人行天桥(实施)施工组织设计

佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组0目录第一部分分编制依据3第二部分工程概况41、工程概述42、现场勘测情况43、工程关系44、主要工程量（人行天桥）5第三部分工程特点、难点分析及对策6第四部分施工部署71、部署原则72、项目施工组织机构73、施工工期74、工程进度计划75、施工准备86、材料设备及人员准备9第五部分主要施工方法及技术措施111、测量控制112、回旋转孔桩基施工123、承台施工174、墩柱195、支座安装216、上部结构施工21第六部质量目标设计及保证措施421质量目标422质量保证人员体系433质量保证措施434主要工序的质量控制445施工过程的事前控制466施工程控467检验、测量和试验设备的控制478质量记录的控制47第七部安全保证体系和安全保证措施471、安全保证体系472、安全制度483、安全生产制度484、安全教育制度485、安全技术措施制度496、安全交底制度507、安全检查制度508、事故分析制度50佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组19、桥梁工程安全保证措施5110、交通安全措施5311、安全用电的技术组织措施及电气防火措施5312、事故隐患的预防和控制5613、突发事件应急措施5614、环境保护581）环境保护措施582）文明施工工程管理58附录1施工平面布置图2渠化改造施工布置图3总体计划网络图4总体计划横道图佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组2第一部分分编制依据1佛山市禅城区佛山大道与塱沙路交叉口改造工程施工图2岩土工程勘察报告。3工程有关规范、技术规程和质量评定标准（1）钢结构工程施工质量验收规范GB502052001（2）桥梁工程施工质量检验标准DBJ01122004（3）给水排水管道工程施工及验收规范GB502862008（4）混凝土质量控制标准GB5016492（5）混凝土结构工程施工质量验收规范GB502042002（6）混凝土检验评定标准GBJ10787（7）施工现场监时用电安全技术规范JGJ462005（8）公路桥涵施工技术规范JTJ0412000（9）其他与本工程有关的相关规范、规程4本工程施工合同及合同组成文件佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组3第二部分工程概况1、工程概述佛山大道与塱沙路交叉口改造工程，本工程包括新建人行天桥一座，人行天桥位于佛山大道与塱沙路交叉口，横跨佛山大道。在交叉口目前已存在一座横跨佛山大道的人行天桥，为了提高佛山大道直行交通的通行能力，满足交通规划的需求，佛山大道需进行拓宽，拓宽后现有天桥桥墩立在道路中间，故须拆除原有天桥。天桥主桥为两跨连续钢箱梁桥，跨径组合为505M235M23M605576M。天桥两端均设置钢结构梯道和垂直升降电梯，梯道坡度为13；另外，主桥设置了玻璃顶棚，左右两侧设置了花槽，以增强景观效果。2、现场勘测情况21地上情况佛山大道为城市主干道，机动车与非机动车分行，车流量大。22地下情况由于在已成型的路上施工，地下有雨水、污水、上水、电信、电力等市政管线，距离桩基较近的和影响施工的要与有关单位联系，做好改移工作和管线加固工作。3、工程关系工程名称佛山市禅城区佛山大道与塱沙路交叉口改造工程工程地点佛山大道与塱沙路交叉口建设规模人行过街天桥一座和交叉口改造施工单位广东长宏公路工程有限公司建设单位佛山市禅城区交通建设投资有限公司监理单位佛山市盛建公路工程监理有限公司设计单位上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司工程质量目标合格佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组44、主要工程量（人行天桥）序号工程项目单位数量位置桥梁工程3商品砼C30M312454承台4商品砼C30（水下）M332995桩基础5商品砼C40M32772立柱6商品砼C40（防水砼）M322桥梁铺装7钢板T25949箱梁、梯道9钢筋T6325承台、桥台、基础佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组5第三部分工程特点、难点分析及对策1本工程位于佛山大道，天桥跨越主辅路，此地区来往车辆、行人众多，不能断路施工。施工全过程要充分考虑周边环境特点，搞好交通疏导、文明施工、环境保护工作。施工现场四周设置封闭围挡，采取防尘、降噪措施，注意防火、安全用电和空中作业的安全。2工期紧。钢结构加工量大,该天桥由主桥、2座人行梯道、2座扶梯和2座电梯，施工难度较大。为此,钢结构采用工厂提前分段加工、运输至现场拼接的方法。钢结构吊装前要制定周密的交通、运输和吊装方案，大型构筑物吊装全部安排在夜间进行。3人行天桥地下管线较为复杂影响，先要探明、改移后才能施工。佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组6第四部分施工部署1、部署原则严格按照计划工期要求进行施工部署，由于施工区域交通流量大，因此要合理安排施工工序和制定吊装方案。最大限度地减少由于施工造成对周边交通和环境的影响。2、项目施工组织机构为了高效优质地按期完成本工程，拟选派具有丰富人行天桥施工经验的人员任项目经理和项目技术负责人,组织一个精干、高效的项目经理部。项目部下设四部一室，即工程部、技质部、材料设备部、经营合同部、办公室，对本工程进行全面管理。附项目施工组织机构框图，见下图3、施工工期计划开工日期2013年1月1日（具体开工日期以开工令为准）计划竣工日期2013年4月30日全部工期为120日历天项目经理工程部技术负责人技术部办公室材料设备部经营合同部各专业施工队佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组74、工程进度计划总体计划1）、西侧桩基础施工2013116201328，计划工期24天。2）、东侧和中间桩基础施工20132192013316，计划工期26天。3）、西侧墩身20132192013302，计划工期12天。4）、东侧墩身20133152013304，计划工期10天3）、钢箱梁预制20131162013331，计划工期75天4、钢箱梁吊装201344201346，计划工期3天5）、西侧渠化改造201311201336，计划工期65天。6）、东侧渠化改造2013372013326，计划工期20天。7）、钢箱梁吊装201344201346，计划工期3天。8）天桥顶棚安装2013472013420，计划工期14天。关键工期控制节点时间1）、报装施工用电2013112013115，计划工期15天。2）、西侧楼梯桩基础施工（6根）20131162013131，计划工期16天。3）、西侧电梯桩基（4根）201321201328，计划工期8天。4）、春节放假2013292013218，计划工期10天。5）、东侧楼梯桩基（7根）2013219201338，计划工期18天。6）、等待桩基检测2013382013324，计划工期8天7）、中跨主墩承台20133252013329，计划工期5天8）、中跨主墩墩身20133302013403，计划工期5天9）、钢箱梁吊装201344201346，计划工期3天。10）天桥顶棚安装2013472013420，计划工期14天。11）机电工程20134212013430，计划工期10天。关键工期为112天其他重要控制节点时间1）、钢箱梁预制20131162013331，计划工期75天。2）、电梯井20133252013413，计划工期20天。3）、西侧渠化改造201311201336，计划工期65天。4）、东侧渠化改造2013372013326，计划工期20天。（详细见主要分项工程施工横道图、时标网络图、）佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组85、施工准备51技术准备511在学习、理解施工图纸的基础上，完成设计交底和测量交接桩工作。512完成先期使用的各种材料的试验、检验工作。513选定合格的钢箱梁加工厂家，签定加工合同。52现场准备521在有关部门的配合下，确认已建地下管线及构筑物的位置、走向和埋深，做好标识和管线保护工作。与设计桩位有矛盾时，及时向甲方、设计人通报情况。522施工临设本工程施工用地包括办公、生活、库房等设施。根据施工现场实际情况，拟在附近租用施工场地、办公、生活和库房。523临时水、电拟将水、电源申请到位，可以满足施工现场的生产用水、施工用电。524临时土方存放所开挖出的土方及旧路材料外弃，少量好土选临时存放场地以备回填使用，并加以苫盖。625旧桥拆除方案见专项方案6、材料设备及人员准备61主材商砼、钢筋制定物资进场计划，按照现场工程进展情况合理控制材料进场数量和质量，保证施工物资设备的有效、有序供应。材料进场后要做好存放、保管工作，并认真做好标识。62对钢结构加工厂家的资质进行审查，完成加工合同的签定工作，确保钢结构加工满足施工的的需要。63橡胶支座提前与生产厂家联系，在确认后签订供货合同，确保提前进入现场。64劳动力需用计划详见表41佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组965主要施工机械设备用量计划详见表42。劳动力需用计划表表41劳动力分配计划人数劳动力分配计划人数测量工2人木工10人试验工1人钢筋工6人电工2人壮工20人焊工10人混凝土工20人油漆工6人合计79人主要施工机械设备用量计划表表42序号机械名称单位台型号1装载机辆12挖掘机辆33轮胎式起重机台220T80T4空压机台1XAS186DA5运输车台24050T6回旋钻孔桩机台27电焊机台10交流8CO2保护焊机台4NBC3159全站仪台1索佳SET50010水准仪台1天津欧波精密仪器佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组10第五部分主要施工方法及技术措施1、测量控制11勘测院交桩后，对导线桩、水准点进行复测，报监理审批后对其采取相应的保护措施。及时做好拴桩，并定期进行校测。12施工中严格执行测量复核制度,做好测量原始记录。13平面测量控制14高程测量在测绘院交点后应将所交点引致永久固定的地方，并定期复测。以便施工时便于使用。15吊装控制吊装前将控制点认真校核，分别作好内业计算，并仔细校对。在施工前还应该做好吊装点的描绘、检查，吊装过程中做好监控量测。16技术标准与要求161光电测距导线的主要技术要求，见表61。表61等级导线长度（M）平均边长（M）测距中误差（MM）测角中误差（）方位角闭合差（）导线全长相对闭合差三级1500120151224N1/6000注N为测站数162水准导线测量技术指标，见表62。表62佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组11等级水准仪型号视线长度（M）前后视距较差（M）附合式闭合路线闭合差（MM）四级DS380520L1/2注L为附合式闭合路线长度，单位为KM。163路中线桩号测设的技术指标，见表63。表63直线曲线中桩间距（M）纵向相对误差横向偏差（CM）中桩间距纵向相对闭合差横向闭合差（CM）2001/20001010401/20005164竣工测量竣工测量在已有的施工控制点上进行，测量人员认真做好原始记录，及时积累整理资料。2、回旋转孔桩基施工由于桩基离周边居民房屋很近，因此采用2台回旋钻施工。21、施工准备1、完成钻孔灌注桩的定位工作，平整场地，接通水、电，为钻机进场创造好条件。2、钻机、护筒、钢筋及各种相关材料，准备到位。3、开工前召开现场技术交底会，使所有参与钻孔桩施工的施工人员明确本岗位的具体技术要求、职责，尽一切力量避免出现断桩。4、跟商品混凝土厂联系有关标号、配合比、坍落度及运输方面等事宜。5、处理好文明、安全施工有关事项，包括用电、排污、排放泥浆、三防等。6、备足有关配件材料，做到开钻后中途不停站，检查所有测量仪器及施工机械，确保无误。7、清理、清除钻孔桩桩位内杂物保证护筒顺利下放。8、对自备发电机组进行试机，并进行停电时的快速发电、通电检验，确保停电时佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组12能快速保证钻机重新开钻。9、采用黄河型钻机，正循环回转法施工。钻头采用尖头笼式钻头（主要用于粘土层中）及平头笼式钻头（主要用于粉砂土中）。22施工工艺221、测量放样详见测量施工方案。222、埋设护筒（1）护筒采用钢护筒，用5MM厚钢板制成，确保在护筒埋设稍有偏差时，保证钻头能正确就位，并能顺利提钻。（2）护筒长度为15M，因为上部土质较差，大部分为杂填土。原则上保证护筒进入原状土50CM，并高出地面30CM左右，以确保不小于1M的水头压力，防止塌孔。如2M不够长，加长护筒。（3）护筒就位用十字交叉法定位。（4）护筒就位后，周围用粘土分层均匀填满夯实，确保泥浆不外漏，确保护筒位置正确牢固。（5）如果底部土质很差。为防止护筒下沉，采取相应的加固措施，把护筒固定。（6）护筒埋好后，测定好护筒顶标高，做好资料，请监理复核认可后，钻机就位。（7）护筒埋好后，挖好泥浆排放沟。确保泥浆不外溢。223、泥浆循环在各桥位附近各设置一个2根桩泥浆容量的泥浆池（泥浆比重13），用于泥浆循环，并及时组织泥浆车进行外运。224、钻孔（1）开钻前，配制好比重为1314的泥浆进入泥浆池及孔内。（2）调平好钻孔工作平台，保证钻孔平台水平并确保牢固，在钻孔过程中不发生倾斜位移。（3）调整好钻机，保证钻杆竖直，使钻架吊点、钻机的转盘中心和桩位中心三点在一垂直线上。（4）在钻孔过程中，随时检查平台的水平度，发现倾斜，及时调整，确保成孔垂直度。佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组13（5）在粘土钻孔过程中，及时检查泥浆比重，控制在1213之间。粘度控制在1622秒，发现不符，及时调整。（6）钻孔作业分班连续进行，不中断。（7）升降钻具时，保证操作平稳，钻头提升时，防止发生碰撞护筒、孔壁及钩挂护筒底现象发生。（8）在钻孔中因故停钻时，一是确保有规定水位及相应比重的泥浆，防止塌孔，二是钻头上提2M左右，以防钻渣沉淀而埋住钻头，造成质量事故。（9）钻孔中采用轻压慢钻，使孔底不全部承受钻具重力，以避免或减少倾孔、弯孔和扩孔现象。（10）在粉砂土控制进尺速度，加大泥浆比重至1314，粘度2224秒。（11）在粘土中控制中等转速，大泵量稀释泥浆，防止泥浆比重过大，影响成孔质量。（12）当钻孔达到设计深度，及时停机。对孔径、孔深、孔斜率进行检查，自测合格后，报监理复测，同意后，开始清孔。225、清孔达到设计深度后，开始清孔，用换浆清孔法。当泥浆比重为115118时，再放钢筋笼。226、下钢筋笼（1）钢筋笼现场分节制作，长度根据定尺钢筋长度及钢筋笼长度确定。保证接头按50错开。同一根钢筋两个接头错开100CM以上。（2）钢筋笼制好后，报监理验收合格方可使用。制作原则是主筋顺直，距离均匀，箍筋间距均匀，点焊牢固，保护层垫块均匀合理放置，垫块采用圆垫块。（3）钢筋笼连接采用单面搭接焊，长度为10D，持证上岗，保证焊缝饱满，长度满足规范要求。（4）吊放钢筋笼，确保骨架垂直缓慢下放，控制好钢筋笼顶标高，用两根钢筋固定在正确的标高位置上，保证钢筋骨架不下沉不上浮。227、放导管（1）导管在使用前检验好水密性试验，不合格的接头不准使用。保证导管在填充水下混凝土中不漏水，不漏浆，确保桩的质量。（2）根据孔深配制好相应的导管节数，保证安装时一次性到位。佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组14（3）下放导管时，位置保证正确，卡口旋紧。（4）导管底与孔底保证有30CM左右的空隙，防止导管进入沉淀中，混凝土无法涌出管外。另避免离孔底太高，使第一斗灌注混凝土无法埋住导管口或导管埋深太少，泥浆重新涌入导管内形成夹泥，影响成桩质量。228、二次清孔放好导管后，通过导管进行二次清孔，测定好泥浆比重为110左右，沉淀10CM，孔径、孔深符合设计要求时，报监理同意后，开始浇注混凝土。229、浇注混凝土（1）钻孔灌注桩混凝土采用C30商品混凝土，坍落度宜控制在16CM22CM。（2）浇混凝土前，隔水塞在导管一定高度内设置好，由初灌量计算确定，初灌量确定原则当导管离孔底3040CM时，保证第一次混凝土下料使导管埋入混凝土中1M以上。（3）斗内灌满混凝土，剪断铁丝，混凝土连续浇灌。用测绳测得导管埋深为6M，拆导管二节并保证拆导管后，导管在混凝土内埋深1M，再浇混凝土。也就是控制两点，第一，导管埋深不宜过大，控制在46M之间，过深导管无法拔出导致埋管形成断桩。第二，导管埋深必须保证最少有2M，防止操作中稍有失误，导管提升过高、过快，出现导管埋深过小或拔空，涌入泥浆，形成断桩、夹泥的质量事故。（4）混凝土顶标高比设计桩顶标高出2米，确保设计桩顶以上1M内混凝土质量符合设计要求。（5）配备一定数量泥浆车，保证泥浆顺利外运。2210、质量保证措施1、每道工序须请监理验收合格后再进行下道工序施工。2、确保钻孔垂直，钻头带导向，孔底减压钻进。3、开钻前预先配制好优质泥浆，用粘土或膨胀土为原料，控制比重在1314之间。遇夹砂土层时，为防缩颈，把优质泥浆注入孔内。4、确保孔底沉渣小于10CM，采用二次清孔。5、商品混凝土严格控制坍落度及发料时间，确保混凝土连续下料。6、防止断桩、夹泥，备足第一斗。7、现场施工记录确保准确，每根桩均报现场监理工程师予以验收签字。8、为防止严重塌孔现象发生，钻孔采用梅花形间隔法（对角线）施工。9、若发生塌孔、斜孔，则回填粘土至塌孔处以上12M，重新钻孔。佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组1510、发生卡钻及落钻等现象，仔细分析原因，采取相应对策解决问题。11、保证每根桩成孔质量检测比例达到规定要求。12、在施工中严格按规范、标准执行，不合格坚决返工重做。13、若下雨浇注混凝土，斗上设防雨棚，防止雨水进入混凝土内。2211、钻孔事故的预防及处理措施1、坍孔坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。处理方法施工中应严格按要求操作，以防为主，一旦发生坍孔，找出坍孔原因，采取相应措施。2、钻孔偏斜钻孔偏斜事故预防和处理方法（1）安装钻机时要使转盘、底座水平、起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正。（2）由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水笼头，使其沿导向架钻进。（3）钻杆、接头逐个检查，及时调正。主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调直。（4）在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进。（5）用测孔器查明钻孔偏斜的位置和偏斜情况后，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直，偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。3、落物掉钻预防措施（1）开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具，可用打捞工具打捞，然后在护筒口加盖。（2）经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。（3）为便于打捞落入孔内的钻头，可在钻头上预先焊上打捞环，或在钻头上围捆几圈钢丝绳等。处理方法掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻头。4、糊钻佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组16在软塑粘土层回转钻进，因进尺快，钻渣量大，出浆口堵塞而造成糊钻。预防处理办法首先应对钻杆内径大小进行计算决定。还应控制进尺，加强泥浆循环。若已严重糊钻，应将钻锥提出孔口，清除钻头残渣。5、扩孔和缩孔扩孔是孔壁坍塌而造成的结果，若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加，若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。缩孔原因有二种一种是钻头焊补不及时，严重磨耗的钻头往往钻出较设计孔径稍小的孔。另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。可采用上下反复扫孔的方法以扩大孔径。6、钻杆折断折断原因（1）用地质或水文地质钻探小孔径钻孔的钻杆来作桥梁大孔径钻孔桩用，其强度、刚度太小，容易折断。（2）钻进中选用的转速不当，使钻杆扭转或弯曲折断。（3）钻杆使用过久，连接处有操作或接头磨损过甚。（4）地层坚硬，进尺太快，超负荷引起。预防和处理（1）选择钻杆直径和管壁厚度尺寸时，按规范要求进行计算决定。（2）不使用弯曲严重的钻杆，要求连接处丝扣完好，以螺套连接的钻杆接头，要有防止反转松脱的固锁设施。（3）应控制进尺，遇有坚硬、复杂地层要仔细操作。（4）经常检查钻具各部分的磨损情况，损坏要及时更换。（5）如已发生钻杆折断事故，可按前述打捞方法将掉落钻杆打捞上来。并检查原因，换用新或大钻杆继续钻进。7、钻孔漏浆在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏失，护筒埋设太浅，回填土不密实或护筒接缝不严密，会在护筒刃脚或接缝处漏浆，也可能由于水头过高使孔壁渗浆。为防止漏浆，可加稠泥浆慢速转动，在有护筒防护范围内，接缝处漏浆，由潜水工用棉絮堵塞，封闭接缝。佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组173、承台施工31工艺流程（1）承台的开挖立模桩基础经检测合格时，根据桥梁中线的控制点复测桩位，并定出承台的位置，根据高程控制点定出承台的标高和基坑的开挖深度。即可按承台位置开挖承台土方。在开挖前应调查开挖位置的地下管线情况，如有地下管线应及时与有关部门联系处理，方可继续施工。土方开挖采用机械配合人工开挖，并控制开挖标高，土方开挖后清理干净桩顶浮浆，直到露出纯净混凝土面，整直桩顶预留搭接钢筋，浇筑垫层砼。基坑开挖根据施工现场实际情况采用钢板桩支护或放坡，承台侧模采用木模板，模板支承用1010CM木方与所挖承台坑壁用杂木顶紧。（2）绑扎钢筋和浇筑砼承台钢筋绑扎，要注意墩台身预埋钢筋的位置准确无误。钢筋经检查验收合格，并在彻底排除坑内积水后，才允许进行承台砼的浇筑。本工程承台砼标号为C30，采用桩检验合格凿桩头模板安装钢筋绑扎砼浇筑养护承台基坑开挖浇筑承台砼垫层佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组18商品砼，塌落度为13CM左右，利用泵车布料。施工过程中，应注意预埋钢筋四周砼振捣密实，振捣器不得触动预埋件。砼浇筑完毕，及时做好混凝土的养护工作，以最大限度的减少混凝土出现的裂缝。桥台内回填土时要分层回填并夯实，第层厚度不能大于30厘米。夯实后密实度不能低于954、墩柱墩身砼采用商品砼，模板采用定型钢模。为确保墩柱的砼外观质量，墩身砼采用清水砼，根据墩柱高度采用一次浇筑。使用插入式振捣器振捣，并严格按照桥梁施工规范进行砼浇筑及砼振捣密实。1）、施工工艺流程2）、墩柱施工主要程序说明（1）桩基（或承台）完工后，待桩体（或承台）混凝土强度达到25MPA以上时，将顶面砼充分凿毛，并清理干净。（2）整直桩顶预留搭接钢筋,准确测量放出桥墩柱中心线,并标于桩顶面上。（3）搭设施工支架为了方便墩柱钢筋的安装及提供浇筑砼工作平台，须搭设墩柱施工工作平台。对地面进行整平压实并铺10CM厚石屑后，即可进行支架的搭设工作。修凿桩头搭设支架绑扎钢筋模板支立钢筋加工钢模加工浇筑砼拆模养护施工放样佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组19支架采用门型脚手架搭设，并用5MM的钢管打斜撑。（4）绑扎桥墩钢筋墩柱钢筋在现场加工成型后再现场安装。主筋采用双面焊接，焊缝长度5D，注意钢筋使用前要除锈。按设计图纸要求，墩柱钢筋与桩顶预留钢筋的搭接采取焊接形式。（5）墩柱模板的支立为使墩柱模板有足够的刚度，保证墩柱的外观质量，钢模面板采用6MM厚钢板制作，模板要求内表面光滑、无锈，接头严密不漏浆。模板支立前，在模板内侧涂一层隔离剂，隔离剂应采用同一品种，以保证砼表面色泽一致。然后根据放出的墩柱中心线及墩底标高支立模板至设计墩高。墩柱模板支立后应能保证墩柱的设计尺寸及墩柱的竖向垂直度。为保证模板的竖向稳定性，在钢模外侧拉3至4根风缆将模板固定,以防浇筑砼时模板倾斜，模板与脚手架之间应相互独立，以免在脚手架上人工操作时引起模板变形。墩柱模板安装示意图详见下图墩柱模板安装示意图（6）砼的浇筑墩柱砼采用商品砼，墩柱砼浇筑采用泵车灌注，砼到达现场后，要检查其塌落度及和易性，确保砼的质量。墩柱根据高度采用一次浇灌成型的施工工艺。因此墩柱砼浇灌方量较大。砼采用商品砼，砼浇筑将根据施工现场交通实际情况采用吊机提升灌注方案，砼到达现场后，要检查其塌落度及和易性，确保砼的质量。在支架工作台面上准备好砼浇筑设备。浇灌砼前,应先洒适量水湿润桩顶（或承台）砼面。砼浇筑采用串筒导落，砼自由落差不超过2米。串筒出料每次堆积高度不宜超48M钢管风缆柱模佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组20过05M，人工入模内配置低压行灯，分层振捣砼，控制好每层的厚度。使用插入式振动棒振捣密实全部位砼，密实的标准是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。振动棒振捣钢筋部位砼时，不得触动钢筋，且应与侧模保持510CM的距离。振捣新灌砼层时，应将振动头插入下层砼5CM左右，使两层结合一体。每次振捣完毕应边振动边徐徐提出振动棒，不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后将棒拔出，以免造成砼出现空洞。浇灌砼时，应同时派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象应及时纠正。由于本工程墩柱高度较小，砼的浇筑要求一次浇筑完成，如遇特殊情况需暂时中断时，允许间断时间不得超过90MIN。超过90MIN应作施工缝处理。待墩柱砼初凝后，开始洒水养护洒水以砼面层湿润即可。砼抗压强度达到25MPA后，即可拆除墩柱模板，模板拆除后应及时清理干净，用作下一墩柱的施工。拆模时应避免重撬、硬砸，损伤墩柱砼面层。墩柱砼的洒水养护时间为7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证砼表面经常处于湿润状态为度。5、支座安装橡胶支座安装前检查产品的质量是否合格，测量出支座的准确位置、标高。支座粘接采用环氧树脂胶，粘贴橡胶支座。支座安装前应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度等，支座处必须清扫擦拭干净再测量放线。安装时要严格控制支座的位置和高程，必须保持水平。6、上部结构施工61箱梁制作拼装工艺见下图。佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组21钢箱梁制作、运输、安装施工工艺流程图下料零件矫正、弯曲零件边缘加工制孔组装焊接评定试验焊接及焊缝检查制作胎具原材试验钢板拼接放样、号料钢箱梁试拼装厂内防腐出厂验收钢箱梁运输钢箱梁工地安装钢桥验收钢板拼接摩擦面处理佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组2261、钢结构部分加工前应进行防锈处理，各不规则钢板加工时应现场11放样确定，钢结构连接构造应符合国标GBJD88有关条文说明。焊条、焊丝及焊剂的选用，要求焊接缝和热影响区的母材，各项机械性能指标不低于出厂母材指标，除注明者外，各处焊缝高度不小于被焊较薄钢板厚度的07倍且不小于5MM；62、钢梁的制造钢梁的制造应符合钢桥制造规范及钢结构制造有关规范。加劲梁和主要箱形构件，均采用开坡口熔透的自动焊或半自动焊。其他次要构件的角焊缝采用不熔透的手工焊接。对接采用铲平的熔透的对接焊。杆件对接板的焊缝应错开不能在同一断面上。熔透焊缝全部进行超声波探伤。焊接工艺的选择必须是焊缝和热影响区的材质不低于母材的机械性能，焊接内应力小，变形小。焊接前的焊缝边母材必须用手提砂轮除锈，焊成杆件后应喷砂或抛丸除锈。后喷涂二道环氧富锌底漆，运往工地安装。全焊接钢桥制造、加工、安装一般顺序如下作样、下料、切割、零件矫正和弯曲、边缘加工、杆件组装、焊接、焊缝检验、杆件矫正、除刺铣头、钢梁试装、厂内涂漆、支座垫板焊接、杆件验收、构件包装发运、现场拼装、工地涂漆、验收。63、钢材及焊接材料技术要求轻型钢结构生产过程中所用的量具（钢卷尺、直尺、钢板尺等）必须进行校验，各工序使用量具应量值统一，并应符合国家计量标准。轻钢生产所用的各类原材料必须符合国家现行标准和设计要求，并应有质量证明书。以优代劣时必须征得设计人员书面认可。钢材及焊接材料，应按施工图的要求选用，其性能和质量钢材的化学成分、力学性能必须符合国家标准和行业标准，并具有质量证明书或检验报告。采用自动或半自动埋弧焊，也可采用手工电弧焊焊接。焊条、焊丝、焊剂的选用，应符合国标要求。若加工单位另行选择焊条、焊丝及焊剂，则必须经过严格的焊接工艺试验评定，并经监理认可方可实施。钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不应大于该钢材厚度负允许偏差佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组23值的1/2，锈蚀等级应符合GB8923规定的C级及C级以上要求，钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷。当对钢材的质量有异议时，应按国家有关标准规定抽样进行理化或性能检验。64、接板、放样、号料和切割当所购板材的长度、宽度不能满足设计要求时，可以采用对接，接缝应相互错开，板材（型材）对接应在组立、拼装前进行，焊缝等级不得低于GB502052001规定的二级焊缝要求。焊接H型钢的翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距不应小于200MM。翼缘板拼接长度不应小于2倍板宽；腹板拼接宽度不应小于300MM，长度不小于600MM。板料对接坡口宜用碳弧气刨制成，有设计要求的现场焊接坡口宜用半自动气割机割制，必要时可用手工气割，割痕应打磨平整，其形式如下图所示。其它类型的接头形式与尺寸见JGJ812002有关规定。对口错边1043MM20T/10且40T40坡口角度偏差50坡口角度符合设计要求对接间隙符合设计要求10放样和号料应根据工艺要求预留气割、一次焊接、二次焊接以及校形时的收缩余量并考虑切割、刨边和铣平面等边缘加工余量。考虑刨边和铣平等边缘加工时的余量，可根据工艺要求确定应满足下表要求。边缘加工的允许偏差项目允许偏差零件宽度、长度10加工直线度L/3000，且不应大于20相邻两边夹角6加工面垂直度0025T，且不应大于05加工面表面粗糙度RA50放样和样板（样杆）的允许偏差符合号料允差见下表。项目允许偏差佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组24平行线距离和分段尺寸05对角线差10宽度、长度05孔距05加工样板的角度20，项目允许偏差零件外形尺寸10孔距05按生产任务单进行排样并按图纸要求或按工程要求进行零件编号等标识。气割前应将钢材切割区域表面50MM范围内的铁锈、污物等清除干净，清理割嘴积瘤，调整气量，火焰和气割速度。割后应清除熔渣和飞油物，标识后按工序作业流程顺序要求周转至下道工序。机械剪切割件（筋板、连接板等），其厚度不应大于12MM，剪切面平整，其允许偏差见下表。机械剪切的允许偏差（MM）项目允许偏差零件宽度、长度30边缘缺棱10型钢端部垂直度20型钢梁、柱及支撑系统用钢管、圆钢、角钢、工字钢、槽钢、檩条等可用锯床或气割方法下料，气割后应进行割口打磨，其允许偏差见下表。气割的允许偏差（MM）项目允许偏差零件宽度、长度30切割两平面度005T且20割纹深度03佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组25局部缺口深度1065、组立（1）组立前应检查所组立构件的翼缘、腹板尺寸，并将所用翼缘、腹板分别校平，需折弯部件应严格按图纸或工艺尺寸要求进行火焰或机械折弯。（2）根据设计安装要求，确定组立基准，一般可选柱底平面、变截面梁柱的小头。基准端的腹板应伸出翼缘板12MM，其它类型的构件可根据图纸要求确定。（3）将设备调整至组立要求，复检所用翼缘、腹板尺寸，应确保组立构件翼缘、腹板中心偏移E在2MM以内，翼缘倾斜度A20且小于2MM。对500MM以下、500MM1000MM和1000MM以上其截面高度H允许偏差分别为20、30、40。应使翼缘板、腹板对接焊缝错开200MM以上，图纸有要求的按图纸具体要求执行。点焊应对称均匀，焊材选用应与焊件材质相匹配，点焊焊缝长度宜取焊脚尺寸的7倍左右（不宜小于25MM），焊缝焊脚尺寸不宜超过设计焊缝焊脚尺寸的2/3，且不应大于8MM，间距在300MM至350MM，应均匀、牢固、无杂渣、气孔、间隙等缺陷。腹板厚度5MM以下以及腹板高厚比在100以上大截面构件，其点焊间距应严格控制在120MM至200MM。（4）弧形H型钢以及特殊异型截面构件手工或二次组立时应按图纸要求进行放样并设置必要的工装工具，点焊间距和焊缝尺寸应符合规定，以确保组立质量。66、焊接要求（1）焊缝的主要型式对接焊缝（全焊透）用于顶板与顶板，底板与底板，腹板与腹板之间的连接，以及构件间对接连接。当不同板厚钢板对接时，应将较厚板的一面或二面加工成斜坡，其坡度16。不同宽度的板对接时同样处理。对接焊缝采用全焊透。对接焊缝应清除背面的焊碴，或加垫板单面焊接。施焊后的焊缝应进行垂直焊缝方向的打磨，和顺过渡。其突出弧面的高度不应超过LMM。双面贴角焊缝主要用于横隔梁与顶板、底板、腹板，挑梁与顶板、腹板，竖向加劲与腹板、顶板、底板，纵向加劲与顶板、底板、腹板、垂直加劲、横隔梁、挑梁等连接。直角焊缝用于支座加劲板与顶板、底板、腹板的连接。施焊后，应沿焊缝方向进行打磨。双面剖口焊缝（全焊透）用于腹板与顶板、底板的连接。侧面角焊缝用与支座处垫板与底板的连接，采用周边满焊。佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组26（2）焊接工艺钢结构制作、安装的切割、焊接设备，其使用性能应满足选定工艺的要求。焊接工艺的一般要求，手工电弧焊、埋弧焊等焊接工艺技术要求参照建筑钢结构焊接规程（JGJ812002）和公路桥涵施工技术规范（JTJ04I89）中焊接工艺的规定与要求。施焊者须有符合规定的施焊资格的、持证上岗。采用埋弧焊接工艺进行板料对接时，12MM以下板料可不开坡口，12MM以上板料对接的接头形式和参数详见JGJ812002有关规定。应保证接头焊透，焊后应打磨飞溅、渣瘤、接缝应平整，焊工钢号标识方法见产品标识作业指导书，应正确清晰。为保证成品构件外观质量，同一构件上对接缝数量不得超过5道，且同一零件上不得多于2道（3）焊接工艺试验焊接工艺试验是在材料焊接性能试验鉴定的基础上，在生产前进行的焊接技术准备工作，是确定合理的焊接工艺，制定工艺规程的基础。通过焊接工艺试验评定，确定焊接参数、焊接程序等。焊接工艺试验的基本要求参照建筑钢结构焊接规程（JG812002）及城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ6995执行。质量等级适用范围顶板、底板和腹板的横向和纵向对接焊缝；顶板、底板、腹板上的纵肋的对接焊缝。其它对接焊缝；顶板、底板与腹板之间的纵向焊缝；钢箱梁各板件间的所有连接焊缝。其它焊缝（主要包含桥面附属设施）焊接工艺试验基本评定及接头工艺评定结果，应交监理认可，作为指导焊接的依据。经确认后，应据此作出焊接工艺具体实施细则的文件供加工执行。（4）焊接检查所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂缝、未熔合、夹渣、未填满弧坑和超出合同规定的缺陷。外观检查合格后，焊缝应在24H后进行无损检验。67、一次焊接（1）焊前应根据结构的特点和焊接工艺规定的焊接顺序，焊接方法和技术措施确定具体的焊接参数，保证焊接质量。佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组27（2）焊接位置应以船形焊接为主，其中CO2半自动焊接宜采用异向分段法，小截面构件应避免采用CO2双枪自动焊接，以减少变形，提高焊缝成形质量。（3）焊接参数的选择，对自动、半自动CO2气保焊，电流宜小于350A，焊速应根据具体情况控制在350MM/MIN至600MM/MIN范围内。水平对接CO2气保焊、角焊缝CO2气保焊、及埋弧焊焊接参数选择见钢结构焊接通用技术规程，应分别符合JGJ8191第3节和第4节的规定。4）当选用碱性焊条时，应按说明书规定的温度和时间进行烘焙，烘焙后应放入保温筒内随用随取，焊条由保温筒取出到施焊的时间不宜超过2H（酸性焊要不宜超过4H），否则重新烘干再用，但烘干次数不宜超过2次，并做好烘焙记录。5）施焊前应复查焊件接头和焊区的情况，当不合要求时，应修整合格后方可施焊，焊后应清除药皮，并在规定位置打上施焊者的工号，CO2自动、半自动气保焊以及埋弧焊的焊接缺陷应进行标识，以便下道工序修补。6）CO2气体纯度不得低于995，使用前应做放水处理，当气瓶内的压力低于10MPA时，应停止使用。7）焊缝质量内在和外观质量必须符合GB502052001标准或设计要求。68、构件尺寸允许偏差杆件矫正允许偏差，应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）中的规定。为了各箱形梁构件的拼装与空间尺寸的正确，有利于现场的焊接连接，要求出厂前进行空间预拼装。为拼装连接顺利，每段分块制作的箱梁在拼装处的允许公差如下轴线偏差士2MM；腹板与箱梁轴线横向偏差士2MM；腹板高度士1MM；顶板、底板宽度土2MM；腹板垂直度偏差士LMM；腹板对角线长度差值2MM；为保证制作加工精度，分段拼接处应用样板严格控制精度。顶板、腹板、底板的对接面误差为1MM。69、拼装（1）拼装前应根据图纸要求认真检验要拼构件的尺寸，找出存在的问题及应采取的措施，核定拼装基准，作好检测记录并及时向上道工序进行反馈。2）、根据图纸划线，确保构件的几何位置精度。拼前应根据筋板数量、截面尺寸等留放焊接、矫形收缩量，一般为15MM，特殊情况须经试验确定。拼装允许偏差项目允许偏差上翼缘外侧中点至边孔横距A12下翼缘外侧中点至边孔竖距A22佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组28孔间横向距离A315孔间竖向距离A4151220C60,0翼板竖向错位A520腹板横截面水平弓度A6H/125腹板纵截面水平弓度A7H/125构件长度3需施工现场焊接的接点翼缘、腹板坡口必须采用半自动气割机开制。拼装时应确保节点板与翼缘板（柱、梁轴线）垂直，以及连接板、筋板等位置尺寸正确，数量完整，拼装允许偏差应符合表的要求。（3）按图纸要求在腹板上规定位置进行成品编号，编号应正确清晰。610、二次焊接（1）拼装后应对上工序焊接缺陷进行修补，二次焊接宜采用CO2半自动气保焊接工艺，焊接完工后应报请检验人员进行无损检测，并根据检测结果进行修复，确保达到设计要求的焊缝等级。（2、焊后应重点加强对构件旁弯、起拱、腹板波纹和梁、柱节点板的矫正。611、涂装、编号本桥钢梁均采用油漆涂层系统防护。涂装前钢结构表面的氧化皮、锈蚀、油脂、污垢以及焊渣等，必须清除干净，并达到规定的清洁度标准和粗糙度标准。表面处理的范围应包括必须进行涂装的所有钢结构表面。表面处理后，钢材表面应具有合适的表面粗糙度，以4075微米为宜，一般不超过100微米。表面除锈质量等级必须达到SA3级，喷射除去表面氧化皮、锈及污物，接近金属的银白色。部位涂装阶段涂装用料厚度备注预处理无机硅酸锌车间底漆25M除锈等级SA25底漆环氧富锌底漆75M工厂涂装中间漆环氧云母氧化铁80M工厂涂装钢箱梁外表面面漆氟碳面漆240M工厂涂装1道/现场涂装1道钢箱梁内表面预处理无机硅酸锌车间底漆25M除锈等级SA25佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组29底漆环氧富锌底漆75M工厂涂装面漆改性环氧耐磨面漆120M工厂涂装预处理无机硅酸锌底漆25M除锈等级SA25钢箱梁桥面防锈底漆环氧富锌底漆75M工厂涂装底漆环氧富锌底漆75M除锈等级SA25中间漆环氧云母氧化铁80M工厂涂装附属设施面漆氟碳面漆230M工厂涂装1道/现场涂装1道（1）涂装在焊接质量检验合格后进行，除锈方法和除锈等级符合GB8923标准，采用喷射或抛射除锈不低于SA2级，手工或动力机具除锈不低于ST2级，并应满足图纸设计要求。涂料选用、涂装遍数、涂层厚度均应符合工程设计要求，涂料的调配和使用应满足涂料使用说明书规定。涂装应均匀一致，无明显起皱、流坠及夹杂物，附着应良好。（2）高强度螺栓磨擦面处理后的抗滑移系数必须符合设计要求，采用砂轮打磨处理磨擦面，打磨范围不应小于螺栓孔径的四倍，方向应与受力方向垂直，并不得有飞边、毛刺、焊疤或污损。（3）涂装完毕后，应用醒目油漆在构件上标注构件的编号，必要时大型构件应标明重量，重心位置和定位标记，标记应清晰正确。612、钢梁分段、预拱度设置上部结构分段应视施工力量、地面交通情况等因素与甲方及设计单位共同讨论决定。为方便拼装，满足线型要求，各拼接缝宜采用坚直接头。接缝应避开横搁梁、竖向加劲肋。钢板拼接应尽量纵向分缝，减少横向接头。顶、底板纵、横接缝尽量错开。顶、底板与腹板的拼装焊缝之间的距离，需大于10（为腹板厚度）。每段钢梁构件加工完成后进行钢梁组装焊接。各部分的构件在拼接时，采用合理的焊接工艺和程序，使焊接变形和收缩变形尽量小，以减少焊接残余应力。各段钢梁加工好后，应进行总体预拼装，检查控制点的标高、坐标是否与设计图及现场桥墩支座坐标、标高吻合。尤其是每段的拼装点，其外形与尺寸是否正确。由于钢梁已按抛物线线型加工，且经验算下绕度在允许范围内，可以不设置预拱度。613、运输、现场安装、拼装佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组301）钢箱梁的运输由于主梁共重137T，计划从中间分两段预制安装，楼梯按照设计分4个楼梯预制安装，每个楼梯重31T。钢箱梁的运输与吊装就位全部安排在夜间。根据钢箱梁分段长度、截面尺寸、吨位及运输路线和现场吊装条件，提前与交管部门、吊装单位配合协商，制定合理的运输方案，并根据现场安装顺序确定运输顺序，由于运输过程中对交通有较大影响，运输工作安排在夜间进行。运输方案经交管部门、现场监理批准后，加工厂和施工现场提前做好照明、防护等各项准备工作，确保吊装工作在规定时间内完成。根据各制作段的重量，选用80100T大型拖车进行运输。钢箱梁捆扎牢固，前后限位，防止运输中扭曲变形。2）钢箱梁安装安装前，与设计、监理研究吊装点的位置和吊装加固方案，为防止钢箱梁在吊装过程中扭转、翘曲变形和侧倾，吊抬箱梁需按照设计确定的吊点位置，使用设在底部的专用拖架。对钢箱梁按明细表及安装位置进行核实，对墩柱顶标高，轴线，各段跨度进行复测核实，在钢箱梁及墩柱上标注明显轴线位置及跨径安装位置，其允许偏差符合要求后方可安装。各段钢箱梁吊装时，按钢箱梁重量最大段选用两台150吨吊车，由两台吊车同时起吊就位。轴向和跨径相对应后，钢箱梁的接缝高差由千斤顶调整。各段钢箱梁重心位置和外廓尺寸选定合适的起吊位置，保证起吊平稳，不变形。614、首件加工设计要求对工程中具有代表性的主跨标准段的钢箱梁先进行首件加工，取得经验后，再全面进行其它节段钢梁的加工与制造。615桥面铺装桥梁全部安装就位后，检查平面尺寸，高程符合设计要求后，板梁安装就位后即可进行铺装层的施工。616、涂装施工方案佛山大道与塱沙路交叉口改造工程实施性施组31为保证涂装质量，防腐底漆和中间漆在工厂内涂装，工厂涂装和现场修补的所有表面净化自理和砂除锈，防火涂料涂装，应达到涂施工的所有技术要求。6161、涂装施工流程6162、现场修补涂装施工工序要求所有钢构件按散件运到现场，在现场进行拼装、焊接，在运输、拼装过程中的员伤和现场的焊缝在吊装前尽量在地面修补好，以减少吊装后高处作业工作量，吊装后在高处的损伤和焊缝修补必须在高处完成。6163、涂装施工1表面处理收到合格的喷砂工件后，用干净的压缩空气吹和刷子扫等方法清除表面的灰尘1等杂物，使待涂表面干燥、清洁。喷涂油漆必须在钢板氧化前进行，如氧化已发生，必须重新喷射处理至所要求2的标准。2底漆环氧富锌底漆3中间漆环氧云母氧化铁（4）面漆氟碳面漆环氧云铁是涂覆于底漆之上的中间怪，能够渗透到底漆漆膜颗粒间的空隙中，1以避免最终漆膜出现针孔或起泡现象。为了确保涂料渗透良好，涂装时环氧云铁应该用约10左右的稀释剂稀释。涂装前应确保底漆已彻底固化且表面清洁、干燥不含锌盐或任何污染物。2将基料及固化剂按比例混合并搅拌均匀，以漆刷或小滚筒对焊缝、自由边以及3难以喷涂的地方进行预先涂装，以避免漆膜过薄或遗漏。工艺评定工件交接工程项目进点现场准备申请开工进点前批准开工防火