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基于汽车智能、环保化发展的低速碰撞性能研究危海烟吴朝晖石锦陈虹泛亚汽车技术中心有限公司，上海，201201【摘要】文章通过研究汽车前、后端零件特点，对比低速碰撞保护性能要求，对现有法规盲区零件在低速碰撞的性能进行了定义及可行性研究，并提了解决方案。建议制定基于汽车智能环保化发展的低速碰撞性能要求来指导汽车前、后端开发，通过布置和设计优化来提高汽车安全性，降低低速碰撞维修成本，节约资源，面向汽车环保化开发。【ABSTRACT】INTHISPAPER，THECHARACTERISTICSOFVEHICLEFRONTANDREARPARTSARESTUDIED，ANDTHEPERFORMANCEREQUIREMENTSOFLOWSPEEDIMPACTPROTECTIONARECOMPARED，ANDCURRENTNONLEGALREQUIREDPARTSAREDEFINEDLOWSPEEDIMPACTPERFORMANCEREQUIREMENTSANDFEASIBILITYSTUDYARECARRIEDOUT，ANDPROPOSALSARERAISED【关键词】低速碰撞防撞梁汽车安全DOI103969JISSN10074554201605110引言随着汽车智能化发展，很多电子件如倒车雷达、摄像头已应用于汽车上，在一定程度上可以主动避免汽车碰撞事故发生，提升行车的安全性。然而同内汽车保有量逐年递增，人、车道路复杂，开车难、停车难的问题比较突出，在堵车或停车时易发生低速碰撞。现有低速碰撞国家标准汽车前、后端保护装置GB173541998没有定义在4KMH以下低速碰撞时对这些零件的保护。布置在汽车前、后端的电子件、功能件例如可变进气格栅用于降低油耗以及车身结构件为低速碰撞法规盲区零件。这些零件位于前、后端低速碰撞区域内，如果主机厂在车型开发中不引起重视，不采取保收稿日期20160314上海汽车201605护措施，在低速碰撞中易损坏，导致功能失效。这些法规盲区零件成本高，维修困难，在低速碰撞中损坏会导致较高的维修成本，易引起客户抱怨，也会造成资源的浪费。一些电子件在低速碰撞中的损坏甚至不容易被发现，可能会影响行车安全，不仅会造成人员损伤和财产损失，也会影响汽车品牌安全口碑。本文定义了低速碰撞时对汽车前、后端电子件、功能件和车身结构件等法规盲区零件的性能要求，并提出评价标准及实现保护的可行性建议，指导汽车前、后端开发。1低速碰撞法规介绍汽车前、后端保护装置GB173541998从1999年1月1日起强制实施。采用基准高度为49ZZZPSGIOLEPFR
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