角洞岙隧道实施性施工组织设计

宁波象山港公路大桥接线工程建设项目角洞岙隧道实施性施工组织设计标段第2标段施工单位中铁十六局集团三公司日期二00九年九月二十日编制审核中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段1目录第一章编制说明4一、编制依据4二、编制原则4第二章工程概况5一、工程范围及位置5二、工程施工条件5三、工程地质条件6四、设计概况及主要工程数量7五、施工重点和难点工程7第三章总体施工方案8一、主要施工方案8二、施工准备与工期安排8三、项目组织机构8四、平面布置8五、施工进度计划13六、资源配置计划14第四章施工方法17一、洞口开挖及支护17二、洞身开挖18三、隧道支护27四、结构防排水39中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段2五、仰拱、填充及二次衬砌43六、隧道水泥混凝土路面施工46七、人行横洞及车行横洞施工49八、施工辅助措施49九、超前地质预报52十、隧道围岩监控量测55十一、防塌方紧急预案71第五章确保质量的措施76一、现场质量管理机构76二、各级质量领导小组质量责任分工表77三、确保质量的管理制度79四、保证质量的技术措施81第六章确保工期、进度的措施82一、保证施工人员、设备满足工程需要82二、制定并不断完善工期、进度控制措施82三、强化施工组织指挥，消除影响工期的因素82四、加强现场管理，避免由于质量、安全事故影响进度和工期83第七章安全措施83一、隧道施工安全保证措施83二、消防、治安、防汛保证措施85第八章文明施工措施86一、合理有效地利用土地86中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段3二、水体保护87三、主体施工及沿线防护工程87四、取弃土场的水土保持87五、加强噪声污染防治与管理。87六、卫生防疫88七、施工后期的场地恢复措施88第九章农民工工资支付保障措施88中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段4角洞岙隧道实施性施工组织设计第一章编制说明一、编制依据1、宁波象山港公路大桥接线工程第2标段施工招标文件、设计图纸、设计文件及相关资料。2、进场后对本合同段工程所在地周围现场勘查、了解获取的水文、地质、气候等相关资料。3、交通部颁发的现行施工规范、规程、质量评定验收标准。4、我单位施工管理水平、技术装备能力以及长期从事高速公路施工的实践经验。5、现有的市场工、料、机情况。二、编制原则1、严格按合同中标文件所规定的工程施工工期，根据工程特点组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。2、贯彻执行国家和当地政府的方针政策,遵守法律法规,严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程及技术标准要求，尊重当地的民风民俗。3、在认真、全面理解设计文件的基础上,在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料。4、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。5、结合现场实际，因地制宜，尽量利用现有设施就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与存储作业，减少物资运输周围工作量。6、根据工程特点，科学组织，均衡生产，确保优质高效完成本合同段施工任务。7、实施项目法管理，施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段5现场突出标准化规范化作业。8、贯彻执行国家和当地政府的方针、政策及相关的工程施工规范及质量检验评定标准、规定等。9、符合国家环境、水土资源、文物保护及节能的要求。第二章工程概况一、工程范围及位置角洞岙隧道位于宁波鄞州区横溪镇与东钱湖镇交界处，呈北北西向展布，设计为分离式隧道，隧道左线起讫桩号K7660K9815，长2155M；右线起讫桩号YK7645YK9830，长2185M，属长隧道。平面线形左右线洞口两端段均处于直线段，而中间段处于左偏圆曲线上。纵断面线形左右线两端洞口均处于凸型竖曲线上，其余段落均处于纵坡为213的直坡段。路面横坡左右线全长均为2单向横坡。设计行车速度为100KM/H。隧道建筑限界建筑限界宽1075M，建筑限界净高50M，检修道净高25M。角洞岙隧道入口段及出口段为、级围岩，洞身段为、级围岩，设有2处车行横洞、6处人行横洞。二、工程施工条件1、水、电及通讯条件角洞岙隧道进、出口附近均有水库，可作为施工生产和生活用水。施工沿线村庄已村村通电话，无线网络已全部覆盖，施工沿线都较接近地方高压电力线，可接当地高压线作为施工用电，电力充足，能够满足我方施工用电。2、交通运输条件本合同交通较为便利，区域内与奉钱线、71省道公路交叉，隧道进口、出口乡村道路较为发达，可直达隧道施工现场。各类施工机械、车辆及工程所需的材料，可通过既有公路网，结合新修施工便道到达现场工作业点。中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段6三、工程地质条件1、地形、地貌角洞岙隧道区地形较简单，山顶浑圆，山底冲沟发育。山体总体呈北北西向。最高海拔4102M，最低海拔08M，相对高差4094M，属丘陵地貌。2、区域地质概况隧道区位于浙江省东部沿海地幔隆起区和金华温州地幔拗陷区的过渡区域。地层岩性主要为侏罗系上统茶湾组晶屑玻屑凝灰岩。区域内断裂构造异常活跃，先后形成了北东、北北东、北西及东西方向多组断裂。区域性断裂有三组，分别为北东走向的奉化丽水断裂带F6，北北走向的镇海宁海断裂带F7和岱山黄岩断裂带F8，北西向的长兴奉化断裂带F12，其中F6、F7为晚更新世活动断裂。新构造运动以差异间歇升降为主，由南至北、从东到西地势逐渐升高，形成多级构造台地。本区域内发生大于级地震的可能性较小，但仍存在发生级左右地震的构造背景。历史地震对场址区域影响烈度最大为度。据中国地震动参数区划图（GB183062001），本区地震基本烈度为度，50年超越概率10的基岩地震动水平峰值加速度为005G，地震动反应谱特征周期为035S。3、气象水文、水文地质特征本隧道地处我国东部沿海地区，属亚热带季风气候区，具明显的海洋气候特征，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长，夏秋季受台风灾害性天气影响频繁。年平均气温169176，8月最热，1月最冷，年平均温差较小。极端最高气温390，极端最低气温52。多年平均降水量15584MM，降水集中在57月梅雨季节和89月台风季节，冬季少雨。中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段7经地表调绘，隧道区沟谷处（K8118YK8152）有一条季节性河流，且在K7670左90米自不形成一条瀑布，流量200500升分。经观测该河流在大气降水后水量较大，之后慢慢减小，非雨期则干枯。隧道钻孔均未见地下水，洞口处地下水类型以第四系孔隙水及基岩风化、构造裂隙水为主，水量随大气降水量及构造、节理裂隙变化，围岩富水性不均一，透水性较好；洞身处地下水类型以基岩风化裂隙水为主，围岩富水部位不均衡，富水性极不均一，局部富水性较好，透水性差。总体看，隧道区水文地质条件较简单。四、设计概况及主要工程数量1、设计标准公路等级四车道高速公路设计速度100KM/H隧道路面纵坡单向坡213隧道净宽（单洞）基本总宽度1075M、净高50M，检修道净高25M2、主要工程数量主要结构工程数量项目内容数量备注洞身开挖423507M3洞身支护15879M3洞身衬砌44564M3洞内路面砼39044五、施工重点和难点工程隧道进、出口洞口段为级围岩，为全风化晶屑玻屑凝灰岩，围岩由松散半松散介质及破碎较硬岩组成，降雨时，裂隙水发育，自稳性差，拱部无支护时易塌方，侧壁不稳定，洞口段采用管棚超前支护，施工中采用短台阶法，小导管超前支护，短进尺，支护紧跟，尽快施工仰拱封闭成环。中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段8第三章总体施工方案一、主要施工方案进场后，进行便道及临时设施建设施工。按照“早进洞、晚出洞”的原则，尽量采用小开挖的进洞方案。先施工右线洞口大管棚，后施工左线洞口大管棚，先进行右洞的开挖，两洞开挖面距离错开3050M，以保证施工安全。级和级围岩采用上下台阶法开挖，台阶长度不超过15M，级围岩采用全断面法开挖，采用挖机、装载机装渣，自卸汽车运输出渣。二、施工准备与工期安排中标后，我单位立即派管理人员进驻施工现场，做好施工准备，协助业主进行征地拆迁工作，加快工地“三通一平”，为能早日开工打下基础。根据合同文件要求及业主的工期计划，安排施工进度计划。三、项目组织机构在项目经理部的领导下设角洞岙隧道施工作业四、五队，隧道施工队设施工队长2名（进、出口各1人），副队长2名（进、出口各1人），现场技术人员4名（进、出口各2人），领工员8员（进、出口各4人），安全员2名（进、出口各1人）。四、平面布置1、施工现场总体平面布置图施工场地布置按照业主标准化工地和文明施工标准的要求进行策划布置，本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原则进行，合理布置施工临建设施及场地，减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本，临时房屋建设做到“生产、办公、生活区划分明显，布局合理，环境整洁”的要求进行规划布置，具体见“角洞岙隧道进、出口总体平面布置图”。中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段9配电站材料设备房碎石场砼拌和站水池办公室生活区空压机房280KVA8台20M3空压机HZS60施工便道注1、炸药和雷管要分别存放，其库房要选择离工地和居民区3040M以外的隐秘地点。2、施工便道宽8，与既有道路相连接。停车场角洞岙隧道云龙端洞口平面布置图中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段10空压机房配电站材料设备房碎石场砼拌和站水池办公室生活区280KVA8台20M3空压机HZS60施工便道注1、炸药和雷管要分别存放，其库房要选择离工地和居民区3040M以外的隐秘地点。2、施工便道宽8，与既有道路相连接。停车场角洞岙隧道戴港端洞口平面布置图中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段112、施工便道角洞岙隧道进、出口端，分别自既有公路修筑一条施工便道通向隧道进、出口，便道宽68M，并设会车道，做泥结碎石路面,该便道即为本遂道的施工临时便道。3、施工用水施工用水在工地现场就近取用，修建生产用水池和生活用水池，供生产和生活用水。在隧道洞口附近山坡上修一高位水池，用抽水泵将水抽至高位水池存储，经120的高压水管供应隧道施工用水。4、施工用电接当地高压电，在隧道进、出口洞口附近位置各安装2台800KVA作为施工和生活用电，并在两端洞口各配备1台250KW发电机备用，以满足隧道施工用电需要。5、施工用风、通风和排水在隧道两端洞口附近位置各安装8台20M3/MIN空压机，供应隧道施工用风。隧道进、出口左右线各配一台275KW射流风机进行压入式通风，配备24米有骨架风管。风机距洞口20M安设，风管口距工作面小于15M。通风管的设置结合施工情况，避免通风管路对其它工序作业的影响。该风机有高速、低速两档，风量在680M3/MIN2000M3/MIN之间可调。隧道掘进长度600M后，在洞内原通风管口末端增设一台75KW的射流风机进行压入式通风。每阶段通风示意如图所示。隧道进口端施工排水以排水沟顺坡自然排水为主，出口端施工排水主要采中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段12取开挖集水坑水泵抽水为主，以排水沟顺坡自然排水为辅，先排至洞口沉淀池，经沉淀达标后排放。6、施工通讯沿线通讯发达，移动信号遍布本标段。隧道洞内外通信采用小型程控交换机。7、施工生产、生活及办公房屋在隧道洞口附近的山坡上修建临时住房、生产房屋及加工房，全部采用活动房结构。8、弃渣场本隧道在进口端设置弃渣场，出口端洞渣用于填筑路基。9、炸药库设置及管理制度本标段设置临时炸药库，炸药储存量可用于2天炸药用量，炸药库位置满足安全要求。炸药库管理制度1）爆炸物品库由2名职工担任看守任务，保证24小时有人在位值班，严禁脱岗失控。2）库房房门实行双门和双锁设置，里层为包裹铁皮木门，外层为防盗门，库墙通风口设置防火网。库房周围设置围墙并架设铁丝网，库房安装报警器，库区内养犬。3）库区安装避雷针，设置消防池、砂，配备足够的消防器材。4）库房值班室配备通讯工具，保证通讯联络畅通。5）坚持查验证件制度，无关人员禁止进入库区。做好出入库区人员及车辆登记，注意发现可疑情况。6）不准在炸药库区开会、住宿、会客和其它活动。7）认真做好爆破器材的进、出库手续，做到每笔流水帐要清楚，各种登记册要保存完整，以备检查。8）库房保管员每天应坚持清点库房储存的爆破器材数量和发放登记是否清楚，做到帐物相合，如果发生有误必须及时向项目部主管及相关负责人汇报。中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段1310、砂、石料场及钢筋棚、水泥库在隧道洞口附近设置小型砂、石料场，用于临时支护使用。本工程沿线筑路材料储量丰富，质量较好，且运距较近。为确保工程质量，杜绝不合格材料进入本合同段工地，所有用于本项目的永久性材料的供应商均按国家和浙江省的有关规定，在业主统一组织下采用招标方式，择优选择。石料施工所需石料从线路附近的石料场采购，同时，路基、隧道开挖弃渣中可选择上好石料加工碎石，用于隧道工程。砂料中粗砂和砂砾可从附近砂场采购，运输方便，可采用自卸汽车运至现场。在隧道洞口附近设置钢筋棚、水泥库，钢材、水泥由业主供应。11、混凝土拌和站隧道进口端砼由设在K5300的拌和站供应，隧道出口端砼由设在K10240的拌和站供应。五、施工进度计划根据具体施工布置、施工方案及成熟的工艺措施，以及现场外围环境、条件，安排合理工期，以完成履约、减少成本为目标进行编制。地质条件差的级弱围岩段集中在洞口，不利于早进洞和展开全断面机械化施工。级围岩月均掘进45M左右、级围岩月均掘进75M左右、级围岩月均掘进120M左右。角洞岙隧道施工进度计划按四个洞口同时掘进施工安排2009年2010年2011年施工时间月施工项目计划工期月10111212345678910111212345671施工准备152洞口、明洞开挖支护153洞身开挖134初期支护1355二次衬砌136明洞、洞门工程37车、人行横通道38排水沟、电缆槽49路面2510内部装修及其它2中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段14六、资源配置计划1、人员计划及动员周期根据工程进度计划的安排，合理安排施工人员进出场，劳动力配置计划见下表角洞岙隧道劳动力计划情况表序号工种人数进场时间出场时间备注1加工班122009102011042修理班62009102011053电工班82009102011074空压机司机62009112011055看守22009102011056运输班102009102011047装载机司机62009102011058挖机司机82009102011039拌合站620091020110210开挖班7220091120110111支护班1420091120110212衬砌班12201002201103合计1622、施工机械设备配置计划根据工程进度计划的安排，工程主要施工机械设备配置计划及进场时间见下表中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段15角洞岙隧道主要工程施工机械设备配置计划表序号设备名称型号单位数量进场时间备注1挖装运设备挖掘机CAT320台4200910运渣自卸车15M3/台台10200910装载机ZLC50台6200910凿岩机YT28台80200910管棚钻机台8200910台架台42009112风、水、电设备空压机20M3台14200910通风机752KW台4200910抽水机台6200910潜水泵台8200910增压泵台4200910发电机250KW台22009103加工设备钢筋调直机台2200910钢筋弯曲机台2200910钢筋切断机台2200910钻床台2200910电焊机BX500台12200910中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段16序号设备名称型号单位数量进场时间备注冷弯机台22009104混凝土设备砼泵HBT60台4201001砼衬砌台车9M台4201001湿喷机TK96台6200910砼罐车75M3辆62010015混凝土拌和站JS600套22009123、主要材料供应计划主材采用甲供，地材在业主统一组织下采用招标方式，择优选择。石料施工所需石料从线路附近的石料场采购，同时，路基、隧道开挖弃渣中可选择上好石料加工碎石，用于隧道工程。砂料中粗砂和砂砾从附近砂场采购，运输方便，可采用自卸汽车运至现场。主要需求材料数量见下表序号材料单位数量备注1型钢T53844235M279596035M192142钢管896M3154大管棚3钢筋T213564水泥T275935砂M3473026碎石M3630707防水板M21157338炸药T205中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段17第四章施工方法一、洞口开挖及支护洞口段的工程尽量避开雨季施工，施工前需做好排水系统，确保洞口段排水畅通，避免排水不畅引起的洞口段土体发生大的沉降和变形。在施工前，对洞口纵横断面进行复测，并放出边、仰坡的开挖线，自上而下开挖，在开挖过程中根据施工需要再进行准确放样。云龙端洞口隧道顶部有一处断崖，为防止落石威胁隧道施工和行车安全，隧道顶部设置一道防落物网，防落物网采用FFSPD025型柔性被动防护系统，防护系统处于铅直方向，高度3M，防护能量为250KJ。在隧道洞口施工之前，先施作防落物网，并将对洞口有影响的范围山体裸露的不稳定岩石进行清除或加固，确保不会超过05M3大小的落石。洞口开挖前，先做洞顶截水沟，地表进行加固处理，确保边、仰坡稳定，土质截水沟随挖随砌，防止水冲刷坡面，边、仰坡坡底做临时排水沟，防止洞口场地积水。按照“早进晚出”的原则进行施工，根据进洞口段级围岩采用环状开挖留核心土台阶法的施工方案，先进行小拉槽至进洞处，高度落于上台阶高度。土方用挖掘机开挖，石方用风钻打眼弱爆破，挖掘机装渣，自卸汽车运渣，自上而下分层开挖，分层高度23M。对清刷后的边仰坡面进行锚喷支护，随开挖分层及时施作，必要时边开挖边支护。洞口上台阶开挖完成后进行超前大管棚施工，然后拉中槽，开挖洞口段下台阶，同时对落底后的边仰坡进行及时支护，并完善临时排水设施。中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段18加强对洞口地表下沉的监控量测，施工中密切关注边仰坡的稳定情况，如有异常，应及时采取有效措施，保证洞口施工安全。2、明洞及洞门施工角洞岙隧道进口端采用端墙式洞门，出口端采用削竹式洞门，当上台阶暗洞开挖15M后，开挖洞门（戴港端）及明洞仰拱，并浇筑仰拱及回填，顺序进洞施工，使初期支护尽快形成闭合环。衬砌在洞内施工完成12组后，衬砌台车返回施工明洞及洞门，确保洞口安全。明洞及洞门（戴港端）采用衬砌台车加挂外模的形式施工，混凝土输送泵灌注，隧道进口端砼由设在K5300的拌和站供应，隧道出口端砼由设在K10240的拌和站供应。二、洞身开挖1、级围岩开挖级围岩施工采用超短台阶法，上台阶超前不得超过10M，上台阶预留核心土环形开挖，微震光面爆破。施工时严格遵守软弱围岩不良地段“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”的原则，做到稳扎稳打，步步为营。中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段19（1）具体施工步骤如图所示开挖之前先施做超前支护，软弱围岩尽可能采用挖机配合人工风镐开挖，人工开挖有困难时，采用松动爆破；拱部环形开挖；立拱部钢架，锚喷支护（初喷施工径向25中空注浆锚杆组拼架立各节段钢拱架、安装钢筋网复喷C25砼至设计厚度）；核心土开挖左侧边墙部位落底，进尺控制在1米以内，左右侧错开施工待初喷4CM砼厚架立该节段钢拱架，锚喷支护；右侧边墙部位落底待初喷4CM砼厚架立该节段钢拱架，锚喷支护；下部仰拱部分开挖，全幅开挖仰拱，及时封闭仰拱拱架初喷4CM后架设仰拱钢拱架，单元间以螺栓连接，并焊接牢固，然后锚喷支护，至此，初支闭合完成；及时施工仰拱及其C10贫砼回填层；（2）掘进施工作业循环级围岩开挖与支护相互协调配合，合理安排各工序施工时间，进行交叉、平行作业，每循环时间为12H，每循环进尺1M，其掘进作业循环如图所示。（3）步骤说明及关键工艺要求开挖采用弱爆破，“震松法”施工，局部辅以挖掘机和人工配合，以尽量减少对地层的扰动。爆破要密打眼、少装药，“震松法”药量按松动爆破计算，初选参数为周边眼间距E03M，装药集中度Q01KG/M，炸药单耗0304KG/M3。核心土及下台阶开挖，视前步工序稳定情况进行。台阶分界以侧墙钢拱架单元顶部为参考点，为防止上台阶初期支护下沉、变形，其底部应加设槽钢托梁，托梁与钢支撑连为一体。中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段20级围岩台阶长度控制在510M，初期支护紧跟掌子面，及时开挖仰拱，使整个断面尽快形成封闭式初支。施工时的排水工作要认真做好，在保证排水畅通的同时，重点要对两侧临时排水沟铺砌末面，防止基底软化。2、级围岩开挖级围岩地段采用台阶法施工，台阶长为1015M，即12倍的开挖宽度，以拉开上、下台阶施工工作面的距离，减少相互之间的干扰。施工时，上、下台阶均采用自制台架配合气腿式凿岩机进行爆破钻孔，上台阶出渣采用人工或小型机械转运至下台阶，然后用装载机装渣，自卸汽车运输至洞外。为了减少隧道断面超欠挖，同时减轻爆破对围岩的扰动，利于锚喷工作的顺利进行，并充分发挥围的自承能力，隧道爆破开挖采用光面控制爆破或预裂控制爆破。级围岩开挖每循环进尺控制在15M左右，级围岩开挖具体施工步骤见图所示，其施工要点说明如下测量放样05H掘进钻孔20H装药爆破10H排烟05H机动05H喷砼10H排危石05H拱部扒渣10H第一次喷砼封闭开挖面10H拱部锚杆、钢架挂网25H拱部喷二次砼15H级围岩掘进施工循环作业图中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段211、拱部超前预支护施工；2、上台阶部开挖采用简易台架人工风枪钻眼，楔形复式减震掏槽，微震光面爆破开挖，循环进尺约15M；3、上台阶部初期支护施工顺序为初喷砼中空锚杆及挂网钢格栅复喷砼至设计厚度；4、下台阶部开挖当围岩偏好时，可一次性爆破开挖。当围岩偏差时，先开挖中槽，侧帮留20M左右宽的护台，下部断面的落底和封底要在上部断面和初期支护基本稳定后进行，尽量单侧或双侧交错落底，落底长度控制在3M左右；5、下台阶部支护开挖完后，及时喷射砼厚4CM，然后按设计要求架设钢格栅、打设锚杆和挂设钢筋网，最后复喷砼覆盖钢筋网，并达到设计厚度；123345中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段22级围岩地段掘进支护施工，施工作业循环如图所示。3、级围岩开挖级围岩段及紧急停车带、车行、人行横洞采用全断面开挖法施工，施工时,采用凿岩台车进行爆破钻孔，侧卸式装载机装渣，自卸汽车运输至洞外弃渣场或用于填筑路基。为了控制隧道超欠挖，及减少爆破对围岩的扰动，爆破采用光面控制爆破施工技术，每循环进尺控制在25M左右。本隧道紧急停车带设置2处里程为ZK8379、ZK9094，为级围岩区段，开挖分两次进行第一次按正洞断面全断面开挖，让围岩充分变形后，再扩挖至紧急停车带设计断面。埋设量测元件、透水软管测量放样05H机动05H格栅、锚杆、钢筋网、复喷砼15H出渣30H爆破05H装药及联线10H台车就位05H排危石05H初喷10H排烟除尘05H钻孔25H级围岩掘进施工作业循环图12H53421中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段234、钻爆开挖技术措施（1）钻爆设计爆破作业由爆破工程师根据地质条件、开挖方法、钻眼机具、循环进尺、爆破器材等进行设计。编制详细的爆破作业指导书，并进行试验、数据收集分析、参数调整，指导施工。针对围岩情况，选择合理的光爆参数，选择中空直眼掏槽或斜眼掏槽。爆破后要求炮眼痕迹保存率硬岩80，中硬岩60，并在开挖轮廓面线均匀分布，两次爆破衔接台阶不大于15CM。（2）钻爆作业钻爆是保证开挖断面轮廓平整准确，减少超欠挖，降低振动，维护围岩自承力的关键。因此，施工时按照爆破设计进行钻眼、装药、连线和引爆。如开挖条件出现变化需要变更设计时，由爆破工程师确定，其它人员不可随意改变。、测量布孔测量是控制开挖轮廓线准确度的关键，每一循环都由技术人员在开挖面标出开挖轮廓线和炮孔位置。钻孔钻孔按以下要求进行A、按照炮眼布置图正确对孔和钻进；B、掏槽眼比其它眼深20，对孔误差不大于3，并保持平行；C、掘进眼对孔误差不大于5；D、周边眼环向误差不大于5，在断面拐角处应布置炮眼。为满足钻机钻中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段24眼需要和减少超欠挖，周边眼设计位置应考虑35的外插斜率，并使前后两排炮的衔接台阶高度最小为佳，一般要求为10左右，最大也不应大于15。对于松软岩层，眼底应落在设计轮廓线上；对于中硬岩及硬岩，眼底应落在设计轮廓线以外1015。底板眼的眼底一般都落在设计轮廓线以外。E、开挖面凹凸较大时，应按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上；F、钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，有不符要求的炮眼重钻，经检查合格后，才能装药起爆。装药装药前先用高压风将孔中岩粉吹净，并用炮棍检查孔内是否有堵塞物，装药分片分组进行，严格按爆破参数表及炮孔布置图规定的单孔装药量，雷管段别对号入座。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和爆破安全规程GB672286执行。堵塞堵塞炮孔可以提高炸药能量利用率，从而减少炸药用量，降低爆破振动效应。装药后要求炮孔堵塞好，光面爆破孔孔口堵塞长度不小于40，掏槽孔不装药部分全堵满，其余掘进孔堵塞长度大于抵抗线的80。炮泥宜用砂和粘土制作，其比例为21。装药和堵塞作业按爆破安全规程GB672286执行，以确保安全。联结起爆网路为了保证起爆准确可靠，采用网络，即每处传爆雷管都2发，传爆雷管宜用低段别，本隧道均用1段，以保证延期准确度。连线时，导爆管不打结不拉中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段25细，联结的每簇雷管个数基本相同且不超过20个。传爆雷管用黑胶布缠好。网路联好后，由专人检查验收，无误后方可起爆。爆破效果检查每次爆破后通过爆破效果检查，分析原因，及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。（3）控制超欠挖技术措施根据地质条件选择合适的爆破方法和钻爆参数。一般讲，硬岩隧道宜采用光面爆破，软岩隧道宜采用预裂爆破，分部开挖时采用预留光面层爆破较好。光面爆破应使用低密度、低猛度、高爆力的炸药。要合理选用起爆雷管的段数，掌握好内圈炮眼的爆破效果。测量放样要正确。必须画出开挖轮廓线和炮孔位置。加强钻孔技术管理和提高钻孔精度。严格控制开孔位置、外插角和孔底位置。加强钻孔管理，提高钻孔人员素质。建立健全开挖、测量、爆破质量管理检查制度。严格按照设计标准施工和验收。（4）防坍技术措施通过超前地质预报、施工中地质素描、炮眼钻进速度变化、炮孔出水异常现象等对前方地质情况作出判断，采取合理的施工方法和合理的支护参数，加强对围岩的监控量测，发现围岩变形速率有增大趋势时，及时采取措施控制围岩变形速率。地质不良地段按照“早预报、深钻探、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段26勤量测”的原则施工，围岩稳定后，尽快进行衬砌施工。4103109483403KG/M615QRVK125KG73EQ/1260527913IV2138045901597131023137513458652IV415332793630052230301中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段27三、隧道支护1、超前大管棚施工超前大管棚采用管棚钻机造孔，施工程序为测量放样立护拱测量复核埋设导向管搭设工作台架检修钻机及注浆机钻孔大管棚制作和安装注浆清理现场施工工艺说明（1）明洞开挖至进洞桩号，完成边、仰坡防护后，测量放样，测设出砼套拱位置；（2）架立护拱工字钢架；（3）测量复核护拱工字钢架位置；（4）埋设导向管，浇筑C25砼套拱。导向管采用1275MM热轧无缝钢管，作为管棚施工的导向墙，隧道进口端砼由设在K5300的拌和站供应，隧道出口端砼由设在K10240的拌和站供应。导向管环向间距40CM，倾角1（相对于洞13579图中13数字表示雷管起爆段数。周边眼采用小药卷不耦合间隔装药结构，导爆索起爆；采用非电毫秒雷管起爆方式；本图适用于隧道级围岩地段全断面开挖；说明3210498025468450全断面KG/M个KG/MCM比耗药量比炮眼数眼深装药集中度最小抵抗线周边眼间距施工方法爆破参数表周边眼装药结构图炸药导爆索炮泥竹片炮眼级围岩全断面炮眼布置图5010861中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段28轴线），方向与路线中线平行；（5）搭设工作台架，用于安装管棚钻机和作为操作台；（6）检修钻机和注浆机，使其处于良好的工作状态；（7）钻孔用地质钻机钻孔，钻孔直径为110，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中经常用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求及时纠正。（8）大管棚制作和安装。大管棚采用896MM热轧无缝钢管，钢管管壁四周钻孔，一周4个孔对称布置，孔径12MM用于注浆，纵向孔间距20CM，梅花形布置。管棚第一节管端做成尖端，便于管棚在孔中安装，钢管接头采用焊接连接。隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50，相邻钢管的接头至少需错开15M。（9）注浆管棚预注浆采用水泥水玻璃双液浆，注浆参数水泥浆液水灰比11，水泥采用425级普通硅酸盐水泥，水泥浆液与水玻璃体积比105，水玻璃波美度为35，模数24；注浆压力1015MPA；注浆结束标准为当每孔注浆终压达到15MPA且注浆量达到设计量的95以上时，可结束注浆。水灰比及水泥、水玻璃、缓凝剂掺量可根据现场注浆效果进行调整；为确保质量，在注浆前可做13根注浆试验，根据试验结果选择适合的注浆参数，进行普遍注浆，管口应做好封堵，安装好三通，做好止浆塞，长管与孔壁缝隙要用麻丝和锚固剂封死。（10）清理现场管棚施工完成后，清理现场。中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段29注意事项（1）管棚注浆钢管在隧道纵向同一横断面接头数不大于50，相邻导管的接头至少错开15M；（2）管棚倾角倾角1（不包括路线纵坡），方向与路线中线平行；（3）管棚每孔的注浆量、注浆压力要有专人记录。管棚套拱施工流程测量放样开挖套拱环形槽套拱基础施工安装、固定套拱内钢架导向管定位在钢架上立套拱砼施工支撑拱架安装套拱模板浇筑套拱砼养生、拆模导向管加工衬砌拱架加工模板加工砼生产、运输套拱拱架加工中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段30管棚施工流程2、超前小导管施工角洞岙隧道Z4差、Z5、Z5Q、Z5S、CS衬砌段设计采用超前小导管支护，开挖在超前小导管支护下进行，超前小导管采用外径42MM、壁厚35MM热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上6MM加劲箍，管壁四周钻8MM压浆孔，一周4个孔对称布置，纵向孔间距100，呈梅花形布置，但尾部有05M不设压记录与检查设钻孔作业平台拱脚试验孔施工套拱施工完成地质钻机就位清孔、成孔检查沿孔口管钻至预定深度顶管分节段顶入，节间焊接连接钢管口封堵注浆安孔口混合器及注浆管路安顶进套钢管分节加工注浆系统调试注浆泵就位中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段31浆孔。超前小导管施工时，钢管沿隧道开挖外轮廓线周边以1020的外插角打入岩层中，两排小导管纵向水平搭接长度Z5S衬砌不小于15M，其余衬砌不小于10M，端部焊接在钢架上。施工时应根据具体情况选择合适外插角，并相应调整小导管长度。超前小导管预注浆采用水泥水玻璃双液浆，其参数如下水泥浆液水灰比11，水泥采用425级普通硅酸盐水泥，水泥浆液与水玻璃体积比105，水玻璃波美度为35，模数24；注浆压力0510MPA；注浆结束标准为当每孔注浆终压达到10MPA且注浆量达到设计量的95以上时，可结束注浆。水灰比及水泥、水玻璃、缓凝剂掺量可根据现场注浆效果进行调整。注浆后开挖时，如果仍然易发生掉块、坍塌现象，可以适当将小导管仰角适当减小。施工程序（1）测量放样，画出超前小导管布置图；（2）钻孔，施工超前小导管；（3）按设计的注浆参数进行注浆；（4）注浆结束后，在超前小导管支护下进行开挖，超前小导管施工流程如下图。中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段32超前小导管施工流程图凿岩机钻孔喷砼封闭掌子面清孔、成孔检查测量布孔机具准备施工准备管材加工设备准备材料准备安装导管、封堵管口转入断面开挖连接注浆管路、试运转注浆作业注浆量控制效果检查、方案调整注浆压力控制注浆泵就位中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段333、超前锚杆施工超前锚杆用于主洞Z4好衬砌段，加固拱部软弱岩体，采用22砂浆锚杆，锚杆沿隧道开挖外轮廓线以1020外插角钻入，锚杆环向间距50，两排超前锚杆纵向水平搭接长度不小于1米，超前锚杆尾端焊接在格栅钢架上。施工时，根据具体情况选择合适的外插角，并相应调整锚杆长度。质量控制方法和手段在安装锚杆前，认真核对锚杆的规格、品种、锚杆各部质量及技术性能，是否符合设计要求。定位准确，根据设计要求在开挖轮廓线上作出标志，孔位误差在5的范围内。锚杆钻孔时，深度误差控制在50范围以内，由技术人员对每个锚杆孔进行检查记录，合格后方可进行锚杆的施作。锚杆孔内压注M20砂浆，锚杆插入孔内长度应达到杆体长度95以上，孔内砂浆饱满。超前锚杆施工流程图施工准备钻机钻孔清孔、成孔检查安设锚杆养生压注M20砂浆中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段344、喷射混凝土施工喷射混凝土采用湿喷工艺，降低回弹量，改善洞内的作业环境，有利于加快施工进度。砼生产在洞外集中拌和站进行；砼运输设备3M3农用车运输；湿喷机选用成都岩峰科技开发公司设计生产的TK961型湿喷机；配套方案一个工作面配备TK961型湿喷机2台，3M3农用车运输2辆，喷砼作业台架1个。湿喷砼施工程序前期准备施喷面的清理砼拌合站拌合装运喷料砼喷射机现场施喷综合检查养护计量配料砂、石、水泥、水速凝剂中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段35施工程序的说明1砼制备砼在洞外拌和站由强制式拌和机集中生产，自动计量。坍落度控制在1215CM之间。2成品砼采用3M3农用车运至TK961型湿喷机转子活塞凸轮喂料斗，速凝剂在湿喷机专用入口添加，由计量泵将速凝剂通过胶管压入喷咀，依靠喷射管中压缩空气将速凝剂雾化与物料充分混合后喷出。3喷射作业喷射顺序自下而上，先墙后拱，分区、分段“S”形进行，分段长度不大于6M。最佳喷射距离与角度喷头距岩面距离以06M12M为宜，喷射料束与受喷面基本垂直，与受喷面垂线成515夹角时最佳。喷射料束运动轨迹环形旋转水平移动并一圈压半圈，环形旋转直径约为03M。喷射第2行时，依次序由第一行起点上方开始，行间搭接23CM。一次喷射厚度根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度46CM。首层喷砼时，要着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。4喷砼厚度控制和平整度控制选择岩面凸出部位，用电钻钻孔，埋设6钢筋头，其外露长度与设计喷砼厚度相等，喷砼后无钢筋头外露即可。表面平整度以目测平顺为宜，否则需补喷。5喷砼养生混凝土终凝2H后，开始喷水养护，养护时间不少于7D。6施工注意事项喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面，保证良好接触。当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后，再喷砼。中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段36施工准备钻机钻孔清洗钻孔安设锚杆注浆养生水泥砂浆配合比设计水泥砂浆制备喷射手操作启动时，先送风，后送料，待砼从喷嘴喷出后，再供给速凝剂；停止时，先关闭速凝剂计量泵，之后停止供料，待喷嘴残留的少量砼和速凝剂完全吹净后，再停风。喷射砼要保证供料的连续性，避免堵塞管路。回弹料不得再利用于喷砼材料。喷砼质量检测方法、标准及处理措施（1）砼抗压强度试验采用喷大板切割法或凿方切割法制作砼试块，标养至28D，进行试验，其强度须满足设计要求，不合格时，应查找原因，凿除重喷。（2）喷砼厚度检测喷层厚度用激光断面仪或凿孔方法检查，每10延米至少检查一个断面，从拱顶起每隔3M凿孔检查一个点，检查孔处的厚度应有60以上不小于设计厚度，平均厚度不小于设计厚度，最小厚度不小于设计厚度的50。厚度不满足须补喷，发现有裂缝、脱落或渗漏水时，须整治以后再补喷。（3）外观检查喷砼均匀密实，表面平顺光亮，无干斑或流滑现象。表面不平顺需补喷。5、锚杆施工本隧道锚杆形式有砂浆锚杆和中空注浆锚杆，施工流程图如下。中空注浆（砂浆）锚杆施工工艺流程图中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段37初喷4CM厚砼锚杆钻孔杆体安装铺挂钢筋网检验合格下一工序施工质量控制方法和手段在安装锚杆前，认真核对锚杆的材质、类型、锚杆各部质量及技术性能，是否符合设计要求。钻孔方向应尽量与围岩和岩层主要结构面垂直。锚杆应垂直于开挖轮廓线布设。对沉积岩，锚杆应尽量垂直于岩层面。锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95，孔深、孔距误差5。锚杆孔内灌浆密实饱满。锚杆垫板应满足设计要求，垫板应紧贴围岩，围岩不平时要用M20砂浆填平。6、挂网施工钢筋在使用前要除锈，在洞外加工场地预先制成网片。洞身开挖后，先初喷4厚的砼，然后挂施工。挂网时，洞身有锚杆的，利用锚杆固定网片，洞身没有锚杆的，打锚杆固定网片。钢筋网施工工艺流程图中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段38质量控制方法和手段（1）在铺装钢筋网前，认真检查钢筋网质量及网眼尺寸，是否符合设计要求。（2）认真检查钢筋网与锚杆或其他固定装置连接是否牢固。（3）保证钢筋网与受喷岩面间隙不大于3CM，喷射砼时，钢筋网不得晃动。（4）确保与相邻钢筋网搭接不小于15CM。（5）确保钢筋网喷射砼后保护层厚度不小于1CM。6、工字钢架和格栅钢架施工工字钢架（或格栅钢架）由加工场统一定型制作，汽车运至掌子面，利用人工配合挖掘机吊安以加快进度及保证安全和质量。工字钢架（或格栅钢架）的安设在开挖后尽快完成，用20（22）钢筋纵向连接，钢筋环向间距1M，与工字钢（或格栅钢架）焊接。工字钢架（或格栅钢架）施工质量控制方法在洞口加工场，按设计要求加工工字钢架（或格栅钢架），检查合格后，才使用。检查待支撑断面有无欠超挖现象，若有则迅速处理至满足设计要求。在设计位置，根据开挖程度逐段施作工字钢架（或格栅钢架），并使之中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段39锁定锚杆制作挖欠填超纵向连接钢筋制作测量准备前期准备测量定位断面检查钢架拼装架立就位锁定设置纵向连接钢筋挂网、喷混凝土结束不合格钢架制作、运输连成一个稳定的整体，注意工字钢架（或格栅钢架）应立在稳定地层上，当有空隙时应用C25混凝土垫块塞紧。用25锁脚锚杆把工字钢架（或格栅钢架）锁定于洞壁。锁拱脚当上导坑架设钢架完成后，在两拱脚处打入锁脚锚杆，并与钢架焊接。用20（22）钢筋纵向连接，钢筋环向间距1M，与工字钢（或格栅钢架）焊接。喷射混凝土覆盖钢支撑及相邻的空间，工字钢架（或格栅钢架）保护层厚度为4CM。工字钢架（或格栅钢架）应尽可能多的与锚杆露头及钢筋网焊接。工字钢架（或格栅钢架）安设在隧道竖直平面内。喷射混凝土时，工字钢架（或格栅钢架）与岩面之间或初喷混凝土之间的间隙喷射饱满达到很密实。钢支撑（或格栅钢架）施工流程图中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段40四、结构防排水1、排水管系统施工隧道初期支护完成后，每8M（局部水量大时可酌情加密）铺设环向MF12塑料盲沟，其外用无纺土工布包裹，与预埋在边墙内的纵向100MMHDPE双壁打孔波纹管连接，采用三通接头连接。隧道左右边墙脚处设置纵向贯通的100MMHDPE双壁打孔波纹管，纵坡与隧道相同。隧道每横向20M（局部水量大时可酌情加密）设置100MMHDPE双壁波纹管，通过三通与隧道两侧墙脚纵向贯通的100MMHDPE双壁打孔波纹管连接，将水引到中央排水管。在涌水突水段铺设型排水半圆管，每道2根，将水引至两侧纵向100MMHDPE双壁打孔波纹管，纵向间距为50M。为了使环向排水半圆管与岩面密贴，围岩开挖后先喷2050厚混凝土后挂设，必要时采用注浆堵水；当岩面有大面积裂隙渗水，且水量、压力较小时，可结合初期支护采用喷射混凝土堵水，再敷设环向排水半圆管，喷射混凝土应加大速凝剂用量，进行连续喷射，且在主裂隙处不喷射混凝土，使水流能集中在主裂隙进入环向排水半圆管；当岩面大面积淋水时，应先用环向排水半圆管引排水,上覆铁丝网后再喷混凝土。在隧道中心处，设计标高下17M处设置50钢筋砼中央排水管，管壁设有排水孔，外裹无纺土工布，其上半部采用级配碎石回填，间距50M设置一个检查井。人行、车行横洞排水系统与主洞相同，并与主洞纵向100MMHDPE双壁打孔波纹管相连接。为了及时排除路面上积水，在隧道路面低侧设置裂隙式排水沟，每50M设中铁十六局集团三公司宁波象山港公路大桥接线工程第2合同段41置一个沉砂井，沉砂井设铸铁盖板。在隧道施工缝及沉降缝处的路面结构层下面设置横向50透水管，排除路面结构层下积水，其横向排水坡度不小于2。如果施工50透水管时与路面下中央排水沟盖板位置发生干扰，可以将50透水管位置适当下调，但要保证透水管排水通畅。路面下盲沟用300G/土工布进行包裹，其搭接长度以100计，50透水管也用300G/土工布进行包裹，其搭接长度以50计。路面施工缝处150150盲沟至路面结构层之间采用砂砾填充密实。2、防水层施工1ECB复合防水板施工ECB复合防水板铺设前，先检查初期支护表面。用电焊或氧焊将外露的锚杆头、钢筋头等尖物清除，防止划伤防水板，对局部凹凸部分应修凿、喷补，使其平面平整。铺挂前的防水板质量检查厚度、板表面有无砂眼、有无划伤等。ECB复合防水板采用无钉孔、松弛铺挂，不得用钉子穿透卷材钉在喷射混凝土层表面上。在初支喷砼上钻孔楔入膨胀管，将预先焊接在防水卷材上的吊环用木螺钉固定在膨胀管上。防水卷材的铺设一次到位，先从拱顶向下铺起，最后与矮边墙防水卷材合拢。防水板固定点的距离的控制，尺寸检查固定点间距拱部0507M，侧墙1012M，布置均匀。松驰率防水