汽车左右前地板多工位级进模设计方法

STL昆山仕泰隆国际机械模具城全球招商热线05128618888820线网址WWWSTELONGCOM汽车左右前地板多工位级进模设计方法谢丹保定市精工汽车模具技术有限公司河北保定071000【摘要】以左右前地板模具设计为例，对多工位级进模设计注意事项进行了介绍，重点阐述了多工位级进模设计要点。关键词左右前地板；多工位级进模；干涉曲线；抓手中图分类号TG3852文献标识码B文章编号201L一0224059DESIGNMETHODOFMULTIPOSITIONPROGRESSIVEDIEFORTHELEFTANDRIGHTFRONTFLOOROFAUTOMOBILE【ABSTRACT】TAKETHELEFTANDRIGHTFRONTFLOORASANEXAMPLE，THEATTENTIONOFDESIGNINGOFMULTIPOSITIONPROGRESSIVEDIEWEREINTRODUCEDANDTHEMETHODOFDESIGNINGMULTIPOSITIONPROGRESSIVEDIEWASDISCUSSEDKEYWORDSLEFTANDRIGHTFRONTFLOOR；MULTIPOSITIONPROGRESSIVEDIE；INTERFERENCECURVES；FINGER1引言越来越大，多工位生产线的引进，进一步提高了汽车随着汽车销量的13益攀升，各汽车厂家的产能也厂家的生产效率。本文将以左右前地板模具的设计靠蛤盼、蠕矗、蠕噼吩慵吩、蠕、嘧蠕嚣、簖、蠕、蠕矗矗、矗、蠕蠕H膏、，、蠕、“、蠕二手工图7氮气弹簧用于拉伸模1凹模2压边圈3凸模4氮气弹簧因，为了得到稳定的，可靠的产品表面质量，采用氮气弹簧作为拉伸弹性动力源，拉伸的压边力一般都要求比较大，而且要可调节的，在使用时用软管将所有氮气弹簧连接成一个系统，配上相应的气路接头和压力表，就可以定量地来调节压边力的大小。5改造冲压车间现有设备，增加冲压设备功能，达到提高生产效率目的。由多个氮缸与垫板组合而成的氮缸垫板可以分别加装在冲床上滑块和工作台上而起到机床上、下气垫的作用。这样可使老式设备增加新的动作，简化模具结构，减少维修次数。此外，一些特殊的地方可以考虑安装小型的氮气弹簧来排除废料。总之氮气弹簧由于其具有的一系列特性，使得它在汽车模具中的应用越来越广泛，以上仅列举了其最主要的几个应用方面。5氮气弹簧在应用中的注意事项1在使用中不得让氮气弹簧承受偏心载荷，保证氮气弹簧固定牢固、可靠，不允许有摇动和窜动现象。2氮气弹簧不能进行分解、熔断、加热、改造，使用温度应该在允许的环境温度内。3为了达到最佳的使用效果及延长使用寿命，建议只使用氮气弹簧规定行程的90，剩下的10作为预留行程。氮气弹簧在汽车模具中已经越来越多地被使用，作为弹性元件中的新秀，和传统的弹性元件相比有着其独特的优势，相信在不久的将来，氮气弹簧在汽车模具中会得到更加广泛的使用，会促进汽车模具设计进行一场新的变革，使模具结构更简单，使用更安全，产品质量更稳定，更可靠。6参考文献【1张胜氮气弹簧在冲模中的应用【JJ_模具制造，2004，9【2任雪岩氮气弹簧的结构及在模具设计中的应JENJ汽车工艺与材料，2000，12Q模具制造2OI1年第5期27STL淮安仕泰隆国际工业博览城全球招商热线05178629999920线网址WWWSTLEPCOM为例，对多工位级进模的设计方法进行介绍。2模具设计实例21工艺内容分析本工序内容如图1所示在多工位机床上将拉伸成形并修冲完毕的前地板分切为左右两件并完成翻边，同时完成制件的自动取放。另外，工作完成后需要将制件抬起60MM后抓手方能取件。由于要把整体制件分切为两部分，要考虑抓手送件及取件的空间，所以制件的定位装置及模具端头的设计要充分考虑，合理布置。一。主蓍ROLPRESS冲压、噤盈殴。_茸目；耋O8。J6JLFLANGE翻边一图1分切一翻边工序40I【工IIL22机床参数分析送料杆之间的距离决定了模具的长度，在一定长度范围内的模具才能顺利安装在机床上进行工作。制件取出装置见图2决定了设计模具的极限长度。由于所设计的制件料片长度为1,470MM，已经超过了送料杆的最小宽度1,300MM所以只需考虑模具小于其最大宽度2，190MM即可。而2，190MM是送料杆的极限距离，在其上面还要考虑抓手的安装空间及安全距离，所以，要尽量将模具的尺寸控制在最小范围内，尺寸不能超过2，O00MM。23模具设计设计多工位级进模的关键点在于利用干涉曲线检查模具各部分与机床上抓手在运动过程中的干涉，从而避免干涉的产生。1明确取送件位置。在本副模具中，制件由非翻边状态转变成翻边状态，制件的取放位置稍有不同，抓手的位置都要充分考虑出来，具体抓手布置状态如图3所示。91284图2制件取出装置图3抓手布置状态1、2、3、4放件抓手5、6、7、8取件抓手9、10、11、12取放件共用抓手2下模部分设计。抓手位置确定后，就要考虑模具上各个功能部位对抓手运动的避让。在抓手的运动方向上，要保证下模座上任何一个部件与抓手的运动都没有干涉，抓手相对于下模在水平方向上的运动与图4A所示的箭头方向一致。模具设计时要保障在抓手运动的水平方向以及下模与抓手对应的上方无障碍物与抓手干涉。另外在制件被抬起后平移时，制件及抓手的最低点要高于下模上任何位置的最高点至少30MM见图4B。3进行抓手与上模各个部位的干涉检查。由于在Z平面上，抓手相对与上模的运动表现图4下模设计B28模具制造2011年第5期26M73STL昆山仕泰隆国际机械模具城全球招商热线05128618888820线网址WWWSTELONGCOM为一条或两条二次曲线曲线的条数取决与多工位机床抓手取件与放件时曲轮的运动，即所谈的干涉曲线。在本文所设及的机床上，表现为两条曲线。因此，可以用这两条干涉曲线作为上模设计的依据，以此来避免上模与抓手的干涉。若要上模不与抓手产生干涉，必须要保证干涉曲线所走过的任何一个空间点不与模座相交，上模上任何一点都在干涉曲线的内侧，且曲线与上模最近点与上模最小距离为30RAM，如图5所示图5干涉检查4辅助部位设计。在模具的基本结构满足要求的基础上，考虑其他辅助部位的设计。多工位机床上生产节拍高，为防止制件被快速抬起的上模粘连而带走，影响抓手取件，所以，要在压料芯上设计M打料装置强制制件下落。强制下落装置的设置原则是首先，保证制件受力平衡，其次要设置在模具型面上，防止制件受力变形。如图6所示。图6辅助部位设计弹簧顶料销位置另外，由本工序工作内容所限，在工作完成以后，制件要被抬起一定距离，抓手才能顺利被抓取，因此，我们要设计出抬起装置以满足模具的使用要求。由于安装在送料带上的抓手对制件的抓取点是不变的，即相对与一副模具而言，抓手的取件位置是固定的，制件一旦有晃动，抓手就不能顺利取件。这就要求制件在抬起过程中要保持稳定才能被抓手顺利抓取。在本副模具中，采用两个H型举升器来完成工作。以上几点主要介绍了多工位级进模设计的关键点，其他部位与常规模具设计相同，本文不再做详细介绍。3多工位级进模设计要点通过前面对左右前地板模具设计过程重点部位的介绍，可以总结出以下几点1掌握多工位机床的设备参数，确定出设计模具的最大及最小尺寸。2根据机床设备参数提供的数据，绘制出于涉曲线，以便做干涉检查。3下模部分的设计主要考虑避免抓手取件以及抬升平移过程中与下模各个部分的干涉出现，保证下模各部分与被抬起平移的制件以及抓手最低点之间的距离30MM。4用干涉曲线对上模进行检查，保证上模各个部分都在模具左右两边干涉曲线的内侧，并保证干涉曲线与上模最近部分的距离30RAM。5压料芯或上模要设计出强制退料装置，以避免制件被快速提升的上模粘连带走。6为了保证制件的稳定性，尽量不让制件抬升后再被抓手抓取。如果工作内容不允许，即没有抓手的取料空间，设计的制件抬起机构要保障制件被抬起时的稳定性。4结束语多工位级进模的设计宗旨是制件在成形过程中能够被抓手顺利抓取并迅速的传送到下一工位。在这过程中要注意抓手运动过程中的每一个点都不能与模具