机油冷却器装配线传送装置及压紧装备设计【毕业论文+CAD图纸全套】

买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 1 摘要 汽 车 发 动 机 在 高速 运转 时 发 热 量 非 常 大 ， 尤 其 针 对 大 功 率发 动 机 ， 因 此 ， 汽 车 发 动 机 高 温 运 转 时 对 其 润 滑 系 统 的 可 靠 性要 求 比 较 高 。 而 机 油 冷 却 器 可 以 维 持 发 动 机 工 作 时 润 滑 系 统 的稳 定 性 、 提 高 可 靠 性 和 寿 命 、 降 低 发 动 机 自 身 的 制 造 精 度 ， 对于 车 载 发 动 机 是 必 不 可 少 的 配 套 装 置 。 随 着 我 国 现 代 化 进 程 的加 快 ， 汽 车 行 业 的 迅 猛 发 展 ， 机 油 冷 却 器 在 市 场 中 的 需 求将会随 之 增 加 ， 圆 盘 式 机 油 冷 却 器 由 于 其 结 构 、 性 能 的 优 势 ， 需 求更 是 加 大 。 机 油 冷 却 器 的 装 配 工 艺 过 程 是 制 造 过 程 中 的 重 要 环 节 ， 装配 质 量 的 好 坏 直 接 影 响 机 油 冷 却 器 的 密 封 性 能 。 由 于 机 油 冷 却器 结 构 特 点 限 制 ，国 内 外 长 期 以 来 一 直 靠 人 工 操 作 ，且 效 率 低 、劳 动 量 大 ， 装 配 质 量 受 到 人 为 因 素 的 影 响 ， 降 低 了 机 油 冷 却 器质 量 的 稳 定 性 和 可 靠 性 。 随 着 企 业 用 户 需 求 量 的 增 加 ， 基 于 机油 冷 却 器 的 结 构 特 点 限 制 ， 完 全 采 用 自 动 化 装 配 是 不 现 实 的 。因 此 在 原 本 的 手 工 装 配 线 上 ， 开 发 一 条 半 自 动 化 装 配 线 。 这 既可 以 提 高 机 油 冷 却 器 的 装 配 质 量 ，又 可 以 降 低 劳 动 力 节 约 成 本 。自 动 装 配 线 由 机 械 系 统（ 装 配 输 送 线 、装 配 机 械 手 、定 位 装 置 、压 紧 设 备 等 ）、气 压 系 统 、电 气 系 统 和 制 系 统 等 部 分 组 成 ，无 疑 它 将 是 机 电 一 体 化 的 产 品 。 关 键 词 ： 机 油 冷 却 器 、 自 动 化 装 配 线 、 传 送 装 置 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 2 in is of to of is an of of in to is is an in on to of at a of is by of is So in of a It of by so LC it is of 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 3 目录 摘要 . 错误 !未定义书签。 第一章 绪论 . 错误 !未定义书签。 引言 . 错误 !未定义书签。 题的来源、意义及主要内容 . 错误 !未定义书签。 题的来源 . 错误 !未定义书签。 题的意 义 . 错误 !未定义书签。 3 课题的主要内容 . 错误 !未定义书签。 配线传送装置的概述 . 错误 !未定义书签。 续式传送 . 错误 !未定义书签。 歇式传送 . 错误 !未定义书签。 备自动化简介 . 错误 !未定义书签。 配自动化的简史 . 错误 !未定义书签。 备自动化在国内外的发展状况 . 错误 !未定义书签。 配自动化的目的与要求 . 错误 !未定义书签。 配自动化的发展方向 . 错误 !未定义书签。 配自动化的意义 . 错误 !未定义书签。 第二章 装配线总体方案设计 . 错误 !未定义书签。 盘式机油冷却器自动装配线的设计要求 . 错误 !未定义书签。 配方案设计 . 错误 !未定义书签。 1 机械手工艺分析与确定 . 错误 !未定义书签。 位工艺分析与确定 . 错误 !未定义书签。 紧工位工艺分析与确定 . 错误 !未定义书签。 配线传送方案比较与确定 . 错误 !未定义书签。 体方案的确定 . 错误 !未定义书签。 第三章 压紧工位装备设计 . 错误 !未定义书签。 油冷却器定位方案的分析与确定 . 错误 !未定义书签。 油冷却器夹紧方案的分析与确定 . 错误 !未定义书签。 行夹具与装配体的分离 . 错误 !未定义书签。 3缸 的设计与选用 . 错误 !未定义书签。 缸的概述 . 错误 !未定义书签。 缸的组成 . 错误 !未定义书签。 缸的选择 . 错误 !未定义书签。 缸的安装形式 . 错误 !未定义书签。 轨的设计与选用 . 错误 !未定义书签。 1 导轨的设计要求 . 错误 !未定义书签。 轨设计程序及内容 . 错误 !未定义书签。 轨的类型 . 错误 !未定义书签。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 4 送杆设计 . 错误 !未定义书签。 爪的设计和确定 . 错误 !未定义书签。 簧的设计与选用 . 错误 !未定义书签。 簧的分类 . 错误 !未定义书签。 簧的选取 . 错误 !未定义书签。 动丝杠螺母副的设计、计算以及确定 . 错误 !未定义书签。 承及其端盖、密封件和套杯的选择 . 错误 !未定义书签。 述 . 错误 !未定义书签。 动轴承的类型与特点 . 错误 !未定义书签。 锥滚子轴承的选取 . 错误 !未定义书签。 盖、密封件和套杯的选择 . 错误 !未定义书签。 机的选择 . 错误 !未定义书签。 轴器的设计与确定 . 错误 !未定义书签。 轴器的概述 . 错误 !未定义书签。 轴器的分类 . 错误 !未定义书签。 位支撑板的设计与确定 . 错误 !未定义书签。 位销的设计以确定 . 错误 !未定义书签。 第 四章 压力机的设计 . 错误 !未定义书签。 案设计 . 错误 !未定义书 签。 缸的设计和选择 . 错误 !未定义书签。 紧气缸的设计与选择 . 错误 !未定义书签。 头气缸的选择与确定 . 错误 !未定义书签。 动气缸的选择与确定 . 错误 !未定义书签。 紧工位支架的设计 . 错误 !未定义书签。 力机压头的设计 . 错误 !未定义书签。 杆的设计 . 错误 !未定义书签。 动支架的设计 . 错误 !未定义书签。 块的设计 . 错误 !未定义书签。 块的设计 . 错误 !未定义书签。 套的设计 . 错误 !未定义书签。 缸连接件 . 错误 !未定义书签。 总 结 . 错误 !未定义书签。 致 谢 . 错误 !未定义书签。 参考文献 . 错误 !未定义书签。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 5 第一章 绪论 引言 机油冷却器就是用来对发动机润滑用机油进行冷却的装置，它可以保持发动机工作状态下可靠的润滑，降低发动机零部件的磨损，提高其工作可靠性和寿命，同时由于润滑性能得到保证，也就间接地降低了发动机本体的制造精度，所以机油冷却器对车载发动机来说是必不可少的配套装置。目前，圆盘式机油冷却器由于其结构紧凑、冷却效果好得到广泛应用，市场需求不断增加 。 随着我国现代化进程的加快，汽车行业的迅速发展，圆盘机油冷却器由于其结构及性能的优势，在机油冷却器市场中的 需求越来越大。提高其工作可靠性和寿命，降低发动机本体的制造精度，对于车载发动机来说是必不可少的配套装置。 通过本项目的研制开发，将促进圆盘式机油冷却器制造企业的技术进步，降低产品的制造成本，保证产品的装配质量，提高产品的装配工作效率从而提高产品的质量和生产率，以适应企业扩大生产规模，满足国内外客户的订货需求。 因此本项目的实施对企业的发展、技术进步及创造良好的经济效益与社会效益都具有十分重要的意义。 题的来源、意义及主要内容 题的来源 本课题是扬州通洋机油冷却器厂委托的。该厂原本采用的是 人工装配。在芯子总成装配中，工人仅用一面一孔定位（套筒固定散热片中心孔），周向定位完全依靠人工调整，最后用托盘，利用散热片的圆孔矫正定位。然后再由另外工人拿到压力机上，加压块和螺母，按动气动按钮对机油冷却器进行预压紧，手工旋紧螺母，最后通过按钮松开冷却器。整个过程一直靠手工操作完成，不仅效率低，劳动强度大，且 装配质量过多地受到人为因素影响， 致使机油冷却器质量的稳定性和可靠性不高 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 6 基于市场的需求，要形成规模化生产，增强产品竞争里，其装配工艺过程必须实现自动化。因此扬州通洋机油冷却厂委托李益民老师设计一套自 动装配线，来提高生产率，降低 产品的制造 成本，保证产品 的装配 质量，减轻工人的劳动强度。 题的意义 本课题的创新在于采用机电一体化的自动化技术解决制约冷却器产品质量和产量提高的装配工艺瓶颈。实现由人工装配向自动化装配的转变， 促进圆盘式机油冷却器产品制造企业的制造装备的技术进步，降低产品的制造成本，保证产品的装配质量，提高产品的装配工作效率从而提高产品的质量和生产率，以适应企业扩大生产规模，及时应对国内外客户的订货需求 ，对企业的发展、技术进步及创造良好的经济效益与社会效益都具有十分重要的意义。 3 课题的主要内容 本课题所研制开发的机油冷却器自动装配线是针对机油冷却器产品的生产工艺特点和要求，实现机油冷却器装配过程的自动化。包括 水隔板、散热片、焊料铜片、上下盖、上下盒等零件的装配，装配后机油冷却器的压紧等。 本次设计中的主要内容为机油冷却器的传送装置设计和压紧 装备设计，其它的包括上料装置与装配机械手和整体方案及压力机的设计。 配线传送装置的概述 在自动装配中，不同的装配操作一般在独立的工位中进行。对于这种装配方法，每个机器需要把半成品组件从一个工位传送到另一个工位，当此操作正在执行时， 必须有方法能保证组件和工作头或者机器人之间没有相对运动存在。当组件在工位间穿过时，必须使组件保持要求的姿态。为达到这个 要求，装配通常是在基座或工件托盘上进行，机器设计成在工位间传送工件买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 7 托盘。装配机通常按传送工件托盘采用的系统来分类。因而，直线式装配机中的工件托盘是沿直滑道直线传送；回转式装配机中，工件托盘在 一个圆周轨迹上运动。所有类型的机器中，工件托盘的传送可以是连续或者 间歇的。 续式传送 对于连续式传送，工件托盘一直以恒定速度移动，同时工作头保持同步。当操作完成后，工作头回初始位置，接着 ，再一次与工件托盘保持同步；或者，工作头在工件托盘运动圆周轨迹的切线上移动。无论哪一种情况，都是在工作头与工件托盘保持同步的这段时间内完成装配操作。 连续式传送装置在自动化装配中的应用有限，这是因为工作头和其相关联的设备通常体积巨大，因为必须保持固定。同时，在操作循环过程中，以为工作头和工件托盘都是移动的，在它们之间保持足够的对准精度也是很困难的。连续传送机在诸如食品加工或化妆品等行业上应用最广泛，在这两个行业都必须用液体把瓶子或罐子装满。 歇式传送 间歇式传送 是更为常用的适于自动装配的传送系 统。工件托盘是间歇性传送，工作头保持固定。通常，所有工件托盘的传送是同时进行的，然后托盘保持固定一定时间以保证完成装配操作。这些机器可以称为分度机，典型分度机的类型是回转式和直线式。对于回转式分度机，分度工作台依次把工件托盘停在不同的工作头下面，在工作头旋转一圈的过程中完成产品的装配。因而，在适当的工位上，成品在每个分度转位后可以从机器上移送拿走。直线型机器以相似的工作原理，但的，在这种情况下，成品是在每个分度转位后从传送线末端移送拿走。对于直线式机器，必须能保证空的工件托盘能返回到传送线的起始处。关于直线 式装配机的传送机构一般是这两种类型中的一个：换向工件托盘或带式驱动工件托盘。 备 自动化简介 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 8 配自动化的简史 19 世纪机械制造业中零部件的 标准化 和 互换性 开始用于小型武器和 钟表 的生产，随后又应用于 汽车 工业。 20 世纪初，美国福特汽车公司首先建立了采用运输带的移动式汽车装配线 ,将工序分细 ,在各工序上实行专业化装配操作，使装配周期缩短了约 90%，降低了生产成本。互换性 生产和移动式装配线的出现和发展，为大批量生产中采用自动化装配开辟了道路。于是，陆续出现了料斗式自动给料器和螺钉、螺母自动拧紧机等简单的自动化装置。大批量生产的 轴承 、 离合器 和中小型电机等零件少、装配工艺简单的机电产品 ,以及汽车、农业机械、仪器仪表等产品中的部分简单部件，有的也采用了自动或半自动装配机（线）。但由于对适合自动化装配的产品结构有很大限制，自动化装配机投资多而对产品改型的适应性小，机械制造中的装配自动化仅用于大批量生产。 60 年代 ,随着数字控制技术的迅速发展 ,出现了自动化程度较高而又有较大适应性的数字 控制装配机，从而有可能在多品种中批量生产中采用自动化装配。 1982 年，日本的个别工厂中已采用数字控制 工业机器人 来自动装配多种规格的直流伺服电机 。 备自动化在国内外的发展状况 在国外的发展状况：各发达国家都十分重视重视装配技术以及装配组织管理的研究。为了保证装配质量，许多著名生产厂家都建立了一套严格有效的技术、管理措施。自动化装配技术的研究在发达国家是受到十分重视并取得了巨大成就。自动化技术装配技术已获得广泛的应用，装配自动化水平也有了很大提高。随着科学与技术的迅速发展，特别是计算机科学与技术的 迅速发展和广泛应用，国外在发展自动化方面也进入了一个新的时期，出现了许多新的工具和软件。自动化装配开始向柔性化发展，进入中小批量生产领域。 在国内的发展状况：我国目前虽然是制造大国，但是在装配技术水平上与发达国家相比还存在较大差距。一方面表现在装配工作的机械化、自动化买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 9 的程度与水平上；另一方面表现在装配工作的组织管理、质量保证以及装配工艺性等基础研究方面。目前各种机械产品的装配工作几乎都是人工完成的。像汽车、拖拉机这样一些大量生产的产品，装配都在移动流产线上进行，只是部分装配工作实现了机械化。还有国内从 事装配理论和装配技术研究的人员较少，装配自动化方面的理论文章和实验研究结果也不多见。另外我国对装配自动化技术的研究较晚，虽有所进展，陆续自行设计、建立和引进一些半自动、自动装配线以及装配工序半自动装置。但是设计的半自动和自动装配线的自动化程度不高、装配速度和生产效率较低，所以装配自动化技术在我国具有很大的开发和应用潜力。 配自动化的目的与要求 装配自动化的目的主要在于：提高生产效率、降低成本，保证机械产品的装配质量和稳定性，并急求避免过程中受到认为因素的影响而造成质量缺陷，减轻或取代特殊条件下 人工装配劳动，降低劳动强度，保证操作安全。 装配自动化的基本要求： （ 1）生产纲领稳定，且年产量大、批量大，零部件的标准化、通用化程度较高； （ 2）产品具有较好的自动装配工艺； （ 3）实现装配自动化以后，经济上合理，生产成本降低。 配自动化的发展方向 一、与生产实际相结合 与现代化机械装配自动化相关的原理在于装配机械的实际应用，因此，机械装配自动化技术的发展，应始终以技术、生产的发展需要为具体导向，并坚持为产品选用能够与之相对应的机械自动化生产方式，从而在产品装配环节中，以及产品生产过程中取得 良好的社会、技术等方面的经济效益。此 外，我国在发展现代机械装备自动化技术的同时，应以工业实际发展现状为前提，注重机械装配自动化技术的实用性，从而提高我国国民经济的实际经买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 10 济效益提供基础。 二、发展见效快、投资少的现代技术 成本较低的自动化机械装配技术，具有见效快、投资省、前景广、潜力大等特点，有助于在加大机械装配自动化程度的基础上，获得良好的经济效果，这与我国现阶段的工业发展需求相吻合。此外，由于我国工业机械装配企业之间拥有部分通用设备，因此，在发展现代化机械装配自动化技术同时，坚持以原有的机械设备为主，并合理的调整机床机构，引用 术，增加少量数控实施，便可充分发挥工作人员的创造性与软件管理的自动化优势，能够为我国现代化机械装配的发展提供扎实的基础。 三、发展机械自动化配套技术 现代化机械装配自动化技术是指， 以机械控制理论为指导，综合研究与生产相关的人物与物流的作用，并涉及计算机技术、自动控制体系、微电子技术、机械技术等。这就表明，发张现代化机械装配自动化技术，应关注机床装料、零件检测、电子学等方面的自动化发展，并在广泛选用数控成型机床的基础上，研制出可靠、高效的自动化机械装配线、自动化监视系统与信息系统。 配自动化的意义 先进制造技术的快速发展，使社会生产力发生了巨大飞跃，在各种工业产品的生产过程中，对零件的毛坯加工、机械加工等工序早已实施了自动化，但对产品的装配自动化技术却大大落后于加工自动化 技术，长期以来 装配大多数是人工操作的劳动密集型过程，生产率在很大程度上取决于装配过程对人的依赖性，它是人工执行某一具体操作所花时间的函数，其劳动量在产品制造总劳动量中占有相当高的比例。同时，随着先进制造技术的应用，制造零件劳动量的下降速度比装配劳动量下降速度快得多，如果没有新的举措，该比值还会提高，即使是发达国家某些部门从事装配的工人人数也要占工人总数的 50%60%。据有关资料统 计分析，一些典型产品的装配时间占总生产时间的 53%左右，如果所有的装配都是人工控制的，这生产率指数可能降低到 40%左右，而随 着装配自动化水平都提买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 11 高，生产效率可上升到 85%97%。但目前产品装配的平均自动化水平仅占10%15%，因而装配对产品的原始成本影响重大，已经成为昂贵的生产过程。因此 要形成规模化生产，增强产品竞争力，其装配工艺过程必须实现自动化 , 这样才能提高生产率，降低生产成本，保证产品质量。 第二章 装配线总体方案设计 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 12 盘式机油冷却器自动装配线的设计要求 根据企业的实际情况和正常需求，装配线要完成一个工作日（以 8小时计量）内产 1200件以上； 装配线占地面积要小，注意节约生产成本 ； 提高装配质量和装配工作效率，改善车间工作环境； 降低工人劳动强度。 因此单件装配平均耗时： t 8*60*60/1200=24 （ s）。 这就要求设计有紧凑的结构和较高的装配效率，减少外部因素的影响，满足较高的装配质量、效率和成本。 配方案设计 装配工艺分析与确定 本课题的难点在于产品结构复杂、零件繁琐（图 2油冷却器爆炸图） ,很难实现完全自动化装配。冷却器由 11 片散热片、 12 片水隔板 24 片铜片、上下盖、上下盒组成。由图可以装配过程中的重复操作主要集中在水隔板、铜片、散热片的交替装配 上，为保证配置的精确、提高装配效率，故此工位可以通过机械手交替自动化装配。上下盖、上下盒只有一片装配量很少，不利于机械手的抓取装配，故采用人工装配。在完成主要零件的装配后，需要对机油冷却器进行压紧，为实现自动化、节约装配时间、保证装配的稳定性能，可以通过压力机来实现。 因此，可以设计一条半自动化的装配线来适应目前该企业的生产水平，该装配线包括机械手工位、人工工位及压紧工位。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 13 图 2油冷却器爆炸示意图 1 机械手工艺分析与确定 为实现铜片、水隔板、散热片的自动化交 替装配，要设计合适的 机械手。因为铜片面积小、平面 多孔， 无法采用真空吸盘抓取；铜片很薄、质量轻，不易于磁吸盘分料抓取。因此对水隔板进行适应性改造，取消水隔板与散热片之间的24片铜片，采用复合材料（水隔板两面镀铜） ,或事先由另外一个工序将水隔板和两面铜片焊合的水隔片总成取而代之，实现对复合材料或者水隔片的机械手自动装配。此外，考虑单位平均耗时不超过 24 秒，而装配零件又比较多，故设计两个机械手工步，减少工做时间。 水隔片总成和散热片都为薄片形状，通过机械手动作实现自动装配。水隔片买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 14 总成零件表面积不大，可采用磁盘式机械手装配；散热片 零件表面积较大，可采用吸盘式机械手装配。这两个零件的装配顺序可以通过可编程控制器来控制。同时为减少装配时间，在机械手工位的上料装置上设计举升机构，在机械手抓取零件时，利用举升机构将零件送上去一段距离，减少了机械手的位移，又节约了工作时间。 位工艺分析与确定 装配之前 ，先人工将下盖、铜片、下盒以此放到工作台上，将机油冷却器中心孔套在一个中间插有 加工螺纹 长销 的底座上。在机械手工位自动化装配完成之后，再由另一位工人加上盒、铜片、上盖，同时加一个压块，通过长销的螺纹对机油冷却器进行 自动定位 。 紧工位工艺分析与确定 当机油冷却器 完成所有零件的装配后，需要对其进行压紧，完成最后的整体装配 ，为了有利于实现装配自动化 ，节约装配时间以及保证装配的可靠性和稳定性，可以通过在装配线中接 入压力机来实现机油冷却器的自动压力夹紧。 配线传送方案比较与确定 按照自动装配的要求，装配线的设计结构可分为圆盘回转式、直进式和矩形环转式。 方案 1：圆盘回转式装配线 ， 此结构较简单，定位精度容易得到 保证，装配工位少，适用于装配零件数量少的中小型部件和产品，基础件可连续传送或间歇传送。但考虑到在本 装配线中，有两 个手工工位，它不宜与手动装配一起组合装配；且占地面积较大， 不可驻料工作，工时较长，可行性差。 方案 2： 直进式装配线，直进式包括非同步直进式和同步直进式。非同买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 15 步直进式装配工位数不受限制，调整较灵活，基础件间歇传送。适用于自由节拍、装配工序复杂、手工装配与自动装配相组合的装配线上；而同步直进式的每个工位的生产节拍是同步的，相对自由性较小。本装配线上要用随行夹具定位，并且还要解决随行夹具的返回装置，可行性 比较 好 。 方案 3： 矩形环转式装配线，拥有直进式的优点，占地面积大，可以两组装配线同时工作，节省工时。并且无需 设计随行夹具的返回装置，只要一个换向装置。 但占地面积受到很大限制，操作性不高。 综上所述，采用同步直进式装配线，比较符合厂家要求，且操作性比较高。 体方案的确定 综合以上对机油冷却器装配工艺的分析，拟定圆盘式机油冷却器自动装配线的装配方案为： 第一工位 ：在随行夹具到位后人工放上底座、长销、托盘、下盖、铜焊片以及下盒，有条件可以在底座和下盖之间放一张石棉纸，防止入炉焊接时下盖表面被高温损伤。 第二工位：采用两个机械手吸盘式和电磁式，分别对散热片和水隔片总成进行自动化装配。两者交替动作，进行芯子总成的 装配。 第三工位： 手工装配上壳、上盖以及焊片，并放上石棉纸和压块。 第四工位：压力机自动压紧、夹紧装配好的工件。 最后压头复位 ,工件由工人取下。 将随行夹具抽下， 以再次利用。 如下图 2 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 16 2买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 17 第三章 压紧工位装备设计 油冷却器定位方案的分析与确定 图 3热片 图 3隔板 图 3行夹具 在第二工序 机械手进行自动化装配时，如果不对机油冷却器进行定位，随着芯子数量的增加，可能导致零件卡住或者装配变形等弊端。因此对其自动装配定位设定了了以下两种方案： 方案 1：圆盘式机油冷却器散热片如图 3以看出散热片的空心部分由两根上下串通的圆孔和方孔相连，因此考虑设计设计一个圆形销或者方形 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 18 销，利用中心孔和销来实现精确定位。但这两个孔分别作为进、出口油通道，阻碍了机油的冷却，反而起反作用因此不可行。 方案 2：采用两个小孔定位（在散热片加工过程中产生） ,上下贯通，不影响产品的 任何性能 ，但由于孔过细，可能导致长销强度和刚度不够强，因此可以适当拓宽孔 宽，这样改进后用其进行定位的可行性大大提高。 经过对冷却器装配工艺反复讨论后，决定用这两个圆柱销所在位置的两个小孔定位。为保证定位的可靠性，将小孔直径由原来的 大到 样改进后用其定位的可行性大大提高。与之对应的两个定位销直接装配在随行夹具上，这样就实现了装配线的自动定位。 水隔板如图 3示， 随行夹具如图 3 油冷却器夹紧方案的 分析 与确定 普遍的手工装置中 ，常采用六角螺母和螺栓夹紧， 利用气缸驱动进行压紧，压力机压紧机油冷却器壳体之后，在拧紧六角螺母夹紧之前需要用钳子将套筒和长销拔出，以保证手工拧紧螺栓时的空间，但是操作上费时又费力，在自动化装配过程中难以实现。为了有利于自动装配线上实现装配自动化，节约装配时间，保证装配的可靠性和稳定性，需要对 3 普通的螺栓式夹紧由于在定位方案中取消了套筒，只要在第三手工工位装配时加上压块和螺母。问题在于螺母的自动旋紧难度很大，需要配有自动扳手才能实现装配自动化，可行性比较差。 因此，小组讨论研究并针对以上缺点设计了螺旋槽夹紧。在夹紧杆上面 设计一道矩形的 段是直槽，到末端设计 5度左右的螺旋槽。在压块（如图 3下端面设计一个卡齿，压块夹紧时先沿着螺旋槽向下直线运动，位移到末端时再旋转卡住螺旋槽，从而实现自动化夹紧。该压块可以通过铸造成型，同时应该在压块上面开对称孔，孔内安装销，这样既解决了铸造压块时的工艺性问题，又起到了卡齿的作用，可行性比较好。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 19 图 3图 3螺旋槽的设计如图 3夹紧杆上面巧妙的设计了一道矩形螺旋槽，其一段是直槽，螺旋角取 5度，螺距 4时在压块上面安装了一根销，直径为 6压力机工位的前一工位，由工人装配上盖等零件的同时把压块放上去，是的销正好放在直槽内，这时销与螺旋槽起点还有一定距离。当压力机压头把机油冷却器上盖压下去时，销随压块在重力的作用下自动落到螺旋槽的起点处，这时利用一个摆动 气缸将压块转动一个角度，销带动压块随螺旋槽下移，从而实现 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 20 机油冷却器自动夹紧。这种方法取消了套筒，只需要一个简单的压块就实现了冷却器的完全自动夹紧，可行性和经济性都非常好。 行夹具与装配体的分离 当工件完全装配好后，就要考虑工件与随行夹具的分离问题。经过小组的讨论和指导老师的意见，将分离放在压紧工位 ， 我采用 T 形槽结构（见图 3从随行夹具的一端开个 T 形槽（不通，在另一端留有 10厚度，并且开口端与装配线的流线方向一致。）；相对 T 形槽的形状设计一个抽头；同时在冷却器压紧工位处的导轨为了 让随行夹具从下抽出，导轨在宽度上要向外阔出， 大于随行夹具的宽度。 图 3行夹具局部示意图 抽头设置在 T 形槽同一高度，随着工件输送到位，随行夹具已经套入抽头，然后气缸驱动将销随随行夹具一起拔出。如图 3示。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 21 图 3行夹具分离示意图 3缸的设计与选用 气缸是气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。因此需要设计一个合理的气缸 来满足整个自动化装配过程的能量转换 。 缸的概述 气缸是一种将压缩空气的压力转化为机械能的一种气动执行元件。按运动和功能分单作 用式气缸、双作用式气缸和摆动气缸。 单作用式气缸：压缩空气只从一腔进入气缸推动活塞或柱塞向一个方向运动，而活塞的返回是靠弹簧、膜片张力等。 双作用式气缸：气缸活塞的往复运动均由压缩空气来完成。 摆动气缸：用压缩空气作动力源产生 360 范围摆动，输出力矩。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 22 缸的组成 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和 密封件 等组成 。 缸筒 ： 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做 平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到 端盖 ： 端 盖上设有进排气通口，有 的 还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有 密封圈 和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻 铸铁 ，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的 。 活塞 ： 活塞是气缸中的受压 力 零件 。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。 耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和 铸铁 ，小型缸的活塞有黄铜制成的。 活塞杆 ： 活塞杆是气缸中最重要的受力 零件 。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性 。 密封件 ： 回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为 静密封 。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 23 缸 的选择 首先应选择标准气缸，其次才考虑自行选择。一般按如下因素考虑： 1）类型：根据工作要求和 条件正确选择气缸类型。高温环境下选用耐热气缸。再有腐蚀环境下，需要选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需在活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需选用无给油或无油润滑气缸等。 2）安装形式：根据安装位置、使用目的的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，这选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选择相应的特种气缸。 3）作用力的大小：根据负载力大小来确定气缸的推力和拉力。一般按外载荷理论平衡条件所需气缸的作 用力，缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加气耗量。，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩大机构，以减小气缸的外形尺寸。 4）活塞行程：与使用的场合和机构的行程有关，但一般不选用满行程，防止活塞和缸盖相碰，应增加 1020余量。 5）活塞的运动速度：主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50700mm/s。对高速速度的气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带节 流装置或气 较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，推荐用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸。 在本次设计中，选用气缸来推动推杆的来回往复运动，由于所受载荷很小，所以根据其行程来选择气缸。由于要推动 700800 范围的行程，所以选用 缸。选用 T 型（单耳连接）。选用小行程的气缸来推动 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 24 定位销，由于销的质量小，所以气缸所受的载荷很小，因此根据行程来选择气缸。其 行程为 20右，所以选用 10缸。选用 Y 型（双耳连接）。 缸的安装形式 根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选择相应的特殊气缸 。 轨的设计与选用 1 导轨的设计要求 导轨是机油冷却器自动 装配线的关键部件之一，其性能 的 好坏，将直接影响工件的传送精度、装配精度以及装配线的承载能力和使用寿命 。 导轨 设计应满足： 精度高、承载能力大、刚度好、摩擦阻力小、运动平稳、精度保持性好、寿命长、结构简单、工艺性好、便于加工、装配、调整和维修、成本低等。 轨设计程序及内容 能特点，选择滑道的结构类型、截面形状和结构尺寸。 择滑道材料、表面精加工和热处理方法，以及摩擦表面的硬度匹配。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 25 轨的类型 导轨按运动轨迹可分为直线运动 导轨和圆周运动导轨 ； 按工作性质可分为主运动导轨、进给运动导轨和调整导轨 ； 按受力情况可分为开式导轨和闭式导轨 ； 按导轨接触面的摩擦性质可分为滑动导轨、滚动导轨和静压导轨 。 一、 滑动贴塑导轨 ： 数控机床常用的直线运动滑动导轨的截面形状的组合形式主要有三角形一矩形、矩形 两种导轨都具有刚度高，承载能力强，加工、检验和维修方便的特点。同时在运动导轨上都贴有塑料带，以减少 “ 爬行 ” ，提高低速性能和导轨的寿命。 贴塑导轨是在运动导轨的滑动面上贴上一层由化学材料组成的抗磨塑料薄膜软带，构成金属对塑料的摩擦形式，来 提高导轨的耐磨性，降低摩擦 系数。与之相配的支承导轨滑动面是经洋