昆明机场全场土石方工程施工图设计说明及施工技术要求(招标用)

昆明新机场工程 项目全场地基处理与土石方 工程土石方工程施工图设计说明及施工技术要求（招标用）中 国 民 航 机 场 建 设 集 团 公 司二八年六月目 录1 项目概况 .12 场区自然条件 .32.1 地 理 位 置 .32.2 气 象 .32.3 地 形 地 貌 .32.4 净 空 条 件 .52.5 工 程 地 质 和 水 文 地 质 条 件 .62.6 挖 方 区 填 料 情 况 .103 设计依据及标准 .113.1 设 计 依 据 .113.2 技 术 标 准 .134 土石方工程总技术要求 .144.1 场 地 按 用 地 功 能 分 区 .144.2 地 基 沉 降 变 形 要 求 .144.3 土 石 方 填 筑 指 标 .154.5 边 坡 稳 定 性 指 标 .175 土石方填筑设计 .185.1 地 表 土 清 除 处 理 .185.2 土 石 方 填 筑 设 计 .215.3 高 填 方 特 殊 处 理 设 计 .286 边坡设计 .316.1 边 坡 设 计 原 则 .316.2 边 坡 设 计 程 序 .316.3 边 坡 稳 定 影 响 区 划 分 .316.4 边 坡 稳 定 分 析 计 算 参 数 选 取 .336.5 边 坡 坡 型 设 计 .337 土石方工程排水设计 .357.1 排 水 盲 沟 系 统 设 计 .357.2 填 筑 体 内 部 排 水 设 计 .367.3 边 坡 坡 面 排 水 设 计 .378 土石方工程检验与检测 .388.1 一 般 规 定 .388.2 土 石 方 工 程 检 验 .389 施工技术要求 .409.1 一 般 规 定 .409.2 地 表 土 清 除 及 场 地 平 整 .419.3 排 水 盲 沟 系 统 设 置 .429.4 强 夯 施 工 .429.5 振 动 碾 压 施 工 .439.6 冲 击 碾 压 施 工 .449.7 道 槽 区 填 筑 施 工 技 术 要 求 .449.8 边 坡 施 工 技 术 要 求 .459.9 基 于 沉 降 稳 定 问 题 的 施 工 技 术 要 求 .459.10 其 它 .46土石方工程设计说明及施工技术要求-中国民航机场建设集团公司 11 项目概况随着云南省社会经济、商贸旅游和航空运输的发展，巫家坝机场的现状已愈来愈不能满足其发展要求，问题十分突出。机场与城市距离过近，与城市发展、环境保护有较大矛盾。同时巫家坝机场只有一条跑道，按目前的发展势头也将在几年内达到饱和。因此，昆明巫家坝机场的迁建势在必行。经过多方案比较论证，昆明新机场选址确定为小哨南移方案十。场址位于昆明市东北方向，机场中心距离昆明市中心直线距离24.5km 左右。图 1-1 昆明新机场位置预测昆明新机场 2015 年年旅客吞吐量为 2,400 万人次，2020 年年旅客吞吐量为 3,800 万人次，2025 年年旅客吞吐量为 4,800 万人次，2035 年年旅客吞吐量为 6,000 万人次。土石方工程设计说明及施工技术要求-中国民航机场建设集团公司 2昆明新机场本期工程建设目标年为 2015 年，航站楼土建工程因分期建设难度大按 2020 年的需求建设。本期工程主要内容包括：新建两条跑道，其中东跑道长 4,000m，宽 60m，西跑道长 4,000m，宽45m；航站楼建筑面积 42.35 万平方米；以及空管工程、东航基地工程、供油工程等。图 1-2 昆明新机场本期总平面布置土石方工程设计说明及施工技术要求-中国民航机场建设集团公司 32 场区自然条件2.1 地 理 位 置昆明新机场位于昆明市东北方向的浑水塘火车站附近，距昆明的直线距离约 24.5km，公路距离约 30km，距嵩明县的直线距离约26km，距小哨乡约 8.5km，距曲靖和玉溪的直线距离均为 95km 左右。场址东侧有东北西南走向的贵昆线铁路及 320 国道通过，北侧约3km 有杨官庄水库，西南侧有东骏水泥厂。2.2 气 象场区属北亚热带季风温凉气候区，具有冬暖夏凉、干湿分明的特点。据相关气象信息资料，历年平均气温 14.0，历年平均湿度74%，最热月份为 7 月，历年最高气温平均 22.7；最冷月份为 1月，历年最低气温平均 8.2；年平均日照时数 2400 小时；春、冬干旱，夏、秋多雨，年平均降水量 1006.6mm，降雨集中在 610 月(约占全年降水量 80%)，11 月次年 5 月为旱季（降水量仅占全年降水量 20%） 。2.3 地 形 地 貌原始地形极其复杂，场区处于东西两侧山峰形成的谷底地带，谷底标高在 19002000m 之间，四周山峰海拔高度在 22002800m之间，西北和东南侧是地势标高在 2100m 以上、呈南北走向的连续山体，中部有东北向连续山体穿过整个场区，场区内地势起伏较大，整个场区是中部高、两端低。拟建场址内的最高山峰为2192.7m（位于西次跑道中部） ，最低点约为 2017m（位于南工作区西南角） 。土石方工程设计说明及施工技术要求-中国民航机场建设集团公司 4东跑道原地面最低点标高为 2063m，最高点标高为 2140m；西跑道原地面最低点标高为 2048m，最高点标高为 2168m。图 2-1 场区地形下图展示了一个较大的空间范围内的地形情况：土石方工程设计说明及施工技术要求-中国民航机场建设集团公司 5图 2-2 场区及周边地形场址区地貌总体以岩溶地貌为主，其次为构造剥蚀低中山地貌、山间盆地地貌等。岩溶地貌约占场址区的 3/4，主要为剥蚀溶蚀准平原。地面多呈波状起伏，坡度相对平缓。微地貌形态有石芽、岩溶漏斗、溶蚀洼地、落水洞、溶蚀沟槽等。据已有研究成果，地下岩溶呈局部发育、竖向较发育的基本规律。构造剥蚀低中山地貌主要分布于场址区中西部马鞍山大山和南部横山部分地段，约占场址区的 1/4。相对高差较大，坡度较陡。场址区少量分布冲洪积地貌，主要位于李白冲、刘家冲等地段。土石方工程设计说明及施工技术要求-中国民航机场建设集团公司 6图 2-3 场区地貌2.4 净 空 条 件昆明新机场两端端净空良好，但侧净空较为复杂。场址西侧约3km 有老巴山，最高山头高 2348m；东南侧 2km 处开始进入山区，山头密集，山头标高介于 22502623m，特别是标高 2513、2593m的山头和董家山（标高 2407m）对多跑道独立运行影响较大。岩溶地貌构造剥蚀地貌冲洪积地貌冲洪积堆积地貌土石方工程设计说明及施工技术要求-中国民航机场建设集团公司 7图 2-4 昆明新机场净空条件2.5 工 程 地