《中铁济南监理公司联合体商合杭铁路监理十标监理规划方案》

一、编制依据一相关规范1、中华人民共和国安全生产法及相关法律、法规；2、建设工程安全生产管理条例、安全生产许可证条例、特种设备安全监察条例等法规；3、铁路建设工程安全生产管理办法（铁建设2006179号文）；4、铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB103012009）、铁路路基工程施工安全技术规程（TB103022009）、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB103032009）、铁路隧道工程施工安全技术规程（TB103042009）。5、铁路建设工程监理规范TBL040220076、铁路建设工程质量事故调查处理规定（铁建设2009171号）等有关建设工程监理的各项标准和规定。7、监理委托合同、经审批的监理规划。8、建设单位与监理单位依法签订的建设工程委托监理合同、与承包单位签订的铁路建设工程施工合同及与勘察设计单位签订的勘察设计合同。9、建设方审批后的变更设计。10、其它相关文件资料。二相关图纸1）跨淮南铁路特大桥施工图，图号商合杭阜杭施（桥）46；2新建铁路商丘至合肥至杭州铁路阜阳至杭州段施工图632M预应力混凝土道岔连续梁,图号商合杭阜杭施（桥）L20；3）新建铁路商丘至合肥至杭州铁路阜阳至杭州段施工图承台、钻孔桩及扩大基础钢筋布置图，图号商合杭阜杭施（桥）参01；4）铁路工程建设通用参考图时速350KM客运专线铁路圆端型实体墩，图号通桥（2009）4301I；三编制原则1）满足建设项目技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到指导施工的作用；2）要在充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件基础上，因地制宜地编制施工方案；3）根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警机制并做出相应的预案；4）积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，以解决施工难题，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本；5）施工方案要体现科学性、合理性，要有较强的可操作性，力求准确实用；6）按国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保工作。四编制范围新建铁路商丘至合肥至杭州铁路阜阳至杭州段SHZQ15标跨淮南铁路特大桥53杭州台为一联632M预应力混凝土道岔连续梁,采用现浇连续梁施工,施工里程范围为DK476722440DK476918440。二、工程概况一设计概况跨淮南铁路特大桥位于安徽省含山县铜闸镇山马村，其中53墩杭州台采用632米预应力混凝土道岔连续梁,具体桥跨结构布置形式为3260M4327M3260M,梁全长1960M，边支座中心线至梁端075米,边支座横桥向中心距45米,中支座横桥向中心距45中铁济南监理公司联合体商合杭铁路监理十标3米，设计时速为350KM/H，为双线渡线梁，正线间距为50米，道岔型号为18号道岔。下部结构钻基础采用钻孔灌注桩，桩径为1米，承台采用681002M矩形承台，墩身采用圆端型实体墩。梁体为单箱单室斜腹板、等高度结构，截面最低处梁高为305米，箱梁顶宽126米，底宽55米，顶板厚度34厘米，腹板厚度5080厘米，底板厚度30厘米，于支撑处箱梁顶、底、腹均加厚，设7道横隔梁，边隔板厚15米，中隔板厚2米。连续梁分ABC三个施工节段，第一个施工节段为B阶段，全长800米，第二阶段为C阶段，全长588米，第三阶段为A阶段，全长588米，均采用满堂支架法现浇节段施工。二气候特征跨淮南铁路特大桥位于安徽省含山县，该地区地处长江下游，属亚热带湿润气候，季风显著，气候温和，梅雨集中，阳光充足，无霜期长，降雨丰沛集中。区内降水季节性强，59月份占年降雨的60以上，多年平均降雨量1053MM，年最大降雨18955MM，最大一日降雨量316MM，每年6月下旬7月上旬都会出现一段降水量大、降水日数多的梅雨天气，梅雨期一般持续23天，最长达43天。多年平均气温156，年极端最高、最低气温分别为411、130；一年中最热为7月，平均气温282，最冷为1月，平均气温27。历年平均初霜日为11月11日，平均末霜日为3月23日，平均无霜期233天，无霜期年际变化大，最长期266天，最短期202天。季风气候明显，常年主导风向为东风，夏季多偏南风，冬季多偏北风，春秋两季多偏东风，年平均风速33M/S，年最大风速243M/S。三技术条件铁路等级客运专线；正线数目双线；设计速度350KM/H；设计活载ZK活载；轨道结构采用CRTSIII型板式无砟轨道。三、监理工作范围及重点1、检查桩位的坐标及施工单位测量资料。2、检查孔桩的泥浆性能指标、终孔检查孔深、孔径、清孔。3、钢筋笼制作安装时检查钢筋笼的骨架的起吊和就位、骨架允许偏差。4、检查导管安装及水密试验、二次清孔、封底砼灌注、砼指标。5、桩基检测时检查桩基检测报告、检测人员资格与设备标定证书。6、检查防雷接地引下钢筋和端子电阻测试。7、承台、墩身施工时检查钢筋加工、安装和模板的拼装、加固。8、检查连续梁施工方案和施工工艺，防护措施是否符合要求。7、检查基础处理，地面硬化及地基承载力（触探或K30）是否满足支架堆载预压要求。9、检查支架搭设用的钢管、支撑用工字钢、槽钢、拉杆、扣件。10、检查模板的厚度、强度、刚度及稳定性，模板安装。11、检查进场钢筋原材料，钢筋加工、连接和安装质量。中铁济南监理公司联合体商合杭铁路监理十标512、检查进场混凝土原材料和配合比，混凝土浇筑进行全过程旁站监理。13、检查连续梁预应力筋工程，对预应力筋张拉和孔道压浆进行全过程旁站监理。四、监理工作流程一施工准备阶段的监理工作流程参加技术交底、对承包单位监理交底审查施工组织设计核验桥梁中线测量成果参加施工图会审熟悉设计文件审查开工报告并签署意见审查分包单位资格召开工地例会二质量控制监理工作流程组织图纸会审参加设计交底审批施工组织设计签认“施工组织设计报审表”审定分包单位签认“分包单位资格审查申请表”监理机构签认必要文件后，施工单位可进行下一道工序施工参加隐蔽工程验收签认“工程验收认可书”或签认“不合格工程通知书”审定结构用原材料、设备、构件的质量，对影响使用功能和观感的材料进行质量预控。签认“建筑材料报验单”检验分部、分项工程质量签认各分部、分项工程质量验收单。中铁济南监理公司联合体商合杭铁路监理十标7三桥梁工程工序质量控制监理工作流程不合格（不能进行下一道工序）工序施工完毕返修施工单位自检专职检初验通知专业监理工程师会同现场检查试验室检验合格或不合格签署验收合格意见进行下一道工序四隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程承包单位隐检、分项、分部验收记录签认完成分部分项工程质量验收完成自评合格质量保证资料齐全、合格施工单位填“工程报验单”报监理单位监理工程师检查质量保证资料是否符合要求检查分部分项工程质量是否合格检查隐蔽工程、分部分项工程是否完成不合格签认“不合格工程通知”合格签认“工程检验认可书”下一道工序中铁济南监理公司联合体商合杭铁路监理十标9五原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程施工单位填报“建筑材料报验单”“进场设备报验单”监理工程师检查原材料、构配件及设备的合格证、自试记录等对影响使用功能和观感的原材料、构配件及设备进行质量预控不同意不签认“建筑材料报验单”“进场设备报验单”同意签认“建筑材料报验单”“进场设备报验单”监理单位现场检验质量承包单位在指定部位使用五、监理工作控制要点及监控手段一）监理控制要点（一）临时设施1、临时建筑应实行封闭管理，各区域应合理划分并采取适当的隔离措施。2、施工现场醒目位置应悬挂标牌与安全标志。施工现场的入口处应该设置“五牌一图”；即工程总平面布置图；工程概况牌、管理人员及监督电话牌、安全生产规定牌、消防防卫牌、文明施工管理制度牌，以接受群众监督。在场内有高处坠落、触电、物体打击等危险部分应悬挂安全标志牌。3、施工现场临时房屋选址和建设应满足国家有关规定和消防要求。4、变配电所、空气压缩机房、发电机房、锅炉房等易于发生危险的场所，应在危险区域界限处设置围栏和警告标识，非工作人员未经批准不得入内。5、临时设施使用前，应进行专项检查验收，验收不合格者严禁投入使用。6、行人、车辆通过频繁的临时道路的交叉路口应悬挂安全警示标识；临近基坑的临时道路应设置防护设施及安全警示标识。7、临时道路应避开滑坡、坠石、软土地段，当必须通过时应采取特殊防护措施。（二）施工现场防火1、施工单位应建立施工消防管理制度、防火安全责任制、动火审批制度和易燃易爆物品管理办法。2、施工现场应制定火灾应急预案，并对应急预案进行演练，做好记录。3、施工现场应划分防火责任区，应根据现场需要合理配备灭火器材。中铁济南监理公司联合体商合杭铁路监理十标114、各类灭火器材、消防栓及水带应经常检查和维护保养。5、施工现场发生火灾险情时，应立即启动应急预案，及时向当地消防部门报警，并清理通道，为消防灭火做好准备。6、电器取暖设备、火炉在无人使用时，应熄灭；焊、割作业开始前，应将作业现场下方和周边的易燃、可燃物清理干净。必要时，采取浇湿、隔离等安全措施。作业结束后，必须切断电源，认真检查现场，确认无余热引起燃烧危险时，方可离开。7、焊、割作业严禁与涂漆、喷漆、脱漆、木工等易燃操作同时、同部上下交叉作业。8、电气设备和线路应经常检查，发现可能引发火花、短路、发热和绝缘损坏等情况时，必须立即修理。在易燃、易爆环境中，应采用防爆的电器设备，严禁进行产生火花的施工和带电作业。（三）施工机械1、操作人员应符合下列要求经过专业培训，考试合格后上岗。特种作业人员必须持证上岗；2）应向操作人员进行交底。操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥，遵守现场安全规定；3）操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力；4）操作人员应按机械设备的规定使用，不得超出规定的使用范围或超负荷运转；5）驾驶室操作室内不得超乘、存放或运送易燃、易爆物品；6）操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业；7）机械设备在施工现场停放时，应选择安全地点，将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑、防冻措施。2、施工机械使用应符合下列规定机械设备使用前应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后，报监理验收合格方准使用。2）施工机械使用应符合国家现行建筑机械使用安全技术规程的要求；3）机械集中停放的场所，应设专人看管，并设消防器材和工具；大型内燃机械应配备灭火器材；4）挖掘机、起重机、打桩机、架桥机等机械的作业区域，应采取安全防护措施并设立警示标识；5）施工机械上的安全防护装置及监测、指示、仪表灯自动报警、信号装置应齐全、完好和有效，不得带病运转。运转中严禁接触转动部位，发现不正常时应停机检查，排除故障后方可使用。3、起重吊装作业应符合下列规定1）起重指挥应由技术培训合格专职人员担任。作业前，应对起重机械设备进行了解，确定吊装方法。2）有下列情况之一者不得起吊（1）起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时；（2）吊索和附件捆绑不牢时；（3）吊件上站人或放有活动物时；（4）重量不明、无指挥或信号不清时。3）起重机的变幅指示器、力矩限制以及各种行程限位开关等安全保护装置，应齐全完整，灵敏可靠，不得用限位装置代替操纵机构进行停机。4）不得使用起重机进行斜拉、斜吊。起吊重物时，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。5）起重吊物件时，不得忽快忽慢和突然制动。非重力下降式起重机，不得带荷自由下落。6）遇有六级及其以上大风时，不准作业。4、起重吊装用的钢丝绳，其安全系数必须符合下表的规定起重吊装用的钢丝绳的安全系数用途安全系数用途安全系数缆风绳3吊索（无弯曲时）6手动起重设备45捆绑吊索8中铁济南监理公司联合体商合杭铁路监理十标13（四）混凝土与砌体工程1、模板及支（拱）架施工监控要点1）模板、支（拱）架施工前应制定安全施工技术措施。工具式模板工程（滑模、爬模、大模板等）及危险性较大的支（拱）架应编制安全专项施工方案，施工前向作业人员进行交底。2）模板、支（拱）架的地基必须符合承载力和沉降要求，并应采取防、排水措施。位于河道中的支架还应有防洪和漂流物冲击的措施。3）模板、支（拱）架应具有足够的强度、刚度和稳定性，并能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力和施工期间可能产生的各项荷载。4）模板、支（拱）架的构件应力安全系数不得小于13，稳定性安全系数不得小于15。5）作业人员登高必须走专用斜道或爬梯，不得利用模板支撑和脚手架上下攀登。6）模板、支（拱）架安装后、使用中、拆除前及遇异常天气时，应对其进行检查和维护，当发现沉落、变形、跑模等情况必须立即停止施工，并经整修加固安全后方可复工。7）模板安装、支撑稳固前，不得松手或摘钩。模板安装时，四周应设斜支撑撑牢或加设缆风绳，背带间距、拉结螺栓（拉杆）设置必须经检算并具有一定安全储备，不得随意变更或减少。模板的支撑体系应自成体系，严禁与脚手架连接。8）支（拱）架搭设前应清除搭设范围内地上与地下的障碍物、电缆、管线，构件连接应稳固，并应设置足够数量的纵、横、斜向支撑和水平拉杆，确保支（拱）架的整体稳定性。9）模板、支（拱）架拆除应符合下列规定（1）拆除时混凝土强度应符合规定的要求；（2）拆除时必须设立警戒区，非作业人员严禁进入；（3）拆除顺序应按施工方案执行，方案未规定者，应执行后支先拆、先支后拆、先拆非承重模板、后拆承重模板，自上而下，分层分段拆除的顺序和原则；（4）拆除人员应使用稳固的登高工具，保持自身平衡，防止失稳坠落，严禁使用吊车吊拆未松动的模板；（5）拆除过程中，对有倾倒危险的模板、支（拱）架应进行临时支撑加固；（6）作业时料具、构件应传递，严禁抛掷；（7）拆下的模板、构件严禁堆放在支架上，应及时向下传递运出，临时堆放的位置、高度、地点不得影响通行和作业安全。10）模板、支（拱）架施工应按规范的要求进行安全检查。2、钢筋施工监控要点1）电焊工必须持证上岗，作业时按规定佩戴护目镜、面罩、绝缘手套、绝缘鞋、鞋盖等防护用具。2）钢筋调直中，调直机或绞磨机必须地锚固定，调直场地两侧应设防护遮拦，调直至末端时，应采取防止钢筋甩动和弹出伤人的措施。3）钢筋切割下料时，机械未达到正常转速时不得切料。严禁将双手分在刀片两侧俯身送料。断短料时，手和切刀之间距离应保持15CM以上，当手握端小于40CM时，应采用套管或家具将钢筋短头压住或夹牢。4）钢筋弯曲机使用前应检查工作台、柱、盘，安装稳固方可启动。弯曲钢筋旋转半径范围内和机身无固定销的一侧严禁站人。被弯钢筋直径不得超过弯曲机规定的允许值。人工弯曲时，应检查扳口方正，操作时板子应放平、压牢，防止滑脱。5）焊接场地应干燥无可燃物，施焊时的防火距离应符合有关规定。焊接应有可靠的漏电保护和接零保护。焊钳连接导线应绝缘良好无破损。6）雨天不得进行室外焊接作业。7）闪光焊时，焊机应安装遮光围屏，焊接长钢筋时应设钢筋托架，闪光范围内不得有人员停留。8）室内进行电弧焊时，必须设置有效的通风除尘设施，操作者应佩戴防尘口罩。9）钢筋焊接的防火应符合有关规定。10）人力抬运钢筋时应动作一致，起落、上下坡道、拐弯时应互相呼应。中铁济南监理公司联合体商合杭铁路监理十标15跨越铁路线路和道口时，必须设防护员防护，统一指挥。竖向运输钢筋时，应搭设运料斜道。11）吊运钢筋骨架时，不得碰撞脚手架、模板及支（拱）架，骨架下方严禁站人，骨架到达作业面下方1M时，方可扶正就位并在支撑牢固后摘钩。12）严禁碰刮脚手架、模板、支（拱）架。不得在钢筋骨架上直接敷设电线、电缆。13）钢筋绑扎前，应检查模板、支（拱）架、脚手架，确认稳固后方可进行绑扎施工。14）钢筋施工应按照规范的要求进行安全检查。3、混凝土施工监控要点1）混凝土搅拌、机械运输应符合规定要求。2）振捣机械应安装漏电保护器，电源线规格应符合设备要求，保护零线应符合要求。3）检修或作业停止时，必须切断电源，严禁用电缆线、软管拖拉或吊挂振捣器。4）作业人员应佩戴相应的防护用品。5）作业平台应稳固，浇筑过程中应对模板、支（拱）架、钢筋骨架的失稳、变形进行检查，发现异常情况时，必须立即停止作业，并整修加固合格。6）养护时，严禁向输电线路及电器设施上喷水。7）混凝土施工应按规范的要求进行安全检查。4、预应力施全监控要点1）预应力张拉悬空作业时，应搭设稳固的作业平台。雨天张拉时，应设防雨棚。2）混凝土应达到规定的强度和弹性模量值后，方可施加预应力。3）预应力筋、锚具、夹片和连接器应具有足够的锚固性能、足够的承载能力，必须保证不影响预应力筋的锚固、不危及操作人员安全。4）张拉区应设置明显的警示标识，两端必须设置防挡板，且应高出最上一组张拉筋05M，挡板应宽出张拉端两侧各不小于1M。5）张拉时，千斤顶后面严禁站人，不得踩踏高压油管。油泵工作时，严禁操作人员离岗。6）张拉千斤顶张拉吨位不得小于设计张拉力的12倍。预应力张拉控制应力不得超过设计规定的最大张拉控制应力。7）注浆时应调整好安全阀，关闭阀门时，作业人员应站在侧面，并应穿防护服、戴护目镜。8）预应力施工应按规范的要求进行安全检查。（五）高处作业监控要点1、高处作业必须制定安全技术措施，工艺复杂、危险性较大的工程应编制安全专项施工方案。2、高处作业人员必须定期进行体检，必须经过专业技术培训，特殊工种人员必须持证上岗。施工前，应逐级进行安全教育和技术交底，落实所有安全技术措施。3、作业人员必须正确佩戴和使用防护用品。高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固物件上，严禁在一个物件上栓挂多根安全带或一根安全带上栓多个人。4、作业人员必须从专用的通道式爬梯上下，攀登的用具、结构构造必须牢固可靠。5、防护设施搭设与拆除时，应设警戒区，并派专人监护。6、按要求设置安全防护网、防护层和防护栏。7、临边作业应按要求设置防护栏杆，栏杆杆件的规格及连接应保证稳固可靠，栏杆搭设应符合相关规定。8、悬空作业所用的索具、脚手架、吊篮、吊笼、平台等设施必须经过安全技术检算，并验收合格。悬空吊装构件时，严禁在构件上站人。9、高空作业施工应按规范要求进行检查。（六）季节性施工监控要点1、在汛期等季节应成立防洪抢险组织机构，建立值班制度，及时掌握气象情况，采取施工防范措施。2、雨季施工前，督促施工单位做好防洪防涝准备，配备充足的物资、设备、防护用品。中铁济南监理公司联合体商合杭铁路监理十标173、雨季施工前，对施工场地、在建工程、材料堆放场、设备存放场、运输便道等的防洪设施进行检查，督促施工单位加固，疏通排水沟渠。4、雨季施工时，作业场所的脚手架、跳板、桥梁、墩台等作业面应采取防滑措施；车辆行驶应减速防滑，靠停基坑边缘卸料时应设置止挡。5、雷雨天气严禁从事露天钢结构、钢脚手架、钢支（拱）架、钢模板等的安装、拆除及焊接作业。作业人员不应在大树、施工机械下停留，不应靠近电线杆、铁塔、架空线路以及避雷装置接地导线。6、雨期施工应按规范要求进行安全检查。（七）桥梁监控要点1、一般规定1）施工单位必须建立安全生产责任制，执行“管生产必须管安全”的原则。参加施工的人员必须熟悉铁路工程施工安全技术规程（TB10401122009）的有关规程及规定，经安全考试合格后方准上岗。2）编制施工组织设计和工程开工前，督促施工单位制定安全生产的技术措施，经批准后贯彻执行。每项工序开工前，应按铁路工程施工安全技术规程（TB10401）的有关规程及规定制定安全操作细则，并向施工人员交底。3）国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。4）施工现场应设置安全防护设施。进入施工现场的人员，应按规定使用劳动保护用品。5）施工所用各种机具设备应定期进行检验，不合格者严禁使用。2、明挖基础1）基坑开挖应符合下列规定（1）基坑开挖对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应提前采取安全防护措施。（2）基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。（3）基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。（4）基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于10M。必要时应采取其他措施。（5）用卷扬机牵引小车上坡时，宜用小钢丝绳牵引，其安全系数不应小于5。（6）在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先做好安全防护；当基坑开挖需要爆破时，应执行现行国家标准爆破安全规程（GB6722）中的有关规定；土质松软层基坑开挖必须进行支护。（7）基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。（8）采用天然冻结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，分层冻结、逐层开挖，严禁破坏冻结层。当气温剧烈回升、河水上升时，应提前搞好防水、排水工作。（9）基坑采用排水法降低水位时，对降低水位区域的建（构）筑物可能产生沉降，应加强观测，必要时采取防范措施。（10）在排水过程中，当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措施。（11）拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除中，上部各层井点应继续抽水。2）基坑护壁应符合下列规定（1）挡板支撑护壁应满足下列要求A根据土质情况确定分段分层支护开挖，每层开挖深度不宜超过15M,边挖边支；B当发现支撑变形或折断时，应立即加固；C支撑拆除应自下而上分段进行。（2）喷射混凝土护壁应满足下列要求A护壁前，应对坑口顶缘进行防护加固；B喷射混凝土时，喷嘴不得面对有人方向；C作业中，喷射机发生故障时，应先停风、水后再处理。（3）混凝土围圈护壁应满足下列要求A混凝土围圈应开挖一段、灌筑一段；中铁济南监理公司联合体商合杭铁路监理十标19B顶层护壁口应高出地面03M以上。3）钢板桩围堰施工时应符合下列规定（1）钢板桩起吊需要改变吊点位置时，其吊点位置不得低于桩顶下1/3的桩长；（2）钢板桩用锤击下沉时，桩顶应有桩帽；桩帽变形时，应及时更换。3、桩基础1）钻孔桩基础施工应符合下列规定（1）钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固；（2）钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围；（3）停钻后，钻头应提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。2）冲击钻机造孔应符合下列规定（1）所用的钻头、卷扬机、钢丝绳应配置适当。冲击中，钢丝绳的松弛度应适宜，制动良好。（2）冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检、测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头应放置在安全位置。（3）提升钻头到接近护筒底缘时，应减速平稳提升。3）旋转钻机进钻时，高压胶管下不得站人。水龙头与胶管连接处应用双夹卡住。钻机旋转时不得提升钻杆。加接钻杆时，连接螺栓严禁用普通螺栓代替。4）挖孔桩基础施工应符合下列规定（1）挖孔桩较深时，孔壁应支护，渗水时应采用抽排水措施。（2）桩孔周围应设防、排水设施。（3）孔口围堰应高出地面03M以上，并设防护栏。孔口安全梯应挂牢固。（4）夜间作业应悬挂示警红灯。挖孔暂停时，孔口应设盖防护。（5）孔内作业时应有防止物体堕落措施。相邻两孔中，当一孔爆破或灌筑混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止工作，并撤出井孔。（6）人工挖孔，当孔内二氧化碳含量超过05，或作业人员已感不适时，应采取通风措施。（7）人工挖孔深度超过10M时，应采用机械强制通风。挖孔深度大于15M时不宜采用人工挖孔。（8）桩孔内岩石需要爆破时，应严格控制炸药用量，不得使用火雷管。5）桩基承台施工应符合下列规定（1）搭设的操作平台及支撑系统应连接牢固，并能承受所有施工机具与用料的重量。（2）插打桩基的定位桩组成的施工平台，应高出设计施工水位05M。平面结构的顶层、底层，应连接成一个牢固的平面整体。平台周围通道应设栏杆及脚手板。（3）在平台上安装的导向架，在插打钢护筒时，应将平台牢固地支撑在钢护筒上。（4）在围堰内除土、吸泥，直至封底前，应经常检查围堰内水流的冲刷情况，并有防止围堰倾斜的措施。（5）在处理桩顶被锤击的破损部分（混凝土、钢桩）的残碴及浮浆时，应加强安全防护。在绑扎钢筋连接时，作业人员应互相配合。（6）当承台及墩身混凝土灌筑后，应将承台顶面的钢结构切除。4、桥梁墩台1）模板的安装和拆除，应符合下列规定（1）模板采用分段整体吊装时，应联结牢固；在起吊安装时，应栓溜绳；模板合缝时，不得徒手操作。（2）工作平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设围栏及梯步。墩台高度超过2M时，应张挂安全网。（3）施工中不得碰撞模板和脚手架。（4）模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，应按规定的拆模程序进行。2）爬模施工应符合下列规定（1）爬模自身的脚手平台、接料平台、吊挂脚手架应安装牢固，并能满中铁济南监理公司联合体商合杭铁路监理十标21足施工要求，在悬空处应张挂安全密闭网。（2）爬模爬升体系应设保险装置。架体提升时，作业人员不得站在爬升的模板或爬架上。（3）用液压千斤顶作爬模提升设备时，在提升前应全面检查。（4）提升时，除纠偏需要外，油压千斤顶应同步进行作业。3）桥台排水及防护工程施工应符合下列规定（1）锥体和台后路基填筑时，应防石头翻滚砸伤人员；（2）用汽车卸料时，不得从路基边坡上往下倾卸；（3）导流建筑物采用脚手架或船只投放石笼时，应按顺序投放，并连接牢固。5、桥位制梁1）桥位制梁前应编制专项施工方案。2）挂篮、移动模架、移动支架等大型非标设备的设计、制造、使用应符合下列规定（1）由相应资质的厂家进行设计、制造；（2）设备设计、制造厂家应制定明确非标设备研制方案和验收大纲，并组织相关专家审定，依据验收大纲进行制造过程验收和出厂验收。（3）设备进场时应对各构件规格、型号、尺寸和数量进行认真核对，检查构件有无损坏，表面有无损坏和锈蚀，配件和专用工具是否齐备等，并做好记录。（4）设备安装后应进行检查、调试。非标设备正式投入前应进行载荷试验。3）风力达到六级以上时，应停止桥位制梁作业。4）跨越公路作业时，应事先与当地行政主管部门联系，并办理好必要的手续，按有关规定设置安全防护设施和警示标识。5）桥位制梁施工中的起重吊装、施工用电、现场防火、高处作业、季节性施工、钢筋、模板、混凝土和预应力施工等除应符合本细则相关规定外，尚应符合铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB103012009）和铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB103032009）的有关规定。6）支架法制梁安全控制要点（1）支架所用材料应为钢结构，其设计、施工、验收应符合国家有关规定。（2）支架应采用不小于11倍施工总荷载进行预压。预压应分级加载，分级卸载，并检验支架的稳定性。采用砂袋预压应注意防雨。（3）梁体已按设计要求张拉完成后方可拆除承重模板，梁底模及支架卸载顺序应严格按照从梁体挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，支架方可拆除。（4）支架在承重期间，不得随意拆除任何受力杆件。7）移动模架质量安全控制要点（1）移动模架设计抗倾覆稳定系数不得小于15。（2）移动模架上部两侧应设置人行道和栏杆，两端须增加栏杆，并挂好安全网。（3）移动模架应有风速仪、避雷针等装置，以及防风锚定措施。（4）移动模架拼装应符合下列规定A进场后，应清点、检查所有部件，对重点部位焊缝进行无损探伤检测，对发现的问题应联系制造厂家处理；B拼装场地地基承载力应符合要求；临时支墩应有足够的强度、刚度和稳定性；C应对桥墩或桩基承台的受力进行检算，必要时采取加强措施；D严禁重复使用摩擦型高强螺栓；E拼装完后，必须对电路、液压系统的运行情况进行检查；F上行式模架后支腿应置于已浇筑梁段腹板中心线上，支承面积应满足模架设计要求。拼装完成后，应全面检查各挂件紧固件连接情况；G下行式模架安装前，应对固定支腿的精轧螺纹钢筋、夹具及连接器进行外观检查，并做力学试验，合格后方可使用。安装时按设计要求张拉，双帽紧固，其使用次数应不超过设计规定。（5）移动模架拼装就位后应进行预压，每套移动模架首次拼装后应用不小于12倍的施工总荷载进行预压，每次重新拼装后应用不小于11倍的施工中铁济南监理公司联合体商合杭铁路监理十标23总荷载进行预压。每级加载完成，都必须堆焊缝和螺栓连接处逐一进行检查。卸载应分级进行。（6）移动模架过孔应符合下列规定A梁体初张拉完成后方可进行；B过孔前应清理影响移动模架横移及前移的障碍物。过孔前后，应检查受力构件的焊缝质量，发现裂纹，及时补焊；C模架打开过孔前，应确认电路、油路运行正常，且所有影响移位前后端均应保持同步；D移动模架应有可靠的纵向过孔限位装置；E过孔后，应及时将外模系统合龙，模架就位。（7）移动模架拆除应符合下列规定A应在不带电状态下进行；B应对称进行，防止整体结构失衡失稳；C拆除主梁等连接设备前，应采取增设缆风绳、临时支撑等措施；6、桥梁支座安装1桥梁支座安装时，墩顶应设置栏杆、步梯等安全防护设施。2）支座在墩顶存放时应固定牢固。3）顶落梁用的千斤顶须附有球形支撑垫、保险圈、升程限孔。共同作业的多台千斤顶应选用同一类型，并用油管并联。油压千斤顶、油泵、油管、压力表等在使用前应分别进行试验。4）使用千斤顶顶梁安放支座时，应及时落梁到支座，严禁长时间用千斤顶支承梁体。5）顶落梁时，应有保险设施，随着活塞起落及时安放或撤除。两端支点不得同时起落。试顶或纵、横移时，应缓慢平稳，各道工序应派专人检查，统一指挥。6）连续梁进行体系转换前，必须对支座进行检查。7）桥梁支座安装施工中的起重吊装、施工用电、现场防火、高处作业、季节性施工等应符合本细则相关规定及铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB103012009的规定。7、桥面系及附属工程施工安全控制要点1）桥面系施工应按要求设置防护栏杆。2）围栏、吊篮、人行道和避车台支架的安装应牢固。3）声屏障安装时应有防坠物设施和防风措施，桥下应设防护。4）遮板施工时，桥下应设防护。遮板吊装就位并与预埋钢筋焊接牢固后，方可松除吊钩。（八跨公路施工控制要点为确保公路行车安全，要从施工准备、封锁施工、恢复开通三个阶段实施全过程监控。1、跨越公路施工需要做到“六不准、六到位”。“六不准”无安全技术措施不准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好安全防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。“六到位”人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。2、施工前与公路管理部门分别签订施工配合协议、安全协议书，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、安全分工、安全监督（配合）等。在具体开工前向公路管理部门、构筑物主权部门单位提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际的安全防护措施。3、及时提报影响公路正常运营的施工方案，报公路管理部门审查批准后再施工。施工时，请管理单位派员进行现场指导配合。4、对所有影响公路行车安全的施工作业实行调度报告登记制度。项目经理部派驻联络员与相关单位建立联系网络，并定期沟通情况、征求意见、取得支持和指导。5、施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业办法，提高作业效率。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系以确保施工安全和公路及河道、构筑物的安全。中铁济南监理公司联合体商合杭铁路监理十标256、施工场地采用标准围栏进行封闭，严禁非施工人员进入，跨越部分设全包防护网板，严防各种物件的掉落。（1）醒目位置设置安全警示牌，提醒过往车辆或行人注意安全。（2）施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选项派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。（3）对跨公路现浇（悬浇）连续梁，行车道前方设置限位门架，禁止超高、超宽车辆通行，支架支墩设置防撞墩加以保护，支架下方设防护钢板网以防浇物伤及车辆、行人。（4）跨公路施工时，尽量维持原有的行车道数量，至少不少于两车道。行车道前方设置全天候限速牌、警示牌，并设交通疏导人员保障交通畅通。（5）跨公路施工结束后，立即恢复原有路面及交通设施。跨河道施工时，其前后方设置警示标志。对于跨越公路梁体架设时，梁体落位前，封锁该行车道交通，落位稳定虚拟现实界面恢复交通。（6）如施工中出现异常情况，及时组织人力、物力迅速行动处理，并立即报告相关单位共同处理。（7）跨越公路的各施工点，要根据各自情况，分别制定详细的施工组织和安全措施。（九）施工安全及职业健康安全相关措施注意事项1、基坑开挖过程中人工配合机械开挖时应由专人统一协调指挥，以免造成安全事故。2、开挖时基底边缘作业人员应随时注意边坡垮塌时落下的石块，所有作业人员应戴安全帽。基坑内作业要设置上下行爬梯，爬梯应牢固，并按规范设置防护栏杆。传递工具应用工具袋放置好，并用绳索缓慢下放传递。3、基顶作业人员严禁向基坑内抛扔杂物或工具。4、基坑壁支护应由专人定期检查，防止基坑壁垮塌造成人员伤亡。5、夜间施工要保证足够的照明。6、基坑四周防护栏杆离基坑顶边缘1米处设置防护栏，栏杆顶标高离地表高度12米。7、开挖基坑顶边缘3米范围内，不得停放大型设备及车辆挖掘机、运输车辆等8、施工用电严格遵守“四个一”（一机、一闸、一漏、一箱）规范，经常检查电缆是否有老化、破皮等现象，若发现应立即更换，严禁无证人员操作。9、设备操作工应持证上岗，不得让无证人员操作，设备应保持良好状态，不得“带病作业”。10、土方倒运到弃土场，要有人指挥，避免出现倾覆事故。11、暴雨天气严禁作业，避免出现打滑，局部路基边缘被雨水冲刷后造成翻车事故。（十）环境保护注意事项1、基坑开挖的弃土应堆放在指定地点，不得堵塞便道，污染环境。2、夜间施工用低角度灯光照明，防止光污染。3、机械开挖时应尽量减少夜间作业，如工期需要夜间机械开挖应和有关部门取得联系，协调好各方关系。4、清洗施工机械、设备用的废水、废油不得直接排放于河沟、便道中，防止污染水源及土壤。（十一高桥墩模板施工1）墩身模板施工工序1、墩身施工钢筋分次进行绑扎，模板安装用吊车吊装、人工辅助就位。立模过程中对模板移位、凸出、偏移等情况及时纠正；用靠尺检查相邻模板的高低差。因墩身较高，在立模过程中，对每层模板中心线、竖直度进行调整，防止出现一次立模成型后不便调整的现象。混凝土采取拌和站集中拌和，混凝土输送车运至现场，汽车泵输送入模。在浇注混凝土之前，要对桁架、模板、钢筋做进一步检查，模板如有缝隙应用橡胶条密封。2、混凝土浇筑过程要按一定的顺序和方向分层进行，用插入式振动器振捣，分层厚度不超过30CM，其移动间距不能超过振动棒作用半径的15倍，靠近模板振动时要保持1015CM间距，防止振动棒振动模板，振动过程中保证混凝土振捣密实，以混凝土不下沉，泛浆为宜，但不能过振造成混凝土离析。3、实体墩墩身，采用大块钢模板分次整体浇筑成型，空心墩墩身，采用中铁济南监理公司联合体商合杭铁路监理十标27大块钢模板分节浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。2）模板制作墩身模板采用大块整体钢模，拟选用6MM厚钢板面板，框架、加劲肋采用型钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。3）模板安装模板安装前，在钢筋上安装与结构同强度同颜色的保护层垫块，确保无漏筋现象，以保证外观质量。砼浇筑前，应指定专人加强检查、调整，以保证砼结构形状，尺寸和相互位置的正确。模板内外均应安设稳固的支撑,落地处要加设垫木,并有防支点滑动措施，使用吊机吊装模板合缝时,模板底端用撬棍等工具拨移,不得徒手操作。4）模板拆除1、钢模板的拆除，必须待混凝土达到一定强度后，才能进行。对非承重的侧面模板，待混凝土强度达到25M以上方可拆除。同时应使混凝土内外温差降低到20以下时方可拆模，以免产生裂缝。2、钢模板拆除时安全措施（1）模板拆除顺序和方法，在无特殊要求情况下，模板拆除时，应由上向下逐节逐块拆除，拆除时，在一定范围内实施警戒，专职安全员现场盯控，下方不得站人和通过，防止模板倾倒坠落伤人。（2）起重机械拆除时必须检查钢丝绳、卸扣等附件有没有断丝、安全系数够不够、要有专人指挥、信号要统一。（3）起重机械拆除时要留部分拉杆或螺栓支撑做临时固定用，待绳钩受力后再拆除，作业范围内禁止人员通过。（4）拆除时如遇架空线等障碍物时，应通知相关部门派人拆除，作业人员不得随意动迁。注1）对拆下的模板需反复使用时，应重新核实编号；对双曲可调模板，必须按设计要求检查其弯曲度。2）拆下的钢模板和配件不应从高处向下抛掷，以免损坏和丢失配件。3）在内拉条可抽出的情况下，两侧对应模板拆除时，应交替进行，避免由于一侧拆除过多，造成另一侧失去稳定而整体脱落。5）模板施工时危险源辨识模版施工易发生事故主要危险源高处坠落、起重伤害等。墩身施工可能发生的坠落事故主要包括如下类型1、人员坠落桥梁墩身施工，施工人员在高空上方应防止坠落。坠落事故的具体原因主要有（1）人行走道板未满铺，两端未固定且有探头板，脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；（2）作业平台四周未设置防护拉杆，未张挂安全立网、安全平网，操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡。（3）作业人员未系安全带。（4）夜间作业照明亮度不够，给作业人员带来不利条件。（5）未搭设上下行爬梯，顺着立杆进行上下。2、高空坠物高处作业物件坠落的具体原因主要有（1）人行走道板未固定，易脱落。防护措施两端用铁丝绑扎牢固；（2）作业平台上堆放工具、焊条等小型物件易脱落。防护措施使用工具袋将工具放置工具袋内。3、起重伤害因作业人员不按照操作规程施工，容易引起吊装的物体滑落，造成人员伤害。防护措施（1）加强安全教育，牢固树立安全意识。（2）吊装物体前认真检查机械设备，确认安全后，进行作业。（3）吊装物体时，将物体捆绑拴牢，防止滑落伤人。（4）吊装物体时，实行统一指挥。中铁济南监理公司联合体商合杭铁路监理十标296）墩身模板施工时安全注意事项及相关措施1、墩身模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的安全教育，并进行技术交底。严格执行高空作业安全制度和规定，施工时设置各种防护设施，保证作业人员人身安全。墩上墩下有关人员均戴安全帽，工作时，工作人员须系好安全带，无关人员严禁上墩，严禁从高空向下抛掷杂物。2、模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。模板安装前要审查设计审批手续是否齐全，结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点结构是否符合实际。3、模板拆除时，混凝土必须达到规定强度后方可拆除模板；拆除模板时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序；拆除时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。4、设置模板施工的封闭区域。非作业人员或者作业人员未佩带好劳动防护用品的一律不准进入作业区域。在墩身四周设置明显的安全标示牌。制定模板施工中的各种检查制度，明确各施工作业班队的作业任务及该作业工种的安全要求。各作业班队的主要负责人要明确自己的安全职责；现场的安全负责人要制定值班制度，使其责任明确化。5、操作程序（1）安装前要审查设计审批手续是否齐全，模板结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点构造是否符合实际情况，是否有安装拆除方案。（2）对模板施工队伍进行全面详细的安全技术交底。（3）模板安装按设计与说明顺序拼装。（4）模板及其桁架在安装过程中，必须采取有效的防倾覆临时固定设施。（5）模板安装时，上下应有人接应，随装随运，严禁抛掷。（6）垂直吊运模板时，必须符合下列要求在吊装过程中设专人指挥，统一信号，密切配合；吊运大块或主体模板时，竖向吊运应不少于两个吊点，水平吊运应不少于四个吊点。必须使用卡环连接，并应稳起稳落，待模板就位连接牢固后，方可摘除卡环；吊运散装模板时，必须码放整齐，待捆绑牢固后放可起吊；六级风以上应停止一切吊运作业。6、模板施工保护措施（1）施工作业区域四周设置封闭作业区域，并派专人对进出施工作业区域的人员进行安全监督，以防非施工作业人员进入作业区域；（2）在模板施工四周挂安全网，以防作业人员或小型机具坠落。7、对作业人员要求（1）模板施工作业人员必须进行施工工艺、工序等技术的培训，从而让作业人员熟悉各种操作方法；（2）每个作业人员必须佩带好安全保护用品，在作业过程中必须佩带安全帽、安全带、防滑鞋；（3）作业人员在作业过程中不得抛掷工具；且工具必须要用绳子系好以防掉落伤人。二监控手段（一）方案审查与批准工程开工前总监理工程师组织监理工程师审查承包单位编制的施工组织设计中的安全技术措施和危险性较大的分部、分项工程专项施工方案，并签署审查意见。审查的主要内容包括1、地下管线保护措施；2、基坑支护与降水、围堰、沉井、高陡坡土石方开挖、起重吊装、钢结构安装、爆破工程，隧道开挖，高空、水上、潜水作业等施工方案；3、高墩、大跨、深水和结构复杂桥梁工程的专项施工方家；4、架梁、营业线施工防护方案；5、冬季、雨季等季节性施工方案；6、施工总平面布置图及排水、防火措施。（二）过程检查与控制1、过程检查内容及重点1）开工前建立以岗位责任为中心的安全责任制，制度明确，责任到人。2）审核施工单位上报的安全施工组织设计及方案，对方案可行性及效果中铁济南监理公司联合体商合杭铁路监理十标31进行研究，并提出审核及整改意见。3）检查施工单位安全管理人员是否到位，组织机构是否健全，能否有效运转。4）检查施工方案和实施措施，施工技术及安全交底，施工过程中督促、检查，并要求施工单位严格执行。5）检查现场施工和工作人员，是否配备相应的劳动保护用品。6）对投入的设备和施工设施进行安全检查，不符合安全规定的地方立即整改完善。7）对施工现场设置的护栏、安全标志和警告牌进行检查，不符合要求必须进行整改。8）检查特殊工种作业人员是否持证上岗，严格执行各种安全操作规程，确保施工安全。9）检查中发现以下情况之一者，监理工程师可下令部分停工或停止有关作业人员的作业（1）未经安全教育即上岗作业者；（2）特殊工种没有上岗证者；（3）安全防护人员不到位、安全施工措施不落实者；（4）违章作业或存在安全隐患。10）按规定和职责参与各种安全事故的调查、分析及处理过程，并及时总结经验教训，为安全生产提供及时有效的技术咨询和管理。2过程控制内容及重点1）事前控制（1）审查施工单位的安全资质等级和项目经理、副经理、专职安全人员的安全资格，如与所承揽工程等级不符，应上报杭黄铁路铁路有限责任公司并建议更换承包队伍。（2）审查施工单位的内部安全管理体系、安全保证体系的建立情况。（3）检查督促施工单位建立健全各项安全规章制度，落实各级安全教育。（4）审查施组中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。（5）审查施工单位危险源分析及对策的全面性、完整性、符合性。（6）审查施工单位安全应急预案的全面性、完整性，并督促应急预案的演练。重点审查以下方面A审查危险源、风险点和难度的等级、分级的是否准确，现场的危险源、风险点是否进行全面排查和辨识；B审查风险点和难度的监控手段是否到位；C审查抢险的组织体系、组织结构是否健全；安全责任是否落实到具体的每名人员头上；D审查抢险方法、降低灾害办法和工艺要求是否有效和切实可行；E审查预案中的报告程序、联系人员及电话、事故调查程序是否正确；F审查预案中的抢险物资是否充足，并在实际中检