玩具汽车上盖模具设计及型腔加工仿真【毕业论文+CAD图纸全套】

买文档就送您 纸全套， Q 号交 流 401339828 或 11970985 1 玩具汽车上盖模具设计及型腔加工仿真设计 目 录 1 前言 1 2 总体方案论证 3 3 具体设计说明 4 件三维造型 4 件测绘 4 件造型 4 具设计计算 5 件材料性能分析 5 腔数的确定 5 腔壁厚计算 6 注系统设计 7 口位置选择 7 注系统平衡 7 注系统设计计算 7 型面设计 9 却系统设计 11 计计算 11 却流道结构设计 12 出系统设计 13 架设计 15 流分析 16 腔加工仿真 22 工零件工艺审查 22 坯的选择 22 准选择 22 真 加工 22 4 结论 24 参考文献 25 致谢 26 玩具汽车上盖模具设计及型腔加工仿真 2 附录 30 买文档就送您 纸全套， Q 号交 流 401339828 或 11970985 3 摘要 ： 本课题设计是对玩具汽车的模具设计和成型零件的加工仿真。设计过程中采用 行三维造型、分型面设计和模流分析，使用 块进行模具整体设计，使用 本模具依据厂方给定的注塑机型号和经济性确定型腔为一模四腔；考虑模具中的 成型位置及精度等 诸多种因素的影响，选取分型面在塑件的底面；为使塑件能够快速均匀冷却，冷却流道布置为环绕式；为使镶块结构不发生泄漏，使用负压冷却水系统；采用平衡式分流道、侧浇口，使 型腔同时得到均匀的充填和成型 ； 顶出机构是制品的脱模装置，依据塑件结构采用 12根顶杆； 由于塑件是薄壁结构可能出现注塑不完整，通过模流分析验证注塑流体可以充满型腔，符合设计要求。根 据设计参数，使用 析型腔的加工工艺，在 完成刀具路径设定，确定数控加工代码，通过仿真加工确定是否满足加工要求。 通过使用模具设计应用软件，使模具设计效率大大提高，完全符合设计要求。 关键词： 模具设计；加工仿真；注塑模具 ； 术 玩具汽车上盖模具设计及型腔加工仿真 4 of of is to of In .0 to on .1 to on .0 to on as on is in so on of a is a In to to to be to In to to to a at up is go on a to 2 to to be to to MX to to 买文档就送您 纸全套， Q 号交 流 401339828 或 11970985 5 1 前言 近年来，随着塑料工业的飞速发展和通用工程塑料在强度和精度等方 面的不断提高，塑料制品的应用范围也在不断扩大，如：家用电器、仪器仪表，建筑器材，汽车工业、日用五金等众多领域，塑料制品所占的比例正迅猛增加。一个设计合理的塑料件能代替多个传统金属件。工业产品和日用产品塑料化的趋势不断上升。 采用模具生产制件具有生产效率高，质量好，切削少，节约能源和原材料，成本低等一系列优点，模具成型已经成为当代工业生产的重要手段，成为多种成型工艺中最具有潜力的发展方向。模具是机械、电子等工业的基础工业，它对国民经济和 社会发展起着越来越大的作用。 一个国家模具生产能力的强弱、水平的高低，直接影响着许多工业部门的新产品的开发和老产品的更新换代，影响着产品质量和经济效益的提高。对塑料模具的全面要求是：能高效地生产出外观和性能均符合使用要求的制品。模具制造要求模具零件的加工工艺性能好，选材合适，制造容易，成本低廉。应该特别强调塑料制品质量和模具之间的关系，模具的形状、尺寸精度、表面粗糙度、分型面的位置、脱模方式对塑件的尺寸精度、形位精度、外观质量影响很大。 发展概况和应用背景 塑料工业近 20年来发展十分迅速，早在 7年前塑料的年 产量按体积计算已经超过钢铁和有色金属年产量的总和，塑料制品在汽车、机电、仪表、航天航空等国家支柱产业及与人民日常生活相关的各个领域中得到了广泛的应用。塑料制品成形的方法虽然很多，但最主要的方法是注塑成形，世界塑料成形模具产量中约半数以上是注塑模具。 随着塑料制品复杂程度和精度要求的提高以及生产周期的缩短，主要依靠经验的传统模具设计方法已不能适应市场的要求，在大型复杂和小型精密注射模具方面我国还需要从国外进口模具。 我国模具工业目前技术水平参差不齐，悬殊较大。从总体上来讲，与发达工业国家及港台地区先进水 平相比，还有较大的差距。 在采用 技术设计与制造模具方面，无论是应用的广泛性，还是技术水平上都存在很大的差距。在应用 术设计模具方面，仅有约 10%的模具在设计中采用了 抛开绘图板还有漫长的一段路要走；在应用 行模具方案设计和分析计算方面，也才刚刚起步，大多还处于试用和动画游戏阶段；在应用 是缺乏先进适用的制造装备，二是现有的工艺设备（包括近 10多年来引进的先进设备）；在应用 本上处于空白状态，需要进行 大量的标准化基础工作；在模具共性工艺技术，如模具快速成型技术、抛光技术、电铸成型技术、表面处理技术等方面的 术应用在我玩具汽车上盖模具设计及型腔加工仿真 6 国才刚起步。计算机辅助技术的软件开发，尚处于较低水平，需要知识和经验的积累。中国模具行业中的技术人员，只占从业人员的 8%12%左右，且技术人员和技术工人的总体技术水平也较低。 由于市场竞争的加剧和企业信息化的需要 ,企业对计算机辅助模具设计有着强烈的需求。国内外学者在模具 术方面已经进行了大量的研究工作 ,并进行了一些实用系统的开发。但是 ,目前大多数的模具 统是基于二维 台 (如 发的 ,在计算机技术飞速发展的今天 ,这种二维模具统已不能满足要求。当前逐渐完善起来的三维 件 ,如 、 等具有强大的造型 、 装配功能和丰富的辅助设计手段 ,为三维模具 本课题是对玩具汽车上壳制品进行测绘、模具设计、模具型腔仿真加工及数控编程。课题来源于生产实践。基于生产实践之上的对小汽车制品的模具设计以及仿真加工。 在设计过程中要解决 小汽车制品测绘、模具设计、在模具设计时对分型面的选择、浇口形式与位置的确定、型腔位 置的安排、定模冷却水道的设置、工艺分析及数控编程及加工仿真等问题。小汽车制品的几何尺寸进行测量后要进行合理的后处理。模具分型面处在同一平面时不需要一定的角度，所以选择底面为分型面。本模具设计采用侧浇口，并要避开制品点画线所示的高光量区域。为使流道平衡 ,应使各型腔距主流道距离均等。由于所成型的制品形状简单且几何尺寸较小 ,因此可采用冷却水道围绕型腔镶件的冷却方式。模具方案设计完成后对型腔进行仿真加工及数控编程。据此方案可以达到设计的预期效果。并且大大提高了注塑模的质量和效率。 买文档就送您 纸全套， Q 号交 流 401339828 或 11970985 7 2 总体方案论证 本课题的设计目的是对玩具汽车上壳的三维造型及优化、塑料注射模具设计、模具型加工仿真及数控编程。 其中： a. 制品的尺寸精度要求：长度方向小于 度方向小于 b. 制品材料： c. 制品表面粗糙度：不低于实物表面；d. 制品生产批量： 5 万； e. 制品其他要求：符合设计规范。 在进行零件的三维造型之前，首先对塑件进行测绘，绘制塑件二维工程图，然后根据工程图进行塑件的三维造型，再进行型腔的设计主要是分型面的设计，接着就是把分型后的型腔装配组件调入 设计，最后进行仿真加工及数控编程。 首先是对塑件进行测绘。由于该塑件大都为曲面实际测量有一定困难所以采用多次取断面进行测量的方法。测绘好后使用 行三维造型。主要采用拉伸、除料、抽壳等步骤造型。在三维造型之后可以通过 料顾问”进行模流分析，通过计算可以验证塑料胶体能不能完全填充满型腔。而后使用 的 据工厂现有设备的注射量、锁模力等方面进行考虑，还有塑件的精度等级确定采 用一模四腔。要确保塑件及浇注系统所需的注射量不超过注射机最大容量的 80。接着对各个系统进行设计，首先是浇注系统。浇注系统分为主流道、分流道、浇口、冷料穴等。主流道的中心线与注射机喷嘴的中心线在同一条直线上。由于主流道与高温高压的熔融塑料接触所以外面要加个浇口套。浇口套要进行淬火处理，这样可以延长模具的使用寿命。分流道的半径与塑料种类和所需熔融塑料的体积有关，本模具设计取6流道与分流道采用圆角过渡，这样可以减小料流转向过渡时的阻力。分流道的布置要均匀处理，确保熔融塑料由主流道到各分流道的距离相等。分 流道表面不必很光，可以使熔融塑料的冷却皮层固定，有利于保温。分流道与浇口采用圆弧过渡，有利于熔料的流动及填充。浇口主要有两个作用，一是起控制作用，二是压力撤销后封锁型腔，不产生倒流。在整个模架设计中所有的模架零部件都在 根据自己计算的数据进行选取，所有零部件的三维造型都会在设计完成够自动生成，对以后的二维工程图的绘制提供依据。模具设计完成后，进行型腔的加工工艺分析，在确定加工工艺步骤后，在 进行刀具路径设定完成仿真加工，而后输出数控程序。 玩具汽车上盖模具设计及型腔加工仿真 8 3 具体设计说明 件三维造型 件的测绘 塑件为玩具汽车上盖，使用游标卡尺对塑件进行测绘。我们最终设计制造的是这个玩具的模具，而我们所取的塑件是模具生产出来的大量塑件中的一个，由于制造的原因，塑件在出模后不可避免的会产生一定的变形，因此对该零件的测量数值需要进行分析处理。如对塑件较大尺寸误差的进行修正，对相同形状处所测不同尺寸的取均值进行圆整，对一些结构进行优化，然后绘出零件的测绘草图。由于条件限制所以采用多次取断面进行测量的办法。 量具：游标卡尺（ 0 300、 垂直卡尺等。 测绘时应该注意做到以下几 点： a. 测绘过程中必须把被测物体放在工作平面上； b. 采用多次测量求平均值； c. 正确地读取数据。 该塑件外形尺寸约为 品投影面积约为 积约为 件三维造型 塑件测绘草图出来以后，应该根据塑件的测绘图，对塑件的进行三维造型。三维造型可以选用 e 件，三维造型的所有参数与测绘的数据一致。首先打开三维软件 e 入零件设计界面，然后在竖直面内画玩 具汽车的中间截面的断面图，点击 命令，向两边进行放样拉伸，接着在绘制好的曲面上进行除料继续使用 命令，选择其中的去除材料 命令，由于塑件玩具汽车的上盖的外壳所以还要进行薄壁 处理。由于该塑件大都是曲面都是圆滑过渡所以在三维造型中要使用倒圆角 命令。 三维造型如图 3示： 买文档就送您 纸全套， Q 号交 流 401339828 或 11970985 9 图 3塑件三维造型 具设计计算 件材料性能分析 塑件材料 度取 模斜度取 1， %，取 。 成型性能： a. 无定形料，流动性中等，比聚苯乙烯、 ，但比聚碳酸脂，聚氯乙烯，溢边值为 b. 吸湿性强，必须充分干燥，表面要求光泽的塑件必须经长时间的预热干燥 c. 成型时宜取高料温、高模温，但料温过高易分解（分解温度为 250）。对精度较高的塑件，模温宜娶 50 60；对光泽、耐热塑件，模温宜取 60 80。注射压力高于聚苯乙烯。用柱塞式注射机成型时，料温为 180 230，注射压力为（ 1000 1400） 105 用螺杆式注塑机成型时 ，料温为 160 220，注射压力为（ 700 1000） 105 塑件的尺寸精度一般是根据使用要求确定的，但还必须充分考虑塑料的性能及成型工艺的特点。由于该塑件是作为普通的儿童玩具，要求其外表面光滑，既不会在使用过程中对人造成伤害，还要必须考虑其外形的美观。因此取一般精度等级为 6级。 腔数的确定 型腔的数量是由厂方给定的注塑机型号 125来确定的 ，并且从塑件的尺寸精度考虑，由于该制品精度等级 6 所以型腔数控制在四腔之内，并且零件是汽车玩具上壳，体积小，大批量生产，从注塑经济效益 出发来确定。 热塑性塑料注射机型号： 125 具体参数如下表： 表 3注塑机参数 型号 125 螺杆（柱塞）直径 2 玩具汽车上盖模具设计及型腔加工仿真 10 注射容量 / 25 注射压力 /( 105120 锁模力 /(900 最大注射面积 / 20 模具厚度 最大 /00 最小 /00 模板行程 /00 喷嘴 孔直径 / 球半径 /2 定位孔直径 /00 注射时间 s ，定模固定板尺寸 28 458 以机床的注塑能力为基础，每次注射量不超过注射机最大注射量的 80% 0 浇件（ 3 式中 N 型腔数； S 注射机的注射量， g； 浇注系统的质量， g； 塑件质量， g； 塑件体积 = 塑件质量 =10.3 g ； 浇注系统体积 = g ； 经计算： N 4 因此型腔数确定为一模四腔。 额定锁模力： 选用注射机的锁模力必须大于型腔压力产生的开模力，不然模具分型面要分开而产生溢料。注射时产生的型腔压力对柱塞式注射机因注射压力损失较大，所以型腔压力为注射压力的 40% 70%；而有预塑装置的注射机及螺杆式注射机损失较小，所以型腔压力较大 。另外，对不同流动性的塑料，不同的喷嘴和模具结构形式，其压力损失也不一样。一般熔料经喷嘴时其注射压力达 60 80浇注系统入型腔时则型腔压力一般为 25 50 锁模力和成型面积的关系由下式确定： 1000 腔锁（ 3 买文档就送您 纸全套， Q 号交 流 401339828 或 11970985 11 式中 ： 锁模力， 型腔压力，一般取 40 50 A 浇道、进料口和塑件的投影面积， 计算： A/1000=50 1000=N 00以： A/1000 公式成立 腔壁厚计算 型腔和底是一体的，其壁厚 4332H（ 3 式中 t 侧壁厚度， p 型腔压力，一般取 50 l 侧壁边长， l= E 弹性模量，钢取 允许变形量， (取 h 承受塑料压力部分侧壁高度， h= H 侧壁全高， H=计算得： t 注系统设计 口位置选择 模具设计时，浇口的位置及尺寸要求比较严格，初步试模后还需进一步修改浇口尺寸，无论采用何种浇口，其开设位置对塑件成型性能及质量影响很大，因此合理选择浇口的开设位置是提高质量的重要环节，同时浇口位置的不同还影响模具结构。总之要使塑件具有良好的性能与外表，一定要认真考虑浇口位置的选择，通常要考虑以下几项原则： a. 尽量缩短流动距离； b. 浇口应开设在塑件壁厚最大 处； c. 必须尽量减少熔接痕； d. 应有利于型腔中气体排出； e. 考虑分子定向影响； f. 避免产生喷射和蠕动； g. 浇口处避免弯曲和受冲击载荷； h. 注意对外观质量的影响。 根据本塑件的特征，综合考虑以上几项原则，确定每个型腔使用一个进浇点，玩具汽车上盖模具设计及型腔加工仿真 12 浇口点在塑件分型面上，对塑件外观影响很小，人工切除浇注系统残料。 注系统的平衡 对于中小型塑件的注射模具己广泛使用一模多腔的形式，设计应尽量保证所有的型腔同时得到均匀的充填和成型。一般在塑件形状及模具结构允许的情况下，应将从主流道到各个型腔的 分流道设计成长度相等、形状及截面尺寸相同（型腔布局为平衡式）的形式，否则就需要通过调节浇口尺寸使各浇口的流量及成型工艺条件达到一致，这就是浇注系统的平衡。显然，我们设计的模具是平衡式的，即从主流道到各个型腔的分流道的长度相等，形状及截面尺寸都相同。 注系统设计计算 浇注系统是塑料熔体自注射机的喷嘴射出后，到进入模具型腔以前所流经的一段路程的总称。浇注系统是由主流道、分流道、进料口、冷料穴等组成。在设计浇注系统时应考虑下列有关因素： a. 塑料成形特性 设计浇注系统应适应所用塑料的成形 特性的要求，以保证塑件质量。 b. 塑件大小及形状 根据塑件大小，形状壁厚、技术要求等因素，结合选择分型面考虑设置浇注系统的形式、进料口数量及位置，保证正常成形。还应注意防止流料直接冲击塑件及细弱型芯或型芯受力不匀，以及应充分估计可能产生的质量弊端和部位等问题，从而采取相应的措施或留有修整的余地。 c. 型腔数 设置浇注系统还应考虑到模具是一模一腔还是一模多腔，浇注系统需按型腔布局设计。 d. 塑件外观 设置浇注系统时应考虑到去除、修整进料口方便，同时不影响塑件的外表美观。 e. 注射机安装板的大小 在塑件投影面积比较大时，设置浇注系统时应考虑到注射机模板大小是否允许，并应防止偏离模具中心开设主流道，造成注射时受力不匀。 f. 成形效率 在大量生产时设置浇注系统还应考虑到在保证成形质量的前提下尽量缩短流程，减少断面积以缩短填充及冷却时间，缩短成形周期，同时减少浇注系统损耗的塑料。 g. 冷料 在注射间隔时间，喷嘴端部的冷料必须除去，防止注入型腔影响塑件质量，在设计浇注系统时应考虑储存冷料的措施。 A. 浇口设计： 一般情况下，如图 3参数通取数值如下： a. d=注射机喷嘴孔直径 +（ 1） b. a=2 4（对流动性差的塑料等情况，也有取 3 6； c. D流道的宽度 d. 般为 3 8 e. R=注射机喷嘴的球面半径 +（ 2 3） f. 3 买文档就送您 纸全套， Q 号交 流 401339828 或 11970985 13 g. L 值大，使塑料降温过多，损耗大，一般不超过 60需要很长时应采用热延长喷嘴等诸措施。 图 3口参数 B. 分流道设计： 确定分流道的尺寸应考虑以下因素： a. 塑件的形状和壁厚 要能充分填满模腔，充分传递注射压力，保证补缩； b. 浇口和型腔的距离 为了克服流动阻力，应按分流道的长短决定分流道的粗细； c. 对浇道硬化的考虑 浇道过粗则固化时间过长，影响成型周期； d. 成型材料的种类 按流动性大小决定浇道的断面； e. 加工浇道的工具 应尽可能采用标准刀具的轮廓和尺寸。 由于模具是一模四腔，采用平衡式分流道，侧浇口。 设计如图 3 3 图 3道参数 型面的设计 玩具汽车上盖模具设计及型腔加工仿真 14 如何确定分型面 ，需要考虑的因素比较复杂。由于分型面受到塑件在模具中的成型位置、浇注系统设计、塑件的结构工艺性及精度、嵌件位置形状以及推出方法、模具的制造、排气、操作工艺等多种因素的影响，因此在选择分型面时应综合分析比较，从几种方案中优选出较为合理的方案。选择分型面时一般应遵循以下几项原则： a. 分型面应选在塑件外形最大轮廓处； b. 便于塑件顺利脱模，尽量使塑件开模时留在动模一边； c. 保证塑件的精度要求； d. 满足塑件的外观质量要求； e. 便于模具加工制造； f. 对成型面积的影响； g. 对排气效果的影响； h. 对侧向抽芯的影响。 根据以上原则确定分型面在塑件最底面。 在做分型面之前，先进入 的制造模块 ，选择子菜单 。去掉默认选择，选择 先要做的是把塑件的三维造型调入，其次选择型腔工件的大小，这里我们选择一模四腔，接着制作分流道的制作，选择 特征 型腔组件 流道 制做完成流道。制作分型面，首先，复制整个塑件表面，接着对塑件的破孔进行修补，使用 平整 命令，接着和先前复制的塑件外表面进行 合并 ，再创建底平面，使用 拉伸 命令分割整个工件，在和先前合并 的曲面再次合并，使之成为一个曲面。接着 分割 整个工件。完成整个分型面的制作。之后 抽取 分型面分割的上下两工件（全选），生成凸模（图 3凹模（图 3 通过 件制作分型面效果图（图 3 图 3型面 买文档就送您 纸全套， Q 号交 流 401339828 或 11970985 15 图 3芯 图 3腔 却系统设计 计计算 模具设计冷却装置的目的，一是防止塑件脱模变形；二是缩短成型周期；三是使结晶性塑料冷凝形成较低的结晶度，以得到柔软性、扰曲性、伸长率较好的塑件。冷却形式一般在型腔、型芯等部 位合理地设置通水冷却水路，并通过调节冷却水流量及流速来控制模温。冷却水一般为室温冷水，必要时也有采用强迫通水或低温水来加强冷却效率。冷却系统的设计对塑料质量及成型效率直接有关，尤其在高速、自动成型时更应注意。 A. 设计冷却管道考虑因素： a. 模具结构形式，如普通模具、细长型芯的模具及脱模机构障碍多的或镶块多的模具，对冷却系统设计直接有关； b. 模具的大小和冷却面积； c. 塑件熔接痕位置； B. 冷却水孔的开设原则： a. 边离型腔的距离一般保持在 15 25离太近则冷却不宜均匀，太远则效玩具汽车上盖模具设计及型腔加工仿真 16 率低。 水孔直径一般在 8据模具大小（塑件重量）决定； b. 孔通过镶块时，应该考虑镶套管等密封问题； c. 孔管路应畅通无阻； e. 管接头（冷却水嘴）的位置尽可能放置在不影响操作的一侧； f. 冷却水孔管路最好不开设在型腔塑料熔接的地方，以免影响塑件强度； C. 冷却计算：单位时间内进入模具应除去的总热量 Q，可以用下式计算： Q= a （ 3 式中 单位 时间内进入模具的塑料的重量 g a 克塑料的热容量 (J/g) 查表 6 130 J/g 经计算： Q=130 J 则带走上述热量，所需的冷却水量按下式计算： 134() T T （ 3 式中 W 通过模具冷却水的重量 (g/h) 出水温度 查表得 0 60 入水温度 取常温 24 K 热传导系数；凹模板或凸模板钻孔的冷却水道 K=经计算： W g/h 由下式可以计算出冷却水道的直径： （ 3 式中 p 冷却液容重 g/L 冷却水道长度 d 冷却水道直径 经计算： d 取 12 冷却流道结构设计 本模具采用一模四腔结构，为使各个塑件都能均匀冷却，设计如图 3 买文档就送您 纸全套， Q 号交 流 401339828 或 11970985 17 图 3却流道 普通冷却系统是将压力水送入模具冷却系统，由于模具使用镶块结构，当水道通过镶拼结构时会发生漏水问题，这里使用美国 司研制的一种负压冷却水系统，通过特殊的容积泵来抽吸泵送模具冷却水路中的冷却水，使冷却水系统形成负压，即使冷却水系统直接通过镶拼模块的镶拼缝，而不采用特殊的密封装置，也不会发生漏水的问题。 出系统设计 塑件在模具中冷却 定型时，由于热收缩其体积和尺寸逐渐缩小，在塑料的软化温度以前热收缩并不造成对型芯包紧力，但制品固化后继续降温则会对型芯产生包紧力，包紧力带来的正压力，垂直于型芯表面，脱模温度越低正压力越大，脱模时必须克服该包紧力所产生的摩擦力。 注射模具的顶出系统是制品的脱模装置。在设置顶出系统时，首先需要确定当模具开启后，制品的留模形式，顶出系统必须是建立在制品所滞留的模具部分中。通常，由于注塑机的顶出机构是设置在动模板一侧，因此大多数模具的顶出系统是安装在动模中的。本套模具设计每个塑件用三根直径 3的推杆顶出，总共使用 12根。 推杆直径确定： 薄壁塑件收缩使型芯全面积所受总压力： 12 1 t l u （ 3 E 塑料拉伸弹性模量； 2/ 塑料收缩率； u 塑料泊松比； t 壁厚； 1 l 型芯长； 经计算得： 104 推杆设计： 玩具汽车上盖模具设计及型腔加工仿真 18 稳定裕度： 0 （ 3 稳定裕度对于钢锥杆取 2。 对于常见的等截面圆形推杆直径： 11240 . 2 6d L F （ 3 临界负荷， N F 一根推杆允许的负荷， N L 等断面推杆为推杆全长 经计算得： d= 结合塑件结构取推杆直径为 3 根据模具各零件的设计参数绘制模架结构装配图如图 3 买文档就送您 纸全套， Q 号交 流 401339828 或 11970985 19 图 3配结构图 架设计 使用 “专 家模座系统” 专家模座系统” 是 系统的一个模块，专门用来创建标准模座零件及滑块、斜销等其他附件，此外，在统中还能自动产生 2D 工程图及 ，是一个功能相当强大且使用上非常方便的工具。 “专家模座系统”有下列几个重要的特点： a. 2用方便； b. 易于修改及重新定义； c. 内建非常丰富的模座组件数据库； d. 可动态模拟开模动作及干涉检查。 在做模架之前，首先设置工作目录到特定文件夹， 项目 新建 设置项目名称（不可以 和前面的型腔型芯的名称组件相同），加载型腔型芯组件命令，使用默认装配， 项目 准备 设定每个工件是属性， 项目基体 组件定义 载入 /保存组件 载入 如下图 3据设计计算和模具手册设定各板参数，并且 添加设备 定位环 、 复位销 、 浇口衬套 。最后根据型腔型芯组件的尺寸设定 型腔切口 完成基本设置 确定 后， 下来是设定顶杆和冷却水道，通过 顶杆 、 水线 设定，完成后如图 3 图 3件定义 玩具汽车上盖模具设计及型腔加工仿真 20 图 3具三维装配图 开模模拟图 3 图 3模图 流分析 使 “塑料顾问”对塑件进行模流分析，“塑料顾问”（ 是 系统的外挂程序之一，属于计算机辅助工程（ 析软件，专门用来处理塑料射出成型的模流分析，使设计者能在模具设计阶段，对塑料在模穴中的填充情况能有所掌握。 使用 “塑料顾问”作模流分析必须先了解几个重要的特点，现分述于下 a. 直接读取 3D 模型资料，无需另外创建网格； b. 计算时将胶体视为牛顿流体，即线性的假设； c. 着重的初期填充分析，并不支持后填充及冷却； d. 内建相当丰富的塑料数据库，包括世界知名企业。 买文档就送您 纸全套， Q 号交 流 401339828 或 11970985 21 运行 下窗口上方图标工具栏 出现 话框，在 域按下 出现 话框，在对话框的 域按下 出现 话框，选取下 回到 话框，在对话框右侧 下 ，出现 话框，在 话框中列出了数据库中搜索到的 料。在对话框中选取标号 1 的材料按下 回到 话框，按下 确定 完成材料的选择。按下窗口上 面图标工具栏的 出现 话框（图 3 运行下面界面中的各项： 图 3析选择界面 按下 系统开始进行计算： 测试第一项结果如图 3 玩具汽车上盖模具设计及型腔加工仿真 22 图 3具窗口测试 测试第二项结果分析如图 3试后结果图 4 图 3塑表面分析结果 买文档就送您 纸全套， Q 号交 流 401339828 或 11970985 23 图 3塑表面效果图 分析结果显示注射表面完全可以达到要求。 测试第三项结果分析如图 3 图 3充性能分析 分析结果显示选用此塑料可以很容易的填满 型腔，但品质可能不佳，故窗口上玩具汽车上盖模具设计及型腔加工仿真 24 方的灯亮黄色，意味着不满意但可以接受。 测试第四项结果分析如图 3试结果如图 3 图 3却分析结果 图 3却效果分析图 分析结果显示图中红色区域的温度比其他的区域温度高出很多，这是由于这部分胶体比较厚实，在同等时间内比其他区域冷却的比较慢。但这并不影响塑件的质买文档就送您 纸全套， Q 号交 流 401339828 或 11970985 25 量和使用。 测试第五项结果分析如图 3试结果如图 3 图 3面凹陷分析结果 图 3面凹陷效果图 分析结果显示图示区域为下沉斑纹，但 影响外观和使用要求。结合前面的冷却质量分析结果，这是由于这个部位冷却较慢所引起的。 玩具汽车上盖模具设计及型腔加工仿真 26 综合上述分析，可以了解到制品完全达到设计使用要求。 腔加工仿真 工零件工艺审查 A. 零件结构特点： 该零件是注塑模的型腔，矩形外表面和动模板配合，型腔结构以曲面为主加工比较复杂。由于型芯在注塑时需要承受一定的压力和温度，故该零件需要有足够的强度、刚度、耐磨性和韧性。 B. 主要技术要求： 零件图上的主要技术要求有： a. 热处理： 270； b. 锐角去毛刺倒钝；c. 未注圆角 R=d. 孔与基准 级。 加工表面及其要求 :矩形配合面的表面粗糙度 m、与基准 模面的平面度公差为 基准 轮廓表面的粗糙度为 m。 C. 零件材料： 由于大批量生产及型腔结构简单，成型零件的材料选用淬硬性模具钢 9 坯的选择 a. 考虑到零件所需的性能，选用锻件作毛坯； b. 确定毛坯的形状、尺寸：选用模具钢 9件 280 160 60（ 准选择 加工中心的一次装夹希望能够进行在该基准下的全部加工，这样可以降低由于基准不重合而导致的基准不重合度误差。根据对工件的加工的初步分析在毛坯的初次装夹后可以完成加工，故选用毛坯的初始轮廓面为装夹基准。 真加工 一套被模具行业广泛采用的 件系统， 分提供了完整的二轴，三轴，四轴和五轴铣削加工方式。利用 工刀具、设定加工参数、计算 体切削模拟结果等步骤，在检验一切无误后，选择对应的后处理器将刀具路径转换成数控机床所能接受的 利用 材料设置 在生成刀具路径时，只有选用当前材料列表中的材料来生成刀具路径。在主菜单中依次选择 NC 项，弹出 话框，在对话框中列出了当前材料列表中的材料名称。在 话框中单击鼠标右键，弹出快捷菜单，单击 选项是 用来创建新的材料，弹出话，在 入框：输入新的材料名字（ 45 钢）；在入框：设置材料的基本切削线速度（ 100m/在 入框：设置材料的基本进刀量（ 500。 工件设置 工件的设置包括设置工件的大小、原点、材料等，在主菜单中选择 项后，弹出 话框。直接输入 X=280， Y=160，买文档就送您 纸全套， Q 号交 流 401339828 或 11970985 27 Z=60；设定工件原点坐标，在 =0， Y=0， Z= 工序步骤： a. 使用直径 20平头铣刀铣削出外轮廓，转速 1500，粗铣削进给量