二级减速器箱体盖工艺规程及夹具设计【毕业论文+CAD图纸全套】

买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 1 目 录 摘要 . . I 绪论 . . 1 前言 . . 3 第 1章 . . 5 件的作用 5 件的工艺性 5 艺规程的设计 6 6 7 定工艺路线 7 加工设备及刀具、夹具、 量具 10 工工序设计 11 19 21 第 2章 . . . 22 分割面 夹具的设计 . . 确立方案 . . 22 算夹紧力 . . 定位精度分析 . . 操 作说明 . . 22 孔夹具的设计 . . . 确立方案 . . 23 算夹紧力 . . 定位精度分析 . . 操 作说明 . . 23 致谢 . . . .考文献 . . . . .文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 2 摘 要 本文设计了二级减速器上箱体机械加工工艺规程，合理选择了工艺过程中的机床刀具和量具，设计了铣分割面工序和钻螺栓孔工序的专用机床夹具。并计算了该夹具使用的精度保证，计算结果表明两套夹具均可，保证了零件的加工要求。 关键词 机械加工工艺规程；机床夹具；定位；定位误差 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 3 of to to to to of of as a of to 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 4 绪 论 减速器行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速器、行星齿轮茜素其及蜗杆减速器 如增速装置、条素装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。重型及通用减速器行业的生产厂家也以多种形式并存 外合资企业、国有企业、股份制企业和个体企业 小到数百万元不等。具有良好生活条件、产品质量控制体系健全的企业有 100 余个 全行业销售额约为 200 亿元 企业的销售额约占四分之一左右。 国内减速器行业重点骨干企业的产品品种、规格及参数覆盖范围近几年都在不断扩展 完全可承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的重任 目前 基本可满足各行业对通用减速器的需求。在第一代通用硬齿面齿轮减速器及圆弧圆柱蜗杆减速器系列产品的基础上 圆柱齿轮减速器及圆弧圆柱蜗杆减速器业已投方市场。新一 代减速器的突出特点为不仅在产品性能参数上进一步进行于优化 产品造型更加美观 更适应现代工业不断发展而对基础件产品提出的愈来愈高的配套要求。此外 R 系列的模块式齿轮减速器系列产品。但总体而言 与国外同行在此方面的差距有拉大的趋势。而且与市场的需求也很不适应 在通用减速器的制造方面 如对各种类型的圆柱齿轮机圆锥 圆柱齿轮或者齿轮 蜗杆减速器系列产品 波东力传动设备有限公司、江阴齿轮箱制造有限公司、江苏泰星减速器有限公司、江苏金象减速机有限公司、山西平遥减速机厂等。对象蜗杆减速器 面包络圆柱蜗杆减速器、平面二次包络环面蜗杆减速器等多种类型 钢机械制造公司、杭州减机厂、杭州万杰减速剂有限公司、天津万新减速机厂、上海浦江减速机有限公司等 用行星齿轮减速器、包括标准的 列行星齿轮减速器 主要生产厂家有荆州巨鲸动机械有限公司、洛阳中重齿轮箱有限公司、西安重型机械研究所、石家庄科一重工有限公司、内蒙兴华机械厂等。 在各类专用传动装置的开发机制造方面 如重庆齿轮箱有限责任公司生产的 磨机边缘驱动传动装置 6 吨 700 热连轧主传动齿轮箱子的最大模数为 80 吨。由杭州前 进齿轮箱有限公司生产的 6型 吨及装箱船用齿轮箱 250南京高精齿轮股份有限公司及重庆齿轮箱有限公司生产的里磨系列齿轮箱最大功率已达 阳重重齿轮箱有限公司、荆州巨鲸传动机械有限公司等开 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 5 发制造的重载行星齿轮箱系列产品在矿山、冶金、建材、煤炭及水电等行业也都得到了广泛应用 州前进出论箱有限公司、西安重型机械 研究所开发的风力发电增速箱系列产品也逐步取代进口产品 大型齿圈的制造方面 0 吨的齿圈已由中信重机制造完成 00 万吨氧化球生产线 机、回转窑的大型驱动装置以及用于转炉及烧结设备的大型柔性传动装置国内均可圈套供货 在其他类型新产品的开发方面 如西安重型机械研究所开发的工程车辆变速箱和风机及泵用差动节能调速装置、洛阳中重齿轮箱有限公司的大型矿井提升机行星齿 轮箱、江苏金象减速机公司的磨机驱动齿轮箱、北京太富力传动有限公司的大型三环传动齿轮箱及传动装置等 在行业企业的产能扩展及技术改造方面 这一方面得益于近几年市场强劲需求的拉动 升加工制造水平、进而提升企业竞争力的主观愿望的驱动 如大型磨齿机、镗铣床、技工中心及热处理设备等 00 余台（套） 技改工作的开展固然有提审行业企业规模和 生产集中度及竞争力的客观效果 格小及水平参差不齐等实际问题 行业竞争必将进一步加剧 合甚至转型。 在产品的销售机市场竞争方面 司继续在全国部署生产及销售基地 司、邦飞公司、布雷维尼公司及 友等公司也都加大了在中国建立生产基地及销售中心的步伐 国外厂商先进的管理、经营理念 国内生产企业感受到的将会是愈来愈激烈的国内外同业者的竞争。 而在国内传动件产品的出扩方面 功率中、小规格产品批量出口或随主机出口为主要形式 努力提高产品的质量和可扩性 应是国内企业寻求市场机发展的一个重要出路。 纵观国内减速器行业的现状 步的同时 并积极研究对策 力争在较短时间 内能有所进展。目前 行业整体新产品开发能力弱、工艺创新及管理水平低 相当比例的产品仍为中低档次、缺乏有国际影响力的产品品牌、行业整体散、乱情况依然较为严重。基于此 合 较大规模的和实力、有较强产品研发和技术支持能力的这样若干个集团型企业 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 6 前言 减速器在原动机与工作机之间起配速和传递转矩作用，在现代机械中应用极为广泛。 当今世界减速器技术有了很大的发展，总的发展趋势是向六高、两低、两化方向发展。六高即高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高传递效率；两低即低噪声、低成本；两化即标准化、多样化。 减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类。两者的设计、制造和使用特点各不相同。 20 世纪 7080 年代，世界上减速器技术有了很大发展，且与新技术革命密切结合，通用减速器的发展趋势如下： （ 1） 高水平、高性能 圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿、承载能力提高 4 倍以上、体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。 （ 2） 积木式组合设计 基本参数采用优先数、尺寸规格整齐、零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。 （ 3） 型式多样化 变型设计多摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式连接、多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。 促使减速器水平提高的主要因素有： （ 4） 理论知识的日趋完善，接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法赤根圆滑过渡、新结构等）。 （ 5） 采用好的材料。普遍采用各种优质合金钢、锻件材料和热处理质 量控制水平的提高。 （ 6） 结构设计更合理。 （ 7） 加工精度提高到 级。 （ 8） 轴承质量和寿命提高。 （ 9） 润滑油质量的提高。 自 20 世纪 60 年代以来，我国先后制定了 柱齿轮减速器等一批通用减速器的标准，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器专业生产厂。目前全国生产减速器的企业数万家，年产通用减速器 25 万台左右，对发展我国机械产品作出了重要贡献。 20 世纪 60 年代的减速器大多是参照苏联 20 世纪 4050 年代的技术水平制造，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件 ，其总体水平与国际水平有较大差别。 改革开放以来，我国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和底速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高。通用圆柱的制造精度可以从 89 级提高到 6 级。高速齿轮的制造精度可稳定在45 级。部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命和传动效率有了较大提高。对节能和提高主机的总体水平起到很大作用。 毕业设计是在完成了三年的专业课学习，并进行了大量 生产实习的基础上进行的最后的一个教学环节。此次设计我们综合运用所学的专业课，尤其是机械制买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 7 造 技术 及 热 加工工艺学的基本理论，结合生产实习中所积累的知识和经验，在指导老师的指导下，独立分析和解决零件加工工艺问题，初步具备了设计一个中等复杂程度零件（ 二级圆柱齿轮减速器箱盖 ）的工艺规程的能力，同时也提高了自己查阅和运用有关手册、图表等技术资料及编写技术文件的技能，是很中要的一次实践环节。在设计中遇到了很多技术方面的问题，在进行查阅资料和老师的帮助下，修改核对后问题都一一解决。设计过程中除了考察我们专业课的能力之外还培 养了我们分析问题、解决问题和克服困难的能力，为以后的工作奠定了良好的基础，更是对我们三年专业课学习的一个良好的总结。 由于能力所限，经验不足，设计中有很多不足之处，希望各位老师多加指教。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 8 第 1 章 件的作用 箱体零件是机器及其部件的基础件 套 ,轴承和齿轮等零件装配起来 ,使其保证正确的相互位置关系 ,按规定的传动关系协调运动 箱体零件的加工质量对机器的工作精度 ,使用性能和寿命都有直接的影响 . 题目所给的零件 是双级圆柱件速器箱盖 (见附图 ),一般减速器箱为了制造与装配方便 ,常做成可分离的 ,它位于箱体的上方 ,和箱体共同构成了减速器箱 ,是支承和固定轴承的组合机构 ,保证零件正常啮合 ,良好的润滑和密封的基础零件 其结构设计是在保证刚度 ,强度要求的前提下 ,同时考虑密封可靠结构紧凑 ,有良好的加工和装配工艺性 ,维修和使用等方面的要求经验设计 . 件的工艺性 箱体零件的技术要求是根据用途 ,工作条件等因素制定的 ,其主要技术要求是对孔和平面的精度和表面粗糙度要求 形状精度 ,位置精 度与表面粗糙度对轴承的工作质量影响很大 ,它们直接影响机器的回转精度 ,传动平稳性 ,噪声和寿命 状精度不超过其孔径尺寸公差的一半 ,表面粗糙度值为 m;同轴线上支承孔的同轴度为 支承孔之间的平行度为 心距公差为+定位基面的平面精度与表面粗糙度直接影响箱体安装时的位置精度及加工中的定位精度 ,影响机器的接触精度和使用性能 面粗糙度为 垂直度为 300:( 减速器箱的主要加工表面是孔系和装配基准平面 孔系之间以及孔与装配基准面之间的距离尺寸精度和相互位置精度 ,是箱盖零件加工的主要工艺问题 . 箱体零件的材料常用铸铁 ,这是因为铸铁容易成型 ,切削性能好 ,价格底 ,且吸振性和耐磨性较好 其材料为 材料具有较高的强度 ,耐磨性 ,耐热性及减振性 要求耐磨的零件 . 该零件上的主要加工面为分割面 , 47 52 72 分割面的平面度 27同轴度 的平行度 接影响到减速器输入轴对空的同轴度 ,传动齿轮的啮合精度 ,两端轴承孔轴线的同轴度等 在加工它们时最好能在一次装夹下将两面或两孔同时加工出来 . 22的尺寸精度 ,同轴度 柱度 接影响传动轴对孔的同轴度 ,减速器传动齿轮的啮合精度 ,两端箱体孔轴线的同轴度等 在加工它们的时候 ,最好在一次装夹下将两面或两孔同时加工出来 . 22同轴度 柱度 的平行度 接影响传动轴对孔的同轴度 ,减速器传动齿轮的啮合精度 因此 ,在加工它们时 ,最好考虑能在一次装夹下将两面或两孔同时加工出来 . 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 9 考虑到 2222间的工序尺寸联系及要保证减速器内各齿轮之间的啮合精度 综上述 ,该零件的工艺性 如下 : 1, 47 52置度公差值为 2, 72 52置度公差值为 3,分割面 (箱盖箱体的结合面 )的平面度公差为 4, 47 52 725,铸件人工时效处理 ; 6,零件材料 7,零件做煤油漏油试验 . 艺规程的设计 减速器箱盖是结构相对比较复杂的一种箱体 ,它的箱壁厚薄不均 ,要求加工表面较多的精度要求 如何保证箱盖的加工精度 ,是箱盖加工的重要问题 . 箱盖的加工表面虽然很多 ,但主要 是一些孔和平面 ,通常平面的加工精度较易保证 ,而精度要求较高的支承孔以及孔与孔之间 ,孔与平面之间的相互位置精度则较难保证 ,往往成为生产中的关键 应将如何保证孔的精度作为重点来考虑 . 在制定箱盖加工工艺过程时 ,还应要特别箱盖批量和工厂的具体条件 . 箱体的结构形状比较复杂 ,加工表面多 ,要求高 ,机械加工劳动量大 ,因此 ,箱体的结构工艺性对实现优质 ,高产 ,底成本具有重要的意义 . 定毛坯的制造形式 根据零件材料确定毛坯为铸件 ,由参考文献 表 1 1知 ,其生产为中批量生 产 ,毛坯的铸造方法选用砂型机器造型 ,又由于箱盖零件的内腔及 ,47 52 72均需铸出 ,此外 ,为消除残余应力 ,铸造应安排人工时效处理 (加热到 500 550 度 ,加热速度 50 120 度 /小时 ,保温 4 6 小时 ,冷却速度小于等于 30度 ,出炉温度小于等于 200度 ). 参考文献 表 种铸件的尺寸公差等级 10级 ,加工余量等级 级 . 铸件采用整模造型 ,浇口位置应置于分割面的两端 . 参考文献 用查表法确定各表面的总余量如表所示 . 表一 各加工表面的总余量 加工表面 基本尺寸 加工余量等级 加工余量数值 左端面轮廓尺寸 184 G 端面轮廓尺寸 184 G 斜面 3 H 割面 12 G 5 4747 H 5252 H 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 10 7272 H 考文献 表 表二 主要毛坯尺寸及公差 主要面尺寸 零件尺寸 总余量 毛坯尺寸 公差 面轮廓尺寸 380 380 端面轮廓尺寸 184 01 面 12 5 17 4747 11 36 5252 11 41 7272 11 61 基准的选择 （ 1）粗基准的选择 由于箱体的结构比较复杂，加工表面多，粗基准选择的恰当与否，对 加工面和不加工面间的相互位置关系 及个加工面的加工余量分配了很大的影响，必须全面考虑 。 选择粗基准时，应注意以下 几点 要求： 1）保证重要的加工表面有足够的加工余量； 2） 装入箱体内的齿轮和其他 回转零件与箱体内壁有足够的间隙，不致发生干扰。 3） 注意保持箱体必要的外形尺寸。此外，还应保证定位，加紧可靠。 为满足上面的要求，且考虑到加工工艺过程中因 47 52 72和箱体配合在整个减速器箱上加工出来。 所以在箱盖上精加工面只剩下了分割面。 考虑到粗基准的两条基本原则：保证相互位置要求原则和余量均匀原则。且分割表面的加工余量比较均匀，而且还便于工件装夹，夹具结构也比较简单，操作方便，所以应选用分割面作为粗基准加工顶斜面，再以顶斜面做粗基准，粗加工分割面。最后 以分割面为基准钻孔。 （ 2）精基准的选择 在精基准的选择上，主要考虑基准重合和基准统一等问题，本次选择 以顶斜面及一侧面定位，精加工分割面 ，符合基准重合和基准统一的原则。 订工艺路线 箱盖零件的主要加工表面是孔系和装配基准平面。如何保证这些表面 的加工精度和表面 粗糙度孔系之间及孔系与装配基准面之间的距离尺寸 精度和相互位置精度，是箱体零件加工的主要工艺问题。 箱盖零件的典型加工路线为： 平面加工 孔系加工 次要面（紧固孔）加工。 根据各表面加工要求和各种加工方法能达到的经济精度，确定各表面的加工方法 如下： 两端面：粗铣 精铣； 47 粗镗 精镗； 52镗 精镗； 72镗 精镗。 7级 9级精度未铸出的孔：钻 扩 铰 锪；螺纹孔：钻孔 攻螺纹；顶斜面：铣；底面：铣 磨。 47 52 72较高的平行度要求且自身有较高的同轴度要求。两端面精度和加工方法相同，故它们的加工宜采用工序集中的原则，即分别买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 11 在一次装夹的情况下将两面或孔同时加工出来，以保证其位置精度。 根据先面后孔，先主要表面后次要表面和先粗加工后精加工的原则，将顶斜面，底面， 4722粗加工放在前面，精加工放在后面，每个阶段中有首先加工面后加工孔。 1 锪平 18，两端面 2 15 均布， 14， 84锪平 24， 28锥销孔及 4 表三 初步拟订加工工艺路线如下 工序号 工序内容 10 铸造 20 清砂 30 时效处理 40 涂漆 50 刨 顶斜面 60 铣分割面 70 铣两端面 80 粗镗 47， 52， 72。倒角 45 90 磨分割面 100 精镗 47， 52， 72 110 钻 11 孔 120 钻 8 14孔 130 钻 2 14孔 140 钻 7孔 150 钻 18 孔 160 钻 170 孔 4 11锪平 18 180 孔 8 14锪平 24 190 铰 2 18锥销孔 200 攻螺纹 4 7H 210 攻螺纹 2 75均布 220 攻螺纹 30 检验 240 入库 上述方案遵循的工艺路线拟订的一般原则，但某些工序有些问题还值得进一步讨论： 工序 50由于 中批量生产，故为铣 削完成 4 11锪平 18有较高的同轴度要求，故应放在同一工步中完成。 在钻 4时，也将 2 14孔钻出，可以节约一台钻床和一套专用夹具，能降低生产成本而且工时也不长。 更重要的是， 47， 52， 72 孔为保证与底座精密配合，应将箱盖和箱体对准合箱。用 10栓螺母紧固在一起，再钻铰 2 18 锥销孔。装入锥销。将箱盖箱体做标记，编号，铣两端面，粗精镗 47， 52， 72 孔。 表四 修改 后工艺路线如下 工序号 工序内容 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 12 10 铸造 20 清除浇注系统：冒口，型砂，飞边，飞刺等 30 时效处理 40 涂防锈漆 50 以分割面为装夹基准面 ，加紧工件。粗铣 顶部斜面 ，保证尺寸 3 60 以已加工顶斜面做定位基准，装夹工件（专用工装）粗铣分割面，留有精铣加工余量。 （注意周边均匀） 70 定位加紧同工序 60，半精铣 顶部斜面，保证尺寸 20 定位加紧同工序 70，精铣分割面 ，保证尺寸 12有磨削余量 90 以分割面外形定位，钻 4 11 孔，锪 4 18孔 100 以分割面外形定位，钻 8 14 孔，锪 8 24孔。 110 钻攻 20 以分割面外形定位，钻 2 14 孔 130 以分割面外形定位 ，钻攻顶斜面上 4 7140 以顶斜面及一侧面定位，装夹工件，磨分割面至图样尺寸 1250 将箱盖，箱体对准合箱，用 10 160 钻铰 2 8， 1： 50锥度销孔，装入锥度销 170 将箱盖，箱体做标记，编号。 180 以底面定位，按底面一边找正，装夹工件 ，兼顾其他三面的加工尺寸，粗铣两端面，留有精铣 加工余量 190 定位加紧同工序 190，精铣两端面保证尺寸 18400 攻钻两端面 2 75均部孔 210 以底面定位，以加工过的端面找正，装夹工件，粗镗 47 52 72加工余量 证中心距 75+8+20 定位加紧同工序 230，半精镗 47 52 72有加工余量 证中心距 75+8+30 定位加紧同工序 230，精镗 47 52 72证中心距 75+ 98+40 坼箱，清理飞边毛刺 250 合箱，装锥销，紧固 260 检测各部件尺寸及精度 270 入库 工艺分析： 1） 减速器箱盖的主要加工部分是分割面，轴承 孔和螺孔，其中轴承孔要在箱盖，箱体合箱后再进行镗孔加工 ，以确保三个轴承孔中心线与分割面的位置 ，以及三孔中心线的平行度和中心距 2） 减速器整个箱体壁薄，容易变形，在加工前要进行人工时效处理，以消除 铸件内应力，加工时要注意装夹位置和加紧力的大小，防止 零件变形。 3） 如果磨削加工分割面达不到 平面度要求时，可采用箱盖与箱体对研的方法，最终在安装使用时，一般加密封胶密封。 4）减速器箱盖和箱体不具有互换性，所以 每装配一套必须钻铰定位销，做好标记和编号。 5） 减速器若批量生产可采用专用镗模或专用镗床，以保证加工精度及提买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 13 高生产效率。 6） 三孔平行度的精度主要有设备精度来保证 工件一次装夹，主轴不移动，靠移动工作台来保证三孔中心距。 7） 三孔平行度检查，可用三根心轴分别装入三个轴承孔中，测量 三根心轴的两端距离差，即可得出平行度误差。 8） 三孔轴心线的位置度也通过三根 心轴进行测量。 9） 箱盖的平面度 检查，可将工件放在平台上，用百分表测量。 10） 一般孔的位置，靠钻模和划线来保证。 择加工设备及刀 具、夹具、 量具 由于生产类型为大批量生产，故加工设备宜以通用机床为主，辅以少量专用机床 ，其生产方式为以通用机床加专用夹具为主 ，辅以少量专用机床的流水作业生产线。工件在各机床上装卸及各机床间的传送均有人工完成。 铣 顶斜面。选择 式铣床 （参考文献 3表 3）选择 25参考文献 4表 7 4）专用夹具和游标卡尺。 铣分割面， 选择 的 立式铣床（参考文献 3表 2）选择直径 00 类 可转位面铣刀（参考文献 2表 40） 工序 110，钻 4 11孔，锪 4 18孔，钻 8 14孔，锪 8 24孔，选用摇臂钻床 考文献 2表 30）选用锥柄麻花钻（参考文献 2表 9）选用 18 11带可换导柱锥柄平底锪钻（参考文献 3表 47）。专用夹具，快换夹头，游标卡尺及塞规。 工序 120， 钻攻 考文献 2表 3）及丝锥夹头。采用专用夹具， 用螺纹塞规测量。 工序 130，钻 2 14孔，选择钻床 考文献 2表 30）选用锥柄麻花钻（参考文献 2表 9），专用夹具及塞规。 工序 140，选择 参考文献 3表 14）螺纹底孔用锥柄阶梯麻花钻（参考文献 2表 16）攻螺纹采用机用丝锥（参考文献 2表 3）及丝锥夹头，采用专用夹具，用螺纹塞规测量。 工序 150，选择 床磨削分割面（参考文献 3表 6）专用夹具，游标卡尺。 工序 170中，采用钻床 考 文献 2表 30）选择锥柄麻花钻（参考文献 2表 9）锥柄机用 1： 50锥度 销子铰刀，专用夹具及塞规。 工序 190，粗铣 铣端面采用卧式双面组合铣床。因切削功率较大，故采用功率为 铣削头（参考文献 2表 43）选择直径为 125类可转位面铣刀（参考文献 2表 40），专用夹具，游标卡尺。 工序 200，精铣端面采用功率为 成的卧式两面组合铣床，铣刀具类型与粗铣 相同，采用专用夹具。 工序 210， 2 75均布 选 用摇臂钻床，采用机用丝锥（参考文献 2表 3） 丝锥夹头，专用夹具和螺纹塞规。 工序 230，粗镗 47 52 72轴承孔采用卧式双面组合镗床，选择功率为 考文献 2表 44）。选择粗镗通孔的镗刀，专用夹具，游标卡尺。 工序 240，半精镗 47 52 72轴承孔采用卧式双面组合镗床，选择功率为 考文献 2表 44）。选择半买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 14 精镗通孔的镗刀，专用夹具，游标卡尺。 工序 250，精镗 47 52 72轴承孔采用卧式双面组合镗床，选择功率为 考文献 2表 44）。选择精镗通孔的镗刀，专用夹具，游标卡尺。 工工序设计 工序 60和 80，粗刨和精刨顶斜面 查文献 5表 14 14平面加工余量， 得精加工余量 知 斜顶面总余量 Z 粗 =3 如图所示，半精铣 顶斜面 是以箱顶面定位，顶斜面到箱顶面的工序尺寸即为设计尺寸 X 精 =2粗铣 面的工 序尺寸 。 查文献 2表 6得粗加工公差等级为 公差等级 1，其公差 T 粗 =所以 X 粗 =3+。 校核半精铣 余量： Z 精 粗 （ =余量足够。 参考文献 2表 75取粗铣的每齿进给量为 z，取半精铣的进给量 1mm/r，粗铣走刀一次， 精铣走刀一次， 参考文献 2表 74，取粗铣的主轴转速为 150r/半精铣的主轴转速为 300r/前面已选定铣刀直径 D 为 25相应的切削速度分别为： v 粗 =10001000 m/=v 半精 =10001000 m/核机床功率（一般只校核粗加工工序） 参考文献 2表 96得切削功率 10文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 15 取 z=10个齿， n=60150=s， 8z， 将它们代入式中得： 1098 10 1 =有文献 2表 73得机床功率为 效率为 机床功率足够。 工序 70和 90， 粗精铣分割面 查文献 6表 7 42 平面加工余量，得精加工余量 Z 分精为 2 ， 因还需留有磨削余量，取磨削余量为 已知分割面总余量 5粗加工余量 5 。 如图所示， 分割面以分割面上部定位，其工序尺寸即为设计尺寸， 则粗铣分割面的工序尺寸 为 14。 查文献 2表 6。得粗加工 公差等级为 1，其公差 T 分粗 = 所以 X 分粗 =14+ 校核精铣余量 Z 分精 Z 分精 分粗 X 分精 故余量足够。 参考文献 2 表 73，取粗铣的每齿进给量 /z，取精铣的每转进给量 f=粗铣走刀一次 ,精铣走刀一次， 参考文献 2表 74，取 粗铣的主轴转速为 150r/精铣的主轴转速为 300r/前面已选定铣刀直径 200。故相应切削速度分别为： V 粗 =1000 3 2 0 0 1 5 01000m/4.2 m/ 精 =1000 3 2 0 0 3 0 01000m/88.4 m/核机床功率（一般只校核粗加工工序） 参考文献 2表 96，得切削功率 z=10个齿， n=150/60=s,84mm,z, 将它们带入公式中得： 10184 10 1 =10184 10 1 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 16 =有文献 3得表 2 得机床功率为 取效率为 机床功率足够。 工序 110， 120， 130， 140 钻 4 11孔，锪平 4 18孔，钻 8 14孔，锪平 8 24孔，钻攻 2 14 孔，钻 4 7H。 钻 4 11孔，因一次钻出，故其钻削余量 为 z 钻 11=11/2= 4 18 孔因在孔 4 11 孔的基础上锪平的，所以其锪钻余量为 z 锪 18=18/2=理， z 钻 14=14/2=7 锪 24=24/2=3钻 3表 13取 Z 钻 ： 9/2=z 攻 =10/2= 14孔为一次钻出 ，故其钻削余量为 z 钻 =14/2=7钻 4 7 3表 13取 z 钻 =7/2=z 攻 =8/2= 五 各工步的余量和工序尺寸及公差列于表 如下 加工表面 加工方法 加工 余量 公差等级 工序尺寸及公差 4 11 钻孔 11 4 18 锪孔 10 18 14 钻孔 7 14 8 24 锪孔 3 24 孔 9 螺纹 10 孔 7 螺纹 7 80+和孔之间的位置尺寸如 110， 32， 38， 75， 38， 44， 105， 55， 50， 56，39， 4 7 参考文献 3表 1，并参考 床说明书。取钻 4 11 孔的进给量 r，取 8 14孔的进给量 r，取钻 9孔的进给量r，取钻 7孔的进给量 r。 参考文献 3表 9，由钻孔的切削速度公式 v= 11v=此算出转速为： n=