CLK6140轻型数控车床主运动及进给系统设计【毕业论文+CAD图纸全套】

买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 摘 要 电火花线切割加工 (一种基于电火花性流程加加工技术的适应性流程加工技术，它可以被用在具有二维到三维复杂形状的而且是导电的原材料的加工上。电火花线切割加工最常见的应用是在压模，挤压模，粉末合金的铸模和标准模板的装配工中。这样就可以加工出以往依靠花费很高模床或者昂贵的传统意义上的电火花的电极来进行加工的工件。由于电火花线切割加工技术是机电一体化技术，是机械、电工、电子、数控、自动控制、计算机应用等多门学科、专业知识的综合运用。 我的设计课题是 控电火花线切割加 工机床。 数控电加工机床， 77 为电火花线切割机床。 32为机床工作台宽度。 此次设计包括机床的总体布局设计，横向进给，纵向进给设计。其中还包括齿轮的强度计算，滚珠丝杆校核，轴承寿命的验算。控制系统包括步进电机控制电路和脉冲电路，这是数控电火花加工机床的重点设计部分，也是难点。步进电机电路设计包括硬件电路设计和软件系统设计。详细说明了芯片的扩展、键盘显示器接口的设计等等。脉冲电源电路采用高低压复式脉冲电源，它是由晶体管及分立元件组成的电路，输出高低压复式脉冲，可以同时供给两个放电间隙加工，提高生产效率。 关键词 数控电火花切割加工；主轴运动；步进电机；脉冲电源 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 1 I is an of DM be is of b in or DM of is of it is of My DK 77 32 of s It of of of is of it is of It of of is by it 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 2 目 录 1 总体方案设计 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 要技术参数的确定 . 错误 !未定义书签。 2 储丝走丝部件结构设计 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 3 储丝走丝部件主要零件强度计算 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 4 储丝走丝部件主要零件强度验算 错误 !未定义书签。 轮强度的验算 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 5 主轴组件结构设计 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 6 进给传动设计 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 7 步进电机的选用 错误 !未定义书签。 8 进给机构支承设计 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 9 数控系统硬件的电路设计 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 统扩展 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 进电机控制电路设计 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 科技译文 错误 !未定义书签。 致 谢 错误 !未定义书签。 参考文献 错误 !未定义书签。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 3 湖南科技大学 本科生毕业论文（设计）书 院 (系 )、部： 机电工程学院 学生姓名： 储文姬 指导教师： 颜竟成 职称 教授 专 业： 机械设计制造及其自动化 班 级： 0303 班 完成时间： 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 4 1 总体方案 现状和发展 自第一台数控机床在美国问世至今的半个世纪内，机床数控技术的发展迅速，经历了六代两个阶段的发展过程。其中，第一个阶段为 段；第二个阶段为 段，从 1974 年微处理器开始用于数控系统，即为第五代数空系统。在近 20 多年内，在生产中，实际使用的数控系统大多是这第五代数控系统，其性能和可靠性随着技术的发展得到了根本性的提高。从 20 世纪 90 年代开始，微电子技术和计算机技术的发展突飞猛进， 机的发展尤为突出，无 论是软硬件还是外器件的进展日新月异，计算机所采用的芯片集成化越来越高，功能越来越强，而成本却越来越低，原来在大，中型机上才能实现的功能现在在微型机上就可以实现。在美国首先推出了基于 机的数控系统，即 统，它被划入为所谓的第六代数控系统。 下面从数控系统的性能、功能和体系结构三方面讨论机床。 数控技术的发展趋势： 性能方面的发展趋势 （ 1） 高速高精度高效 （ 2） 柔性化 （ 3） 工艺复合和轴化 （ 4） 实时智能化 功能发展方面 （ 1） 用户界面图形化 （ 2） 科学计算可视化 （ 3） 插补和补偿方式多样化 （ 4） 内置高性能 5） 多媒体技术应用 体系结构的发展 （ 1） 集成化 （ 2） 模块化 （ 3） 网络化 （ 4） 开放式闭环控制模式 控卧式车床的总体方案论证与拟定 控车床 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 5 数控车床又称数字控制（ 称 床，它是 20 世纪 50 年代初发展起来的一种自动控制机床，而数控车床四其中的一类使用性很强的机床形式。数控车床是基于数字控制的，它与普通车床不同的是，数控车床的主机结构上具有以下特 点： （ 1） 此，数控机床的机械传动结构得到了简化。 （ 2） 控车床机械结构，具有较高的动态刚度，阻尼精度及耐磨性，热变形较小。 （ 3） 滚动丝杆副，直线滚动导轨高， 置这是数控车床的核心，用于实现输入数字化的零件程序，并完成输入信息的存储，数据的变换，插补运算以及实现各种控制功能。 控卧式车床的拟定 控卧式车床具有定位，纵向和横向的直线插补功 能，还能要求暂停，进行循环加工等，因此，数控系统选取连续控制系统。 控卧式车床属于经济型数控机床，在保证一定加工精度的前提下，应简化结构、降低成本，因此，进给伺服系统应采用步进电机开环控制系统。 运动部分 z=18 级，即传动方案的选择采用有级变速最高转速是 2000r/低转速是 40r/ =机控制系统中除了 ，还包括扩展程序存储器，扩展数据存储器，I/O 接口电路，包 括能输入加工程序和控制命令的键盘，能显示加工数据和机床状态信息的显示器，包括光电隔离电路和步进电机驱动电路。此外，系统中还应该包括脉冲发生电路和其他辅助电路。 们由步进电机，齿轮副，丝杆螺母副组成，它的传动比应满足机床所要求的。 用摩擦小，传动效率的滚珠丝杆螺母副，并应有预紧机构，以提高传动刚度和消除间隙。齿轮副也应有消除齿侧间隙的机构。 于工作台实现精确和微量移动，且润滑方法简 单。 （附注：伺服系统总体方案框图 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 6 图 伺服系统总体方案框图 2 机械部分设计计算说明 运动部分计算 数的确定 一 . 了解车床的基本情况和特点 1. 通用机床的规格和类型有系列型谱作为设计时应该遵照的基础 对这些基本知识和资料作些简要介绍 其品种 ,用途 ,性能和结构都是普通型车床所共有的 ,在此就不作出详细的解释和说明了 . 2. 车床的主参数 (规格尺寸 )和基本参数 (B/ 最大的工件回转直径 D( 400;刀架上最大工件回转直径 1D 大于或等于 200;主轴通孔直径 d 要大于或等于 36;主轴头号 ( 6;最大工件长度 L 是 7502000;主轴转速范围是 :321600;级数范围是 :18;纵向进给量 电机功率是 0 . 参数确定的步骤和方法 1. 极限切削速度 根据典型的和可能的工艺选取极限切削速度要考虑 :工序种类 ,工艺要求 ,刀具和工件材料等因素 然而 ,根据本次设计的需要选取的值如下 : 30m /m m 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 7 2. 主轴的极限转速 计算车床主轴的极限转速时的加工直径 ,按经验分别取 ( 和 (00主轴极限转速应为 : m a xm a m i n( 0 . 1 0 . 2 )=2000r/ m i nm i m i n( 0 . 4 5 0 . 5 )40 / 3主轴转速 级数 Z 和公比 机床中常用的公比为 例考虑适当减小相对速度损失 ,选定 由于转速范围 m a xm i 0 0 / m i / m i nn rR 50 l g 5 0 l g 5 01 1 1 7 . 9 ,l g l g 1 . 2 6Z 取 Z=合理地确定电机功率 N,使机床既能充分发挥其使用性能 ,满足生产需要 ,又不致使电机经常轻载而降低功率因素 采用估算法确定轻型机床电机功率 . 1)主 (垂直 )切 削力 : 0 . 7 5 0 . 7 51 9 0 0 1 9 0 0 3 . 5 0 . 3 5 3 0 2 6a f N 2)切削功率 : 3 0 2 6 8 0 3 . 9 66 1 2 0 0 6 1 2 0 0v 切 3)估算主电机功率 : 4 . 9 50 . 8W 切 切总 所以 ,N 值按我国生产的电机在 Y 系列 三相异步电动机中选择，电机型号为 额定功率选取则为 机的外形及安装尺寸见下： 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 8 图 异步电机的外形及安装尺寸 传动设计 1. 级数为 Z 的传动系统由若干个顺序的传动组成 ,各传动组分别有 321 , 即 : 321 或 3 为合适 ,即变速级数 Z 应为 2 和 3 的因子 : 23 所以 18 级转速的结构的传动副只有 2,3,3 的形式 2. 由于 为减小轴向尺寸 ,第一传动组的传动副数不能多 ,所以 2为宜 表面粗糙度的影响最大 主轴上齿轮少些为好 传动组的传动副常选用 最后扩大组的传动副数目 2Z 时的转速范围远比 Z=3 时大 在机床设计中 ,因要求的 R 较大 ,最后扩大组的传动副数目取 2 更为合适 考虑在原有传动副基础上增加一个变速组 . 3. 在传动顺序的安排方面 ,由于 I 轴装有摩擦离合器 ,在结构上要求有一齿 的齿根圆大于离合器的直径 ,再加上上面提到的增加一个变速组 ,因此最后的结构式为 1 2 6 ( 1 2 6 )1 8 2 3 2 2 其中第三扩大组的级比指数不遵守正常规律 ,缩减为 (126,这样会出现 6 级重复转速 . 1)电机功率 N 根据机床切削能力的要求确定电机功率 因此 ,按要求选取近似的标准值 2)电机转速 机床中最常用的是 3000r/ 1500r/种 ,在这取 1500r/3)多 速 电机的应用 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 9 多速电机的转速比为 2,传动系统的公比应是 2的 3次方根 多速电机的转速变换起着系统中第一扩大传动组的作用 ,相应基本的传动级数为 2,这样 ,使传动系统的机床结构 化 . 4)选用的电机 由于电机的估算功 率为 以最后选用 电机 ,额定功率为 载转速为1440r/I 轴从电机得到运动 ,经传动系统化成主轴各级转速 最后 ,装有离合器的车床的电机 ,主轴最高转速 ,I 轴转速分别为 1440r/000r/60r/对中间传动轴转速的选取原则是 :妥善解决结构尺寸大小与噪音 ,振动等性能要求之间的矛盾 中间轴转速宜取低些 . 机床主传动系统中 ,齿轮副的极限传动比 : 1)升速传动中 ,最大传动比必需小于或等于 容易引起振动和噪音 . 2)降速传动中 ,最小传动比必需大于或等于 则使主动齿轮与被动齿轮的直径相差太大 ,将导致结构庞大 . 轮直径和齿数的确定 步骤 1)选择三角带型号 根据计算功率 和小带轮转速 1n 查图 最后 选择 三角 带型号为 B 型 。 2)确定小带轮的直径小最小带轮直径 ,查表及根据实际确定小带轮直径小80 3)计算大带轮直径大u 和滑动率 确定大带轮直径大D。三角胶带的滑动率 %2 ，三角带传动中，在保证最小包角大于 120 的条件下，传动比可取 37/1 u ，在这取 u= 当带传动为降速时： 7 0)1( 小大2确定齿轮齿数 用查表法，根据要求的传动比 u 和初步定出的传动齿轮副齿数和 查表即可求出小齿轮齿数。在选取齿数时，应注意： 1） 不产生根切。一般取 2018Z 2） 保证强度和防止热处理变形过大，齿轮齿根圆到键槽壁厚 ,2m m 为齿轮的模数，一般取买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 10 。 3） 同一传动组的各对齿轮副的中心距离应当相等，若模数相同时，则齿数和亦应相等。 3拟定转速图 根据公比 及结构式)612(622 223218 ，分配各变速组的最小传动比，拟定转速图，过程如下： 1） 决定轴 的最小降速传动比主轴上的齿轮希望大一些，能起到飞轮的作用，所以了后一个变速组的最小降速成传动比取极限值 1/4，公比 ， , 因此从 V 轴 F 点向上六格，在 找到 E 点，连结 即为 V 轴的最小传动比。 2） 决定其余变速组的最小传动比根据：“前缓后急”的原则，轴 变速组取41 u ，即从 E 点向上移四格，在 取 D 点，在从 D 点向上移四格，在 取 C 点，I 轴由于转速为 960r/以直接在转速图上量取。最后转速图如下图所示： 传动系统转速图 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 11 根据转速图及查表得到齿轮齿数，经过合理安排各轴传动，得到最后的 传动系统图如下图所示： 图 传动系统结构图 1三角带传动的计算 1）上下节已经确定带型为 B 型，小带轮直径 801 ，大带轮直径 702 2）确定三角带速度 11100060 11 3)初定中心距04）确定三角带的计算长度0 8 0)(2210 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 12 2694 )()(2202122100 将算出的0，并通过查表得到相应的内周长度240，修正值Y=33，所以通过截面中心的计算长度 2 2 7 3332 2 4 0 验算三角带的挠曲次数 u sL 401010 00 次 6)确定实际中心距 A 7 838 )(8 122 式中 3 1 3 2)(2 21 7）验算小带轮包角 1 21 A 确定三角带根数 Z Z j 所以： Z 取 3 根。 2传动轴的估算和验算 1）传动轴的估算 当轴的长度及跨距未定，支承反力及弯矩无法求得时，可先按扭转刚度或扭转强度对轴的直径进行估算。由于效率 （从电机到该传动轴之间传动件的传动效率的乘积，不计该轴轴承上的效率）对估算轴径影响不大，可以忽略，所以可以认为各传动轴的额定率 ，然后根据各轴的计算转速 计算转矩 T， 然后根据轴的转矩 T 及材料的许用切应力 查表 估算各传动轴的轴径。 主轴 计算转速 mi n/i n 根据转速图依次可查得各轴的计算转速如下： m 60m 000m 00m 60买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 13 轴 ： 54714960 6 ，查表取 35据轴的转矩 T 及材料的许用切应力 查表估算轴径 d ,最后选取相近的标准花键轴的规格为 830266 。 轴 ： 525251000 6 ，查表取 30据轴的转矩 T 及材料的许用切应力 查表估算轴径 d ,最后选取相近的标准花键轴的规格为 1040356 。 轴 ： 1 3 1 3 13400 6 ，查表取 32据轴的转矩 T 及材料的许用切应力 查表估算轴径 d ,最后选取相近的标准花键轴的规格为 1040356 。 轴 V ： 3 2 8 2 81160 6 ，查表取 35据轴的转矩 T 及材料的许用切应力 查表估算轴径 d ,最后选取相近的标准花键轴的规格为 1245406 。 轴 V： 420 20 0125 6 ，查表取 32据轴的转矩 T 及材料的许用切应力 查表估算轴径 d ,最后选取相近的标准花键轴的规格为 1670626 。 2）传动轴刚度的验算： 轴的刚度不足，在工作中将会产生过大的变形而影响轴上零件的工作能力，甚至影响机器的工作性能。所以对有刚度要求的轴，还必须进行刚度验算。 轴的刚度分为弯曲刚度和扭转刚度两种。前者以挠度和偏转角来度量，后者以扭转角来度量。轴的刚度计算通常是计算轴受载时的变形量，使其不大于允许值。对一般受弯矩作用的轴，需要进行弯曲刚度验 算。主要验算轴轴端的位移 和前轴承处的转角 。如果切削力 F 和传动力 Q 不在同一平面内，应将其分解为要相互垂直的两个平面内分别求出数值，再按向量进行合成。由于本次设计中轴 结构较为复杂，因此把它作为为验算的对象。其所受到的力可简化为如下形式的简支梁的形式。粗略计算，可将 花键 轴近似简化为等直径的轴， 采用平均直径 1d 来进行 计算： 21 D,d 分别为 花键轴 的外径和 内径 长度。 最终的估算外径为 035 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 14 扭矩 T=N5 2 2 501000 N性模量 E= = 444 9 7 0 7 264 受力简图如下图所示： 根据材料力学教材上的公式，得轴的转角和最大挠度如下 ： A )3(6 22 B )3(6 22 C )33(6 222 E ( 23221m a x E ( 23222m a x 以上各式中 a=185b=430l=615其余已知条件下代入上面各式中得 A = =文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 15 C =转角的绝对值小于一般主轴的规定 ,轴弯曲变形允许值： 轴的类型 允许挠度 变形部位 允许倾角 一般传动轴 刚度要求较高的轴 安装齿轮的轴 安装埚轮的轴 ( 0 0002l （ m (m 装向心轴承处 装齿轮处 装单列圆锥滚子轴承处 装滑动轴承处 装单列短圆柱滚子轴承处 ： L 轴的跨距（ ,m 齿轮，蜗轮模数（ 经过验算轴 的倾角及挠度均满足工求，其它轴承 同理 也满足。 3齿轮模数的估算和计算 1）估算： 按接触疲劳和弯曲强度计算齿轮模数比较复杂，而且有些系数只有在齿轮各系数都已知道后方可确定，所以只在草图画完 之后校核用。在画草图之前，先估算，再选用标准齿轮模数。 按齿轮弯曲疲劳的估算 32 齿面点蚀的估算 370 中A 为齿轮中心距。 由中心距 A 和齿数 1Z 和 2Z 求出模数： 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 16 212 据估算所得取相近的标准模数。 由转速图中的各数据代入上式得： 轴传到 轴的模数 A =6612 =了便于后面的设计模数取标准值 轴传到轴 模数 A =8992221 m j 标准模数取 轴传到 的模数 A =120 02221 m j 标准模数取 3。 传到 V 轴的模数 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 17 A =131 01 3 12221 m j 标准模数取 3。 2)计算： 根据接触疲劳计算齿轮模数公式为： 221 321)1(1 6 3 0 0 根据弯曲疲劳计算齿轮模数公式为： 13212 7 5选用 I 轴上最小齿轮为计算依据 i 大齿轮与小齿轮的齿数比， 4.1i 1k 工作情况系数，取 k 动载荷系数，查表取 k齿向载荷分布系数，查表取 寿命系数，工作期限系数， n 为 I 轴上齿轮的最低转速： 960r/预定的齿轮工作期限，取 T=18000h m 为疲劳曲线指数取 3， 0C 为基准循环次数取 710 。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 18 8000960603 7 转速变化系数，查表取 k功率利用系数，查表取 材料强化系数，查表取 m齿宽系数，查表取 8 j许用接触应力，查表取 45 号钢调质时的接触应力为 600 22 6 3 0 0 齿形系数，查表取 w 许用弯曲应力，查表取 45 号钢调质时的弯曲应力为 220 w 所以 轴传到 轴的模数满足要求，同理可计算出其它齿轮的模数也都满足估处 时的模数值。 4片式磨擦离合器的选择和计算 一按扭矩选择 一般应使选用和设计的离合器的额定静扭矩扭矩的计算方法如下： 9 5 5 0 则各轴静扭矩 609 60 5 591 00 5 I 144400 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 19 361160 4 621 25 5 骤： 1决定外磨擦片的内径 d 根据结构需要，如为轴装式时，磨擦片的内径 d 应比安装轴的轴径大 2 2选择磨擦片尺寸 可选用通用型磨擦片系列尺寸或自行设计。 3计算磨擦面对数 Z 31 2 0 式中： f k，k， a ，对湿式离合器，建议 Z 值不大于 16，经过估计计算，最后确定离合器的磨擦面对数 Z 都取 6。 4磨擦片片数 磨擦片总数为 Z+1=7 片，至于是内片多一片还是外片多一片，则由具体结构而定。 最后各轴选定的离合器见下： I 轴： I 轴： ： V 轴： 轴： 1 6展开图设计 一 结构设计的内容，技术要求和方法 1 设计的内容 设计主轴变速箱的结构包括传动件（传动轴、轴承、带轮、齿轮、离合器和制动器等）主轴组件、操纵机构、润滑密封系统和箱体及其联接件的结构设计与布置，用一长展开图表示。 2技术要求 主轴变速箱是机床的主要部件。设计时除考虑一般机械传动的有关要求外，着重考虑以下几个方面的问题（这是本次设计的中型车床的数据）。 1） 精度 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 20 车床主轴部件要求比较高的精度。如： 主轴的径向跳动 主轴的横向窜动 2）刚度和抗振性 综合刚度（主轴与刀架之间的作用力与相对变形之比）： 3 4 0 0 3综合 D 最大回转直径 在主轴与刀架之间的相对振幅的要求： 等 级 振幅（ 1 2 3 3）传动效率要求 等 级 效 率 ） 主轴前轴承处温度和温升应控制在以下范围： 条 件 温 度 温 升 用 滚 动 轴 承 70 40 用 滑 动 轴 承 60 30 噪声要控制在以下范围 等 级 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 21 78 80 83 5）结构应尽可能简单、紧凑，加工和装备工艺性好，便于维修和调整。 6）操作方便，安全可靠。 7）遵循标准化和通用化的原则。 3 设计方法 主轴变速箱结构设计是整个 机床设计的重点。由于结构比较复杂，设计中不可避免要经过反复思考和多次修改。在正式图之前，最好能先画草图。目的是： 1）布置传动件及选择方案。 2）检验传动设计的结果中有无相互干涉、碰撞或其它不合理的情况，以便及时改正。 3）确定传动轴的支承跨距、齿轮在轴上的位置以及各轴的相对位置，以确定各轴的受力点和受力方向，为轴和轴承的验算提供必要的数据。为达到上述的目的，草图的主要轮廓尺寸和零件之间的相对位置尺寸一定要画得准确，细部结构可不必画 出。 二 展开图就是按照传动轴传递运动的先后顺序，假想将各轴 延其轴线剖开，并将这些剖切面平整展开在同一个平面上。因此，展开图是传动设计的结构化，是表达主轴变速箱内传动关系以及各传动轴（包括传动部件）的结构的。结构设计时，可能要修改传动设计。同一传动方案可能有不同的布置和结构设计。车床主轴变速箱中的一些设计范例可为我们提供参考。 由于每一对齿轮啮合传动都需要离合器来带动，因此本次设计把齿轮和联轴器做成一体，但这样轴间距离加大。 利用机械传动实现主轴反转需要一个惰轮，也有两种方案，一种是增加专门用来转惰轮的短轴。这种短轴常是 悬臂的，刚性差，齿轮接触不好，容易引起振动和噪声。另一种结构是将惰轮装在有两个支承的传动轴上，轴的刚性好，有利于降低噪声。本次设计中选择的是后者。 反向转速一般大于、至少等于正转转速，低于正转的反转转速是不合理的，设计的时候一定要考虑的问题。本次设计中，反向的转速和正转的转速一样，也有 18 级转速可以调节。 变速方案有很多种选择，滑移齿轮结构紧凑，也最常用 如齿式离合器。自动化程度较高的机床，要求不停车进行变速，变速方案不同，布置也不同，故本次设计中采用这种齿式 离合器形式。 总体布置的时候需要考虑制动器的位置， 制动器可以布置在背轮轴上，也有放在其它轴上的。总之制动器不要放在转速太低的轴上，以免制动扭矩太大，使制动器尺寸增大。所以 制动器一般放在转速较高，传递扭矩较小的轴上，因此 本次设计时将制动器安装在 转速较高的 上。 齿轮在轴上的布置很重要，关系到变速箱的轴向尺寸。减少轴向尺寸有利于提高刚度和减小体积。 每一种布置方案的实现，都必须具备某些条件。设计时，应根据条件尽可能选择轴向尺寸较小的方案。 三 （输入轴）的设计 的特点 1)将运动传入 变速箱的带轮，一般都安装在轴端，轴变形较大，结构上应注意加强轴的刚度或使轴买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 22 不受带的拉力（带轮卸荷）。 2)若轴上安装正反用的离合器，由于组成离合器的零件很多，在箱内装备很不方便，一般都希望在箱外将轴组装好后再整体装入箱内（最好是连皮带也组装在上面）。 带轮将动力传到轴有两种方式：一类是带轮直接装在轴上。除传递扭矩外，带的拉力也作用在轴上。另一类是带轮装在轴承上，轴承套装在套筒（法兰盘）上，传给轴的只是扭矩，径向力有固定在箱体上的套筒承受。这种结构称为卸荷装置。本次设计中 ,采用 的是后 者的形式。 车床上的反转主要用于加工螺纹时退刀。车短螺纹时，换向频率比较高。实现正反转的变换有很多种方案。 最简单的可直接由电机正反转来实现。这时传动链始终啮合，电机起动电流很大，容易发热，严重时会烧毁电机。所以只适用于换向频率低的场合。利用离合器可以频繁换向，中型车床上目前用得较多。 本次设计中采用的是 离合器这种 装置。 正反向的转换，希望在不停车的状态下进行， 常采用片式磨擦离合器。由于是装在箱内，都采用湿式， 本设计使用 的是电磁 离合器。 离合器的操纵有： 机械式、电磁式和液压式。 本次设计中采用的操纵是 电磁式 ， 电磁离合器的磨擦片的压紧是由电磁铁的吸引力来达到，它的机械结构比较简单 。 其中又分为有滑环和无滑环两种多片式电磁离合器。两种结构 的主要不同处是装有线圈的磁轭。有滑环的磁轭直接装在轴上，和轴一起旋转。由于线圈是转动的，它必须通过滑环和电刷从电源取得电能。无滑环的磁轭是装在滚动轴承上，线圈不随之转动，因此它不需要滑环和电刷 ，维也纳护较为方便。两种结构比较，无滑环式增加了一件和磁轭之间有固定气隙的极环，用螺钉与轴套相联，极环中设有隔磁铜 环，磁轭的端部有 6 个 均布沟槽，安装时，将与箱体固定的挡铁嵌入槽中，以防磁轭补带动回转。 6空套齿轮的结构 I 轴上装有正反向转换用的片式离合器时，两端的齿轮是空套在轴上，当离合器接通时，才与轴一起转动。但脱开的另一端齿轮，与轴的回转方向是相反的，二者相对转速很高。结构设计时应考虑到这一点。 齿轮与轴之间的轴承，可以用滚动轴承，也可以用滑动轴承，在本次设计中采用滚动轴承。 四 齿轮块的设计 齿轮是变速箱中的重要元件。齿轮同时啮合的齿数是周期性变化的。也就是说，作用在一个齿轮上的载荷是变化的。同时由于齿轮制造及安装误差 等，不可避免要产生动载荷而引起振动和噪声，常成为变速箱的主要噪声源，并不影响主轴