N5汽车前门后视镜支承板级进模设计【毕业论文+CAD图纸全套】

买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 编号： 毕业设计说明书 题 目： 车前门后视镜支承板 级进模 设计 院 （系）： 机电工程 学院 专 业： 机械设计制造及其自动化 学生姓名： 学 号： 指导教师： 职 称： 题目类型： 理论研究 实验研究 工程设计 工程技术研究 软件开发 2012 年 05 月 15 日 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 摘 要 模具是制造业的重要工艺基础，在我国，模具制造属于专用设备制造业。中国虽然很早就开始制造模具和使用模具，但长期未形成产业。直到 20 世纪 80 年代后期，中国模具工业才驶入发展的快车道。近年，不仅国有模具企业有了很大发展，三资 企业、乡镇 模具企业的发展也相当迅速。 冷冲压模具在现代工业中具有很重要的作用， 其在机械制造、电子、电器 等各行各业中 都有广泛的应用。 用冷冲压加工方法可以得到形状复杂、 用其它加工方法难以加工的工件，如薄壳零件等。冷冲压的尺寸精度是由模具保证的，因此，尺寸稳定，互换性好。 多工位级进模是在普通级进模的基础上发展起来的精密 、 高效 、 高寿命的先进模具。多工位级进模在不同的工位可以连续完成复杂零件的冲裁 、 弯曲 、 拉深 、 翻孔 、 翻边及其它成形等工序。 主要用于生产批量大 、 材料厚度较薄 、 形状复杂 、 精度要求较高的中小型冲压件的生产 。 本 次 毕业设计以 车前门后视镜支承板级进模具设计 为题，内容包括产品的工艺分析和设计模具的整个冲压模设计的流程。首先，从该产品的特点入手，通过进行工艺分析，确定该 制件的加工流程，用一套级进模 依次完成冲孔 、 裁剪、弯曲冲压、冲孔冲裁落料。 阐述了 本次支承板零件 级进模具的整体结构特点及工作过程，应注 意的问题和装配工艺性。重点分析了浮动托料导向装置和安全保护装置设计原理与过程。送料装置与安全保护装置的设计 是本次毕业设计的难点和创新点，它在未来的模具发展中具有重要的实用性。 关键词： 后视镜；支承板；级进模； 自动化 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 he is in to to 0 0s s a in be to as to in on of in of is of 5 of of of to of a in to of of be of of of is of it in 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 目 录 引言 . 错误 !未定义书签。 1 绪论 . 2 题背景及研究意义 . 2 内外级进模的研究现状 . 3 内级进模存在的不足 . 错误 !未定义书签。 进模设计的关键技术问题 . 5 文研究目标与应用前景 . 6 文工作的主要内容 . 6 2 制件工艺性分析及工艺方案的确定 . 8 件的工艺分析 . 8 件材料的选择 . 8 件生产方案的确定 . 9 件外形尺寸工艺分析 . 9 承板制件的结构形状 . 9 承板制件的工艺分析 . 10 件工艺方案的确定 . 10 3 制件冲裁工艺的计算与设计 . 12 坯的计算 . 12 样设计 . 13 料的经济利用 . 13 样方法的选择 . 14 艺切口的确定 . 14 边与载体 设计 . 14 距与条料宽度的确定 . 16 料 的选择 . 17 样设计图 . 17 力机的选择 . 18 裁作用力计算 . 19 曲总压力计算 . 21 边力计算 . 21 冲压力计算 . 22 力机的选用 . 22 具压力中心的计算 . 23 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 裁间隙值的确定 . 24 裁间隙对冲压的影响 . 24 隙值的确定 . 2错误 !未定义书签。 裁凸、凹模刃口尺寸计算 . 25 、凹模刃口尺寸计算依据 . 2错误 !未定义书签。 、凹模刃口尺寸的确定 . 26 4 制件级进模各零部件的选择与设计 . 29 具零件的分类和标准化 . 29 具零件的分类 . 29 具标准化的意义 . 29 模与凸模组件的结构设计 . 30 模结构形式、长度及材料的确定 . 30 模承压能力和失稳弯曲极限长度校核 . 31 正销孔凸模的选择 . 32 艺切口凸模设计 . 32 边凸模设计 . 33 曲冲压凸模设计 . 33 孔凸模的选择与设计 . 35 模的结构设计 . 35 模洞口形状与外形尺寸的确定 . 35 模的固定方法和主要技术要求 . 37 正销孔凹模与工艺切口凹模的设计 . 37 边凹模设计 . 38 孔凹模的设计 . 38 料的导正定位 . 3错误 !未定义书签。 料的导向和托料装置 . 40 全保护装置 . 43 止制件或废料的回升或堵塞 . 43 面制件的清理 . 44 他相关模具零件的设计 . 45 模固定板的设计 . 45 板的设计 . 46 模固定板的设计 . 46 料板的设计 . 47 胶板的选择与设计 . 47 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 性元件的选择 . 48 架和支撑零件的选择与设计 . 50 架的选择 . 50 柄的选择 . 50 位零件的选择 . 51 固零件的选择 . 51 进模总装配图 . 52 5 模具零件材料 的选择及其加工工艺 . 53 具零件材料的选择与热处理 . 53 具主要零件的加工工艺设计 . 53 、凹模的加工工艺 . 53 模固定板加工工艺卡 . 54 架的加工工艺 . 55 6 模具的试冲与调试 . 56 模试冲与调整的目的 . 56 模调试的内容与要求 . 56 模的安装与试冲 . 59 7 总结与展望 . 62 结 . 62 望 . 62 谢 辞 . 63 参考文献 . 64 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 引言 冲压是利用压力机和冲模对材料施加压力，使其分离或产生塑性变形，以获得一定形状和尺寸的制品的一种少、无 切削加工工艺。通常该加工方法在常温下进行，主要用于金属板料成型加工，故又称冲压或者板料成型。冲压按其功能和模具结构，有单工序模 、复合模和级进模之别。它们在压力机的压力下，将被冲的材料放入凸、凹模之间，在压力机的作用下使材料产生变形或分离，完成冲压工作。 冲压技术在机械、航空、汽车 、电 子 、轻工、仪表和家 电 等 工业 部门 生 产 中 应用十分广泛。 级进模是冲压模具的一种，它是在单工序冲压模具基础上发展起来的多工序集成模具。它又称为跳步模 、 连续模和多工位级进模。被冲材料在模具上沿直线方向送料，在压力机一次行程中，在多个不同工 位完成不同的加工工序。级进模在过去，由于技术水平的限制（主要是制造精度的限制），工位相对很少，一般为 3 至 5 个工位， 10 个工位就算很多了，而且也比较少见。近年来由于对冲压自动化 、 高精度 、 长寿命提出了更高的要求，模具设计与制造高新技术的应用和进步。多工位级进模的工位数量可以达到几十个，多的以有 70 多个。多工位级进模作为现代冲压生产的先进模具，它具有冲压生产效率高；操作安全，自动化程度高；冲件质量高；模具寿命长；设计制作难度大，但冲压生产的总成本较低。 多工位级进模是当代冲压模具中生产效率最高 、 最适合大量生产应用 ，已越来越多地被广大用户认识并使用的一种高效 、 高速 、 高质 、 长寿的先进模具。它的广泛应用，展示了现代冲压模具水平的一个重要标志。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 1 绪论 题背景及研究意义 模具是制造业的重要基础工艺装备，是国民经济各部门发展的重要基础之一，在工业生产中起着极其重要的作用。国外将模具比喻为“金钥匙”、“进入富裕社会的原动力”，国内也将模具工业称为“永不衰亡的工业”、“无与伦比的效益放大器”等等。在现代机械制造业中，模具工业已成为国民经济中一个非常重要的行业，许多新产品的开发和生产 ，在很大程度上依赖于模具制造技术。模具作为一种高附加值和技术密集型产品，其技术水平的高低已成为衡量一个国家产品制造水平的重要标志之一 9。 在工业生产中，许多机械零件普遍采用模具冲压成型的工艺方法，有效地保证了产品的质量，提高了劳动生产率，并使操作技术简单化，而且还能省料、节能，可以获得显著的经济效益。据不完全统计，冲压件在电子产品中占 80 85%，在汽车、农业几下产品中占 75 80%，在轻工业产品中占 90%以上，航天航空工业中冲压件也占很大的比列 10。 冲裁、弯曲、拉深、成形是四种最基本的冲压加工 工序，由此四种工序的组合可以实现复杂产品的冲压加工。各种产品的结构、尺寸、材料、精度各异，所采用的冲压加工方法也各不相同，但冲床、模具和材料是每一个冲压过程不可缺少的。冲床、模具和材料是冲压加工的三个基本要素（如图 示）。 与一般机械加工不同，冲压过程对操作者的技术水平要求低，而相关的技术含量实际上体现在模具上，因此对模具设计有很高的技术要求。 冷冲模是指进行冲压加工的模具，冷冲模有多种形式，按照冲压加工工序的性质可分为冲裁模、弯曲模、拉伸模等；从冲压工序的组合来看，可分为简单模、复合模和级进模，其 中后一种分类方法 更为普遍。简单模是在模具上只有一个加工工位，而且在冲床上的一次行程中只完成一种冲压加工工艺。复合模也只有一个工位，但在冲床的一次行程中要完成两种以上的加工工艺。级进模（如图 示）又称为跳步模，它是在一副模具内，按所加工的零件，分为若干个等距离工位，在每个工位上设置一定的冲压工序，完成冲压零件的某部分加冲床 材料 模具 图 压加工三要素 图 进模 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 工。被加工材料（一般为条料或带料）在控制送进距离机构的控制下，经逐个工位冲制后，便得到一个完整的冲压零件（或半成品）。这样，一个比较复杂的冲压零件，用一副多工位级进模即可冲制完 成。一般地说，无论冲压零件的形状怎样复杂，冲压工序怎样多，均可用一副多工位级进模冲制完成。特别是对于汽车后视镜支承板这样一类尺寸小、形状复杂、精度要求较高、产量大的零件，级进模更为适用。据统计，在各类冷冲模具中，级进模所占的比例达到 27%10。可见，在现代冲压技术中，级进模已占有主导地位，世界各工业发达国家也都十分重视对多工位级进模技术的研究与开发工作。 内外级进模的研究现状 （ 1）国外级进模的研究现状 应用方面，已经超越了甩掉图板、二 维绘图的初级阶段，目前 30 89%5。 、 软件的应用很普遍，一些国家还开发了级进模专用的 3D 设计软件。应用这些软件不仅可以完成 2D 设计，同时可获得 3D 模型，为 程和 集成提供了保证。应用3D 设计，还可以再设计时进行装配干涉的检查，保证设计和工艺的合理性。此外， 用 软件，模拟金属变形过程，分析应力应变的分布，预测破裂、起皱、回弹等缺陷。 设计上采用了先进的设计理念。如为了便于模 具设计与计算，各道工序均以一个统一的基准点为中心，以坐标尺寸的方式标注尺寸。选定基准点后，产品上任何一个点的坐标尺寸，都能准确地计算出来。各工序的模具 尺寸以该基准点为中心，用坐标尺寸标注，给模具设计与制造带来方便。此外，将各工序的加工内容、尺寸要求、加工部位、冲压方向、压力中心及相互关系等，用一张图表表示出来，称为加工要领图。有了加工要领图，对各道工序的关系就可一目了然，不仅便于模具设计，而且对模具加工和调整也方便。 各模具生产企业根据自身的生产能力、经验等，制定了自己的标准。它包括设计的标准化，模具零 件和模具结构的标准化。模具标准件的采用率一般均在 80%以上。模具企业的主要任务是设计模具结构和零件，并加工凸、凹模等主要零件（其制造精度在2 ，寿命可达 2 亿冲次5），进行装配调试等。其他模具零件均可作为标准件在市场上采购。有些模具企业，模具零件的粗加工、半精加工，也由相对固定的协作厂家去完成。因此，模具设计和生产周期大大缩短。 （ 2）国内级进模的研究现状 国内是进入 20世纪 80年代才开始研制级进模的，经历了近三十多年的努力，从无到有，模具技术有了较大的发展，主要 表现在以下几个方面： 模具 多高校在软件开发上做了大量的工作。如华买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 中科技大学给予人工智能技术开发出轴对称深拉深件的工艺设计专家系统和弯曲成形工序设计专家系统，以及塑性成形模拟（ 件 江大学开发了一套智能级进模 统，该系统适用于 2D 冲裁件的级进模设计；上海交通大学也进行了级进模 些国产软件适合于中国设计人员的习惯，它们的推广应用提高了模具设计质量，缩短了模具设计时间，使级进模结构上形成初步的规范化、典型化和标 准化。 模具的综合性能已达到了较高水平，国内一些企业，如 20世纪 80年代后期的上海星火模具厂、北京市机电研究院精密模具公司以及一些汽车配套企业等，在消化吸收国外先进级进模技术的基础上，自行研制出一些中小型汽车零件级进模，在生产中获得了较好的使用效果。此外，有代表性的集机电技术一体化的电机铁芯自动叠片硬质合金级进模，主要零件制造精度可达 3 ，表面粗糙度 8。该模具在高速冲床上使用，具有自动冲压、叠片、扭槽、分组、回转等 功能，冲制出成批的铁芯组合件，替代率单片零件。模具总寿命可达 1亿冲次以上。 模具的制造周期逐步缩短，现代模具制造技术进一步得到推广应用，标准化程度逐步提高，大型模具的制造周期约为 4个月，中型的为 3个月，小型的为 2 个月。我国设计制造的汽车零部件级进模与国外同类模具相比，从模具结构、制造精度、制造周期、使用寿命等指标来衡量，水平与国外进口模具虽然有一定的差距，但价格则只有进口模具的三分之一，具有一定的市场竞争力。 内级进模存在的不足 （ 1）冲压工序比较单一，多数以冲裁加简单弯曲级进模为主，模具结构 比较简单，功能性不强，对一些复杂对偶件级进模的开发能力还比较弱。 （ 2）模具模板的幅面尺寸比较小，一般在 001200 内，一次冲制的产品数量通常为一件，属中小型级进模。 （ 3）模具精度不高，冲裁间隙误差在 右，产品易产生毛刺、外形尺寸偏差大、插拔力达不到规定要求等缺陷。 （ 4）模具使用寿命与国外先进水平相比，约低一个档次，一般一次刃磨在 50万次以内。 （ 5）模具在高速运行生产中的可靠性与国外模具相比，有一定的差距。 （ 6）模具材料主要以普遍模具钢为主或采用硬质合金 ，在表面处理手段和标准化程度方面，也存在着较大的差距。 由于种种历史原因，我国模具工业无论是在设计制造技术和生产能力方面，还是在管理水平方面，均远远不能满足需求，它严重影响工业产品的品种、质量和生产周期，消弱了在国际市场上的竞争能力。因此，必须有适用于本国国情的模具设计思想和理论，买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 才能在较短时间内赶超国外模具工业的先进水平。国内级进模技术面临如何在消化吸收着我国工业化进程的加速，特别是汽车制造业的蓬勃发展，以汽车零部件模具为代表的多工位精密复杂级进模的需求将会越来越大，迫切需要有自己的理论指导和实践经 验来实现高品质模具国产化。因此，本文的选题具有一定的学术研究价值。 进模设计的关键技术问题 级进冲压是指压力机的一次行程中，在模具的不同工位同时完成多种工序的冲压。所使用的模具即是级进模，又称跳步模或连续模。在级进冲压中，不同的冲压工序分别按一定次序排列，坯料按步距间歇移动，在等距离的不同工位上完成不同的冲压工序，经逐个工位冲制后，便得到一个完整的零件（或半成品）。无论冲压零件的形状怎样复杂，冲压工序怎样多，均可用一副多工位级进模冲制完成。对于批量非常大，面厚度较薄的中、小型冲压件，宜采用多 工位级进模。在设计时，与其他模具相比，多工位级进模设计技术较复杂，概括来说有如下几个关键问题： （ 1）多工位级进模的设计计算中，对各种冲压工序的排列顺序及各工位上工序尺寸的确定十分关键，它不仅关系到被加工材料的利用率，而且进一步影响到制件的精度及能否顺利地冲压生产。冲压制件的形状千变万化，欲确定合理的排样和正确的工序尺寸，需要根据冲压成形理论，对各冲压工序的变形特性进行分析和详细计算。 （ 2）多工位级进模必须确保送料准确。冲压过程来看，级进模是采取工序分散，分步冲压的方式进行工作的，因此必须保证每次送料的位 置正确，达到所要求的步距精度，而制件带料的送进是靠自动送料装置来完成的，送料误差往往是影响制件的质量和造成模具损坏的主要原因。如何确定送料方式和消除送料误差是一个非常重要的问题。 （ 3）多工位级进模在结构上较复杂。模具中包含几种冲压工序，而每种工序又由数个工位组成，因此一副模具的工位数可达几十个之多；同时，制件带料要在模具中连续运动，模具往复上、下合模，这就要设计有送料、卸料、托料、导向、定位以及安全装置、保护装置和限位装置，一副多工位级进模各类零件多达数百种。由此可见，多工位级进模的结构式十分复杂的。 （ 4）多工位级进模有较高的精度要求。级进模有三项主要的精度要求：一是模具上、下合模的模架运动精度；二是模具各工位之间的位置精度（即步距精度）；三是为降低制造成本，并便于调整和消除累计误差，凹模大多数采用嵌拼式结构，凸、凹模都应达到较高的互换性精度。上述要求给模具制造和装配带来了很大的难度。 （ 5）多工位级进模往往应用于自动化程度较高的大批量制件的生产，冲床的工作频率一般都在 200 次 /分以上，模具总使用寿命也要求在上百万次以上，这就要求模具材质具有良好的抗磨损性能。在制定的工作状态上，模具材质应具备哪些条件 才 能获得高耐磨性能，也是值得研究的问题。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 （ 6）多工位级进模制造成本高，价格昂贵，用户希望模具具有多种功能，生产多种产品，并便于刃磨维修、更换易损件，延长模具的总使用寿命，因而使得模具结构更为复杂精度要求更高。 对于大型精密复杂级进模的设计，上述问题更为突出，尤其是受机床加工性能的限制，使得模具制造、模具装配和零件加工的难度更大。从上面的讨论可以看出，一副级进模的使用效果也是由这几方面的因素综合决定的。因此，对多工位级进模进行综合性技术研究是十分重要的。因此，本文对 车前门后视镜支承板级进模的设计就显得更 具参考价值了。 文研究目标与应用前景 在概述了级进模设计时应注意的关键技术问题以及对国内外级进模的研究现状之后，可以得出这样的结论：加强级进模技术的综合性研究，是一条提高我国模具技术总体水平的有效途径。由于个人能力有限，在本次 车前门后视镜支承板级进模设计时，所参考级进模关键技术问题存在一定的差距，但是，本文的研究目的是从模具在实际生产中的应用出发，探索级进模的设计和制造理论及方法，从而促进我国模具技术水平的不断提高。 随着我国国民经济健康稳步的发展，模具对工业产品的影响也越来越大。作者相信，本课题所研究的 设计阶段就对工艺进行优化，为冲压工艺、模具设计、制造和调试提供理论依据，缩短模具设计制造和试模的时间，将会带来一定的社会效益和经济效益，对促进我国模具工业及相关工业的发展起到积极的推动作用，它的应用前景极为广阔。 文工作的主要内容 本文工作的主要内容，其实就是每一章研究的内容，本文内容分为七部分，主要内容如下。 第一部分，引言与绪论。通过查阅相关资料文献，概述了国内外模具的研究情况，尤其是对多工位级进模的研究情况，从而引出了本课题的研究意义。 第 二部分，即制件的工艺性分析以确定工艺方案。对制件结构尺寸、精度要求及其作用进行工艺分析，确定最优的工艺方案。 第三部分，制件冲裁工艺的计算与设计。本章节主要根据制件的结构尺寸，以及其工艺方案来确定本次制件级进模设计的排样图；然后计算出模具工作所需的总冲压力与模具压力中心，并由此选用合适的压力机；最后由冲裁间隙的影响，计算出各凸、凹模刃口尺寸，为之后的凸、凹模结构尺寸设计提供依据。 第四部分，即制件级进模各零部件的选择与设计。本章节根据之前的研究的基础上，买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 首先对制件级进模具画出草图，然后再对级进模具各零部件进 行选择与设计。级进模设计中，若有相关标准件，可直接选用；如无标准件，则可根据某些标准件进行设计，最后画图总装配图。模具材料的选择及其热处理；本次级进模设计采用浮动托料导轨式送料装置，采用压缩空气进行送料，保证送料精度；采用压缩空气对制件和废料的清理。 第五部分，即模具零件材料的选择与加工工艺。主要对模具零部件材料选择的一个汇总表，并对主要零部件进行加工工艺分析。 第六部分，模具的安装与调试。模具安装完成后，对其进行试冲与调整，并说明其重要性。 第七部分，对本问研究的总结，并对多工位级进模发展的美好展望。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 2 制件 工艺性分析及工艺方案的确定 冲裁工艺设计包括冲裁件的工艺性分析和冲裁工艺方案确定。良好的工艺性和合理的工艺方案，可以用最少的材料，最少的工序数和工时，使得模具结构简单且寿命长，能稳定地获得合格冲件，因而可以减小劳动量和冲件成本。劳动量和冲裁件成本是衡量冲裁工艺设计合理性的主要指标。 件 的工艺分析 件 材料的选择 具有一定的强度，由于零件需经过冲孔、弯曲、拉深、冲裁等工序才冲制 出来，因此，材料还要求具有足够的塑性和较小的屈弹比，以保证冲压成形过程中不易开裂，还要具有较小的屈强比，能使零件的形状和尺寸准确。 车前门后视镜支承板 零件 如图 1示 ， 该制件的材料选用 20 号钢 ， 是一种钢材 的材质。 零件 材料 主要 参数 查表 （参考文献 11 548 页）可 得：经退火后，抗剪强度 =280 400 拉强度 b 360 510服强度 s=250伸率 s=25%，因此，取 =300 b 390 该 材料具有 较高的弹性和良好的塑性，其可成形性性能较好。冲裁加工性能好，易于裁切和弯曲冲压成形 。由于含碳适中，综合性能较好， 强度 、塑性和 焊接 等性能得到较好配合， 有较好的可冲压 性能， 用途最广泛 ， 大量用作对性能要求不太高的机械零件。 材料 厚度 量生产。主要有 冲孔、弯曲、拉深 特征。需要通过 冲孔、弯曲、 拉深、 裁剪落料等工艺完成。零件结构较复杂 ， 但是制件 对孔的尺寸精度要求较低 ，如图 示 。 图 件结构尺寸图 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 件 生产 方案的确定 属于较大批量生产的零件，现有以下三种冲压方案可选择： 方案一 、单工序摸：在一幅模具中的一个工位上只完成一种工序的冲压模具。单工序摸制造和调整都比较容易，有时几幅单工序摸的制造成本可 能会比一幅复合模（或级进模）还要低，应优先考虑采用单工序摸，在多工位压力机上使用多个单工序摸，不但可以获得与级进模相同的生产率，而且冲压过程中还可以随意改变毛坯的冲压方向。 但是，对于 车前门后视镜支承板这样形状比较复杂的零件，采用单工序进行生产是存在许多困难的，对于单工序模的制造是非常困难的，其实，从理论上也很难实现该零件的生产，故不能采用单工序模进行冲压成形生产零件。 方案二 、复合模具：在一幅模具中的一个工位上完成两个或两个以上不同的工序的冲压模具。 咋一看，本次设计的零件可以采用复合模进行冲压成形生产 ，这样 可以成倍地提高生产率， 降低制造成本， 但是 ，再深入思考时发现，采用复合模进行冲压成形生产并不能达到经济效益的最大化，原因是 复合模的复合工序数一般在 2道工序数以 下，更多的工序数将使模具结构过于复杂，模具的强度、刚度和可靠度也随之降低，制造及维修更加困难。 对于本次研究的要经过冲孔、弯曲、拉深、冲裁等工序才能冲制出的支承板零件，采用复合模进行生产就更加不理想了。 方案三 、级进模具：又称连续模具或跳步模具，指在压力机一次行程中，在一幅模具的不同工位上同时完成两道或多道工序的冲压模具。它可以包括冲裁、弯曲、拉深和成形等多道工序，取件和排除废料 都比较容易，便于实现机械化和自动化，因而可以采用高速压力机生产。从零件图分析知道，支承板零件的侧壁上没有冲切或局部成形工艺，所以，这使得模具结构比较简单了，而且采用级进模进行冲压成形生产，不仅可以达到了较大批量的生产要求，而且还避免了模具结构的复杂化，制造和维修困难，模具寿命短等缺陷。所以考虑采用级进模进行冲压成形生产， 这样可以保证成品的尺寸精度， 并且大大提高 生产 效 率，降低生产的成本。 件 外形尺寸工艺分析 承板 制件 的结构形状 从零件图 示的尺寸分析， 支承板制件厚度为 度为 170度为106度为 22个转角位 圆角，制件的两个 8 孔对位置精度有一定的要求。从制件弯曲变形来看，其弯曲角度较小，而且有较大的圆角过渡，所以，弯曲半径较大，不易出现因弯曲变形而产生的开裂等缺陷，但是，还要注意其回弹问题，同时，支承板零件形状比较复杂，制件在冲压成形过程中，零件的某些弯曲突