基于惩罚函数法的二级圆柱齿轮减速器的优化设计【毕业论文+CAD图纸全套】

买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 优秀设计 毕业设计（ 论 文 ） 题 目： 惩罚函数法 二级圆柱齿轮减速器的优化设计 系 别 专业名称 班级学号 学生姓名 指导教师 二 O* 年 六 月 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 毕业设计（论文）任务书 I、毕业设计 (论文 )题目： 惩罚函数法二级圆柱齿轮减速器的优化设计 业设计 (论文 )使用的原始资料 (数据 )及设计技术要求： 1、原始数据： 二级圆柱齿 轮减速器，已知输入功率 P=入转速 450r/ 总传动比 i=轮的宽度系数 a=作寿命 10 年，每年工作 300 天。 2、 设计技术要求： 1）采用惩罚函数法，以中心距最小为目标进行减速器优化设计； 2）与常规设计结果进行比较分析； 3）绘制减速器装配图及主要零件图。 业设计 (论文 )工作内容及完成时间： 1. 收集资料、开题报告、外文翻译 （ 6000 字符以上） 第 1 周 第 3 周 2. 建立优 化设计的数学模型 第 4 周 第 6 周 3编写优化设计程序、计算 第 7 周 第 9 周 4. 减速器常规设计计算、结果分析 第 10 周 第 12 周 5. 绘制减速器装配图及主要零件图 第 13 周 第 14 周 6. 撰写毕业设计论文 第 15 周 第 16 周 7答辩准备及论文 答辩 第 17 周 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 、主 要参考资料： 1 璞良贵，纪名刚主编 第八版 等教育出版社， 2007 2 孙靖民主编 第三版 械工业出版社， 2005 3 方世杰，綦耀光主编 北京：机械工业出版社， 王昆等主编 . 机械设计课程设计手册 械工业出版社， 2004 5 R., G.,“ of , of in 984, 写日期： 20* 年 月 日至 20* 年 月 日 指 导教师（签名）： 助理指导教师 (并指出所负责的部分 )： 系主任（签名）： 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 开题报告 一、 选题的依据及意义 ： 齿轮减速器是 原动机 和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。 其特点是 减速电机和大型 减速机 的结合。无须联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭矩输出的需要 。 广泛应用于大型矿山，钢铁，化工，港口，环保等领域。与 K、 R 系列组合能得到更大速比。 按照齿 形分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆柱 圆锥齿轮减速器 ; 二级圆柱齿轮减速器就是按其分类来命名的 。 圆柱齿轮减速器的设计是按传统方法进行的。设计人员按照各种资料、文献提供的数据，结合自己的设计实验，并对已有减速器做一番对比，初步定出一个设计方案，然后对这个方案进行一些验算，如果验算通过了，方案便被肯定了。显然，这个方案是可采用的。但这往往使设计的减速器有很大的尺寸富余量，造成财力、物力和人力的极大浪费。因此，优化圆柱齿轮减速器势在必行 。 圆柱 齿轮传动与普通定轴齿轮传动相比较，具有质量小、体积小、传动比大、 承载能力大以及传动平稳和传动效率高等优点，这些已被我国越来越多的机械工程技术人员所了解和重视。由于在各种类型的 圆柱 齿轮传动中均有效的利用了功率分流性和输入、输出的同轴性以及合理地采用了内啮合，才使得其具有了上述的许多独特的优点。 圆柱 齿轮传动不仅适用于高速、大功率而且可用于低速、大转矩的机械传动装置上。它可以用作减速、增速和变速传动，运动的合成和分解，以及其特殊的应用中；这些功用对于现代机械传动发展有着重要意义。因此， 圆柱 齿轮传动在起重运输、工程机械、冶金矿山、石油化工、建筑机械、轻工纺织、医疗器械、仪器仪表 、汽车、船舶、兵器、和航空航天等工业部门均获得了广泛的应用。 对这种减速器进行优化设计，必将获得可观的经济效益。 选做这个毕业设计，一方面对于减速器的内部结构和工作原理也有一定的了解和基础，其次通过对圆柱齿轮减速器这一毕业课题设计可以巩固我大学 4 年来所学的专业知识，对于我也是一种检验。可以全面检验我大学所学的知识是否全面，是否能灵活运用到实际生活工作中。在做的过程中我还可以不断学习和 拓 宽视野和思路，做到买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 理论与实际相结合的运用。最重要的是对于即将离校走向社会的我是一种挑战，培养我独立思考，树立全局观念，为以后的 我奠定坚实的基础。 二、 国内外研究概况及发展趋势（含文献综述）： 随着时代进步，科技与时俱进，对于齿轮的传动越来越多的科技因素在起 着主导地位。 世 界上一些工业发达国家，如日本、德国、英国、美国和俄罗斯等，对齿轮传动的应用，生产和研究都十分重视，在结构优化、传动性能，传动功率、转矩和速度等方面均处于领先地位，并出现一些新型的圆柱传动技术，如封闭圆柱齿轮传动、圆柱齿轮变速传动和微型圆柱齿轮传动等早已在现代化的机械传动设备中获得了成功的应用。圆柱齿轮传动在我国已有了许多年的发展史，很早就有了应用。然而，自 20 世纪 60 年代以来，我国才开始对圆柱齿轮传动进行了较深入、系统的研究和试制工作。无论是在设计理论方面，还是在试制和应用实践方面，均取得了较大的成就，并获得了许多的研究成果。 近 20 多年来，尤其是我国改革开放以来，随着我国科学技术水平的进步和发展，我国已从世界上许多工业发达国家引进了大量先进的机械设备和技术，经过我国机械科技人员不断积极的吸收和消化，与时俱进，开拓创新地努力奋进，使我国的齿轮传动技术有了迅速的发展。 国内减速器行业重点骨干企业的产品品种、规格及参数覆盖范围近几年都在不断扩展，产品质量已达到国外先进 工业国家同类产品水平 。 纵观国内减速器行业的现状，为保持行业的健康可持续发展在充分肯定行业不断发展、进步的同时，更应看到存在的问题，并积极研究对策，采取措施，力争在较短时间内能有所进展。目前，同外减速器行业存在的比较突出的问题是，行业整体新产品开发能力弱、工艺创新及管理水平低，企业管理方式较为粗放，相当比例的产品仍为中低档次、缺乏有国际影响力的产品品牌、行业整体散、乱情况依然较为严重。基于此，推进行业优势企业间的购并、整合，尽快形成有着一定的市场影响力的品牌、有较大规模的和实力、有较强产品研发和技术支持能力 的这样若干个集团型企业，如此放能在与国外同行的竞争中保持一定的优势并不断得以发展。 国内减速器行业重点骨干企业的产品品种、规格及参数覆盖范围近几年都在不断扩展，产品质量已达到国外先进工业国家同类产品水平，完全可承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的重任，部分产品还出口至欧美及东南亚地区。 目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各行业对通用减买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 速器的需求。在第一代通用硬齿面齿轮减速器及圆弧圆柱蜗杆减速器系列产品的基础上，由西安重型机械研究落开发并完成标准化的新一代圆柱及圆锥 圆 柱齿轮减速器及圆弧圆柱蜗杆减速器业已投方市场。新一代减速器的突出特点为不仅在产品性能参数上进一步进行于优化，而且在系列设计上完全遵从模块化的设计原则，产品造型更加美观，更宜于组织批量生产，更适应现代工业不断发展而对基础件产品提出的愈来愈高的配套要求。此外，南京高精齿轮股份有限公司也推动了 列的模块式齿轮减速器系列产品。但总体而言，国内同外减速器系列产品的开发及更新工作近几年进展缓慢，与国外同行在此方面的差距有拉大的趋势。而且与市场的需求也很不适应，西安重型机械研究所及国内其他单位今年已着手开始这方面的开 发级标准化工作。 在通用减速器的制造方面，国内目前生产厂家数目众多，如对各种类型的圆柱齿轮机圆锥 圆柱齿轮或者齿轮 蜗杆减速器系列产品，国内主要厂家有南京高精齿轮股份有限公司、宁波东力传动设备有限公司、江阴齿轮箱制造有限公司、江苏泰星减速器有限公司、江苏金象减速机有限公司、山西平遥减速机厂等。对象蜗杆减速器，目前国内主要生产圆弧圆柱蜗杆减速器、锥面包络圆柱蜗杆减速器、平面二次包络环面蜗杆减速器等多种类型，主要生产厂家有江苏金象减速机有限公司、首钢机械制造公司、杭州减机厂、杭州万杰减速剂有限公司 、天津万新减速机厂、上海浦江减速机有限公司等，对各种通用圆柱齿轮减速器、包括标准的 列圆柱齿轮减速器，也包括各类回转圆柱减速器及封闭式圆柱齿轮检录其等，主要生产厂家有荆州巨鲸动机械有限公司、洛阳中重齿轮箱有限公司、西安重型机械研究所、石家庄科一重工有限公司、内蒙兴华机械厂等。 在各类专用传动装置的开发机制造方面，国内近几年取得的明显的进展，如重庆齿轮箱有限责任公司生产的 磨机边缘驱动传动装置，其最大功率已达7000动转矩达 重 46 吨，生产的 1700 热连轧主 传动齿轮箱子的最大模数为 30，重量达 180 吨。由杭州前进齿轮箱有限公司生产的 6型 吨及装箱船用齿轮箱，传动功率已达 6250(转载中国锻压网 )由南京高精齿轮股份有限公司及重庆齿轮箱有限公司生产的里磨系列齿轮箱最大功率已达3800西安重型机械研究所、洛阳重重齿轮箱有限公司、荆州巨鲸传动机械有限公司等开发制造的重载圆柱齿轮箱系列产品在矿山、冶金、建材、煤炭及水电等行业也都得到了广泛应用，其中西安重型机械研究所开发的水泥行业辊压机悬挂系列圆买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 柱齿轮箱的输入功率已达 1250于铝 造轧机的圆柱齿轮箱有司责任公司、杭州前进出论箱有限公司、西安重型机械研究所开发的风力发电增速箱系列产品也逐步取代进口产品，广泛应用于国内风电行业。在大型齿圈的制造方面，国内目前最大直径为 ，净重达 80 吨的齿圈已由中信重机制造完成，并用于武钢集团年产 500万吨氧化球生产线，至此用于大型烧结机、磨机、回转窑的大型驱动装置以及用于转炉及烧结设备的大型柔性传动装置国内均可圈套供货，而无需再行进口。 在其他类型新产品的开发方面，行业企业也取得了不少成果，如西安重型机械研究所开发的工程车辆变速 箱和风机及泵用差动节能调速装置、洛阳中重齿轮箱有限公司的大型矿井提升机圆柱齿轮箱、江苏金象减速机公司的磨机驱动齿轮箱、北京太富力传动有限公司的大型三环传动齿轮箱及传动装置等，也都受到了市场的欢迎并得以广泛应用。 在行业企业的产能扩展及技术改造方面，近几年呈现出跨越式的发展，这一方面得益于近几年市场强劲需求的拉动，另一方面也是受企业扩大生产规模、提升加工制造水平、进而提升企业竞争力的主观愿望的驱动，国内主要产品厂家近二年购进的关键加工设备，如大型磨齿机、镗铣床、技工中心及热处理设备等，累计超过 200 余台（套），预计行业产能扩大一倍以上，技改工作的开展固然有提审行业企业规模和生产集中度及竞争力的客观效果，但由于仍存在行业企业数量多、规格小及水平参差不齐等实际问题，因之随着市场需求的回落和国外同行厂商大规模进入国内市场，行业竞争必将进一步加剧，这也必将促进行业企业间的购并、整合甚至转型 。 据有关资料介绍，人们认为目前齿轮传动技术的发展方向如下： （ 1） 标准化、多品种 目前世界上已经有 50 多个渐开线圆柱齿轮传动系列设计；而且还演化出多种形式的圆柱减速器、差速器和圆柱变速器等多种产品。 （ 2） 硬齿面、高精度 圆柱传动机构中的齿轮广泛采用渗碳和氮化等化学热处理。齿轮制造精度一般均在 6级以上。显然，采用硬齿面、高精度有利于进一步提高承载能力，使齿轮尺寸变得更小。 （ 3） 高转速、大功率 圆柱齿轮传动机构在高速传动中，如在高速汽轮中已获得日益广泛的应用，其传动功率也越来越大。 大规格、大转矩 在中低速、重载传动中，传递大转矩的大规格的圆柱齿轮传动已有了较大的发展。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 三、 研究内容及实验方案： 在圆柱齿轮传动的设计时，应该根据设计任务书所要求该圆柱传动的要求（原始数据及设计技术要求），进一步分析该传动所需的使用要求 、工作状况和所需齿轮的机械特性， 首先应了解和掌握该 圆柱 齿轮传动的已知条件；通常，已知的其原始数据为输入功率、输入转 速 、传动比、工作特性和载荷工况等。 建立优化设计模型，优化问题的数学是实际优化设计问题的数学抽象。在明确设计变量、约束条件、目标函数之后，优化设计问题就可以转化成一般数学问题。采用惩罚函数法对设计参数进行约束优化，以中心距最小为目标进行优化设计，并与常规设计进行比较。进而绘制出 减速器装配图及主要零件图 。 二级圆柱齿轮减速器的优化设计的一般原则是： （ 1）各级传动的承载能力大致相等（可以最 大性能的发挥减速器的承载能力）； （ 2）在一定承载能力下，减速器具有最小的外形尺寸和重量； （ 3）各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。 四、目标、主要特色及工作进度 1、设计目标 ： 设计出的圆柱齿轮减速器：其 输入功率 P=入转速 450r/传动比 i=轮的宽度系数 a=作寿命 10 年，每年工作 300 天。 结构紧凑、传动功率较高， 采用惩罚函数法，以中心距最小为目标进行减速器优化设计 2、 圆柱齿轮减速器 主要特色： 1、重量轻、体积小， 结构紧凑、承载能力大 2、传动效率高 3、传动功率范围大 ，可以实现运动的合成与分解 4、运动平稳、抗冲击和振动的能力较强 5、采用硬齿面技术，使用寿命长，使用性广。 3、工作进度 ： 1. 收集资料、开题报告、外文翻译 第 1 周 第 3 周 2. 建立优化设计的数学模型 第 4 周 第 6 周 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 3编写优化设计程序、计算 第 7 周 第 9 周 4. 减速器常规设计计算、结果分析 第 10 周 第 12 周 5. 绘制减速器装配图及主要零件图 第 13 周 第 14 周 6. 撰写毕业设计论文 第 15 周 第 16 周 7答辩准备及论文 答辩 第 17 周 五、 参考文献 1、 璞良贵，纪名刚主编 第八版 等教育出版社， 2007 2、 孙靖民主编 第三版 械工业出版社， 2005 3、 方世杰，綦耀光主编 北京：机械工业出版社， 4、 王昆等主编 . 机械设计课程设计手册 械工业出版社， 2004 5、 R., G.,“ of , of in 984, 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 惩罚函数法二级圆柱齿轮减速器的优化设计 摘要： 减速器是各类机械设备中广泛使用的传动装置。其主要特点为传递功率大、制造简单、维修方便和使用寿命长等优点。传统的减速器设计一般通过反复的试凑、校核确定设计方案，虽然也能获得满足给定条件的设计方案，实践证明，按照传统设计方法作出的设计方案，大部分都有改进的余地，不是最佳方案。 本文将对 二级圆柱齿轮减速器进行优化设计。 考虑到 以中心距最小为目标， 在此采用了 惩罚函数法。通过设计变量的选 取、目标函数和约束条件的确定，建立了圆柱齿轮减速器设计的数学模型。编写了优化设计程序，通过在计算机上运行和计算，得出优化设计各参数的大小。 从理论上对 圆柱齿轮减速器 的结构进行了分析 并作了常规 设计 ，并 对其它的一些附件进行了相应的设计，设计完毕， 对其齿面、 齿根弯曲强度 进行 校核 ，结果满足要求。 结果表明， 采用优化设计方法后，在满足强度要求的前提下，减速器的尺寸大大降低了，减少了用材及成本，提高了设计效率和质量。 关键词： 圆柱齿轮减速器 优化 设计 惩罚函数法 中心距 常规 设计 指导老师签名 ： 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 is a is in of is in to of by to to of it is In we of in In by of up of is of by of is in of 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 目 录 1 序言 选题的依据及意 义 . 1 研究概况及发展趋势 . 1 减 速器的主要类型 . 2 减速器结构 . 4 圆柱齿轮传动的特点 . 5 机械零件优化设计概述 . 5 2 二级圆柱齿轮减速器优化设计数学模型的 创建 优化设计 介绍 . 6 优化设计的意义与发展 . 6 优化设计方法的选择 . 8 优化设计中主要术语概述 . 9 优化方法 . 9 设计变量 . 9 约束条件 . 10 目标函数 . 11 数学模型 . 11 优化设计的步骤 . 12 建立数学模型 . 12 选择最优化算法 . 13 程序设计 . 14 计算机自动刷选最优设计方案 . 14 优化设计与常规设计的比较 . 14 原始数据及设计要求 . 15 减速器轮传动类型的选择 . 15 建立优化设计的数学模型 . 16 3 采用 惩罚函数法 进行 调优 惩罚函数法 的简介 . 18 内点惩罚函数法 . 19 内点法的计算步骤 . 20 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 外点惩罚函数法 . 20 混合惩罚函数法 . 21 二级圆柱齿轮减 速器优化程序 . 21 4 二级圆柱齿轮减速器的 设 计 及 计算 传动方案的 选择 . 22 电动机 的 选择 . 23 型号的选择 . 23 功率的选择 . 24 转速的选择 . 24 电动机型号的最终确定 . 25 传动装 置运动 的计算 和动力参数 的确定 . 26 各轴转速的计算 . 26 各轴输入功率的确定 . 26 各轴输入转矩 T(Nm) . 26 传动件 的设计计算 . 27 带传动的形式和参数确定 . 27 齿轮类型选择及参数确定 . 28 轴的设计计算 . 36 轴的校核计算 . 38 滚动轴承型号的选择 . 38 联接键的选择及其校核 . 39 减速器机体结构尺寸计算表及附件的选择 . 40 润滑方式的选择 . 41 传动件的润滑 . 41 滚动轴承的润滑 . 42 总 结 . 43 参考文献 . 44 致 谢 . 45 附 录 A . 46 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 惩罚函数法二级圆柱齿轮减速器的优化设计 1 序言 题的依据及意义 齿轮减速器是 原动机 和 工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。 其特点是 减速电机和大型 减速机 的结合。无须联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭矩输出的需要 。 广泛应用于大型矿山，钢铁，化工，港口，环保等领域。与 K、 R 系列组合能得到更大速比。 圆柱 齿轮传动与普通定轴齿轮传动相比较，具有质量小、体积小、传动比大、承载能力大以及传动平稳和传动效率高等优点，这些已被我国越来越多的机械工程技术人员所了解和重视。由于在各种 类型的 圆柱 齿轮传动中均有效的利用了功率分流性和输入、输出的同轴性以及合理地采用了内啮合，才使得其具有了上述的许多独特的优点。 圆柱 齿轮传动不仅适用于高速、大功率而且可用于低速、大转矩的机械传动装置上。它可以用作减速、增速和变速传动，运动的合成和分解，以及其特殊的应用中；这些功用对于现代机械传动发展有着重要意义。因此， 圆柱 齿轮传动在起重运输、工程机械、冶金矿山、石油化工、建筑机械、轻工纺织、医疗器械、仪器仪表、汽车、船舶、兵器、和航空航天等工业部门均获得了广泛的应用。 对这种减速器进行优化设计，必将获得可观的经济 效益。 选做这个毕业设计，一方面对于减速器的内部结构和工作原理也有一定的了解和基础，其次通过对圆柱齿轮减速器这一毕业课题设计可以巩固我大学 4 年来所学的专业知识，对于我也是一种检验。可以全面检验我大学所学的知识是否全面，是否能灵活运用到实际生活工作中。在做的过程中我还可以不断学习和 拓 宽视野和思路，做到理论与实际相结合的运用。最重要的是对于即将离校走向社会的我是一种挑战，培养我独立思考，树立全局观念，为以后的我奠定坚实的基础。 随着时代进步，科技与时俱进，对于齿轮的传动越来越多的科技 因素在起 着主导地位。 世 界上一些工业发达国家，如日本、德国、英国、美国和俄罗斯等，对齿轮传动的应用，生产和研究都十分重视，在结构优化、传动性能，传动功率、转矩买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 和速度等方面均处于领先地位，并出现一些新型的圆柱传动技术，如封闭圆柱齿轮传动、圆柱齿轮变速传动和微型圆柱齿轮传动等早已在现代化的机械传动设备中获得了成功的应用。圆柱齿轮传动在我国已有了许多年的发展史，很早就有了应用。然而，自 20 世纪 60 年代以来，我国才开始对圆柱齿轮传动进行了较深入、系统的研究和试制工作。无论是在设计理论方面，还是在试制和应用实践方面， 均取得了较大的成就，并获得了许多的研究成果。 近 20 多年来，尤其是我国改革开放以来，随着我国科学技术水平的进步和发展，我国已从世界上许多工业发达国家引进了大量先进的机械设备和技术，经过我国机械科技人员不断积极的吸收和消化，与时俱进，开拓创新地努力奋进，使我国的齿轮传动技术有了迅速的发展。 国内减速器行业重点骨干企业的产品品种、规格及参数覆盖范围近几年都在不断扩展，产品质量已达到国外先进工业国家同类产品水平 。 纵观国内减速器行业的现状，为保持行业的健康可持续发展在充分肯定行业不断发展、进步的同时，更应看 到存在的问题，并积极研究对策，采取措施，力争在较短时间内能有所进展。目前，同外减速器行业存在的比较突出的问题是，行业整体新产品开发能力弱、工艺创新及管理水平低，企业管理方式较为粗放，相当比例的产品仍为中低档次、缺乏有国际影响力的产品品牌、行业整体散、乱情况依然较为严重。基于此，推进行业优势企业间的购并、整合，尽快形成有着一定的市场影响力的品牌、有较大规模的和实力、有较强产品研发和技术支持能力的这样若干个集团型企业，如此放能在与国外同行的竞争中保持一定的优势并不断得以发展。 速器的主要类型 减速器 是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮 蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机械中应用很广。 减速器类型很多，按传动级数主要分为：单级、二级、多级；按传动件类型又可分为：齿轮、蜗杆、齿轮 杆 1）圆柱齿轮减速器 当传动比在 8以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。大于 8时，最好选用二级 (i=8 40)和二级以上 (i40)的减速器。单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸将很大。二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而将使载荷沿齿宽分买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 布不均匀，且使两边的轴承受力不等。为此，在设计这种减速器时应注意： 1)轴的刚度宜取大些； 2)转矩应从离齿轮远的轴端输入，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀； 3)采用斜齿轮布置，而且受载大的低速级又正好位于两轴承中间，所以载荷沿齿宽的分布情况显然比展开好。这种减速器的高速级齿轮常采用斜齿，一侧为左旋，另一侧为右 旋，轴向力能互相抵消。为了使左右两对斜齿轮能自动调整以便传递相等的载荷，其中较轻的龆轮轴在轴向应能作小量游动。同轴式减速器输入轴和输出轴位于同一轴线上，故箱体长度较短。但这种减速器的轴向尺寸较大。 圆柱齿轮减速器在所有减速器中应用最广。它传递功率的范围可从很小至 40 000周速度也可从很低至 60m/0m s，甚至高达 150m s。传动功率很大的减速器最好采用双驱动式或中心驱动式。这两种布置方式可由两对齿轮副分担载荷，有利于改善受力状况和降低传动尺寸。设计双驱动式或中心驱动式齿轮传动时，应设法采 取自动平衡装置使各对齿轮副的载荷能得到均匀分配，例如采用滑动轴承和弹性支承。 圆柱齿轮减速器有渐开线齿形和圆弧齿形两大类。除齿形不同外，减速器结构基本相同。传动功率和传动比相同时，圆弧齿轮减速器在长度方向的尺寸要比渐开线齿轮减速器 约 30。 2）圆锥齿轮减速器 它用于输入轴和输出轴位置布置成相交的场合。二级和二级以上的圆锥齿轮减速器常由圆锥齿轮传动和圆柱齿轮传动组成，所以有时又称圆锥 圆柱齿轮减速器。因为圆锥齿轮常常是悬臂装在轴端的，为了使它受力小些，常将圆锥面崧，作为，高速极：山手面锥齿轮的精加工 比较困难，允许圆周速度又较低，因此圆锥齿轮减速器的应用不如圆柱齿轮减速器广。 3）蜗杆减速器 主要用于传动比较大 (j10)的场合。通常说蜗杆传动结构紧凑、轮廓尺寸小，这只是对传减速器的传动比较大的蜗杆减速器才是正确的，当传动比并不很大时，此优点并不显著。由于效率较低，蜗杆减速器不宜用在大功率传动的场合。 蜗杆减速器主要有蜗杆在上和蜗杆在下两种不同形式。蜗杆圆周速度小于 4m/时，在啮合处能得到良好的润滑和冷却条件。但蜗杆圆周速度大于 4m/避免搅油太甚、发热过多，最好采用蜗杆 在上式。 4）齿轮 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 它有齿轮传动在高速级和蜗杆传动在高速级两种布置形式。前者结构较紧凑，后者效率较高。 通过比较，我们选定圆柱齿轮减速器。 速器结构 近 年来，减速器的结构有些新的变化。为了和沿用已久、国内目前还在普遍使用的减速器有所区别，这里分列了两节，并称之为传统型减速器结构和新型减速器结构。 1）传统型减速器结构 绝大多数减速器的箱体是用中等强度的铸铁铸成，重型减速器用高强度铸铁或铸钢。少量生产时也可以用焊接箱体。铸造或焊接箱体都应进行时效或退火处理。大量生产小型减速器 时有可能采用板材冲压箱体。减速器箱体的外形目前比较倾向于形状简单和表面平整。箱体应具有足够的刚度，以免受载后变形过大而影响传动质量。箱体通常由箱座和箱盖两部分所组成，其剖分面则通过传动的轴线。为了卸盖容易，在剖分面处的一个凸缘上攻有螺纹孔，以便拧进螺钉时能将盖顶起来。联接箱座和箱盖的螺栓应合理布置，并注意留出扳手空间。在轴承附近的螺栓宜稍大些并尽量靠近轴承。为保证箱座和箱盖位置的准确性，在剖分面的凸缘上应设有 2 3 个圆锥定位销。在箱盖上备有为观察传动啮合情况用的视孔、为排出箱内热空气用的通气孔和为提取箱盖用 的起重吊钩。在箱座上则常设有为 提取整个减速器用的起重吊钩和为观察或测量油面高度用的油面指示器或测油孔。关于箱体的壁厚、肋厚、凸缘厚、螺栓尺寸等均可根据经验公式计算，见有关图册。关于视孔、通气孔和通气器、起重吊钩、油面指示 减速器中广泛采用滚动轴承。只有在载荷很大、工作条件繁重和转速很高的减速器才采用滑动轴承。 2）新型减速器结构 下面列举两种联体式减速器的新型结构，图中未将电动机部分画出。 1）齿轮 蜗杆二级减速器； 2）圆柱齿轮 圆锥齿轮 圆柱齿轮三级减速器。 这些减速器都具有以下结构特点： 在箱体上不沿齿轮或蜗轮轴线开设剖分面。为了便于传动零件的安装，在适当部位 有较大的开孔。 在输入轴和输出轴端不采用传统的法兰式端盖，而改用机械密封圈；在盲孔端则装有冲压薄壁端盖。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 输出轴的尺寸加大了，键槽的开法和传统的规定不同，甚至跨越了轴肩，有利于充分发挥轮毂的作用。 和传统的减速器相比，新型减速器结构上的改进，既可简化结构，减少零件数目，同时又改善了制造工艺性。但设计时要注意装配的工艺性，要提高某些装配零件的制造精度。 柱齿轮传动的特点 圆柱齿轮传动与普通齿轮传动相比较，它具有许多独特的优点。圆柱齿轮传动现已被人们用来代替普通齿轮传动，而作为各种机械传动系统中的减速器、增速器和变速器装置。尤其是对于那些要求体积小、质量小、结构紧凑和传动效率高的航空发动机、起重运输、石油化工和兵器等的齿轮传动装置以及需要差速器的汽车和坦克等车辆的齿轮传动装置，圆柱齿轮传动已得到了越来越广泛的应用。 圆柱齿轮传动的主要特点如下： (1)体积小，质量小，结构紧凑，承载能力大 (2)传动效率高 (3)传动比较大，可以实现运动的合成与分解 (4)运动平稳、抗冲击和振动的能力较强 机械零件是指直接加工而不经过装配的机器组成单元。机械零件是机械产品或系统的基础，机械产品由若干零件和部件组成。按照零件的应用范围，可将零件分为通用零件和专用零件二类。通用的机械零件包括齿轮、弹簧、轴、滚动轴承、滑动轴承、联轴器、离合器等。 所谓机械零件优化设计是将零件设计问题描述为数学优化模型，采用优化方法求解一组零件设计参数。机械零件设计中包含了许多优化问题，例如零件设计方案的优选问题、零件尺寸参数优化问题、零件设计性能优化问题等。国内机 械设计领域技术人员针对齿轮、弹簧、滚动轴承、滑动轴承、联轴器、离合器等零件优化设计问题开展了大量的工作，解决了齿轮传动比优化分配、各种齿轮参数优化、各种齿轮减速器优化设计、各种齿轮传动的可靠性优化、齿轮传动和减速器多目标优化设计、各种弹簧的优化设计、各种滚动轴承和滑动轴承的优化设计、各种联轴器和离合器的优化设计问题。 在齿轮传动方面，国内学者已经解决了双曲柄行星齿轮传动比的优化分配、二级行星齿轮减速器传动比优化分配、二级圆柱齿轮变速器齿数比优化分配、四级圆柱齿轮减速器传动比的优化分配、双