论汽车空调冷媒填充量的简易设定

芝0叵P、口丑嘴209519851875173302520151050一，_一50400450500550600650700750R134AG图1空调系统压力曲线、_350400一般情况下每两年就要加注一次制冷剂。如今汽车在现代社会中的地位越来越重要，90以上的汽车都安装有汽车空调。然而汽车空调制冷剂过多会造成制冷不足，冷凝器压力过高，压缩机ON、OFF频繁等问题。制冷剂过少会造成制冷不足，高压不热，低压微冷等问题。而传统的冷媒填充量方法需在环模实验室内完成，需要花费大量的人力、物力和时间，因此采用简便、快捷的方式确定冷媒填充量的重要性日益突显。1R134A制冷剂的特性R134A的学名为四氟乙烷CF2FCF3，又称为HFC一134A。它不破坏大气臭氧层，在大气中寿命较短，温室效应小，属于环保型制冷剂2。其主要特征是1R134A无色、无毒、无味、不燃烧、不爆炸且化学性质稳定，R134A制冷剂的热传导性优于450500550600650700750R134AG图2蒸发器出口过热度曲线R12，与矿物油不相溶，冷冻机油必须使用合成润滑油。2R134A的分子直径比R12的分子直径小，穿透能力强，容易泄漏，且粘度低，流动阻力较小，对除苯乙烯以外的塑料基本没有影响，但对现在常用的一些橡胶材料不相容，需采用与R134AR容型较好的氢化丁腈橡胶HNBR。3气化潜热高，比热大，有较强的制冷能力，质量流量较小3。2冷媒填充量的简易设定此次测试以长丰某款SUV车空调系统为例。21试验条件外气温度3035，车辆状态LDLEN挡位，引擎转速1500RMIN，车窗全开，AC设定FANHI，VENT吹风模式，FULICOLD状态。22试验实施步骤1供试车辆与空调AC部品实施气密性检测，确认气密性好及无泄漏等异样。2量测温度、压力等SENSOR取付。3系统抽真空、灌冷媒。4依测试模式实施确认。3试验结果及分析1SUV车初次加注300G冷剂少量设定之后，再以每次1OOG递增，至压力较稳定时，以每次50G递增。系统高压随冷媒填充量的增加变化曲线如图1所示。蒸发器出口过热度随冷媒填充量的增加变化曲线如图2所示。通过图1、图2曲线可知，在空调系统充填冷媒量至600GB，空调系统压力曲线比较平缓，没有急剧上升与下降的趋势，蒸发器出口过热度趋于稳定且不过大，可初步确定该空调系统最佳冷媒填充量为60050G。2针对设定的冷媒填充量，实施室内环境模拟整车降温性能试验。试验标准依QCT6582000汽车空调整车降温性能试验方法。检测与标准AUTOMOBI1EPARTS201108O36测试结果如表1所示。车室内平均降温曲线如图3所空调系统压力曲线如图4所示。5结论1】用冷媒填充量的简易设定方法可以在没有环境模拟试验室的情况下初步断定空调系统所需最佳的冷媒量。2在对汽车空调系统的冷媒填充量进行简易设定时，必须要考虑的因素有系统高压压力、蒸发器出口过热度。3用冷媒填充量的简易设定方法确定冷媒填充量后对SUV车进行充注，空调系统实施室内环境模拟整车降温试验后，各阶段车室内的降温数据符合设计要求。系统高低压力在正常范围内无异常现象。4在不具备环境模拟试验室的条件下，可以采用冷媒填充量的简易设定方法确定实车冷媒填充量。5汽车空调系统最佳冷媒填表1车室内降温数据充量确定后，减少了冷媒的过多充填，这意味着最终直接排放到环境中的制冷剂也就越少，减少了对环境的污染。参考文献1曹德胜，史琳制冷剂使用手册M北京冶金工业出版社，20032】潘伟荣汽车空调M】北京机械工业出版社，20053张智汽车空调使用与维修M延吉延边人民出版社，2003项目40KIN45MIN60KM20MIN100KM20MINIDLE30MIN设计要求F车