章建设安排及施工计划44第八章工程招标方案39第九章国民经济评价42第十章结论和建议62第十一章附图63第一章概述一、研究依据1、洛阳市城市建设委员会下达的“工程可行性研究委托书”；2、1995年2010年洛阳市路网体系规划；3、洛阳市交通规划；4、洛阳市第三期总体规划有关文件；5、洛阳市现状道路交通调查报告；6、洛阳市土地管理规划局提供的道路控制坐标；7、城市道路交通规划设计规范（GB5022095）；8、市政工程勘察规范（CJJ5694）；9、城市道路设计规范；10、建设项目可行性研究与经济评估手册；二、研究的主要内容1、华山路的交通现状分析；2、华山路建设的必要性和紧迫性；3、建设方案的规模、投资、技术分析；4、建设项目的经济评价；三、工程建设范围和主要内容华山路（芳华路外环路）全长3640126M，道路控制红线40M。道路自南向北穿越符家屯村、洛阳热电厂灰场、涧河、罗湾村、陇海铁路、农田、果园、邙山渠、310国道至规划的外环路。沿线地形较为复杂，道路经过涧河河谷冲积扇、邙岭一级、二级阶地和邙山微丘区。道路跨越涧河拟建长度120M的桥梁一座，采用预应力装配式结构，设计洪水重现期100年。道路下穿陇海铁路，采用长度20M的三孔箱涵结构，断面形式采用一大加两小的矩形。道路与现状的310国道相交处采用环行平面交叉处理，中心岛采用圆形，控制半径25M。根据对华山路、外环路交通流向的预测，道路与外环路采用叶式立体交叉，主要解决华山路南北向与外环路的互通、外环路东向左转和西右向转的交通流向问题。同时，将实施道路排水工程、给水工程、道路照明工程、道路绿化工程、交通信号、交通标志及电力、电信、煤气、热力等配套工程。第二章交通现状分析及建设理由一、华山路建设的背景华山路位于洛阳市涧西区，是连接芳华路与建设路、中州西路的重要通道；是涧西地区通往开洛高速公路、洛阳飞机场的交通走廊；是城市重要的北出入口之一。洛阳市城市总体布局基本定型于“一五”期间，当时为配合“一五”时期国家重点项目的建设，洛阳市进行了第一期城市总体规划。一期规划采用脱离老城建新城，逐步再与老城连成一个完整城市的做法，以避免形成东西两城，开拓西工区，使新老城有机地结合起来，同时在涧西区、老城区各规划一副中心，构成东西长15KM，南北平均宽3KM，自然分为涧西、西工、老城三大块的带状型、多中心、敞开式的城市格局。在此期间，华山路的交通性质比较单一，主要是为涧西区国有大厂服务，道路标准等级较底，为碎砖、炉渣铺垫的简易路面。1981年洛阳市开展了第二期城市总体规划，规划手法上继承了一期总体规划，在原基础上填充补齐，城市用地趋于紧凑，建设范围控制在洛河以北、陇海铁路以南的狭长地带。但由于对城市发展潜力估计的不足，城市规模提前10年突破规划期（2000年）目标，从1990年起，城市用地逐步向陇海铁路以北、洛河以南扩展。城市用地的南北扩张，首先对原本脆弱的洛阳市城市交通造成了本质的影响。洛阳市由于受洛河和陇海铁路的限制，城市的东西向交通主要集中在中州路、九都路上，南北向交通主要集中在定鼎路上。1992年，市政府为解决中州路的交通压力，利用世界银行贷款修建了芳华路，计划将启明西路环城北路纱厂东路纱厂西路芳华路中州西路作为东西向货运干道。但由于芳华路西段46KM的不通，形成目前货运车辆经芳华路华山路建设路310国道，造成华山路的交通压力增大，交通能力已趋饱和。1995年，洛阳市进行了第三期城市规划，确立了“南进北上”的用地发展思想，即向北发展邙山组团，向南跨越洛河，过隋唐洛阳城遗址区向南发展的用地策略。如何解决洛阳市南北交通的交通不畅，有效解决邙山组团、洛阳飞机场与城市中心区的交通联系，已成为邙山地区开发和建设的首要问题。而华山路的建设正是基于现状，经过城市规划、建设部门的科学论证而确立的城市发展战略。二、华山路交通现况华山路南段建设于1988年，长度152KM。路幅结构为三块板，车行道为12M的水泥混凝土路面，两侧各25M的分隔带，慢车道各4M，人行道各25M，道路红线30M。目前的华山路南段主要连接芳华路、建设路、中州西路，是涧西区与西工区、老城区的货运通道。由于目前涧西区北部与西工区的联系较为单一，仅有华山路芳华路纱厂西路纱厂东路一条通道，因此华山路南段的交通流量已达饱和，该段道路的交通量双向6854PCU/高峰小时，饱和度已达130。根据道路饱和度等级及指标划分类别可以看出，华山路南段的服务水平已达到F级，交通堵塞相当严重。随着华山路（芳华路外环线）的打通，市政府已拟订计划对现状的华山路南段进行拓宽改造，使华山路全线担负起城市出入口的功能。附饱和度评价等级及指标划分表服务水平饱和度交通状况A10强制车流，交通严重堵塞，车辆时停时开三、建设理由1、建设华山路是城市路网结构的需要。洛阳市的城市结构为带状布局模式，市区东、西方向是交通主流向，如果仅维持现状的用地模式，路网结构与交通需求不会发生太大的矛盾。但是，随着近几年城市用地的南北推移，南北方向的交通已给城市路网带来了巨大的压力。分析其主要原因，其一是洛阳市路网整体结构不完善，缺乏弹性，应变能力较差；其二是南北向道路出口不畅、道路间距过大，尤其在涧西区，没有一条南北方向的交通通道。可以预言，华山路的建设，将会有效缓解纱厂北路、机场路的交通压力，进一步完善城市路网的整体功能。2、建设华山路是发展洛阳旅游产业的迫切需要。洛阳市是我国四大文明古都之一，是著名的历史文化名城，是豫西政治、经济、文化中心。近几年来，随着国内旅游业的升温，洛阳的旅游产业也得到了长足发展。旅游产业的发展，对城市的形象和品位也提出了更高的要求，而城市的形象和品位给旅客最直观的感受就是市政基础设施。这次拟建的华山路，南与友谊宾馆、牡丹大酒店、牡丹城宾馆、洛阳大酒店相连，向北直通飞机场和小浪底旅游专线，这对加强飞机场、小浪底旅游区与洛阳市星级酒店的联系，推动洛阳市旅游产业的进程有着重要的现实意义。3、建设华山路是发展邙山组团的需要。近几年随着洛阳市城市用地的南北推移，邙山组团的开发建设与市政基础设施不匹配的矛盾日趋突出。洛阳市政府对邙山地区的交通现状十分关注，1998年下半年，市政府、洛阳铁路分局计划拿出4673万圆，对道北路东段14KM进行打通；1999年，市政府筹资8500万圆，对机场路、洛开高速公路引线进行了扩建；同时计划在近几年内打通定鼎北路、王城北路、衡山路。随着华山路、机场路、定鼎北路、王城北路、衡山路的建设，邙山地区路网骨架已见雏形，这将对该区域的社会、经济发展产生深远的影响。4、建设华山路可以改善城市居民的生活质量，加快城乡一体化进程步伐。1988年建设的华山路南段，长度约152KM，由于受当时建设条件的限制，市政基础设施现在已不能适应新时期居民生活、出行的要求。同时邙山组团近郊农民和农村经济由于受涧河、陇海铁路的阻隔，与城市中心区的联系较为松散，城市中心区的辐射和带动作用收效甚微。华山路的建设，将会改变目前建成区市政设施滞后、近郊区居民出行困难的局面，大大提高沿线居民的生活质量，加快沿线地区的开发和建设，促进城乡一体化进程。第三章环境保护分析城市绿化是为提高城市居民生活质量，优化城市工作和生活环境，协调城市生态并创造优雅城市面貌，使其在一种健康和谐的基础上持续发展的种植植物的行为。城市里汇集了大量的人流，地面被各种建筑物覆盖，人流和工厂的相对集中对城市的环境产生着影响，所以，道路的绿化有着重要的意义，该项目绿化面积可达15，为城市的生存环境起到了积极的作用，道路绿化的主要功能和作用表现在如下几个方面1、生态作用在城市里，绿地植物作为一种特殊的生命群体，在对环境进行有限索取的同时，对城市做出了莫大的贡献，这些贡献主要有减少粉尘污染。因为植物能有效地降低风速，从而使空气的携带能力大大降低，空气中的不纯物质就会沉降下来。减少了气体污染。该项目道路绿化能大量吸收二氧化碳并放出氧，使人们赖以生存的空气得以净化；绿化植物分泌的一种挥发性气体，可以杀灭空气中的细菌；树木具有吸收有毒气体的能力。行道树尤其是乔木具有遮荫降温功能。太阳光辐射到树冠上时，2025的热量反射回天空，35被树冠吸收，加上树木的蒸腾作用所消耗的热量都有助于降温。绿地植物可以增加空气湿度。通过植物叶、茎的蒸腾作用，使周围空气中的水分增加20左右。绿地可以隔音和吸收噪音。低矮的绿篱或者灌木可以遮挡汽车眩光，也可以作为缓冲栽植。绿地还可以防风、防雪、防火，对城市起到安全防护作用。、文化作用在两侧分隔带和人行道内中种植花草树木，具有丰富和深刻的民族文化和地方文化内涵。两侧分隔带内种植棕榈、牡丹，辅以黄杨绿篱，与简单造型交相辉映，使人陶醉。作为九朝古都的洛阳，牡丹是具有代表性的花卉，它雍容华贵，典雅大方，为古人所吟诵，更有“洛阳牡丹甲天下”的绝句让古城洛阳名闻遐迩。所以种植牡丹具有鲜明的地方特色和文化特色。人行道内种植银杏、国槐，具有浓厚的乡土气息和高贵的文化特征。槐树不仅具有高贵、高位的特征，在古代它还有忠正之品格，而作为行道树，古时就有不少的溢美之词，如唐诗中的“落日长安道，秋槐满地花”，又如宋诗中的“六月御沟驰道间，青槐花上夏云山”等佳句名词；银杏树树形高大端正，叶形美丽且富有秋色，给人们以充分的想象空间。、观赏作用根据道路景观及功能上的要求，形成道路绿地与街景元素协调一致的完美景观。该项目绿化沿道路两侧布置成自然树丛，具有高低、浓淡、疏密的变化，形成了生动活泼的自然氛围，该项目的建设，使春季枝头嫩绿、花团锦簇；夏季绿叶成荫，浓影覆地；秋季果实累累，色香具备；冬日白雪挂枝，银装素裹，一年四季各有不同的风姿与妙趣。4、经济作用城市绿化的经济特性包括两个方面其一，植物本身与生俱来的经济价值；其二，由于绿地和树木的运用而提高了空间的质量，因而增加了游人，增加了经济收入，特别对于洛阳市审办国家级旅游城市，后一点尤为重要。第四章交通量分析一、基础资料1、1995年中国城市规划设计研究院与洛阳市土地管理规划局合作完成的洛阳市现状分析及近期对策、洛阳市交通发展战略。2、19952000年洛阳统计年鉴。3、洛阳市第三期城市总体规划。4、洛阳市交通局在通往市区的观测点上长年进行公路流量观测，积累的基础资料。5、洛阳市政建设志（洛阳市市政工程处编）6、洛阳市志（地方志编写委员会编）二、项目所在地的社会经济状况1、洛阳市的自然环境状况洛阳市位于河南省西部，东临省会郑州，西接三门峡与秦岭崤山相连，北依邙山、黄河与焦作相邻，南屏伏牛山与南阳相接。境内有陇海铁路、焦枝铁路、郑洛高速公路、洛三高速公路（在建）。境内铁路通车里程230公里，公路通车里程4237公里，其中高速公路为46公里，国道207、310全长2736公里。省道11条，县道24条，二级公路412条，油路1198公里。地理坐标为东经11220，北纬3440。洛阳市三面环山，属温暖地带地区，为季风气候，四季分明，年平均气温为146，年平均降雨量为6038MM。洛阳市处于豫西黄土丘陵，市区为新生代形成的凹陷盆地，北部黄河以邙岭为界，南为龙门，西为秦岭，伊、洛、涧三河贯流中部。本区地形西北高，东南低，南部基岩丘陵在龙门山一带，海拔标高203292M，西部秦岭一带黄土丘陵，海拔标高210393M。北部邙山黄土高原，在本区为东西带分布，海拔标高220315M。目前市区建设用地区海拔标高在150M左右，呈东西带状分布，即现在的“涧西西工老城”带状城市结构。本市地质构造年代属第四纪，一般允许荷载为12KG/CM2，但由于本市是四大古都之一，古墓、文物、古迹众多，地下情况较为复杂。2、洛阳市国民经济的发展状况洛阳市的城市性质为国家级历史文化名城，著名古都和旅游城市，是以机械化工业为主的区域中心城市。洛阳市素有“九朝古都”之称，历史悠久，名胜古迹众多。龙门石窟、白马寺、关帝庙等长期以来吸引海内外大量的游客，1995年接待海外游客65万次，旅游创汇650万美元。接待国内游客450万人次，收入45亿元；1998年接待海外游客72万次，旅游创汇730万美元。接待国内游客620万人次，收入63亿元。洛阳市是国内知名的重工业城市和对外开放旅游城市，市内有中国一拖集团公司，洛阳轴承厂，洛阳铜加工厂，洛玻集团公司，洛阳石油化工总厂等十大部属企业；还有橡胶、化工、纺织、铸造等地方工业；拥有钢铁、机械、电子、冶金等四千多家企业。1998年全市国内生产总值达到3617亿元，比1997年增长114，与1993年相比增长876。根据洛阳市近年来的经济发展情况，洛阳市确定了“九五”期间重点发展四大产业。一是主导产业，将石油、机电、冶金、建材、食品、轻纺作为洛阳市的支柱产业；突出石化，汽车、摩托车、化纤、玻璃等新兴产业的发展。二是基础产业，进一步加大农业、能源、交通、邮电等基础产业的投资力度。三是先导产业，将科技、旅游作为洛阳市的先导或战略产业来培养。四是新兴产业，加快通讯设备、化学纤维、汽车、摩托车等新兴产业的发展。近几年来，在市委、市政府的领导下，洛阳人民转变思想观念，艰苦奋斗，顽强拼搏，紧紧抓住机遇，深化改革，扩大开放，国民经济持续稳步发展。1999年，预计全年完成国内总值390亿元，比上年增加81，其中第一产业增加值下降59，第二、三产业分别增长109和80。对外贸易和招商引资取得一定进展，预计全年进出口总额16258万美元，其中出口创汇10690万美元。2000年，全市经济社会发展的主要目标是，国内生产总值增长80左右，其中第一产业增加值下降30；第二、三产业分别增长90；社会固定资产投资增长10；城镇居民人均可支配收入达到5800元，农民人均收入达到1970元，财政收入增长75。19891998年洛阳市国民经济情况表表41项目年份人口万人土地面积（KM2）农业总产值亿元工业总产值亿元国民生产总值亿元人均国民生产总值元19895514152091194380570721273199057061520912563972766513551991578615209109148518830153719925846152091093650510993189019935900152091784909015353261519945945152092062114121938032721995598815209225914341245054096199660291520932341614128934481419976071520931071895133501553819986104152094019197323648259948998148396154421862010增长率9598061927115173162备注以上均按当年价格计算三、交通量分析1、车辆调查分析至1998年底，洛阳市注册登记的机动车辆为386万辆，其中汽车71584辆，占机动车辆总数的185，而其中市区汽车总量为44967辆，占汽车总数的63。由此可见市区车辆发展成如下趋势（1）增长的速度加快。从91年至93年的3年间，年平均增长率为123，95年至98年年增长率为21，最高增长率为1996年的36，其主要原因为摩托车的快速增加，而汽车的增长率维持在1416之间。若持续以这样的速度增加，到2010年，客货机动车将达到16万辆。（2）汽车构成变化较快。90年至95年间货车与客车的比例一直保持在21左右，随着城市交通业的发展和城市第三产业的迅速发展，小型客车在汽车中的比例已占到40以上，95年至99年间货车和客车的比例已基本持平。但从发展趋势来看，客运车辆将发展更为迅速，估计至2010年，客货机动车辆的比例将变为32以上。（3）自行车在客运中的比例正在下降。随着城市规模的扩大，将导致居民出行距离的增加，促使居民由自行车交通方式向机动车交通方式转化，其下降的幅度取决于城市的机动车辆拥有水平及公交业的发达状况。（4）汽车向小型化发展。允许小汽车进入家庭，使得私人购车成为现实，预计在未来的一段时间内，小汽车将成为城市汽车业的主力军。这是社会经济发展和生产力提高的必然趋势。19961998年汽车保留量调查表42年份1996年1997年1998年类别全市总计万辆市区县（市）全市总计市区县（市）全市总计市区县（市）总计27460999434175175330923116976213947385715136343249372一、汽车合计578643693520929668984134625552715844496726617大型货车173259055827019473952299511727984498830大型客车2304148780725938861707305510442011小型货车1285982804579153699896547316701107545947小型客车230001654064602708719476760831781228558926特种车113857056811385705681178590588专用汽车1238993245123899324515901275315二、机动脚踏车123992576086638415071870025806931741338290491229三、轮式拖拉机557804600511806322752145801380734801272362四、简易机动车369302483668250025336496895956440059164五、电车434355556060“九五”期间计划继续加强城市基础设施的建设力度，提高县乡公路的运输能力。96年末，全市公路通车里程达4338公里，比上年增长04，全社会机动车总数为1946万辆。客货运输全面增长，公路运输部门全年完成客运总量5573万辆，客运周转量2037亿人公里，分别比上一年增长123和25；完成货物运输量239万吨，货物周转量341亿吨公里，分别比上一年增长374和254。市区道路长度为233公里，市公交公司公共汽（电）车运营线路总长度2656公里，运营车辆429辆，全年客运量达9456万人次。2、交通量发展预测（1）正常交通量华山路地处洛阳市北部，目前新建道路段穿越符家屯、罗湾及郊区部分村镇企业所在地。根据初步调查，道路建成通车当年，道路直接服务人口为045万人，2015年道路服务人口将达到11万。随着道路两侧用地性质的改变和人口规模的增加，该条道路的交通量将发生明显的改变。根据96、97、98年城市区车辆拥有量和车辆增长率（176、165）计算，该条道路的正常交通增长量拟定为12，估计建成当年正常增加交通量双向320PCU/小时（2）转移交通量；由于受涧河和陇海铁路的阻隔，目前涧西区在涧河上仅有3个通道，分别是芳华路通道、中州路通道、九都路通道。涧西区的工厂、仓库主要分布于建设路以北，西工区、老城区的货源分布也偏于北部；此外，涧西区与邙山区及北部出入口的货运联系也较为频繁。因此，位于涧河断面北部的芳华路通道是涧西区同西工区、老城区、邙山区、北部出入口的主要货运通道，承担相当比重的货运交通。但由于涧西区货运交通生产源主要位于建设路以南地区，涧西区生产的货运、客运交通必须经过已建成的华山路南段、嵩山路导入芳华路，这就造成华山路南段、芳华路的交通压力增大。表33是现有过涧河通道在2001年的机动车交通量分布现有过涧河通道在2001年的机动车交通量分布表43名称交通量承担断面交通量比重饱和度比97年增长率芳华路通道2697247135942中州路通道4044370084558九都路通道4182383087424合计10923100注1、交通量单位双向PCU/高峰小时2、表中交通量是在97年以来土地利用基本方案、现状路网、近期车辆拥有量基础上计算得出。从上表可以看出，华山路建成之后，将大大减小芳华路过涧河的交通压力，预计将转移芳华路73的交通量。（3）诱增交通量华山路建成通车后，将沟通涧西区与飞机场、310国道、小浪底旅游专线的联系，减少城市西出入口、机场路的交通流量，诱导邙山区、西工区、老城区的货运车辆经过华山路进入涧西区。建成当年将诱增交通量双向6213PCU/小时。洛阳市“八五”国民经济增长率为2617；“九五”洛阳市计划国民经济发展速度为15；洛阳市1985年1996年汽车拥有量的平均增长率为134；1991年1995年洛阳市客运量增长率为8，货运量为6；计划“九五”期间国内生产总值平均递增129，工农业生产总值平均递增17，财政收入平均递增183。2010年国内生产总值平均递增116，工农业生产总值平均递增142，财政收入平均递增115。根据以上情况，交通量的发展速度、国民经济发展速度、客运发展速度、货运发展速度均呈上升趋势。该项目主要承担境内交通，以分流芳华路和310国道进出入涧西区交通量。拟定交通增长率2001年2005年为8；2005年2010年为6；2011年2020年为4。交通量预测表44时间（年）交通量（双向PCU/H）增长率时间（年）交通量（双向PCU/H）增长率2001108222010178662002116882011189382003126232012200742004136332013212792005147238201422130200615901201523015200716855201623936200817866201724893200918938602018258894第五章建设条件、技术标准及建设方案一、自然条件1、地形地貌华山路位于邙山微丘地带，沿线地形自南向北逐渐升高，高差57M左右。自然平均坡降约为184，最大自然坡降约为65。从地貌单元上看，自芳华路至规划的道北三路为洛河一、二级阶地，规划的道北三路以北为邙岭微丘，邙岭较二级阶地高3050M。2、气象条件洛阳地区属温带季风气候区，四季分明，年平均气温146，最热月平均最高气温326，最冷月月平均最低气温41，极端最高气温442，极端最低气温182。夏季平均风速21M/S。最大冻土深度021M，最大积雪深度025M。年平均降水量6038MM，主要集中在夏秋两季，即59月份为雨季，占全年降水量的65，其中78月份降水量最大，占全年降水量的40。二、地质概况1、地层特性道路穿越的地层，因地貌单元不同而异。沿线地形较为复杂，道路经过涧河河谷冲积扇、邙岭一级、二级阶地和邙山微丘区。一、二级阶地下伏地层为第四系全新统冲、洪积中细砂层和卵、砾石层，地表为杂填土，厚度24M，个别地点达6M。邙岭下伏地层为第四系中更新统冲、洪积黄土状砂粘土和黄土状粘砂土夹姜石层，下部为砂卵石层，表层为种植土。2、水文地质条件二级阶地地下水受大气降水及涧河的影响，水位随季节变化，水位埋深约610M。邙岭地下水位受季节影响较小，埋深超过40M。3、洛阳地区地震基本烈度为度，按度设防。三、沿线社会环境本次拟建的华山路由芳华路至新规划的环城北路，全长364KM。道路自南向北穿越符家屯村、洛阳热电厂灰场、涧河、罗湾村、陇海铁路、农田、果园、邙山渠、310国道至规划的外环路。沿线除经过两个村庄外，基本上为农田和果园。四、建筑材料及运输条件洛阳市及周边县市盛产水泥、石灰、碎石等建筑材料，其质量数量可满足工程需要；工程用钢材、木材、管材、线材等可到洛阳建材专业市场购买；筑路沥青采用兰州石化总厂生产的90石油沥青。其来源方式和运输条件如下1、水泥从偃师市水泥二厂购进，汽车平均运距30KM。2、90石油沥青从兰州石化总厂购进，火车运距1100KM。3、碎石、中（粗）砂从汝阳购进，汽车平均运距87KM。4、生石灰从洛阳龙门购进，汽车平均运距28KM。5、钢材、木材、管材、线材从洛阳市购进，汽车平均运距14KM。五、技术标准及建设方案1、道路工程根据洛阳市第三期规划和社会发展的需要，本报告拟建道路按城市主干道标准修建，设计年限为15年，设计车速为50KM/H，设计长度364KM，道路红线宽度40M。路幅布置采用三块板，路幅宽度和路面结构如下机动车道15M，路面采用沥青混凝土结构，机动车道路面总厚度为61CM，基层采用30CM厚石灰土18CM水泥稳定碎石，面层沥青混凝土厚13CM。机非分隔带15M2。非机动车道50M2，路面采用沥青混凝土结构，非机动车道路面总厚度为48CM，基层采用25CM厚石灰土15CM水泥稳定碎石，面层沥青混凝土厚8CM。人行道60M2，路面总厚度为18CM，结构采用10CM厚石灰土3CM水泥砂浆5CM厚彩色六角水泥预制道板。道路交叉口共计9个，其中与铁路分离式立交1个、叶式立体交叉1个、环行平面交叉口7个。2、桥梁工程（1）涧河桥由于道路跨越涧河,根据现场勘察及涧河的规划资料,拟建单孔跨径为30M的四孔预应力空心板桥，长度120M的桥梁一座，采用预应力装配式结构，设计洪水重现期100年。设计荷载汽超20，挂120。桥面采用34M横断面，横断面布置形式为3M2人行道52非机动车道15M2机非分隔带75M2机动车道。（2）陇海铁路立交桥道路与陇海铁路相交时，因铁路已形成且道路标高低于铁路标高，故设计道路下穿铁路的分离式立交一座，采用三孔箱涵结构，其孔径为8M15M8M，长度20M。（3）外环路立交桥华山路与外环路交汇处按远期规划需设立体交叉立交桥一座，根据对交通流向的预测，华山路与外环路交叉口到设计年限末的交通量将会达到8000辆/小时以上，按照道路交叉口通行能力与路段通行能力相匹配的原则，确定此交叉口采用叶式立体交叉，主要解决华山路南北向与外环路的互通、外环路东向右转和西向左转。叶式立体交叉采用华山路下穿，外环路上跨，设计荷载汽超20，挂120。（4）邙山渠盖板涵沿途经过规划邙山渠时，需建涵洞一道，由于此段受地势影响，为低路基地段，涵洞形式采用钢筋混凝土盖板涵，标准跨径采用4M，设计荷载汽超20，挂120。（5）沿线穿路明渠盖板涵沿线有两道穿路明渠，需建涵洞两道，涵洞形式采用钢筋砼盖板涵，标准跨径采用2M，设计荷载汽超20，挂120。3、雨水工程洛阳市总体规划中，雨水应就近排入河、渠中，根据该规划原则，华山路道路雨水应分段排放。外环路涧河段道路地势为北高南低，道路雨水随地势由北向南排入涧河。涧河芳华路段道路地势为南高北低，但此段道路长度较短，约450M，可采用反坡排水排入涧河。本工程为新建工程，雨水设计参数采用设计重现期P1年、径流系数05；集水时间T115MIN；汇水范围为道路沿线两侧各100M，暴雨强度公式采用机械部第四设计院推荐公式埋设D600D1500的雨水管道。雨水管道埋设在道路西侧和规划相一致。在规划道路交叉口和沿线每隔160米左右设雨水预留支管1道。4、污水工程根据洛阳市总体规划，涧河以北的污水由北向南排至道北二路，向东经王城路再向南排至涧西污水处理厂，服务范围约为150公顷，采用管径D400D600的污水管道；涧河以南污水向南排入建设路污水干管，最终排至涧西污水处理厂，服务范围为22公顷,污水管径采用D400。污水管道埋设在道路东侧。在规划道路交叉口和沿线每隔160米左右设污水预留支管1道。5、给水工程本工程为新建工程，考虑到邙山的发展状况，以及近期无法形成供水干管环网，本次设计只在芳华路至外环路予埋DN300DN500的配水管，全长3640米，并在主要规划路口予埋DN300甩头，以便相交道路供水使用，同时每200M左右设置一道DN200的用户支管，以便道路两侧用户使用，每隔100M120M从配水管上引一消火栓。6、照明工程本工程为新建工程，沿线无任何路灯照明系统。设计道路可从芳华路下线，敷设交联电缆YJV2210KV395MM2沿人行道直埋，敷设至箱式变电站，箱式变电站均采用XBW100/10，共设4台。箱式变电站设在道8401LG7236TPQ（路红线以外。路灯控制由路灯微机监控系统实施。在每个箱式变电站处安装1套微机执行终端路灯控制，由路灯微机监控系统实施。每个箱式变电站的微机执行终端与主机连网，路灯启闭及其运行状况由微机实行监控。道路内采用双排路灯，在机、非分隔带内对称布置。每基杆采用250150W高压钠灯，路灯间距45M，工程完工后，应达到平均照度不小于22LX，均匀度不小于035。7、绿化工程本次采用分隔带绿化形式。机非分隔带内种植棕榈、牡丹，辅以黄杨绿篱；人行道上种植银杏树和国槐树，行道树株距6M。8、电力、电讯、热力、煤气等配套工程电力、电信工程分别设在道路的东、西两侧，由芳华路至外环路，全长36公里，电力沿电力沟敷设，电信采用12孔（二平）水泥混凝土管块敷设，电力沟槽及电信管块应随道路同步施工。热力、煤气分别设在道路东、西两侧，由芳华路至外环路，全长36公里。热力管道采用直埋敷设，煤气传输管采用钢管。热力、煤气应按照整个邙山组团规划，与道路同步施工。9、道路征地、拆迁本工程需征地2525亩（含道路放坡）；需拆迁简易房401M2、一层房屋住宅4749M2、一层房屋车间1359M2、二层房屋住宅1333M2、三层房屋住宅2214M2。10、主要技术指标见表41，相交道路横断面见表42。主要技术指标表51序号项目名称单位标准及数量备注1道路等级城市主干道2设计行车速度KM/H503设计荷载等级汽超20，挂1204设计年限年155路线长度KM3646道路红线M407路面宽度M158道路交叉口个99道路交点个910立交设计车速KM/H主线40、匝道2511立交最小平曲线半径M主线150、匝道2012立交最大纵坡度主线60、匝道2513立交净空高度M机动车道55、人行道2514涧河桥梁净跨M12015车行道面积M29100016最小纵坡度0417最大纵坡度4618征用土地亩252519拆迁房屋M21005620雨水管道M6522含雨水连管21污水管道M4466含预留管22给水管道M459323热力管道M370024煤气管道M446625电力电缆M464326通讯电缆M464327双臂路灯基17628植行道树棵1132道路断面一览表表52序号道路名称道路类型红线宽度步行道自行车道两侧分隔带机动车道中间分隔带两侧分隔带自行车道步行道备注1华山路主干道40605015151550602道北一路次干道4065214256平交3道北二路次干道30618平交4道北三路次干道25613平交5道北四路次干道4065214256平交6三一零国道主干道65510572071055近期平交7外环路主干道60865452265458立交第六章投资估算及资金筹措一、编制依据1、投资估算依据省建设厅自1997年7月1日起实行的全国市政工程预算定额河南省市政工程单位估价表；河南省市政工程费用定额。2、河南省建设厅及造价处颁发的有关文件。二、人工费、材料费及各项费率的确定1、人工工资按河南省建设厅（豫建标定19977号）及有关文件的规定，每工日2100元。2、材料单价、规格材料单价、规格根据河南省市政工程单位估价表之附录二材料预算价格表及洛阳市造价处颁发的洛阳工程造价管理中的建设工程材料指导价计算。（详见材料预算价格计算表）。3、各项费率按省建设厅（豫建标定19975号文实行的河南省市政工程费用定额和河南省建设厅及造价处的有关文件的规定进行计算取定。4、征地补偿费、建筑物拆迁及安置补助费主要根据洛阳市人民政府洛政199771号文件实施办法的规定和补偿标准计算。三、工程投资估算该工程预计总投资106457万元，平均每公里造价292464万元，其中包括道路工程，桥涵工程、交通信号、雨水工程、污水工程、给水工程、照明工程、绿化工程、电力工程、电信工程、煤气工程、热力工程、征地、拆迁等费用。详见工程估算附表。四资金筹措该工程为洛阳市2001年重点工程建设项目，建设资金1064570万元。建设资金由市政府统一筹措，计划由市财政拨款30，计319371万元；申请世行贷款60，计638742万元；其余10，计106457万元由开发商和沿线单位集资完成。业主方应积极创造良好的施工环境，提供工程建设的优惠政策，尽量减少无谓的浪费，降低工程造价。五、工程投资估算表材料预算价格计算表表61序号材料名称单位供应地点预算单价元1人工工日21002原木M3洛阳10503锯材M3洛阳13504I级钢材T洛阳26005II级钢材T洛阳28006钢铰线T洛阳80007钢材T洛阳25508波形钢板及型钢立柱T洛阳65009加工钢材T洛阳450010钢板标志T洛阳560011铝合金标志T洛阳785012钢板网及铁丝编制网M2洛阳3513水泥T铁门24514石油沥青T洛阳181015生石灰T龙门8016砂、砂砾M3伊河4317片石M3宜阳4518碎砾石M3宜阳4319块石M3宜阳50工程估算汇总表表62项目节工程或费用名称单位数量估算金额万元技术经济指标各项费用比率第一部分建筑安装工程公里3648134372234727641一道路工程公里364269226739632529二桥梁涵洞公里3642550727007523961跨涧河桥梁处111424011424023孔箱涵处157316573163互通式立体交叉处183156831564涵洞道336001200三交通信号工程公里3645352914706503四雨水工程公里3645352914706503五污水工程公里364197535427186六给水工程公里3645554515260522七照明工程公里3643701410169348八绿化工程公里364110603038104九电力工程公里364308588477290十电信工程公里364157794335148十一煤气工程公里364208235721196十二热力工程公里364263407236247第二部分工程建设其它费用公里364145635400101368一征地、拆迁公里36497903268969201征地亩2525505002002拆迁M21005647403005二建设单位管理费公里3642481068162331建设单位管理费公里364976126822工程质量监督费公里36416274473工程监理费公里3641220233524定额编制管理费公里3641220335三勘察设计费公里3641830350281721勘察费公里364610116762设计费公里364122023352四研究试验费公里364五科研报告费公里3641220335011六供电贴费公里3643400934032第一、二部分费用合计公里3649590722634819009第三部分预留费用公里36410549828983991一基本预留金公里3644795413174450二涨价预留金公里3645754415809541静态投资估算总金额公里3641007026276655工程投资估算总金额公里3641064570292464平均每公里造价万元292464分项工程估算表表63序号工程项目或费用说明单位工程用量经济指标估算价元一道路工程269226141人工挖土方M372800128583122人工填土方M31141202730812403机械挖路槽100M337114725461124路槽整形100M2528150790105道路基层30CM石灰土18CM水泥稳定碎石M2528006433792006道路面层3CM细粒4CM中粒沥青6CM粗粒沥青M25280013672029767道路基层25CM石灰土15CM水泥稳定碎石M2350005519232508道路面层3CM细粒5CM中粒M2350007726936009人行道整形100M24368053229494710彩色人行道板M24368059257712011道路侧石1003012CMM218403166830412树坑侧石M4528156760313花坛个11500000150000014临时电路KM2201664033215临时输水管KM2530410607二桥涵工程255072261梁桥跨涧河120M1座M2408028001142400023孔箱涵20M长1座12573164213孔箱涵M2700780054600002挖土方M323040122716423叶式立体交叉1座123M21820250083155841立交跨线桥M21820250045500002立交匝道M21472520029450003挖土方M369600128205844板涵3道道31200036000三交通信号、标志18433001交通信号灯含所有配件套813000010400002交通标牌个431100473003交通过路管M160060960004交通护栏M4400150660000四雨水工程53528821雨水连管D300M20161543114522雨水管道D500H3MM9664093948243雨水管道D600H3MM110498547904雨水管道D700H3MM9006105490365雨水管道D800H3MM3008052414166雨水管道D900H3MM8009127297847雨水管道D1000H3MM40010624246328雨水管道D1350H3MM33019336378279雨水管道D1500H3MM7002256157929810雨水口单篦个28852215023811雨水检查井1000MM深3M座4911815787812雨水检查井1250MM深3M座2420985034813雨水检查井1500MM深3M座2429317034914雨水检查井矩形深3M座214810101010五污水工程19753491污水管道D400H3MM21663437427862污水管道D500H3MM13004095313363污水管道D600H3MM10004984980904污水检查井1000MM深3M座1451401203136六给水工程55544961球墨铸铁管DN200（28M深）M6156303874502球墨铸铁管DN300（28M深）M162880013024003球墨铸铁管DN500（28M深）M2350145034075004蝶阀DN200（含井）个3042301269005蝶阀DN300（含井）个165262841926蝶阀DN500（含井）个1191641008047闸阀DN100个35850297508消火栓DN100地下式（含井）套353300115500七照明工程37014001路灯含所有配件基1761350023760002变压器XBW100/10台41200004800003电力电缆100M7893007254004微机终端台430000120000八绿化工程11060001行道树棵11322602943202绿化树木棵11322402716803绿化带绿化M21080050540000九电力电缆沟工程30857861电缆沟槽不含线路设备M370080829896002过路钢管DN100M94310296186十电信管沟工程15779001混凝土管块12孔不含线路设备M370035012950002混凝土管块6孔不含线路设备M943300282900十一煤气工程20822561螺旋焊接钢管DN3257M270048513095002螺旋焊接钢管DN2736M10003773770003螺旋焊接钢管DN1084M9662172096224蝶阀DN200（含井）个62230133805蝶阀DN300（含井）个173262554546闸阀DN100（含井）个462550117300十二热力工程26340001热力管道DN300M210066013860002热力管道DN400M16007801248000征地、拆迁估算表表64序号工程项目或费用说明单位工程用量经济指标工程造价元一道路征地5050000001征地道路红线范围内亩25020000005000000002征地道路放坡亩2520000005000000二拆迁工程4740282851简易房拆迁房屋M24011000040100002一层房屋住宅拆迁房屋M24749400001899600003一层房屋车间拆迁房屋M2135945000611550004二层房屋拆迁房屋M2133360000799800005三层房屋拆迁房屋M22214600001328400006小计164679450007拆迁定位费（7）0314038358拆迁管理费（7）14679450工程估算计算表表65概算价值万元）序号工程和费用名称建筑工程安装工程其他费用设备购置费合计备注一第一部分工程费用8134371道路工程2692262桥涵工程2550723交通信号标志184334雨水工程535295污水工程197536给水工程555507照明工程370148绿化工程110609电力工程3085810电信工程1577911煤气工程2082312热力工程26340二第二部分其他费用1456351征地505002拆迁费474033建设单位管理费9761813437124勘察费61018134370755设计费12202813437155工程监理费12202813437156预算编制费12208134370157科研报告费12208134370158质量监督费1627813437029供电贴费3400第一、二部分小计959072三基本预备费1054981基本预备金4795495907252涨价预备金575449590726工程静态投资1007026工程总投资1064570六、主要工程数量表主要工程数量表表66序号工程项目规格单位数量1工程拆迁量M2100562道路基层30CM石灰土18CM水泥稳定碎石M2528003道路面层3CM细粒4CM中粒6CM粗粒沥青M2528004道路基层25CM石灰土15CM水泥稳定碎石M2350005道路面层3CM细粒5CM中粒M2350006彩色人行道板M2436807道路侧、缘石1003012CMM218408花坛个19挖土方M37280010填土方M311412011树坑侧石M452812120M梁桥座113分离式立交20M三孔厢涵座114叶式立交座115钢筋砼板涵道316雨水管道D500钢筋混凝土管M96617雨水管道D600钢筋混凝土管M11018雨水管道D700钢筋混凝土管M90019雨水管道D800钢筋混凝土管M30020雨水管道D900钢筋混凝土管M80021雨水管道D1000钢筋混凝土管M40022雨水管道D1350钢筋混凝土管M33023雨水管道D1500钢筋混凝土管M70024雨水口偏沟式单箅个28825雨水检查井1000座4926雨水检查井1250座2427雨水检查井1500座2428雨水检查井矩形直线座2129污水管道D400钢筋混凝土管M216630污水管道D500钢筋混凝土管M130031污水管道D600钢筋混凝土管M100032给水管道DN200球墨铸铁管M61533给水管道DN300球墨铸铁管M162834给水管道DN500球墨铸铁管M235035蝶阀DN200含井个3036蝶阀DN300含井个1637蝶阀DN500含井个1138闸阀DN100个3539地下式消火栓DN100含井套3540路灯基17641