钢轨打磨工艺试验台载轨小车的设计【毕业论文+CAD图纸全套】

买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 中文题目 ： 钢轨打磨工艺试验台载轨小车的设计 摘要： 在铁路运输系统中，钢轨的使用寿命主要由磨耗和滚动接触疲劳决定，要延长钢轨的使用寿命，需要考虑钢轨制造和养护维修两个方面。具体地说，就是生产高质量钢轨，有效地润滑轮轨界面和对钢轨断面进行科学打磨。 当磨损程度较轻但又影响了机车的正常行驶时，直接更换钢轨显然不合算，所以，对钢轨打磨就变得十分必要。对钢轨打磨使用的是钢轨打磨列车。 钢轨打磨列车是用于消除钢轨踏面缺陷、轨头侧磨以及纵向渡磨的大型养路机械。目前，我国正在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上逐步进 行国产化研制。为此，必须研制钢轨打磨试验台，结合我国铁路钢轨材质性能与损伤特点，进行钢轨打磨的试验研究，来指导国产化钢轨打磨列车的研制。 本文主要介绍了有关钢轨打磨的背景、理论、技术和应用成果，并将依据试验台所要完成的功能要求设计一沿轨道运动的载轨小车，通过对各种可能的方案进行分析，选择较优方案进行完整的载轨小车设计研究。 关键词： 养路机械，钢轨打磨，载轨小车。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 英文题目： In of by To of to of is to of of to a of of is on On a is to of At is on of of of on to be by a of of 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 目 录 目 录 . 绪论 . 1 . 1 轨打磨在国内外的研究现状 . 1 轨打磨列车的主要研究内容 . 3 2 方案分析 . 5 题的主要研究内容 . 5 题的设计要求 . 5 题技术要求的初步分析 . 5 案的设计和分析比较 . 6 案的设计 . 6 案的分析比较 . 10 3 小车估重和电机选择 . 12 车总重的估算 . 12 机的选择 . 13 第 4 章 主要零件的设计 . 16 对的设计 . 16 车车轮轴的设计与校核 . 16 车车轮的设计 . 18 承的选择 . 19 车车轴上定位零件的设计 . 19 齿轮组的设计 . 20 齿轮轴的设计与校核 . 20 齿轮的设计 . 22 承的选择 . 25 他零件的设计 . 25 机组的设计 . 27 机轴的设计 . 27 机的外形选择 . 28 他相关的设计 . 28 车车架的设计 . 30 轨固定组的设计 . 33 轨前后方向的定位 . 34 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 轨左右方向的定位 . 34 轨上下方向的定位 . 35 5 小车总装 . 36 . 36 . 37 . 37 车的速度的检测 . 37 车的位置的检测 . 37 . 38 . 38 结 论 . 39 参考文献 . 40 致 谢 . 42 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 1 绪论 轨打磨的必要性 在铁路运输系统中，钢轨的使用寿命主要由磨耗和滚动接触疲劳两方面决定。要延长钢轨的使用寿命，需要考虑钢轨制造和养护维修两个因素。具体地说，就是生产高质 量钢轨，有效地润滑轮轨界面和对钢轨断面进行科学打磨。相对而言，钢轨制造的成本要比养护维修高出许多，所以，提高钢轨的使用寿命主要以养护维修为主，而钢轨打磨则是线路养护维修中的重要手段。 轨打磨在国内外的研究现状 在国外，钢轨打磨已有 50多年的历史，到目前已达到比较完善的应用阶段。钢轨打磨的目的在于消除钢轨的波形磨耗和控制钢轨的接触疲劳，防止因接触疲劳而产生片状剥落、开裂等病害。在钢轨打磨的早期发展阶段，主要对钢轨采用矫正性打磨，而目前，较多地采用预防性打磨。随着打磨设备和技术的不断改进，以及优质钢材 和先进润滑技术的应用，已经基本上能够消除钢轨的波形磨耗，有效地控制剥落现象，大幅度提高钢轨寿命。 实践证明，采用打磨的方法来预防钢轨波磨、控制接触疲劳、裂纹扩展和磨耗有较好的效果，并可获得巨大的效益。主要表现在以下方面： (1)打磨消除了轨道不平顺，减少了轮轨间的振动，提高轨道的稳定性，降低了线路与机车车辆的维修费用； (2)打磨与钢轨涂油相结合，可延长钢轨寿命 50 300； (3)改善轮轨粘着，减小滚动阻力，提高了行车安全； (4)降低了噪声与振动，提高了旅客的舒适度。 我国的钢轨打磨起步较晚，从 1989年才开始在工务维修中使用钢轨打磨列车。所以，我国的钢轨维修设备水平和打磨技术远远落后于铁路发达国家，如加拿大、美国、澳大利亚、瑞典和印度等国的铁路维护。下图 1 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 图 1士斯比诺的打磨列车目前，在北京铁路局、郑州铁路局和广深准高速铁路都采用了钢轨打磨技术。下图 1由二七厂引进国外技术生产的。 图 1七厂引进国外技术生产的打磨列车过去 ,由于对钢轨打磨技术重视不够，铁路维修中所使用的打磨列车均为引进，并且数量有限，很难对钢轨进行预防性打磨。随着铁道部提速战略的实施和全国大中城市轨道交 通的兴起，钢轨不平顺、剥落、接触疲劳和噪声等病害成为轨道交通工程师们所面临的一个重要问题。同时，由于轮轨磨损，需要频繁地旋修轮对和更换钢轨，造成了大量的能源浪费。据广铁集团介绍，在广深准高速铁路开通后，钢轨很快就出现了轨面不平顺，且发展迅速，主要表现为波浪轨面、马鞍接头和轨头肥边。因此，工务段在线路维修中增加了全面打磨钢轨轨面作业项目，专门成立了以保养钢轨平顺度为主的钢轨修理班，负责打磨和焊补工作。买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 为达到既提速又降低成本的目的，必须改进传统的维修方式，引进先进的维修理念和养路机械。 轨打磨列车的主 要研究内容 钢轨打磨列车是用于消除钢轨踏面缺陷、轨头侧磨以及纵向打磨的大 型养路机械。打磨列车带动打磨机构以某个走行速度在钢轨上行进，形成打磨头与钢轨之间的相对进给运动；打磨机构上的打磨电机竖直立放，直接驱动打磨砂轮旋转，并由液压油缸或气缸对打磨头施加一定的向下压力，实现对钢轨的施压打磨磨削；调节磨头对钢轨顶面廓形的偏转角度及横向位移，可对钢轨顶面廓形的各个位置进行打磨，以获得理想的钢轨顶面廓形。一般来说，钢轨打磨列车主要研究内容及需解决的关键技术如下： (1)总体方案的研究设计。其中包括动力装置的功率分配 及选型；动力传动系统主要零部件的国产化配套及选型；承载式车体与打磨小车车架结构的国产材料代用、优化设计及试验；通讯、空压系统的配套选型；列车火灾监控与电控灭火装置的研究列车的动力学性能计算等。因此，总体方案的设计研究是关键技术之一。 (2)打磨工艺参数的试验与研究。该参数是打磨作业质量的重要措施，根据我国钢轨材质及钢轨损伤特点，结合进口机组在我国线路上使用情况，研究合理的打磨工艺参数是非常必要的。这些参数如：打磨功率、打磨压力、打磨电机转速、打磨摆动角度、打磨单元的横向调节量、波浪磨耗的打磨起始值、打磨送给 量及打磨效率等。因此，打磨工艺参数的试验与研究是关键技术之二。 (3)打磨装置的研耐。打磨装置是机组打磨作业的执行机构，其机构的灵活、可靠性是研究的关键技术之三。 (4)检测、控制及其显示系统的研制。检测、控制及其显示系统，相当于钢轨打磨列车的中枢神经。它包括波浪磨耗检测系统、轮廓形状测量系统、打磨作业系统、走行系统、电气控制系统及计算机处理系统的试验与研制。上述系统的研制是关键技术之四。 (5)液压系统的研究与设计。液压系统包括走行液压系统有护轨板，保证碎石不能覆盖轨面。另外，当车速过慢或停止时，由于碎石 互相堆积挤压，向线路上倾卸的速度也减慢或停止。 随着车速和旅客乘车舒适度的不断提高，钢轨打磨作业在工务养修作业中所占份额将日渐增加。同时，随着状态修体系的日趋完善，钢轨打磨良好的经济性买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 决定了它具有广阔的发展前景。所以，提高钢轨打磨技术的效率和质量也变得越来越重要。 目前，我国正在引进、消化、吸收国外钢轨打磨列车先进技术的基础上逐步进行国产化研制。为此，需要研制钢轨打磨试验台，结合我国铁路钢轨材质性能与损伤特点，开展钢轨打磨参数的试验研究，来指导国产化钢轨打磨列车的研制。具体研制内容如下： (1)通过在试验台 上做打磨工艺参数的试验研究，结合进 确定符合我国铁路特点的合理的打磨工艺参数，提高国产化钢轨打磨列车的打磨效率。 (2)另外，还可通过在试验台上做打磨电机和打磨砂轮的性能研究与参数分析，实现其国产化选型和参数确定以及国产化试制产品的检验验收因此，要求试验台能够模拟打磨列车上打磨装置的各种动作，其电机功率、电机转速、打磨施压压力、磨头摆角、打磨速度等工艺参数都应能连续无级调整。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 2 方案分析 题的主要研究内容 针对钢轨打磨 工艺试验台对载轨小车的要求进行结构设计与计算。打磨工艺试验台，主要用于打磨列车打磨控制系统研发过程中，为研究打磨工艺和打磨模式、确定相关参数提供试验支撑，同时为兼顾控制系统研发、调试提供一定的硬件条件。载轨小车主要是为试验台实现钢轨和打磨头沿纵向的相对运动而设计，它主要依据总体方案来确定其结构和控制。 本论文将依据试验台要完成的功能要求设计一沿轨道运动的载轨小车，通过对各种可能的方案进行分析，选择较优方案进行完整的载轨小车设计。 题的设计要求 1. 小车上载有 0kg/钢轨 与小车的固定可靠、方便； 2. 小车运行的轨长约 用 60kg/m； 3. 钢轨平移进给最大速度 16km/h，达最大速度用时应不超过 5s，且该运行速度能够向下调整； 4. 小车运行过程中，需检测其到达固定点的位置和运行速度； 5. 小车在中间段 行过程中，要受到与竖直方向成 20角、且不超过 2 6. 小车重复通过激光检测头的横向变动量小于 8 7. 需对小车其动力和重要部位进行防护处理。 题技术要求的初步分析 小车的最大速度 1 6 k m / h 4 . 4 4 /3 . 6mv m s小车的加速度 24 . 4 4 / 0 . 8 9 /5mv m 小车加速过程中所走的路程1 11 4 . 4 4 / 5 1 1 . 122ms v t m s s m 打磨钢轨的长度2 钢轨采用来回打磨的方式 优点：提高了钢轨的打磨效率； 缺点：增大了设备的占地面积。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 因为钢轨采用来回打磨的方式，所以小车在加速和减速的过程中走过的路程是相同的，即13s 1 1 。 所以，小车运行的轨道长度最小应为 1 2 3 1 1 . 1 6 . 2 5 1 1 . 1 2 8 . 4 5s s s s m m m m 所以，小车的运行轨道的长度应该选择为 30。 2. 小钢轨采用单向打磨的方式 优点：减小了设备的占地面积； 缺点：降低了钢轨的打磨效率。 因为钢轨采用单向打磨的方式，在钢轨打磨结束，小车减速的过程中可以增大小车的减速的加速度，所以，减速过程中小车所走过的距 离41 所以，小车运行的轨道长度为 1 2 4 4 4+ s 1 1 . 1 6 . 2 5 1 7 . 3 5s s s m m s m s 4具体应该选择怎样的小车运行轨道长度是由实际的打磨操作情况决定的， 根据钢轨的打磨方式是单向打磨还是双向打磨来确定小车运行轨道的长度。 案的设计和分析比较 案的设计 方案一： 电机的选择：一个单轴输出的电机。 刹车的选择：使用具有制动的电机，用来刹车。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 图 2轮运动示意图 试验用的打磨小车实际上是带四个轮子的架子，打磨头就安装在上面，由电机驱动旋转，同时打磨小车上安装有气缸，用来调节打磨压力；打磨小车可在钢轨上做直线运动；试验用的钢轨位于水平放置的工作台上。打磨头可以在前后左右上下六个方向上移动。 打磨时， 打磨列车带动打磨机构以某个走行速度在钢轨上行进，形成打磨头带动电机和砂轮沿直线方向移动 架子的左右摆动使砂轮与钢轨之间产生一定的角度 图 2磨头打磨示意图 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 与钢轨之间的相对进给运动 ，根据打磨需要调节打磨头的位置、高度和与钢轨之间的角度，从而 获得最好的打磨效果。 该方案属于靠打磨头店移动来实现打磨砂轮与钢轨的纵向移动，后续的所有方案都是靠把钢轨放置在移动小车上来实现上述纵向移动的。 方案二： 小车采用的传动方式：锥齿轮传动。 电机的选择：一个单轴输出的电机。 刹车的选择：使用具有制动的电机，用来刹车。 图 2- 3 齿轮传动示意图齿轮传动的优点： 啮合性好，传动平稳，噪声小； 重合度大，降低了每对齿轮的载荷，提高了齿轮的承载能力； 不能产生跟切的最少齿数少，可获得更为紧凑的机构，可以节省空间和制造小车的费用。 试验用的打磨小车是双轴的水平小车，钢轨就放置在上面，由电机 驱动小车的移动；打磨头安装在特定的工作台上，垂直放置，同时工作台上安装有气缸，用来调节打磨压力；此外，工作台上还装有传感器，当钢轨到达工作台下方时，通过传感器以及相应装置的控制，打磨头开始以一定的速度下降，对钢轨进行打磨，当钢轨的打磨快要结束时，将打磨头提升。 在打磨的时候不可以随时调节打磨头的位置和速度，只能当钢轨离开工作台之后，才能根据需要进行调节。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 方案三： 小车采用的传动方式：带传动。 电机的选择：一个双轴输出的电机。 刹车的选择：在小车上安装一个刹车制动装置，用来刹车。 带传动的 优点： 有弹性，能够承受冲击载荷并具有缓冲及减小振动的作用，运转噪声低； 机构简单，尺寸精度要求较低； 可以不用外罩，不用润滑，维护简单； 制造成本低廉，特别是中心距比较大的场合，带轮配置简单； 可实现多种用途； 过载时带与带轮之间会产生打滑，故具有过载保护作用（齿形带除外）； 在工作条件不变的情况下运转精度高。 试验用的打磨小车是双轴的水平小车，钢轨就放置在上面，由电机驱动小车的移动；打磨头安装在特定的工作台上，垂直放置，同时工作台上安装有气缸，用来调节打磨压力；此外，工作台上还装有传感器，当钢轨到达工作 台下方时，通过传感器以及相应装置的控制，打磨头开始以一定的速度下降，对钢轨进行打磨，当钢轨的打磨快要结束时，将打磨头提升。 方案四： 图 2带 传动原理示意图 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 小车采用的传动方式：链传动。 电机的选择：两个单轴输出的电机。 刹车的选择：使用具有制动方式的电机，用来刹车。 链传动的优点： 与摩擦型带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现象，因此它的平均传动比准确，传动效率较高，轴上作用力较小，链传动尺寸结构紧凑； 链条的磨损伸长较缓慢，张紧调节工作量小，并能够在恶劣的环境条件下工作； 与齿轮传动相比，它的制造与安装要求较低 ，链轮受力条件较好，承载能力较大，有较好的缓冲与吸振作用，传动中心距较大，其结构比齿轮传动更轻便。 试验用的打磨小车是双轴的水平小车，钢轨就放置在上面，由电机驱动小车的移动；打磨头安装在特定的工作台上，垂直放置，同时工作台上安装有气缸，用来调节打磨压力；此外，工作台上还装有传感器，当钢轨到达工作台下方时，通过传感器以及相应装置的控制，打磨头开始以一定的速度下降，对钢轨进行打磨，当钢轨的打磨快要结束时，将打磨头提升。 案的分析比较 (1)方案一和后三种方案相比，第一种方案的优点是打磨小车与钢轨 的相对运动与钢轨打磨列车实际打磨作业情况基本相同，且速度可以达到实际打磨作业速度。缺点是为了达到实际打磨作业速度，所用的导轨必须足够长才可以；而且，此方案需要控制打磨头的前后左右上下六个方向的位置，控制难度高，设计繁琐、图 2链传动原理示意图 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 结构复杂，制作成本较高。 (2)对比使用一个电机和使用两个电机，使用两个电机的小车的控制复杂，结构繁琐，很难保持小车前后两根轴的输出一致，所以，第四种方案并不适用于需控制简单的场合。 (3)带传动、齿轮传动、链传动三种传动方式的对比 齿轮传动 齿轮传动是应用最多的传动形式，适用于各种轴的 位置、功率、转速和传动比。它的优点为：结构简单、运转可靠、维护简单、尺寸小和效率高。缺点：为刚性传递，因啮合误差和齿轮刚度的波动产生振动及运转不均匀性，运转噪声较高（蜗杆传动例外），制造精度及安装精度要求高，加工成本高。 链传动 链传动适用于中心距较大的平行轴传动，对湿度和温度不敏感（与带传动相比）；装拆简单，用一根链条可以驱动多个链轮。寿命主要受铰链处的磨损限制（链条伸长），因此必须润滑，并尽可能防尘。采用多排链能够传递较大功率，但需要注意沿着宽度方向的受力分布，在某些场合下费用比用齿轮传动便宜。 带传动 带传动用于平行和交错轴传动。可以借助一根传动带驱动多根轴，噪声低，有弹性缓冲、吸振作用，传动平稳。结构元件简单，无需润滑（故简单的防护罩即可），是最廉价的传动方式。结构尺寸及中心距较齿轮传动大，特别适用于大中心距的场合。它对制造、安装要求不高，工作时不需要润滑，可以起过载打滑的保护作用，在近代机械中被广泛应用。带的寿命较低，滑差率约为 1%齿形带除外）。 (4)在小车上安装刹车装置，会增加小车的重量，可以增加小车减速时的制动力，但是，小车的结构会变得复杂，增加了制造成本。所以，与在小车上安装刹车装置相比，若制动行程足够，则采用具有制动的电机更合适些。 综上所述，方案二在小车的设计、传动方式的选择、电机的配置、刹车的选择等方面相对而言比较合理，它将作为后续设计所采用的首选方案。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 3 小车估重和电机选择 车总重的估算 小车制造选用的材料：钢 材料密度： 37 8 3 3 /kg m 泊松比： 弹性模量： 46 9 1 0E 屈服应力： 262 极限应力： 360 待打磨钢轨的质量1m 6 0 6 . 2 5 3 7 5 ，估计小车的质量为钢轨的 4倍12 4 4 3 7 5 1 5 0 0m m k g ，电机和其相关零件，齿轮传动的质量约为钢轨质量的1倍31375m m 小车整体的重量 11 2 3 3 7 5 1 5 0 0 3 7 5 2 2 5 0m m m m k g 所以，最终估算小车的总体质量为 m=2200车的最大速度 16 4 . 4 4 /3 . 6mv m s小车受力分析： 分析：当打磨头沿着竖直方向进行打磨时，小车与地面产生的摩擦力最大，所以，按照打磨头竖直进行分析计算。 因为：fF f 所以，能够产生的最大的摩擦力为： f m a x m a x 2 0 0 0 2 2 0 0 0 . 8 9 3 9 5 8F f m a N 能够产生的最小的摩擦力为： m i n 2 2 0 0 4 . 4 4 9 7 6 8 9 . 7 7fF m a W K W N F Ff f 图 3小车受力分析 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 电机提供的牵引力应该小于小车所能产生的最大摩擦力，所以应以m a x 3 9 5 8 4 . 4 4 1 7 5 7 3 . 5 3 1 7 . 5 7 v F v W K W 。 机的选择 选择电机有以下几步： （ 1） 做什 么，需要多少转速，需要多大的力矩。 （ 2） 安装位置是怎么样的，这个因素实际控制了体积的大小。 （ 3）工作的系统电压，是直流还是交流。 （ 4）工作的受控制程度，假如需要很精密的运转控制需要系统考虑选择电机的种类。 锥齿轮作用主要是改变方向，微调速度，所以锥齿轮不可以用来进行较大程度的减速。所以，选择的电机的转速应该与 小车车轮轴颈的设计 （ 1）拟取小车车轮的外径为 D=300车车轮的周长为 3 . 1 4 3 0 0 9 4 2 m m 小车车轮轴的最大转速为 4 . 4 46 0 6 0 1 0 0 0 2 8 2 . 8 / m i 小车运行时所需的功率 m 2 2 0 0 0 . 8 9 4 . 4 4 8 6 9 3 . 5 2 8 . 4 9 4 v a v W K W 电机输出的最大扭矩 8 . 6 9 4= 9 5 5 0 9 5 5 0 = 2 9 3 . 6n 2 8 2 . 8 m （ 2）拟取小车车轮的外径为 D=400车车轮的周长为 3 . 1 4 4 0 0 1 2 5 6 m m 小车车轮轴的最大转速为 4 . 4 46 0 6 0 1 0 0 0 2 1 2 . 4 / m i 小车运行时所需的功率 m 2 2 0 0 0 . 8 9 4 . 4 4 8 6 9 3 . 5 2 v a v W 电机输出的最大扭矩 8 . 6 9 4= 9 5 5 0 9 5 5 0 = 3 9 0 . 9n 2 1 2 . 4 m （ 3）拟取小车车轮的外径为 D=500文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 小车车轮的周长为 3 . 1 4 5 0 0 1 5 7 0 m m 小车车轮轴的最大转速为 4 . 4 46 0 6 0 1 0 0 0 1 6 9 . 7 / m i 小车运行时所需的功率 m 2 2 0 0 0 . 8 9 4 . 4 4 8 6 9 3 . 5 2 v a v W 电机输出的最大扭矩 8 . 6 9 4= 9 5 5 0 9 5 5 0 = 4 8 9 . 3n 1 6 9 . 7 m （ 4）取小车车轮的外径为 D=600车车轮的周长为 3 . 1 4 6 0 0 1 8 8 4 m m 小车车轮轴的最大转速为 4 . 4 46 0 6 0 1 0 0 0 1 4 1 . 4 / m i 小车运行时所需的功率 m 2 2 0 0 0 . 8 9 4 . 4 4 8 6 9 3 . 5 2 v a v W 电机输出的最大扭矩 8 . 6 9 4= 9 5 5 0 9 5 5 0 = 5 8 7 . 2n 1 4 1 . 4 m 轮径 (转速 (r/功率 (扭矩 (N m) 300 00 00 00 较上表可知，选择轮径为 500功率相同的情况下，转速和扭矩能够达到较好的平衡。 选择电机： 入功率： 用 10动比： 用扭矩： 600 N m 许用转速： 用 300 r/用扭矩： m 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 小车受力分析： 10000 2 2 5 2 . 34 . 4 4 v F 2 2 5 2 . 32200F f fF f m a a m 所以，加 速度的最小值为 2m i n 2 2 5 2 . 3 2 0 0 0 0 . 1 1 5 /2200a m s加速度的最大值为 2m a x 2 2 5 2 . 3 1 . 0 2 4 /2200a m s所需的加速度 合要求。 选择 原因： 以方便地配用各种型式的电动机或采用其它动力输入。同种机型可配用多种功率的电动机。容易实现各机型间组合联接。 分细，范围广。组合机型可以形成很大的传动比，即输出极低 的转速。 装位置不受限制。 积小：箱体采用高强度铸铁。齿轮及齿轮轴采用气体渗碳淬火精磨工艺，因而单位体积承载能力高。 正确选型（包括选用适当的使用系数）和正常使用维护的条件下，减速机（除易损件外）的主要零部件寿命一般不低于 20000小时。易损件包括润滑油、油封以及轴承。 错误 !未找到引用源。 主要零部件都经过精密加工，并通过精心组装和测试，因而减速机噪声较低。 N F Ff f 图 3小车受力分析 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 第 4 章 主要零件的设计 对的设计 车车轮轴的设计与校核 （ 1）小车车轮轴的设计 按扭转强度法进行最小直径估算，即 33333m i n 09 5 5 0 1 00 . 2 0 . 2 T P 。 式中 T 工作转矩， N 轴传递的功率， kW,n 轴的转速， r/ 0A 随材料而定的系数，其值见表。当轴上弯矩较小时，取较小值，反之则取较 大值 ； 考虑弯曲影响后的材料许用扭转剪应力， ； 初算轴径时，若最小直径轴段开有键槽，还要考虑键槽对轴强度的影响，当该轴段截面上开有一个键槽时， %7%，两个键槽时， 0%15%，然后 查 表圆整至标准直径。 查表 15得0 120A 图 4轮对示意图 车轮 锥齿轮 轴承 车轮轴 买文档就送您 纸全套， Q 号